Liderlik Tablosu

Üzerinede ki lastikler grip lastiği yani zor yanlamasi lazim ama gittiğimiz yer o kadar tozluydu ki yanimda bant götürmüştüm lastikleri bantlicaktim yanlasin diye gerek kalmadı

Bizim de işlem tamam. @Muzaffer Asla abime yardımları için çok teşekkür ederim.

Teşekkür ederim Birde kuru olsa yerler incecik toz vardi araba mahvoldu zaten bugun bi diş fırçasıyla iç dış yapicam

Bugün bir deneme sürüşü yaptım

Şuan eve gidiyorum detaylarini yazicam Vaterra V100-S ismi kep mustang 1967. 5-6 tane daha kep seçeneği var. 4 çeker on-road drifte son derece müsait herşey sök-tak modifiye edilebilir. Daha güçlü motor, plastik yerine alimünyum driveshaft daha hizli bi servo gibi. Bakalim bu şekilde başladım. Devami gelir umarım. Pilin bi rodaji var tahminim pazar günü kullanabilicem

Evet, üzerinde keyless vehicle module yazıyor. O varsa içerideki antenler de araçta var demektir. Tesisatın da önemli bir bölümü. Geriye kapı kolları kalıyor. Ama o yoksa muhtemelen epey masraflı olur.

Rampa işi ne zamandır Aklımdaydı önce camdan ölçüler çıkarıp hangi ölçü daha iyi olur diye ölçüyü buldum sonrası sipariş verildi.ölçü olarak önler yüksekliği 2 cm arka 5 cm oldu

İç dış yenilendi, eğlence sistemi ekipmanları arttı. Audi A6 allroad quattro için kapsamlı yeni ekipman geldi.

Anlaşıldı efenim

Anten=sensör. Kapı kolunun kendisi. Takviye ile ilgili, konuyu baştan okursan iyi olur Değişmesinin şart olmadığını düşünüyoruz. Özer'in paylaştığı resim takviyeli ..

@Gürkan Çakıroğlu C-max için, tam bir sistem için bu parçalar gerekli görünüyor (taban tesisatı hariç). Nisan 2014'den sonra bazı kodlar değişmiş yalnız.

Hope mate hope. Look forward to hearing from you mate.

Driver kurulumu yaptınız mı? Sürekli hata veriyor demişsiniz, verdiği hata nedir? Nerede hata veriyor? Bunları paylaşırsanız Ankara'da olmasa da yardımcı olabilecek birisi çıkacaktır.

Paris yarışı... Sıcak sıcak...

Şangai otomobil fuarı öncesi Ford aracı tanıttı henüz bu fotoğraflar verildi. Araç bazı detaylarda Vignale Mondeo'ya benzetilmiş yapısı itibarı ile daha ağır oturaklı hissettiriyor. Focus, Mondeo ve Audi A6 karışmış bu ortaya çıkmış gibi gibi.. Gelelim diğer resmi bilgilere; Taurus, Çin'in premium iş hayatına uygun bir Ford sedanı. Otomobil etkileyici tasarım, olağanüstü işçilik ve teknolojiyi birleştiriyor. Güçlü, kendine güvenen, davetkar dış tasarım; özenle seçilmiş iç malzemeler ferahlık ve şıklık ile bütünleştirildi. Çift turbolu 2.7 litre V6 Ecoboost motor ile sunulacak. (325hp - 475nm) Taurus Changan Ford Hangzhou fabrikasında üretilecek (Tabii ki Çin için) Araç için üzerinde durulan konu; kabin boyunca kullanılan kusursuz, yumuşak ve dayanıklı malzemeler olmuş. Premium modellerde gördüğümüz 2.sıra koltuklar arasındaki; klima, masaj ve multi media kontrolleri dikkat çekiyor. Detaylar ve yeni fotoğraflar 22 Nisan'da veya öncesinde gelecek USA'da satılır onu söylemeye bile gerek yok fakat Avrupa'ya gelecek mi? Göreceğiz... Ön iç kısmı şimdilik bu şekilde verebiliyorum. Resmi yayın henüz yok.

Çin işi versiyon da USA (iç) gibi geldi. 2.0 lt ve 1.5 lt EcoBoost motor var.SYNC 3 var. Avrupa için detayları bu kategorideki diğer başlıkta.

Teşekkürler abi. Bakacağım. Eğer öyleyse şenlik var desene Başınızı ağrıtacağım Ben umudu kestim onlardan. Bugün Semih sayesinde direksiyon buldum ama oda çift düğmeli çıktı. Direksiyon ve Gösterge benim için hayal oldu artık...

Yavaş Teoman yavaş Önce senin diğer eksikleri halledelim

Serkan bey özelden mesaj attım ama bir bakarsanız sevinirim.

Hayırlı olsun hepinize. Artık orjinalde anahtarsız çalıştırma olmayanlar içinde çalışmalara başlarsınız....

Hayırlı olsun güle güle kullanın muzaffer Aslan beyede selam söyleyin elinize sağlık

Elinize sağlık Hakan. Güle güle kullan

. Birde motoru standart fırçalı motor Fırçasız motorlar 2 3 kat daha güçlü

@Sabri Özer çok hızlıymış yahu, on numara.. Yiğit'e alsam mı ki? (kafamda deli planlar)

Bugün de biraz hırpaladım Sonra bi detaylı iç dış

Sormadım aslında, hiç aklıma gelmedi. zaten olay başıma cuma akşam mesai bitiminde geldi, hemen arayıp pazartesi için randevu alabildim sadece, bu soruyu sormak aklıma gelmedi hiç

Burada var sen al gönder.

Burda onu kullanacak yer yok [emoji3]

beklediğimden hızlı çıktı vallahi güle güle kullan tabikide kazasız belasız

@Sabri Özer video isterik!

Çok iyi ya... bide video ayarla gidişini görelim

Punto'da bu gergiler ses yapıyordu (kronikmiş) servis değişti ses kesildi.

Turbo selenoidlerini ve Wasgatetinizide gözden geçirtin sonucunu burdan yazarsanız memnun oluruz ...geçmiş olsun kolay gelsin ...uzaktan ancak bu kadar yardım

Fazla basınç basarsa turbo araç kendini korumaya alır. Maf sensörünüzü bir temizlettirin işleyiş şu şekilde araca giren havayı maf sensörü Ölçer enjektör buna göre mazot gönderir silindire turboda ona göre hava basar silindire . Turboyu revize ettirdiğiniz yer önemli bu durumda umarım salyangoz içindeki pervaneyi doğru şekilde revize etmişlerdir büyük pervane takmışlar ise fazla basınç bastığından dolayı araç bu arızayı verir ve kendinide korumaya alır ve 3000 deviri geçmez ...

Şöyle elma - armut olmuş BMW 520i 187 Bin Audi'de karşılığı yok. BMW 520d 260 Bin Audi 2.0TDi 266 Bin BMW 525d xDrive 297 Bin Audi 2.0TDi Quattro 285 Bin 1.6 BMW kağıt üstünde benzer performanslı gibi görünse de kullanınca tork farkını çok kolay hissediyorsunuz. Bununla beraber Audi daha konfor odaklı, BMW performans öncelikli. Bu motor gücünün tekerleğe yansımasında da hissediliyor.

Şu rengi beğenmemek hiç olur mu yahu. Asilsin asiiiil.

Esas güzeli unutmayalım. Avant...

Etiketi sökersek neye bakacaklar sence? Ya da farklı bir etiket üretip yapıştırırsak... Çok "Türk gibi" düşünür buldum kendimi!

Eskiden yemek yenmeden hemen önce Besmele çekilirdi, şimdi yemeğin fotosu çekiliyor... pee[emoji14]

Zalımsın Beyti mi o. Elimde yağsız tost ekrana bakakaldım şerefsizim

4 yıl önce sıfır olarak sportage almıştım. O dönemde her ikisini de iyiden incelemiştim. Sportage kasa olarak daha sportif ve ilgi çekici bir araç. Donanım zaten birebir aynı, motor aynı. Performans hariç zevkle binmiştim. Performansı çoğu insana yetebilecek düzeyde ancak bana yetmemişti. Konfor ve donanım döneminin ve sınıfının epey üstünde. Otomatik parktan ön arka koltuk ısıtmasına kadar her şey mevcut. Cam tavan acayip ferahlık hissi veriyor. Otomatiğini kesinlikle almayın hem yakıt en az 2 -3 lt farkediyor hem de performans iyiden yerlerde sürünüyor. Yaklaşık 8 ay kullandım ama ayran gönüllüğümden dolayı sattım. 57 ye kampanyalı aldığım aracı 8 ay sonra 59 500 e sattım Üstelik 2 günde. Niye bunu diyorum elden çıkartmak hiç de zor değil. Yeter ki temiz aracınız olsun. Yakıt aslında kötü değil ama beklenti önemli. Ş.içi 10 lt gözden çıkartılmalı. LPG sadece sıvı sistem oluyor. 5 ile 7 bin lira arasında firmasına göre değişen fiyatlar mevcut. Tam uyumlu. Taktırıpta sorun yaşayan ben pek duymadım ama detaylı araştırmak lazım. Sistem tamamen LPG ile çalışıyor, benzine ihtiyaç duymuyor. %5 - %15 performans artışından bahsediliyor ama ne kadar doğru bilmiyorum. Netive olarak şunu söyliyeyim eğer alıp uzun süreli binerim derseniz düşük km li ve garantisi devam eden ( 5 yıl) bir tane alıp ( Spo yada 35 ) LPG yi de taktırıp afedersiniz eşşeğe bine r gibi binebilirsiniz Kronik ufak tefek şeyler dışında bir problemi olduğunu da duymadım. Hatta bu hafta sonu yeni kasasını test etme fırsatım oldu. Hem yeni Spo hem de Tucson. 1.6 TGDI. Acayip hoşuma gitti. Performans süper. Yakıt malum. Donanım resmen uçmuş. Kasa olarak ise bu kezTucson daha iyi geldi bana.

Tucson'u 1 hafta kadar önce test etme imkanım oldu ve aklımdaki tüm konularda beklentimin üzerinde bir test oldu Öncelikle görevli arkadaş ile çok hoş ve ilgili bir konuşmamız oldu,aracın tüm özelliklerini sıkmadan anlattı ve araca hakimdi. Test güzergahı konusunda kendisine en azından kilit taşı döşeli bir yola girmek istediğimi ve arkada oturmak istediğimi söyledim,ilginç bir şekilde beni gübre yığınlarının olduğu toprak ve çamurlu bir yola götürdü Aracın sınırlarını öyle zorladı ki girdiği bir çukurda devrilecek diye korktum ama araç çok iyi toparladı,arka koltuk böyle bir araç için fazlasıyla konforlu karşılaştırmak gerekirse bir çok C sınıfı binek araçtan daha konforlu diyebilirim. Tabi sonra direksiyon başına geçtim Motor beklentimden çok daha canlı hatta teknik verileri bilmesem hızlanmasının 8 saniye civarında olduğunu söyleyebilirdim ve bu performans yüksek hızlarda da devam ediyor ara hızlanmalar çok güzel,2 kez 180-190 km hızlara çıktım vede bunu çok iyi olmayan bir asfaltta yaptım en ufak bir tedirginlik hissetmedim Şanzıman aynı motor gibi hayranlık uyandıracak kadar iyi en ufak bir kararsızlık yok,DSG ve PS den daha konforlu ve motor ile inanılmaz uyumlu. Şanzıman ve motorun ilginç performansını görünce direksiyondan da daha çok şey bekliyorsunuz ama direksiyon yeterince hisli değil ama sıkıntı yok. Süspansiyonlar ise bir diğer şaşırtıcı unsur çok büyük çukurlarda bile sessiz çalışıyor ve darbeyi fazlasıyla minimalize edilmiş haliyle hissediyorsunuz.Bu konforun yol tutuşu konusunda bir eksikliğe neden olduğunu görmedim Diğer bir olay yalıtım,yine beklentimden çok daha iyi bir yalıtım sergiliyor,rüzgar sesi lastik sesi çok çok az,hani desibel ölçemiyoruz ama yine bir çok C sınıfı binekten daha iyi yalıtım sergilediğini söyleyebilirim Bu dört çeker olayına pek bişey demek doğru değil ama çamurun ve gübrenin birbirine karıştığı yerde hafiften yokuş yukarı bikaç kez sert gazladım hiç tedirgin etmedi Ses sistemini fazla kurcalamadım ama son ses açıkken bile kulağı tırmalamadı Test sonunda yakıt tüketimi 14.5 idi bence çok iyi bir değer,10 litre ortalama ile rahat dolaşılır(kastım hafif performanslı kullanım) Malzeme kalitesi olarak ise yolda hissettirdikleriyle kıyasladığımda çok geri kalıyor ama C sınıfı suvlar hep böyle,fakat direksiyonun kalite hissi diğer suvlardan geride kalmış,diğer noktalarda ise işçilik ve ayrıntılar güzel fakat malzeme sınıf kalitesinde Navigasyonu ayrıntılı ve güncel gözüküyor ama yeterince kurcalamadım Klima iyi gözüküyor ama yine mevsim şartları nedeniyle kesin yargı getiremiyorum Baş ve diz mesafesini ve bagajı beğendim bir sıkıntı gözüme çarpmadı Koltuklara değinmek lazım,kalite olarak keşke dedirtse de kırmızı paket gerçekten harika gözüküyor Tasarım görecelidir ama genel itibariyle çoğunluğun beğeneceği kadar güzel bir araç ve spor gözükmeyi de başarıyor Jantlar 19 ama jantın ne şeklini nede rengini sevdim hatta kötü buldum,burda şunu da eklemek lazım yukarıda saydıklarım 19 jantlara rağmen bana bu konforu hissettirdi Donanım hakkında çok fazla yoruma gerek yok aklınıza gelecek hemen tüm özellikleri en dolu pakette standart olarak koymuşlar,sanırım yazmaya gerek yok Şuana kadar birçok test yaptım ama hiç bir testte bir araç beni bu kadar şaşırtmamıştı tabi bu konuda görevli arkadaşın tutumunun da çok büyük bir etkisi oldu,komik ama söylemeden geçemeyeceğim aracı kullanırken biçok kez gülümsedim yani kullanırken fazlasıyla keyifli bir araç. Ayrıca test sonunda küçük bir çanta ve boya kalemleri hediye ettiler,küçük kızlar hediyelerin en küçüğüne bile çok sevinir,kızım çok sevindi Hyundai son yıllarda geliştirdiği teknolojiler ile insanların kafasındaki olumsuz algıyı yok etmeyi başardı,araçlarının bir çoğu rakiplerinden daha donanımlı ve üstelik çoğundan uygun fiyatlı ve önemli bir nokta 5 yıl Garanti Sonuç:F/P olarak diğer aynı sınıf SUV lardan önde olduğunu bana fazlasıyla hissettirdi.Şeytanı yanına almış bir araç olmuş,dürtülmek isteyenler fazla beklemeden test etmeliler

Sabah eğlencesi olarak çok iyi geldi, anahtarsız giriş sistemi ve bagaj perdesinin bir yenilik ve önemli bir özellik gibi tanıtılması güzeldi "sevgili izleyiciler", bir de 170-200 km hızlara çıktıkları trafiğe kapalı alanları pek merak ettim. Hazerfan havaalanı mı acaba? Istanbul Parkta son düzlükte 200'ü bulma olasılığı zayıf.. Neyse, deneme sürüşü yapmış oldum. En kısa zamanda canlısını da yapacağım. Fiyatına göre cazip görünüyor gerçekten.

Tasarım Tucson>Kuga +1 Konfor Tucson>Kuga +1 Yalıtım Tucson>Kuga +1 Tüketim Tucson>Kuga +1 Donanım Tucson>Kuga +2+3 Direksiyon Kuga>Tucson +1 İşçilik Tucson=Kuga Sürüş Keyfi Tucson>Kuga +2 (motor,şanzıman,yol tutuş,direksiyon,konfor vs.) Ses sistemi Tucson=Kuga Performans Tucson>Kuga +2 Bagaj Tucson>Kuga +1+2 Ferahlık Tucson=Kuga Yol tutuş Tucson=Kuga Şanzıman Tucson>Kuga +3 AWD olarak Tucson'u beğensemde kısa kullanımlarda arazi kabiliyetini anlamak imkansız,izlediğim testleri göz önünde bulundurursam Kuga'nın arazide çok daha iyi olduğunu düşünüyorum

İncelemeye yazmayı unutmuşum CRV ile aynı gün Tucson'u test ettim,bana Tucson ne kadar şaşırtıcı geldiyse CRV de bir o kadar hayal kırıklığı yarattı(160 lık için konuşuyorum) Motor 160 beygir gibi hissettirmiyor şanzıman özellikle çok kararsız,fiyatına oranla malzeme kalitesi kötü,tek beğendiğim vites modunu değiştirmek çok keyifli Tasarım olarak önden fena değil ama bikaç arkadaşımla da konuştuğum gibi arka tasarım çok itici

Hyundai'nin Türkiye'deki reklam şirketinde kuzenim çalışıyor oradan bilgiler alıyorum çıkmadan önce Eee diyorum nasıl araba?- iyidir sence nasıl? diyor. Motor,şanzıman ve çekiş olarak olarak tek rakibi Ford'un Kuga'sı dedim, aaa sen nerden biliyorsun deme gafletine düşsede Reklamcıların araştırıp işe soyunması hojdur güzeldir ama benane.

Geçmiş olsun

Geçmiş olsun..

Geçmiş olsun.

Ben de akşama kadar bunları izliyorum.