Liderlik Tablosu

Başlıkta özetlendiği üzere 1,000Km (ücretsiz) bakım/kontrol geri dönüyor. ...henüz uygulama devreye alınmadı, iş akışı planlaması vb. geri plan (ama önemli) detaylar hallediliyor ama sistem kabaca şu şekilde işleyecek. Aracınızı aldık ve kullanmaya başladıktan sonra Ford'a (tercihen aracı aldığınız plaza'ya ... ama mümkün değil ise her hangi bir Ford'a...) uğrayacaksınız. Lastikleriniz "topuk" yapmış olacak, yani ön düzen+rot/balans kontrolü yapacağız, genel kontrolden geçireceğiz. Bizim atladığımız, sizin de sonradan gördüğünüz bir şey/ler var ise hemen kayıt altına alacağız, kuZu'nuzun yağına - suyuna - tuzuna bakacağız ve sonrasında da sizi "selametle" diyerek uğurlayacağız. Amaç ne? - kuZu'yu bir kere daha kontrol etmek - servis ile samimiyet kurmanızı sağlamak - olası şikayetleri erken aşamada tespit etmek - müşteri memnuniyetini arttırmak ...yorumlarınız?

Motor teknolojisinde egzantrik milinin önemi tartışılmaz. Hatta verimliliği ve performansı arttırmak adına çift egzantrik mili artı değer olarak sunulur hep DOHC motor başlığı altında. Öyle ya düzenli olarak motor devrine bağlı olarak süpapları ne açıp kapayacak? Kayış ve/veya zincir tahrikli milleri en azından triger kayışı değişiminde cebimizin boşalması ile anarız bir şekilde. Peki standart Otto motoru egzantrik milsiz çalışmaz mı? Yakın zamana kadar kimsenin pek aklına gelmeyen bu soruya Christian von Koenigsegg (evet şu süpergüçlü, süperhızlı, süperspor, süperpahalı otomobillerin İsveçli üreticisi) yıllardır cevap aramış ve görünen o ki sonunda bulmuş da. Freevalve firması çatısı altında 17 yıldır sürdürülen çalışmalar Çinli üretici Qoros ile ortak bir çalışmaya ve somut bir tasarıma dönüştürülmüş. Qoros 3 modeli ile kullanılan Qamfree turbo beslemeli 1.6 L motor pek çok açıdan performans kriterlerini baştan tanımlıyor. Elektrohidrolik bağımsız yönetimli süpap sistemi kullanılıyor. Bu sayede komplike ve pahalı direkt püskürtmeli sistemler yerine basit püskürtme sistemi yeterli oluyor ve maliyet düşüyor. Motor 50 mm daha alçak ve daha hafif, bu da ağırlık noktasını olumlu etkilediği gibi yaya koruma için aktif kaput sistemi gereksinimini de ortadan kaldırıyor. Tork %47 artış ile 330 Nm değerine yükseliyor. Güç %45 artışla 231 PS düzeyine çıkıyor. Tüketim %15, emisyon %30 düşüyor. Firma iki yıl içinde seri üretime geçeceğini de belirtiyor. Bakalım bakalım...

İş yüküne değecekse kullanıcının hoşuna gider diye düşünüyorum. Görücü usulü evliliğin geliştirilmiş şekli gibi. Nişan yapılmış olacak... Bu arada lastik havalarına da bakmayı unutmayın. En çok unutulan şeylerden biri. 40 Psi hava ile keçi gibi sekiyor yeni araçlar.

@Mehmet Gün Bey muhtemelen gene görüşünüzü değiştiremeyeceğim ama genel bilgi vermek adına üşenmeyip yazayım. Otomotiv Gazetecileri Derneği'nin üyesi 64 otomotiv gazetecisinin oluşturduğu bir jürinin değerlendirmesi ile sonuca varılıyor. Aslında "Car of the Year" organziasyonunun Türkiye modeli gibi düşünülmeli. O yarışmada kriterler neydi, daha önce yazmıştım: Yılın otomobili son 12 ayda en az beş Avrupa ülkesinde satışa sunulan, üretim yeri, sınıf ve teknik alt yapıdan bağımsız yeni otomobillerden seçiliyor, makyaj sayılmıyor, yeni olması şart. Kullanılan kriterler: Tasarım, konfor, güvenlik, ekonomik olma hali, sürüş dinamikleri, performans, işlevsellik, çevreye etkisi, sürücü memnuniyeti ve fiyat. Özellikle teknolojik yenilikler (inovasyon) ve fiyat/kalite oranı öncelenen özellikler. Son oylamaya 7 araç kalıyor, her jüri üyesinin en az 5 araca dağıtabileceği 25 puanı var ve tek bir araca en fazla 10 puan verebiliyor. Puanlama sonucunda en yüksek puanı alan da yılın otomobili oluyor. Sıralama yok, tek kazanan var. Bu konuda OGD Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Sandık (Car of the Year jürisi Türkiye üyesidir aynı zamanda), Türkiye’de Yılın Otomobili finalinin oldukça heyecanlı geçtiğini, finalistler arasında kıran kırana bir rekabetin yaşandığını belirtmiş; “Yılın Otomobili 64 otomotiv uzmanı gazetecinin oylarıyla seçildi. Otomobilleri değerlendirirken, fiyat-donanım, tasarım, inovasyon, motor, yol tutuş gibi konuları göz önünde tutuyoruz. Yani dünyadaki otomotiv gazetecileri bir otomobili nasıl değerlendiriyorsa, biz de profesyonel gözle değerlendirmemizi yaptık. Bu bizim kırmızı çizgimiz" diye konuşmuş. Sonuçta her otomobilin o yıl için sınıfındaki başarısı ve yenilikçiliği değerlendiriliyor. En iyi otomobili seçme derdinde değiller yani, öyle olsa belki Bentley Bentayga seçilirdi. Ve daha önce de belirttiğim gibi benim pek itirazım olmayacağı bir liste oluşmuş. Siz devenin altında buzağı arama alışkanlığında iseniz ve de gazetecilerin taraflı davrandığını düşünüyorsanız Egea'nın niye birinci olmadığını sorgulamanız gerekmez miydi? Bu durumda kim kör, kim sağır ve niye rezalet olsun gibi sorular da kafamdan geçmiyor değil...

İlk sizler izliyorsunuz Haberde bahsi geçen otomatik vitesli versiyon ve 6'' dokunmatik ekranlı transit. SYNC 2'li.

Merhaba.Yaklaşık 2 hafta önce farklı bölümde konusunu açtığım aracı satın aldım.Öncelikle önceki başlıkta yorum yapan arkadaşlarıma ; yanıt ve ilgilerinden dolayı teşekkür ederim. Bu yeni başlıkta amacım belli bir markayı övmek yada diğerini yermek değil sadece edinbildiğim tecrübeyi paylaşmak.Zaten araçların platformları farklı.Bahsi geçen aracı İstanbul'dan satın aldım.DSG arıza korkusu bende paronya haline geldiği için manuel den yana tercihimi kullandım?Taksim-Kadıköy arası yoğun trafikte ,az yaktırayım diye uğraşmadan 100km/8,6 lt ört.tük.kadıköy- Ankara otoyol kullanımı ise 120-160km arası hızlarda klima acık,yolculuğun yaklaşık 1saati ise bidahamı gelecem dünyaya şeklinde bol gazlamalı ? sürüş stili ile 100km/6.9 lt ört.tük. elde ettim.Muhtemelen Ankara trafıgınde 7.5 lt civarı ile gezerim.Daha önceki araçlarım c segmenti dizellerdi( Focus 2,5-Focus 3,Mazda 3 ve linea) yakıt durumu aracı almadan önce tedirgin etsede kötü bi sürpriz yapmadı.Aracı 1.4 tsi 150 ps motor çok rahat sürüklüyor.Özelikle devir bandı çok lineer ve keyifli.Rampa çıkışlarında ve ara hızlanmalarda vites düşürmeye gerekte kalmıyor.Dizelden sonra ciddi sessiz geldi...Herkese kazasız sürüşler

ANNE: Oğlum ocağın altını kıstın mı? ÇOCUK: Hayır anne, geç kaldım yumurtanın hızlı pişmesini istiyorum. ANNE: Çocuğum bak geçen hafta sana termodinamiğin sıfırıncı yasasını anlatmıştım. Hatırladın mı? ÇOCUK: Evet, artık taşa oturmuyorum ANNE: Peki neydi sıfırıncı yasa? ÇOCUK: Taşa oturma cırcır olursun :))) ANNE: :)))smile ifade simgesi ÇOCUK: iki maddede üçüncü bir maddeyle ısısal temastaysa aynı sıcaklıkta oluyorlardı. ANNE: Evet, unutmamışsın. Peki su kaç derecede kaynar? ÇOCUK: 100 derecede. ANNE: Evet ve kaynadığı sürece 100 derecede kalmak zorundadır. Tüm maddeler hal değişimi sırasında sabit sıcaklıkta kalır. Bu nedenle tüm su buharlaşana kadar ne yaparsan yap 100 derecenin üstüne çıkamaz. Ayrıca bir maddeye verilen ısı miktarı o maddeyle arasındaki sıcaklık farkına bağlıdır. Peki bununla sıfırıncı yasayı birleştirip yumurtanın altını neden kısman gerektiğini bana açıklayabilir misin? ÇOCUK: Hımmm... ANNE: :))) ÇOCUK: Ocağın suya verdiği ısı miktarı kısık yada açık olmasına bağlı olarak değişecek. Bu kaynamadan önceki zamanın kısalmasını sağlar. Ama kaynamaya başlayınca ne kadar ısı versek de 100 dereceyi geçemeyecek. Yumurtanın pişmesi de direk suyun sıcaklığına bağlıysa, ve suyun sıcaklığı kaynamaya başladıktan sonra ocağın verdiği ısıya bağlı değilse, o zaman ocağın altının su kaynamaya başladıktan sonra açık olması sadece enerji kaybı gibi görünüyor. ANNE: Aferin sana. ÇOCUK: Bu bilim hoşuma gitmeye başladı. Hayatın her yerinde ve öğrendiğimiz bilgiler hayatımızı kolaylaştırıyor. Derslerde öğrenirken sanki gereksiz şeylermiş gibi duruyor. Ama sanırım çok önemli. Keşke okulda da testler ve saçma sorular yerine bize böyle anlatsalar...

Bu benim 70-80 sene ömrüm kaldı demem gibi bir şey olur. Senin biçtiğin ömrün en fazla yarısında hibrit harici klasik Otto motorun artık sunulmayacağını düşünüyorum. Göreceğiz bakalım. İstersen iddiaya girelim.

It's maybe your car but still our baby Ne zaman istersen üstadım ... Sözü edilen uygulama sıfır aracı teslim ettikten hemen sonra, yani 15k kilometre beklemeden kuzu'ya göz atmak... Kontrol etmek adına devreye alınacak. Ama seni canın ne zaman isterse bekleriz. O ayrı.. (Bkn. Başım üzerinde yerin var)

bu ne ya tekavut bölümümü... neyse...geçen olum geldi dediki...buba bir film seyrettim...koçun sunun bunun neden hala ısrarla o kadar para pul içinde çalıştıklarını anlam veremiyordum...gidin dünyayı gezin lan falan..kalıbı dinlendirin şubu...filmi izlerken bir şey farkettim oadamların bitmeyen enerjilerinin hala işlerine dört elle çalışıyor olmalarının bir nedeni var....."ölümü hatırlamamak"..bu küpe olsun kulağınıza...

Bence büyük ölçüde evet, ama daha esnek ve kontrollu süpap zamanlamasından ve yollarından faydalanacağını ifade etmekte mümkün. Yine de yazdıklarıma çok güvenmeyin, doktorum, makine mühendisi değil.

Doğan abi senin araba on numara duruyor ya. Bi 4 taraflı resim atamazmısın Maşallahhh

Servis ikili ilişki çok önemli haftada bir halı saha maçı yapıyoruz bütün servisle bu yüzden [emoji3][emoji3][emoji3] +1

Uygulama çok tehlikeli sorun potansiyeli maalesef çok yüksek. Arabada nasıl olsa bir şey yoktur araba en tecrübesiz teknik elemana verilecek. Çalışanlar "lanet olsun zaten kıyamet gibi araba bakıyoruz bir de bunlar çıktı " deyip lanet okuya okuya bakacak bu arabalara. Sonra lanet ede ede çalışırken lalettayn iş yaparken yağ hazne kapağını tam sıkmayacak oradan buharlaşan yağ da 2-3 hafta sonra yangına sebep olacak.. başka markada arkadaşımın başına geldi..

Uygulama güzel, faydalı ve işe yarar görünüyor... Servis ile kullanıcının samimiyet kurması ise pek kolay değil; profesyonel sistem ile pek mümkün değil zaten ama kısmi olarak bireysel boyutta olabilir; yani ustaları/sorumluları tanımak, sohbet etmek, fikirlerini sormak/dinlemek vs. Kendi adıma ben başaramamıştım, ustaları hiç göremedim; servis sorumlusu da her sene değişti Araçlarda üretimden kaynaklı küçük hatta minik sorunlar varsa bunları erkenden çözmek kullanıcı için, servise bakışı bağlamında fark yaratır (örnek: paslı ve gıcırdayan sürücü koltuğu raylarının garantiden değişimi)

"Özlü söz"leri pek aklımda tutamasam da kafama yazdığım nadir ve önemsediğim sözlerden birisidir. İnsan, yaşamının belli başlı dönemlerinde hatırlama ihtiyacı duyuyor. "Hep denedin, hep yenildin. Olsun. Gene dene, gene yenil. Daha iyi yenil...." SAMUEL BECKETT

İşte Fiyatlar... 1.5 Sky-G Motion 102.000 TL 1.5 Sky-G Power 112.000 TL 1.5 Sky-G Power Sense 119.000 TL 2.0 Sky-G Power Sense 150.450 TL Metalik boya 1.500 TL Ateş kırmızısı 2.000 TL

Bence kendinize özgü bir bakış açısı ile amacını aşan genellemeler yapıyorsunuz. Bu forumda sürekli yazan kişiler kendi otomobillerini yerecek, başkalarını da övecek olgunlukta oldukları gibi, çoğumuz otomobiller hakkında nesnel değerlendirmeler yapacak kadar bilgili sayılırız. Kimse kimseyi yanlış yönlendirmiyor. Kimse Egea Focus'tan iyidir demiyor. Her otomobil dış ve iç boyutlar, ağırlık, konfor ve performans özellikleri gibi pek çok parametre gözetilerek sınıflandırılıyor. Sonra devreye aracın bedeli giriyor. Sonra satın alacak kişi, bütçesine ve beklentilerine göre bir seçim yapıyor. Kimisi donanımı sevdiği için alt sınıftan donanımlı aracı göreceli pahalıya alırken, diğeri performansa önem verdiği için güçlü motorlu aracu düşük donanımla aynı fiyata tercih ediyor, ikinci ele önem veren farklı markaya yöneliyor falan filan. Bunlardan bağımsız aracın kendi sınıfı rakiplerine göre konumlanması var. Bizler genelde iyi derlen, söz gelimi Egea için, Line'dan Skoda Rapid ya da Peugeot 301'den iyi olduğunu belirtmeye çalışıyoruz. Hatta Focus'tan bile bazı özellikleri ile iyi olabilir, mesela fiyat - fayda oranı gibi, ama özelliklerinin toplamında elbette ki Focus daha başarılı olacaktır. Yılın otomobili seçimi de bu kriterlere göre yapılıyor. Yani sınıf içi olabildiğince nesnel bir değerlendirme. Sonuçları ben şöyle okuyorum: D sınıfı bir sedan alacaksam Superb'e mutlaka bakmalıyım, C sınıfı HB peşindeysem Astra önemli bir araç, ucuzu olacaksa da anlaşılan en iyisi Egea, prestijli SUV arıyorsam XC 90'ı görmeli, konforlu sedan arıyorsam da A4'ü. Yani tüm bu veriler bir bilgilendirme, telkin değil.

Arabada k&n hava filtresi var mı? Varsa eğer orijinal filtreyi takıp arızayı sildir. O2 sensörü bizim arabada pek bir garip. Kn ile yüksek vites düşük devir giderken bu hatayı alabilmen çok olası. Böyle yapıp aynı şartları yaratmaya çalış bence. Daha sonra tüm yazılımları serviste güncelletip bak keyfine.

Anlaşamadığımız bir nokta var. Ben ya da bir başkası egea focustan iyi demiyor ki, egea FİYATINA GÖRE iyi bir arabadır diyoruz. O fiyatlarda araba alacak olan kişiye de tavsiye edilebilir. Tıpkı 50 bin tl ye fiestanın da iyi bir araba olduğu gibi.

Ben 2016 ocak'ta 2015 aldığım için rakamsal olarak çok uyguna geldi.150'lik alsaydım hem 3 ay bekleyecektim hemde indirimden faydalanamadığım için 10.000 tl gibi bir rakam fazla ödeyecektim.Ondan tercih etmedim.Şuan fark yanılmıyorsam 2000-3000 tl gibi birşey direk 150 act'yi tercih ederim bende.

Cevap yazasım geliyor, sonra amaaaan diyorum geri gidiyor.

Almışken 150'lik almak daha mantıklı o zaman, elinin altında hem güç olacak hemde öyle aman aman üzecek bir yakıt farkı olmayacak gibi. Bir iki sorum daha var ama onlarla başını sonra ağrıtırım Teşekkürler bilgiler için baya aydınlatıcı oldu

İlk mesajımız nettir hocam başka açıklaması yok dediğim gibidir. Yukardaki araçta da LED Far sistemi yok ve ondan tamamen bağımsızdır. 2016 model ise dediğimiz gibi gelecektir, satıcının %99 haberi yok veya hatalı üretimdir. Ford resmi sitesi hiç bir zaman %100 güncel ve doğru veri vermez zaten heryerinde bu uyarı var

Osman abi 1 hafta 10 güne aynı sistem takılış olacak bende de. Hatta ekran a seyir kamerası da takılmış olacak.

BMW'nin kendi 2.0 dizeliyle yıllardır yaptığını sonunda Ford da yaptı. çoğunlukla blok piston aynı, altyapı ve turbolar farklı olabiliyor. güzel gelişme, benzerini 1.5'lerde de bekliyoruk, 180'lik 1.4 tsi'ları kovalayacak Fiesta isterik

Güzel uygulama. Tebrikler...

Aklıma gelmişti valla .... işin gırgırı bir yana fikir güzel, subap itici teknolojisi ile elektro/hidrolik teknolojisi neden birleşmesin? ...sorun şu ki... İçten yanmalı motor hikayesinin sonuna yaklaşıyoruz. Gene de başka kullanım alanlarında (örnek:gaz türbinleri) kullanılması muhtemel, değerli bir çalışma olmuş.

...o bizim olmazsa,olmazımız

Emekli olmak için çalıştığım işten ve/veya kurumdan nefret etmem lazım. Bunun dışında işim beni hayata bağlayan önemli bir motivasyon. Bundan kolay kolay ve de isteyerek vazgeçmem diye düşünüyorum. Tabii elim ayağım tuttuğu ve de kafam çalıştığı sürece. Tabii tercih sizin Alparslan Bey, hayırlısı olsun.

Ehliyeti yeni almıştır, malum Förd gibi markaları alanlar genelde ehliyeti yeni alanlar

Kış lastiğini daha dar alabilirsiniz. 225 40/45 R18 gibi. Evet ölçüler dediğiniz gibi. Rica ederim.

Lütfen üyeliğinizi tamamlayınız ki size daha yararlı olabilelim ve hesabınızın kapatılmasın. Öncelikle şimdiden hayırlı olsun. Bu mondeo ile 18'' jant kesinlikle rahatsız etmez. Yukarda fotoğrafları var beğeniyorsanız alın gitsin. Bagaj kapağı neyse o. Ayrıca aracın en modern parçası sayılır malzemesi sebebiyle, plastik değil o. Sis farındaki led Titanium ile standart, donanım başlıklarında her detayı var zaten.

Direk pinden alınabilir tabi ancak doğru olması önemli. Bende module giren soket yoktu, öyle olunca tüm tesisatı kendim çektim. Serkan abide varmıydı bilmiyorum ama onda da kendi çektirdiği tesisatı kullandık.

Volvo XC90'nın veya a4'ün egeadan daha iyi bir araba olduğunu bu listeyi yapanlarda en az sizin yada benim kadar iyi biliyorlardır.Bu yarışma hangi araba hangisininden daha lüks yada hangisi daha pahalı değil.Yol tutuşundan,emisyon oranına ergonomisinden tutun da verdiğiniz paranın karşılığında size neler sunabildiğine kadar daha birçok kriter mevcut.Bunun gibi birçok kritere görede puan veriyorlar.

Konfigüratör hesaplama modülü çökmüş, pazarlama sorumlusuna bilgi verildi. (bkn.elemanla zaten toplantı yapıyor olmak)

Çok güzel bir başlık ve anlatım olmuş. Detaylarıyla birlikte. Burada her şey ayrıntısıyla ve detayıyla anlatılmış neden sıradanlaşdırılmaya çalışılmış anlamadım. Sarp Bey hafta sonu ELM327 kablosunu bana gönderdi sağolsun. Gerekli aşamaları beraber yapalım derken bi baktım uzaktan bağlantı ile her şeyi kendisi halletmiş. Şu an Trend x aracımda hillholder ve sürüş anında otomatik kilitlenen kapı ayarlarım var. Çok teşekkür ediyorum kendisine bana yardımcı olduğu için. Gerçekten yardımlarını esirgemedi. Sırada iki işim kaldı yapmak istediğim. 1. Katlanır ayna projesi. 2. Drl gündüz farı. (dik olan model)

9" ekrana 800x480 px efsaneymiş gerçekten. Yazık etmişler.

güzel güzel ama annem fena karşı bilmiyorum napıcaz

iyi iyi sığma sorununu büyük ölçüde hallettik bence geriye kaldı para bulması

O konuda yanlız değilsin -->

Binmede sorun olmaz da inme nasıl olur bilemedim, birkaç kişinin çekmesi lazım (bkn. geçmişte WRC aracın koltuğuna sıkışıp kalan ve epeyi bir süre kurtarılmayı bekleyen kişinin deneyimi)

İçine sığabilecek kadar ufak-tefek olsak inan gidip birer tane alalım derim Üstat ... ama ne sen, ne de ben mümkün değil .. sığamayız. Yoksa Mazda'nın Disney model küçük cabriolet'leri keyiflidir. Galileo'nun dediği gibi -> "And yet it moves!"

O bunun bir boy büyüğüydü, MX-5'ti (yanlış hatırlamıyorsam) Miata daha da ufak ... Mx'e bir bacağım sığmıştı, buna o da sığmaz. Yenge'ye al ama ... hem sever bu kuZu'yu hem de sığar/rahat eder. Koltukları oyuk, aşağıda oturuyorsun ama gene de yetişkin erkekler göz hizasına denk gelen "ön cam çerçevesi" nedeni ile konfor sıkıntısı şekiyor. Tog Gear Jeremy Clarkson bir bölümde üç kişinin yardımı ile binmeyi denemişti ... olmamıştı

abi bu arabayla olan maceran aklıma geldi, arabanın sana saplanışı falan, hahahah

tescilli kız arabası ... çok sevimlidir ama neredeyse kimse içine sığamaz, sığsa da tavanı kapatamaz. Bu kuZu'da sadece 165'lik (max.45Kg) çıtıpıtı hatunlar rahat eder ... bizi bozar.

Sanki yabancı eşin maliyeti arabayı geçer gibi herkes otursun oturduğu yerde...:)

Bugünün şartlarında net fiyatı 74 bin tl civarı yani vergileri ile 215 bin tl Seneye bize gelince 260'a kadar çıkabilir @Cem Boneval spoiler verdi Mondeo 2.0 tdci pws ile RS aynı fiyat Alamanya'da ben oradan gittim.

komik gelecek ama ben analog saatleri severim ... zevk meselesi işte. seninle de konuştuğumuz gibi ... NEF-RET ediyorum elektrikli park frenlerinden. Herkes için sıkıntı ... üç kuruş keyif, beşbin dert. VW'yi marka olarak sevmediğim bir sır değil, özellikle son kullanıcılara sergiledikleri -tavır- beni kızdırıyor (sonuçta ben de bir tüketiciyim, hepimiz öyleyiz) ama yukarıda da belirttiğim gibi (bence) araç bir parça olsun heyecan vermeli (Volvo'yu da aynı neden ile sevmiyorum) ama bu passat üç parçalı takım elbise gibi olmuş, o kadar durağan .. bir o kadar da heyecan yoksunu (eski kasa daha çekiciydi) anlayacağın bu "şey" nabzımı hızlandırmıyor. hem de hiç ... Satın alanlar iyi günlerde, sağlık sıhhat içinde kullansın ama benden uzak dursun.

ruhsuzluk akıyor ... (ford'çu olmam ile alakası yok.) sıfır heyecan verdi bana ... beğenmedim.