Liderlik Tablosu

G.G.G.G.G.

Er-Ol Otomotiv Focus 3.5 Titanium Mat Siyah Ön Panjur Açıklama : Ürün yansanayidir. Titanium nikelajlı panjur üstüne mat kaplamadır. Fiyat: KDV dahil 330 tl.

Motor teknolojisinde egzantrik milinin önemi tartışılmaz. Hatta verimliliği ve performansı arttırmak adına çift egzantrik mili artı değer olarak sunulur hep DOHC motor başlığı altında. Öyle ya düzenli olarak motor devrine bağlı olarak süpapları ne açıp kapayacak? Kayış ve/veya zincir tahrikli milleri en azından triger kayışı değişiminde cebimizin boşalması ile anarız bir şekilde. Peki standart Otto motoru egzantrik milsiz çalışmaz mı? Yakın zamana kadar kimsenin pek aklına gelmeyen bu soruya Christian von Koenigsegg (evet şu süpergüçlü, süperhızlı, süperspor, süperpahalı otomobillerin İsveçli üreticisi) yıllardır cevap aramış ve görünen o ki sonunda bulmuş da. Freevalve firması çatısı altında 17 yıldır sürdürülen çalışmalar Çinli üretici Qoros ile ortak bir çalışmaya ve somut bir tasarıma dönüştürülmüş. Qoros 3 modeli ile kullanılan Qamfree turbo beslemeli 1.6 L motor pek çok açıdan performans kriterlerini baştan tanımlıyor. Elektrohidrolik bağımsız yönetimli süpap sistemi kullanılıyor. Bu sayede komplike ve pahalı direkt püskürtmeli sistemler yerine basit püskürtme sistemi yeterli oluyor ve maliyet düşüyor. Motor 50 mm daha alçak ve daha hafif, bu da ağırlık noktasını olumlu etkilediği gibi yaya koruma için aktif kaput sistemi gereksinimini de ortadan kaldırıyor. Tork %47 artış ile 330 Nm değerine yükseliyor. Güç %45 artışla 231 PS düzeyine çıkıyor. Tüketim %15, emisyon %30 düşüyor. Firma iki yıl içinde seri üretime geçeceğini de belirtiyor. Bakalım bakalım...

Bence zihinsel olarak iptal ettirmemelisiniz. Hani hava kirliliği, dünyanın geleceği, çocuklarımıza mirasımız falan...

ANNE: Oğlum ocağın altını kıstın mı? ÇOCUK: Hayır anne, geç kaldım yumurtanın hızlı pişmesini istiyorum. ANNE: Çocuğum bak geçen hafta sana termodinamiğin sıfırıncı yasasını anlatmıştım. Hatırladın mı? ÇOCUK: Evet, artık taşa oturmuyorum ANNE: Peki neydi sıfırıncı yasa? ÇOCUK: Taşa oturma cırcır olursun :))) ANNE: :)))smile ifade simgesi ÇOCUK: iki maddede üçüncü bir maddeyle ısısal temastaysa aynı sıcaklıkta oluyorlardı. ANNE: Evet, unutmamışsın. Peki su kaç derecede kaynar? ÇOCUK: 100 derecede. ANNE: Evet ve kaynadığı sürece 100 derecede kalmak zorundadır. Tüm maddeler hal değişimi sırasında sabit sıcaklıkta kalır. Bu nedenle tüm su buharlaşana kadar ne yaparsan yap 100 derecenin üstüne çıkamaz. Ayrıca bir maddeye verilen ısı miktarı o maddeyle arasındaki sıcaklık farkına bağlıdır. Peki bununla sıfırıncı yasayı birleştirip yumurtanın altını neden kısman gerektiğini bana açıklayabilir misin? ÇOCUK: Hımmm... ANNE: :))) ÇOCUK: Ocağın suya verdiği ısı miktarı kısık yada açık olmasına bağlı olarak değişecek. Bu kaynamadan önceki zamanın kısalmasını sağlar. Ama kaynamaya başlayınca ne kadar ısı versek de 100 dereceyi geçemeyecek. Yumurtanın pişmesi de direk suyun sıcaklığına bağlıysa, ve suyun sıcaklığı kaynamaya başladıktan sonra ocağın verdiği ısıya bağlı değilse, o zaman ocağın altının su kaynamaya başladıktan sonra açık olması sadece enerji kaybı gibi görünüyor. ANNE: Aferin sana. ÇOCUK: Bu bilim hoşuma gitmeye başladı. Hayatın her yerinde ve öğrendiğimiz bilgiler hayatımızı kolaylaştırıyor. Derslerde öğrenirken sanki gereksiz şeylermiş gibi duruyor. Ama sanırım çok önemli. Keşke okulda da testler ve saçma sorular yerine bize böyle anlatsalar...

Ya yer çekmiyor da gök itiyorsa? (Newton mezarında ters dönmüştür bu soru yüzünden)

Şöyle oluyor yani

Bugün dizel otomatik sürdüm...Yazacağım birazdan

Yukarda zaten üreticinin videosu mevcut Bir sürü teknik datası da var zaten. Motor işi yapan kişilere sormadan bunlara erişmek yeterince kolay. Ancak ve ancak yanlış bilinen doğrular ortaya çıkar sadece. Cem abinin de bu tür şeyler için telefondan fıtı fıtı tartışacağını hiç sanmıyorum

Sofie'nin Dünyası geldi aklıma

Biiyyyllllllllee kaldım

Adam birebir almış be yazıyı Ne olur sizlerde birçok kişi gibi hırsız olmasanız En acı durum ise bunların peşinden amansızca gidenler http://www.otomobilgazetesi.com/haber/forddan-yeni-ecoblue-motor_h1089.html 'Bu gazete Basın Meslek İlkeleri'ne uymaya söz vermiştir.' Denmiş birde

İlk sizler izliyorsunuz Haberde bahsi geçen otomatik vitesli versiyon ve 6'' dokunmatik ekranlı transit. SYNC 2'li.

@Serkan Karakoca videoda fırıl fırıl dönen kam milini izlerken kim neyi neden anlatacak bana. Konu Multiair egzantrik mili kullanmıyor değil miydi, cevap ortadayken daha ne konuşulacak anlamadım. Süpap kontollerini solenoidleri tetikleyerek daha kontrollu yapıyor olabilir ama tetikleyen egzantrik mili. Nokta. Freevalve tasarımlarında ise mil hiç yok.

Ikisi de yok... Nesne gidimi var.. Yani her nesnenin gideri var.. Yere dogru gidiyor

Az ilaci olan daha az kazanir.. O yuzden daha gec alsin sistemi, para biriktirsin...

Hımm deneyebilirsin abi, digi kutusu normal yayını da çekiyor olması lazım.Kablo varsa evde, duvardan cihaza takıp turksat araması ile yeniden kanal aratabilirisin.

elektrik tesisatları hakkında iyi derecede bilgim var ancak bu araçlar tamamen elektronik olduğu için tavsiye istedim hocam. Daha önceki mesajlarda herhangi bir bu konu hakkında paylaşım bulamadığım için yardım istedim.

Tabi ya, Fabia sedan nasıl unutulur! Tofaş - Fiat Siena

Elektrik tesisatları hakkında bellki bilginiz yok, bir bilene gitmeniz en doğru olan. Açıkcası kaş yapayım derken göz çıkartmanız mümkün. Bu tür sorular için daha önce yazmış arkadaşlarımızın mesajları kontrol edilebilir.

Faydalı paylaşım. ÖZellikle bilimin güncel hayattaki pratiği açısından çok iyi olmuş.

Aynen abi Kugada selectivede geliyordu zamanında değişti ama. Birde Fiestada 15i var. Fotoğraftaki jant o jant boyutu 18 ama. Replica olunca isterse 17 yapar 16 yapar bunu 18 yapmışlar. Ben Volvo R design jantlarimdan memnunum ama bu olsaydi ben alirken belki bunu alabilirdim

Yapma bunu yapmaa. Fotoğraflı örnek verme 2.5 üzerindeki örnekleri hiç vermeee

bu elektrikli oto işi şu an için depolamadaki sorunlardan dolayı defolu gibi duruyor, hidrojen yakıt daha rasyonel gibi geliyor bana ama firmalardan da bu konuda çok atılım gelişme görmüyorum....

Ooo en sevdiğim konu. I am back http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-jant-lastik-jant-18-inc-5x108-ford-jaguar-volvo-uyumlu-model-jant-city-de-279609775/detay

Doğrudur, düşük üretim kalitesi özellikle krank bölgesinde polarize olmuş, yani mıknatıs özelliği kazanmış çapaklar kalmasına neden olurdu. CNC teknolojisi sayesinde o günler geçti, gitti. (Bkn. İyi de oldu) Mineral yağ kullanılan, yarı sentetik kutusu görünce auwww dendiği günlerde yağı değiştirip (becerebilirsek) çapakları motordan çıkartırdık. Her 5.000km'de bir bakım yaptığımız, daralınca "Bu modeller böyle!" Deyip geçtiğimiz günler geçti, gitti

Her şeyi denemek lazım. Bir de başlığı düzeltmek: Konvektör değil konvertör...

Bu ve benzeri ödüllerde elektrikli araçlar yeni çıkıyorken birçok kez 1. oldular. Demek istediğimiz anlamışsınızdır. Hani hayatın neresinde bunlar? Hatta şöyle bir şey de var, bu araçlar tamamen yeni modeller yarın belki de çok kötü hataları çıkacak alanlar pişman olacak bunu da kimse bilemez. Dün, arıza verisi olarak diplerde olan araçlar da car of the year seçildi örneğin. Bu ödüllerin seçilme kriterleri ortada sonuçlarına çok takılmayın, değmez.

Üyeliğinizi tamamlarsanız yardımcı olacak kişiler çıkabilir (Bknz. Kurallar ve özel mesajlarınız)

O servis "baş teknisyeni" ne selam söyle benden ve filtreyi söküp arızayı ids ten temizlettir. Muhtemel sorunun kalmayacak. Üstüne duacım olacan.

Bilinen şeyleri tekrarlıyor olsak da, elimden geldikçe yardımcı olmaya çalışırım insanlara. Kimsenin benim kadar uğraşmasını da istemem.. Geçenlerde haftasonu yokuşun birinde park ederken zorlanan bir focus 3 sahibi gördüm ve tanımadığım halde yanına gittim, foruma girerek ilgili konulardan faydalanıp hill holder açabileceğini söyledim. Kablo ve pc yanımda olsa belki o anda yapabilirdim ama imkanlar kısıtlıydı. Hayırlı uğurlu olsun tekrardan.

Bence kendinize özgü bir bakış açısı ile amacını aşan genellemeler yapıyorsunuz. Bu forumda sürekli yazan kişiler kendi otomobillerini yerecek, başkalarını da övecek olgunlukta oldukları gibi, çoğumuz otomobiller hakkında nesnel değerlendirmeler yapacak kadar bilgili sayılırız. Kimse kimseyi yanlış yönlendirmiyor. Kimse Egea Focus'tan iyidir demiyor. Her otomobil dış ve iç boyutlar, ağırlık, konfor ve performans özellikleri gibi pek çok parametre gözetilerek sınıflandırılıyor. Sonra devreye aracın bedeli giriyor. Sonra satın alacak kişi, bütçesine ve beklentilerine göre bir seçim yapıyor. Kimisi donanımı sevdiği için alt sınıftan donanımlı aracı göreceli pahalıya alırken, diğeri performansa önem verdiği için güçlü motorlu aracu düşük donanımla aynı fiyata tercih ediyor, ikinci ele önem veren farklı markaya yöneliyor falan filan. Bunlardan bağımsız aracın kendi sınıfı rakiplerine göre konumlanması var. Bizler genelde iyi derlen, söz gelimi Egea için, Line'dan Skoda Rapid ya da Peugeot 301'den iyi olduğunu belirtmeye çalışıyoruz. Hatta Focus'tan bile bazı özellikleri ile iyi olabilir, mesela fiyat - fayda oranı gibi, ama özelliklerinin toplamında elbette ki Focus daha başarılı olacaktır. Yılın otomobili seçimi de bu kriterlere göre yapılıyor. Yani sınıf içi olabildiğince nesnel bir değerlendirme. Sonuçları ben şöyle okuyorum: D sınıfı bir sedan alacaksam Superb'e mutlaka bakmalıyım, C sınıfı HB peşindeysem Astra önemli bir araç, ucuzu olacaksa da anlaşılan en iyisi Egea, prestijli SUV arıyorsam XC 90'ı görmeli, konforlu sedan arıyorsam da A4'ü. Yani tüm bu veriler bir bilgilendirme, telkin değil.

Süleyman, benim kafa uçmuş durumda baştan 1 cümle sondan birkaç cümle ile okudum, neyseki bildiğim yerden yazmışsın Eline emeğine sağlık kardeşim, çocuklara vakit ayırabilsek de hep böyle anlatabilsek keşke. Ama buna maalesef insan faktörü ve sistem pek izin vermiyor...

Cem bey dediğiniz gibi bende kurumda baya aktiftim ancak çeşitli nedenlerle çalışma şevkiniz kırıldığında ortam bozulduğunda insanın çalışması içinden gelmiyor ayrıca evim uzak işyerinde yemek yok.20 yıldır her öğlen ne yiyeceğim diye düşündüm.maddi külfetini hesapladım.arada çalışmam ile emeklilik arasında 500 tl gibi bir tutar çıktı ve günlük 15 tl ye kimse sabahtan aksama kadar vezne sorumluğu ve ambar sorumluluğu almaz ayrıca paradan çok daha sorumluluk gerektiren yüksek meblağlı sorumlu olduğum işler ve iki kişi kaldığımız için artık emekli olalım dedim.

It's maybe your car but still our baby Ne zaman istersen üstadım ... Sözü edilen uygulama sıfır aracı teslim ettikten hemen sonra, yani 15k kilometre beklemeden kuzu'ya göz atmak... Kontrol etmek adına devreye alınacak. Ama seni canın ne zaman isterse bekleriz. O ayrı.. (Bkn. Başım üzerinde yerin var)

@Serkan Karakoca anlaşılan eksik öğretmişler, ya da bilgileri yetmemiş.

Ehliyeti yeni almıştır, malum Förd gibi markaları alanlar genelde ehliyeti yeni alanlar

Biri toslamış bile. Euro Ncap testini kendi yapmış gibi.

Turbo selenoidlerini ve Wasgatetinizide gözden geçirtin sonucunu burdan yazarsanız memnun oluruz ...geçmiş olsun kolay gelsin ...uzaktan ancak bu kadar yardım

Pompayla şişirmişler sankim az kaldı patlayacak MB GLE

BMW 7.40i 4th gen. 2003 model resimdeki böyle bi arka tasarıma nasıl onay vermişler şaşmak gerek birde smart forfour

Benim ilk katkım ... Pontiac Aztek olacak. Kimileri onu Mr.White'ın otomobili olarak hatırlayacaktır. yeğeni / kuzeni Buick Rendezvous ile birlikte "İyrenç!" kapsamına rahatlıkla girebilecek olan bu otomobil müsvettesi 2002 - 2005 yılları arasında üretilmişti. Orta sınıf SUV olarak adlandırılsa da en kaba tabiri ile "ne b@k olduğuna kendisi bile karar verememiş" bir arabadan bahsediyoruz. Kısaca ruhsuz/verimsiz olarak adlandırabileceğimiz LA1 (V6 - Atmosferik) motor yetmezmiş gibi Aztec'e konan 4 ileri otomatik şanzıman'ın -moron- oluşu zamanında çok eleştrilmişti. Kötü finiş, kötü plastik (sert ve pütürlü) Chevrolet Tracker kasası üzerine -gecekondu- misali konmuş kasanın tipsizliği ... yani daha söylenecek şey çok ama ... Aztec "İyrenç!" bir otomobildir. https://en.wikipedia.org/wiki/Buick_Rendezvous https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Tracker_(Americas) https://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Aztek

peugeot 206 sedan bi araba bukadar sonradan çakma olamaz

hyundai matrix diyorum. çok saçma bi tasarımı var bence rahatsız edici

Benzinli için bence turboyu beklemek lazım var olan motor şehir içi 9-10L/100km altına düşmez.

Bu hesapta sanirim gozden kacan birsey var. Bugun ikinci kez kalibrasyon yapacaktim aklima geldi birden. Ilk defa kalibrasyon yapiyorsak ok problem yok. Ama diyelim ki daha once kalibrasyon yaptiysak isler karisiyor. YB verdiği değer ----------------------- x Onceki AFE-Bias Hesaplanan değer Ornegin daha onceki kalibrasyon olarak hesapladigimizda deger 980 cikmisti ve bu degeri AFE-Bias olarak kalibre etmistik. YB verdiği değer ----------------------- x 980 Hesaplanan değer Uzerine pek dusunmedim fakat sanirim boyle olmasi gerekiyor. Belki birileri daha guzel hesaplayabilir. Tabi bu tip karisikliklara kafa yormadan girmek icin once AFE-Bias degerini 1000'e alip sonra herseyi sifirlayip depoyu fulleyip en son cikan degere gore yaparsaniz dert olmayacaktir. Ucun besin hesabini yapmam aslinda, hadi bir kalibrasyon yapalim dedim oyle bir zihnisinir geldi iste.