Liderlik Tablosu

Yeni göstergemizde ilk defa depo ışığını yaktık Bunda farklı olarak OK'ye basmayınca gitmeyen bir uyarı mevcut, eskisi böyle değil diye hatırlıyorum. Bu uyarıdan 7-8 km sonra yakıt aldım. Alınan litremiz 43 litre oldu (eskisi de böyle idi). Buradan çıkardığım sonuç, ford galiba kalan yakıt miktarını -100km olarak hesaplıyor yolda kalmayalım diye.. Gösterge montajından sonra, depoyu ilk doldurduğumda, kalan km olarak 600 küsurlerde bir rakam ile karşılaşmıştım. Bu değer zamanla yükseldi ve son depoda 930 km'ye kadar çıktı. Yoncaları da sonunda yeşil yapabildim. Buradan da şu şekilde bir sonuç çıkıyor. Gösterge kalan km.de eski sahibini hatırlıyor, ve hesaba onunla devam ediyor. Ve demekki kugalar çok yakıyor, dizel olsa bile

yeni X men kıyameti izledim...23 nisan müsameresi gibi geldi bana... Ancak captain amerikayı sevmesemde kış savaşçısı arkadaşının bir motorsikletliyi düşürüp tek eliyle motoru tutup üzerine binme sahnesi beni benden aldı en son James bond ve jason bourne filmlerinde benzer sahneler vardı bu bir tık üstü olmuş...

Başlıkta cevaplandırılacak çok şey var. Aklım erdiği dilim döndüğünce yazayım. Ortalama bir yüksek performans lastiği, ama Sport Contact 5, P Zero veya F1 aymm2 ayarında değil. Artık alınmış bu saatten sonra muhasebeye gerek yok. İş görür, sizi mahcup etmez. Çok normal çünkü süspansiyon komplike bir mekanizma ve olayı salt yaya indirgeyerek bunun üzerinden tartışmak konuyu ıskalamak olur. İdeal bir dünyada yaşıyor olsaydık yollar cam gibi düz olur ve arabaların da yaya maya ihtiyacı olmazdı, çocukken manavdan yürüttüğümüz kasalar ve hurdacıdan bulduğumuz rulmanlarla yaptığımız arabalarda olduğu gibi mutlu mesut sürüyor olurduk. Ama gelgelelim yollar düz değil ve lastiklerin bu engebeli arazide sürekli ideal konum açısı ve kuvvetle yere basması gerekiyor. Bunu da süspansiyon yapıyor. Özellikle süspansiyon diyorum, çünkü birbirinden ayrılamayacak işlevleri olan bir dizi ekipman söz konusu. Herkesin aklına ilk gelen yaylar engebeleri sönümleyerek lastiğin yoldan kopmasını engelliyor, bir yandan tümseklerde darbeyi emerek konfor sağlarkendiğer yandan çukurlarda lastiği zemine ulaştırarak temas yüzeyinin sürmesini sağlıyor. Bunları yaparken de ikincil salınımlarla yoldan kopmamasını amortisörler üstleniyor. Salıncak ve rotil sistemi ile lastikler olabildiğince zeminle düz temasta olacak şekilde konumlandırılıyor ve viraj demirleri hem gövde yatışını hem de süspansiyonun geometrisini dengeliyor. Bu kadar şeyi niye yazdım? Bir tek yay değişip mucize beklemek anlamsız. Yay performansı kötüleştirir demek de amacını aşar. Şöyle ki; üreticiler çoğu kişinin arabalarını zorlamaktan çok güzel ve performanslı göstermek istediğinin farkında, bu nedenle de orta yolu bulup aracı biraz alçaltan, ama progresif kesimle yol uzadıkça sertliği artan ve böylelikle amortisörleri koruyan ılımlı ürünler üretiyorlar. Hal böyle olunca aracı limitlerde zorlamadıkça olumlu olumsuz performans farkını algılamak kolay değil ve görsel yönü tatmin edici oluyor. Limitleri zorlarsanız ne olur? Düz zeminde aracın ağırlık noktasının aşağıya düşmesi kuşkusuz yol tutuşa olumlu katkı sağlar. Beri taraftan biraz engebeli yolda yayın zıplamalarını amortisörler yeterince kontrol altında tutamayacağı için kopmalar/kaymalar başlar. Ve emin olun burada bahsettiğim engebelerin daha yumuşak malum bölgeniz hissetmeden süspansiyona yansıması olacaktır. Bu durumda gerçekten performans aranıyorsa yay ve amortisörün birlikte değişmesi zorunlu olacaktır, ki bunlara da da coil-over sistem deniliyor ve bütçede ciddi bir delik açıyor. Tabii ağırlık noktasının alçalması ve yayların sertleşmesi de öne ve arkaya yığılmaları da azaltacak ve hem ivmelenme hem de fren performansına "teorik olarak" olumlu katkıda bulunacaktır. Bu arada yayın yolunun kısalması süspansiyon geometrisini de biraz bozacak ve en azından ideal kamber açısından "teorik olarak" uzaklaşılacaktır. E ne demeye çalışıyorsun be adam diye hala soruyorsanız: Havasına alçak bir araba peşindeyseniz ve limitlerde kullanmayacaksanız görsellik adına konfordan biraz ödün vermeye razı iseniz ve dönüp dönüp durduğu yerde arabanıza bakıp "Vay be" diyen kişilerdenseniz Eibach Pro Kit zarar vermeden manzara verir. Yok ben yolun ustasıyım, virajın hastasıyım, merkezkaçtan besleniyorum diyorsanız para biriktirip coil-over sisteme geçiş yapın. Ama ben de 225/45-17 lastik kullanıyorum, normal yaylarla aracın alçaklığı (!) ve yol tutuşu bana çok yeterli geliyor. Hem sırt ağrısı çekmiyorum hem de param cebimde kaldı. Tüm koşulların ancak benzer olacağını asla aynı olamayacağını yazar geçerim. Kaldı ki yol tutuşun değerlendirmesini tek bir virajdaki kayma şekli ile değerlendirmek pek bir yetersiz olur. Bence çok güzel duruyor ve Ford bu ebadı kullanmamakla yanlış yapmış... İlgili konu başlığında detayları var:

Bugün TEDx'de, paylaştığım kanalın sahibi Barış Özcan'ın konuşması yayınlanmış...

Polonyadan bu defa PTT kargo yolu ile gösterge aldım. Yeni sayılabilecek gösterge. Bugün montajı yaptık. C-max'a focus gibi sök-tak olmuyor. Arkadaki klipslerin gireceği bir yer yok. Geri kalan herşey c-max ile aynı olduğu için, klipsleri söktük, ve kalan çıkıntıları falçata ile traşladık. Sonra da montajı yaptık. Şimdilik iyi çalışıyor. Gösterge ile şu anda makyajlılarda olan, ama makyajsızlarda olmayan bir kaç özellik geldi (dijital hız, saat, çift yol bilgisayarı, 4'lü ekranda kilometre sayacını ondalık vermesi gibi). Bir de pusula var, gittiğin yöne göre altta ilave yön bilgisi çıkıyor (sadece kuzey, güneybatı vs şeklinde)..

Sportif görünümü seven çoğu arkadaşımız Focus'un üzerinde gelen 16" jantları yetersiz buluyor ve daha büyük jantlara terfi etmek istiyor. 18" genelde en havalı görünen olsa da önerilen 235/40 lastikle yanak genişliği lastik ve jant sağlığı yanında konfor açısından da sakıncalı değerlere iniyor. 17" jantlarla da 215/50 lastik öneriliyor ki, çoğu kişi hazır jantı büyütmüş iken biraz daha fazla taban genişliği neden olmasın deyiveriyor. Üstüne üstlük 215/55-16, 215/50-17 ve 235/40-18 lastikler oldukça özgün ebadlar olup pek ucuza satılmıyor. Peki alternatif yok mu gerçekten? Bence var ve denemeye karar verdim. Hepsi orada olan malum sitede geçen hafta Goodyear Eagle F1 asymm 2'nin 225/45-17 ebadında indirime girdiğini fark ettim. Lastik başına 240 TL hem de 9 taksit cazip görünüyordu. Bunun üzerine hesap makinesini alıp bazı hesaplar yaptım, aşağıdaki tabloda ayrıntılar var, ve gördüm ki 225/45-17 aslında 205/55-16 ile 215/55-16 arasında bir yere gayet iyi oturuyor. Üstelik hem 235'ten taban genişliği 1 cm dar iken, ki bunun hem tüketim hem de suda kızaklamaya olumlu etkisi olacak, yanak genişliği de 7 mm fazla, bu da artı güvenlik ve konfor demek, göreceli haliyle. E güzel lastiği bulduk da jant ne olacak? Focus Sport jantları iki açıdan sorunlu, birincisi 7" genişlikte ve 225 için 7,5" daha güvenli, ikincisi Otosan'dan bayi iskontolu bile alsam adedi 680 TL'ye geliyor, yuh yani. Replika desen, Çinliler hafif ve ucuz olsun diye alaşıma bolca bakır katıyorlar, o da ilk ciddi darbede kırılmaya neden oluyor. Sağolsun çok değerli bir lastik bayisi dostum var. Aradı taradı ve dedi ki sana CMS 428 alacağız. CMS'yi inceledim, 1985 yılından beri alaşım jant sektöründe, İzmir'deki yıllık 3 milyonun üzerindeki jant üretiminin %80'ini dış pazara veriyor, birçok önemli otomobil markasına OEM jant üretiyor ve Avrupa'da jant değişim pazarında önemli oyunculardan biri. Almanya ve Rusya'da kurulu satış şirketleri var. Almanya internet sitesi Türkiye'dekinden iyi. Ayrıca alaşım ve sağlamlık konusunda son derece titizler. Merak edenlere: http://www.cms.com.tr/ http://www.cms-wheels.de/en/home Açıkcası jantların görünümüne pek itirazım olmadı. Hatta beğendim bile diyebilirim. 7,5x17" ve 45 ofsetle aslında cuk oturuyordu. Bana 8 taksitli maliyeti de jant başına 280 TL oldu. Jant ağırlık merkezini ofseti nedeniyle bir 5 mm kadar dışarı kaydırsa da bunun çok tedirgin edici olmadığını düşündüm. Tek endişem ağırlık idi. O konuda maalesef çok başarılı değil. Sanırım sağlamlığın bir bedeli var ve jant başına 11,5 kg ile hiç de hafif sayılmaz. Yine de @Serdar yamanın burada sunduğu ağırlık ölçümlerinden yola çıkarak Ford'un onayladığı lansman jant + 235/40-18 lastik kombinasyonundan azıcık hafif olduğunu görünce takmaya karar verdim. Ön takımlara yük elbette bir miktsr arttı, ama bunun pratikte sorun yaratacağını düşünmüyorum. Göreceğiz... Bence fena olmadı. Lastiklerin rodajı bitsin raporlarım.

4×4 ve otomatik viteslerin kıyaslamasını içerir. Burada: http://anasayfa.focusclubtr.com/dizel-otomatik-4x4-pick-up-karsilastirma-tablosu/ Sadece bunlar:

☺ Bayisine sor bence. 18 ini bilemiyorum.

ben kontağı aç kapa yaptığımda hiç düzelme olmadı, aküyü söküp takıyordum bu yüzden. servise götürdüğünüzde bilgisayara bağladıklarında arıza kaydı bıraktığını görüyorlar, siz hiç bilgisayara bağlayıp kontrol ettirdiniz mi? ben ilk eylül ayında yaşadım sonra 1 ay kadar aynı sorun başıma gelmedi ama ocak ayında sürekli aynı sorunu yaşamaya başladım. umarım sizde de öyle olmaz 1 defayla kurtarırsınız. başınıza gelirse siz de aküyü söküp takıp anlık olarak bu dertten kurtulabilirsiniz. eğer servise yolunuz düşerse bir sorun, belki ordaki ustalar çözüm bulurlar ankara da ki servis de net bir çözüm bulamadılar.

Deadpool'u ben de izledim.. Emeğe saygı göstermedim direkt indirdim Açıkçası ben de beğendim. Evet küfürlü ama karakterin özelliği o zaten.. di mi ama?

Cem abi bir sorsana parlak siyah-kırmızının 17si var mı ?İstanbula teslim kaç para olur

+1

Ben olsam F3 alırdım. Hem 5 kapı olduğu için, hemde daha dolu.

Hocam 64 tl gibi bir ücreti var 1 saatlik elektrik işçiliğinin. Montajda problem çıkmadı hatta servistekilerde ürünü çok beğendiğini söyledi sizin ürünün de fotoğraflarını sabırsızlıkla bekliyoruz

Geçenlerde Deadpool'u izledim. Hem bir Marvel klasiği hem de değil. Antikahraman ve kahramanlık arasında sıkışan karakter Iron Man' den daha espirili bence. Bunun dışında sanki filmi Tarantino çekmiş. Bu kadar kan Marvel'in kahramanlarına çok fazla gibi geldi. Küfürlere aldırış etmedim. Zira hedef kitle öncelikle Amerikan toplumu ve Y kuşağı olunca normal diyebiliriz.

Marvel zaten en az 5 film cekmeden birakmiyor.. Tavsanin suyunun suyu..

Eskiden bi film tutunca 2.yi çekerlerdi hadi bilemedin 3 te bırakırlardı. Kahraman filmlerinin bokunu çıkardılar artık iyice. Hepsi aynı 2 saatlik keşmekeş kötülerle savaş falan. Film sonunda dünyayı kurtar. Amerika oleyy. Artık superman batman ironman abidikman gubidikman çekilmiyor daralıyorum [emoji1]

Zorlama devam dilmleri iste...

Tutunma lastik genişliği yanında lastik modeli, aşınma düzeyi, lastik yaşı ve yüzey özellikleri gibi pek çok etkene bağlıdır. Kumho fiyatına göre hallice lastik yapan bir üretici ama performans sınırlarını zorlayan bir karakterde değil. Bu nedenle marka değişimi önemli bir kazanç sağlayacaktır. 1.6 EB göreceli güçlü olduğu için yüksek performans lastiklerine bakılabilir. Burada da söz konusu modeller (tercih sırasına göre): Goodyear F1 asymm2 (3 çıktı) Conti SportContact 5 (6 çıktı) Pirelli P Zero Nokian zLine (kullanıcı memnuniyeti > test başarısı) Ön ve arka ebadları değişik yapmayın sakın, aracın viraj hakimiyetini tümden bozarsınız. Jant değiştirmeden 215 kullanmak yanak genişliği nedeniyle anlamsız, ancak üreticinin fabrika çıkışı önerdiği 235/40-18 kullanılabilir (ön-arka aynı!!!). Bir de uyarı, bu ebadlarda gördüğüm kadarı ile piyasada bolca XL (extra load) lastik var, +3 PSi kullanıldıklarında yük değeri yükseliyor, ancak bu kullanıcıya sertlik ve konfor kaybı olarak yansıyor, kaçının! Şöyle bir bakındım ve ben bugün alacak olsam internet tekliflerinde seçeceğim bu olurdu: http://kolayoto.com/nokian-zline-225-40zr18-92y.html

işin mizah kısmını acemi örümcek adama kalmış. O'nun da sahnesi azdı zaten.

Ben olsam 0 alacaksam atmosferik araç almam. Geçen bir arkadaşımın atmosferik F3.5 aracını kullandım, alışkanlıklardan olsa gerek yarı yolda yer değiştirmek istedim. 1.0eb üzmez. Bekleyip 1.5eb de alınabilir. Ama astra almazdım. Daha önce bildiğimdende değil ha, tamamen ön yargı. Tabi bakış açım farklı olabilir sizden. Ekonomi açısından ben size göre hala 2.el az km li dizel tercih etmeniz kanısındayım. Not: kafa karıştırıyorum diye nefret etmeyin benden.

yeni Kaptan Amerika'yı izledim, aksiyon sahneleri filan fena değil de Avengers'daki gibi mizahi kısmı hiç hiç yeterli gelmedi bana. idare ederden hallice diyelim

Sıfır düşünmeniz isabet olur. Yeni Megane'da bakılası bir araç. LPG düşünmek yerine az yakan benzinli bence daha iyidir.

Servet in desiklerine aynen katılıyorum. Yakın zamanda söylediklerini 1500km kadar deneme şansı buldum. Gerçektende yalıtım yapılmış araçtaki ses kalitesi çok farklı. Benim aracımda da aynı sistem olmasına rağmen yalıtımsız halini beğenmez oldum şuan. Servet sahi subwoofer neredeydi bak hala söylemedin.

Öyle öyle.. Kismetten öteye yol yok..

Ben 1.6 atmosferik motorlu ilk RS'i heyecanla bekliyorum. Bu arada AutoBild Civic Type R ile RS'i karşılaştırıp Honda'yı daha canlı, daha atak, daha hafif, pistte daha hızlı ve daha ekonomik bulmuş. http://www.autobild.de/bilder/civic-type-r-vs.-focus-rs-9356797.html#bild1 Neyse ki Honda'nın şekilsizliğine dayanmak kolay değil.

Bu üçüncü kez oluyor sanırım lütfen konu başlığını seçerken kurallara uygun seçelim. Bundan sonra düzeltmek yerine silmek zorunda kalırız Ayrıca önce arama yaparak var olan konuları kullanmalısınız, aksi halde sürekli herkes tek tek keyfen soru sorar o zamanda forum değil kişisel yardımcı asistan gibi uğraşmamız lazım ve bu mümkün değil. Bknz, arama: iridyum buji gibi. http://www.focusclubtr.com/topic/7433-iridyum-buji/

öncelikle hayırlı olsun çok yakışmış. Peki servis orijinal ürün olmadığı için takarken sorun çıkardı mı?

Önümüzdeki on yıllar ve çocuklarımıza bırakabileceğimiz daha yeşil bir ülke için olumlu bir gelişme. Memleketimde olması ayrıca bir mutluluk veriyor. Maliyeti ne olursa olsun unutmamak lazım BAŞKA BİR DÜNYA VE BAŞKA BİR TÜRKİYE YOK!

Ürün çok güzelmiş güle güle kullanın.Orijinal gibi duruyor .Aracım focus 3 yerine focus 3.5 olsaydı kesinlikle bundan alırdım.

Artik bende siparis verdim.Anil kardeşim sağolsun yardimci oldu. Satıcı ilgili her türlü sorunuzu sorabiliyorsunuz. 75 dolara indiriyor ürünü. Kargoyu takip edebiliyorsunuz. Fabrikadan çıkmış gibi☺ Şimdi sabırsızlıkla ürünün gelmesini bekliyorum

Maalesef Almanca ama YT üzerinden derme çatma çeviri ile İngilizce olarak okunabilir. 2. video ile birlikte üretime başlıyorlar. Focus RS içerir. Üretim bölümlerini gösteriyorlar. Meraklısına güzel içerikler. 1. Video 2. Video 3. Video 4. Video 5. Video 6. Video Son

Evet öyle olmuş ama sanırım siz benim ne dediğimi okumuyorsunuz. Bundan sonra kuralları uygulamam gerekiyor, lütfen heyacansız şekilde bulunduğunuz ortama ayak uydurmaya çalışın. Her şey ilk mesajda açıkca belirtilmişti, aksi şeyleri tabii ki talep edebilirsiniz buna söz eden olmaz zaten. Bakın bu konu 100.000 kere okumuş..Kaç yüz kişi de bu işten faydalanmıştır.

Ve mutlu son... Fiesta R2T ile Murat Bostancı ERC3 birinciliğini rahat aldı. Avrupa Şampiyonasında da değerli puanlar kazanmış oldu. WRC'yi aratmayan pek güzel ve çekişmeli bir ralli oldu ****************************************** Bu arada Otosan'a sorular: Niye eksiden var olan motor sporları sayfası artık resmi siteden ulaşılabilir değil ve hala 2012 haberleri ile yayında? Ralli takımına bu kadar destek verilirken ve başarıları da ortada iken paylaşmamak ne mantık? http://www.ford.com.tr/motorsport Castrol Ford Türkiye Rally Team için neden bir resmi web sayfası yok veya kolay bulunamıyor ve oradan buradan bölük pörçük takip edilebiliyor? FordBlog aktivitesinde ralliler varken neden güncellemeleri aylar alıyor? http://blog.ford.com.tr/tag/castrol-ford-team-turkiye/ Biraz ilgi ve özen ve tanıtım lütfen...

TEDde diyet ve kilo verme üzerine bir konuşma..Biraz eski ama olsun. Özlelikle @Mert Yürüyen izlesin. TR altyazılı, facebookta geçen gün paylaşmıştım.

Yukaridaki MIT ye ekleme olarak Stanford universitesinden C dersleri: Baska baslikta ogretmenler ve egitim konulu muhabbette konusmustuk ama. Ogretmenlerimiz sunu bir sorsa kendine; Neden onlarda boyle bir calisma yapip diger insanlara ne ogrettiklerini acik bir sekilde gostermiyor? Teknolojileri mi eksik? Hayir. Yasal mi degil? Evet yasal. Dusun AOF bile derslerini zar zor tv den verebiliyordu. Veriyordu derken ablanin birisi cikiyor kitaptan okur gibi anlatiyordu. Olsa olsa sesli kitap kadar faydasi vardi. Cevap acik cunku buyuk bir cogunlugu bi halt ogretmedigi icin bilen insanlar gelir rezil eder korkusu var. Hepsi ezberden gazel okuyup haftasonunu izin gununu bekliyor. Statu olarak daha yuksekteki bolum baskanlari vs tadindaki elemanlari sagda solda iki uc panel gezip iki laf edip video cekip internete koyarlar. Sonra egitimci olduklarini iddia ederler. Allahtan internet denilen bir nimet var da gunumuz kafasi calisan insani herseyi diledigince ogrenebiliyor.