Liderlik Tablosu

Cengaver ile bugün takıldık. 4x4 ve diferansiyel kilidini deneyerek farkını görmüş olduk

Şuan 2016 WWDC tanıtımı yapılıyor. WatchOS 3 çıktı şuan. Cache yüklenmiş, daha hızlı açılış sağlayacak. Nefes tutma zamanlaması ve engelliler için uygulamalar yapılmış. http://www.apple.com/apple-events/june-2016/ Apple TV yenilikleri tanıtılıyor. Tv'de Siri OS X artık MacOS oldu Yen macOS : Sierra Yen yazılım saatini yani sizi tanıyor ve macbook'a şifre girmeden erişebiliyorsunuz Siri mac'e de gelmiş ve oldukça efektif. Arama yapıp fotoları sürükleyerek alabiliyorsunuz. Arama yaparak eski dosyaları bulabiliyor vs. iOS'e geçildi. 3D Touch bildirim ekranında aktif Denim Merkezi yenilenmiş Siri yenilikleri gelmiş kendi penceresinde ufak uygulama ekranları açıp yazı yazdırabiliyorsunuz. Klavye'ye akıllı tahmin gelmiş artık cümleyi tahmin edip öneri sunacak

cumartesi gecesi çocuğu ben de şöyle bir kullandım. keyifli bir kullanımı var. yani o kadar ağır vasıta gibi değil. bayağı bayağı şehir içinde kullanılabilir. Yalnız 2 tona yakın herhalde, bizim oraların %15-18 rampalarında 4çekerde tırmanırken biraz zorlandı. 3,5 tonu nasıl çekiyor anlamadım. anca düz yolda çeker herhalde. İniş desteğini de denedik. çok dik inişte bile işe yarıyor Otosan bu 2,2 ve 3,2 dizellerin geliştirilmesinde rol oynadı sanırım. bunların koyulması şart mı emin değilim ama bu rangera edge/mondeodaki 2.0 motor 150-180 aralığında tune edilip bir de otosan onaylı arka kapama kiti (direkman ford everest in arkasını alıp bayiide 3-5 bine takılan bir kit şeklinde) yapılsa süpper olur. En çok beğendiğim şey göstergedeki ekranın ister yol bilgisayarı ister mesela digital devir saati olabilmesiydi. Göstergesi focus style dan iyi Daha önemlisi kaput amörtisörlü

Bizde anektar kullanılmıyo ki. Marabamıyık biz hahahah Söz meclisten dışarı. Teo ve yahya haricine deel sözüm Sen üzülme ihtiyar cevabı verdim ben teo ya

Sonra birisi çıkar arabayı da benim üstüme yapsana Ozancım [emoji16] evi de benim üstümemi alaydık Ozancım [emoji16] Sevimgiller yazlık almış bizde alalımmı Ozancım [emoji16]

Hadi bakalım bunu üzerine söz söylenebilecekmi? Gürkan hocam boş ver anahtar kullan

Beğenmediklerim ... iç plastik kalitesini sevmedim. ... finishing idare eder seviyede. orta konsoldaki -fonksiyon- düğmeleri fazla ufak/basit olmuş. ön göğüs biraz sade kalmış, gözüm doymadı. arka taraf (kasa boşken) hala fecasi zıplıyor ... kum torbası hala ftw. Beğendiklerim ... mekanik ve yürüyen resmen on numara ... off-road sırasında "yapma" diyenleri sallamadan ormanın içine kaçtım (sonra yakaladılar, rota'ya geri soktular ... ama o arada serbestçe tütsüledim) ...sabit aks'lı 4x4 bu kadar mı güzel kalibre edilir? izolasyon ve konfor beklediğimden iyi çıktı. durmadan 4H, 4L ve yokuş iniş yapabilmesi güzel ... dur / şaft dursun / bağla / yeniden ilerle olayını çok iyi bitirmişler şanzıman başarılı, tepki zamanı iyi ... bizim çocuklar* harbiden iyi iş çıkarmış. Genel Beğendim ... paraya kıyar Wildtrack alırım ... benim diyen SUV'yi de arada çay molası vererek döverim. * Not : Ranger'in tüm kalibrasyonlarını Ford-Otosan Arge takımı yaptı, emeği geçenlerin yanaklarından öper ... alayını tebrik ederim.

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldi de rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım. Bu işlemlerin bir zararı olup olmayacağı çok soruluyor. Hill Holder üzerinden açıklamaya çalışayım. Siz aracınızı Titanium yada style aldığınızda hill holderın çalışmasını sağlayan parçalarda hiç bir değişiklik olmuyor. Ancak Ford yada Otosan muhtemelen satış stratejisi olarak bu özelliği titanium dışında KAPALI olarak kodluyor. Bu aynı parçaların ne şekilde çalışacağını belirleyen "config" kısmı var bilgisayar buradan değerleri okuyup ona göre bazı aksamları çalıştırıyor yada çalıştırmıyor. Hill holderı aktive etmek için yaptığımız işlemde bu konfigrasyonu düzenlemek. Yani Fordun style ile titanium üretirken yaptığı değişikliği aynen uygulamak. Bu nedenle bu işlemin sorun çıkartması mümkün değil (Esas sorun, bu işlemi yaparken oluşabilecek en kötü seneryoda beyin zarar görebilir ki gerek yaptığım uygulamalarda gerek burda gerek rus forumlarında hiç duymadım, daha hafif sorunda işler karışır akü kutup başını söküp takınca düzelir). Ancak, başka bir sorundan ötürü bu parçalarda sorun olursa ve servis (yada otosan) böyle bir değişikliği farkederse her ne kadar alakasız olsada, bunu kullanmaktan çekinmeyecektir diye düşünüyoruM. Yine ancak, böyle bir durumda servise gitmeden önce bu değişikliği eski haline getirmek çoğu durumda mümkün olacaktır*. Belki biraz teknik yazmış olabilirim, anlamayan olursa bir kaç kere tekrar okumasını rica edeceğim, olmazsa konu içinde yazılırsa ve daha önce cevaplanmamış bir soru ise elimden geldiğince cevaplarım. *:teknik olarak böyle bir değişikliğin yapılıp geri alındığını anlamakta tabi ki mümkün ancak araçlarımızda bu uygulamanın olduğunu SANMIYORUM. Özetle kabloyu araçtan söktükten sonra, bu işlemlerle ilgili %99.99 sorun yaşamazsınız. Program temel olarak IDS(fordun kendi yazılımı) ile ayarlanabilen değişiklikleri yapmaya yarıyor. ÖNEMLİ UYARI Program hem USB hemde Bluetooth cihazla çalışabiliyor ancak bluetooth sorun çıkarabiliyormuş, kablo tavsiye ediliyor. Programla işlem yaparken çeşitli arıza kodları oluşabiliyor, FORscan vb bir programla bunları silmek gerekiyor. Standart ELM tüm modullerdeki kodları silemiyor ancak kalmasının bir zararı olmaz. Bu programla yalnızca yazılımsal değişiklikler yapabilirsiniz, örneğin aracınızda bluetooth modulu yoksa ve var olarak yazarsanız ya çalışmaz yada arıza verir. Okuma ve yazma sırasında araç ilginç tepkiler verebilir normaldir. DAHA ÖNEMLİ UYARI Daha önce IDS ile benzer değerlerle oynarken araç kafayı yemişti, sanki aküsü yokmuş gibi davranıyordu. Bu yüzden bilmediğiniz veya gereksiz değerleri değiştirmeyin. Böyle bir durumda aracı çektirmek veya usta getirmek gerekebilir. Neyseki, araç o halde iken bile OBDden ulaşılıp fabrika çıkışlı değerler geri yüklenip düzeltilebiliyor, bu program da bunu yapabiliyormu bilmiyorum. program: http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/ (son sürümü indirin) (Makyajlı focus için en az 0.8.6) Bu linkten aracınızdaki varsayılan değerleri ve alternatiflerini görebilirsiniz: http://ford.xtlt.ru/ab/ Fotoğrafta örneği görülen ELM327 Kablonuzu bilgisayara ve arabaya bağladıktan sonra programı açıp devam ediyoruz. Aracın OBD portu, far kumandasının altındaki gözün arkasında, bu gözü açıp kenarlarından esneterek tamamen aşağıya doğru açtığınızda alt tarafta beyaz soketi görürsünüz. Kablo ve araca montaj anlatımı: Öncelikle programın kullanımı:(kurulum gerekmez zipi açtıktan sonra programı çalıştırmanız yeterli) Not: Tüm işlemlerde kontak AÇIK motor KAPALI olacak. Programı açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekran geliyor 1) ELM adaptörünüzün bağlı olduğu portu seçiyorsunuz 2) ELM adaptörünüzün hızını seçiyorsunuz(%99 38400 dür ancak hata alırsanız farklı değerleri deneyebilirsiniz veya FORscan kaçla bağlanıyor bakabilirsiniz). Veya otomatik seçeneğini kullanabilirsiniz. Yeni sürümlerde "Maximize Speed" Seçeneği var, bu seçenek bazı kablolarda çalışmıyor. Hata alırsanız bu seçeneği iptal edin. 3) Open tuşuna basıyorsunuz Sonrasında aşağıdaki ana ekran geliyor 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa yada hata veriyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) İstediğiniz değişiklikleri yapıyorsunuz 4) Write to BCM butonunu tıklayarak değişiklikleri araç üzerinde kayıt ediyorsunuz. İşe yarayan fonksiyonlar (aksi belirtilmediği sürece modifiyeli elm gerekmez) 1) Otomatik kilitleme #32 Automatic locking by speed seçeneğini Automatic Locking olarak değiştirin. 2) Lastik Ebatı #51 Tire circumference ve #70 Tire dimension seçeneğini istediğiniz değere getirin. 3) Hill Holder. (Araçta ESP olması gerekir) #218 HillLaunch Assist seçeneğini 02- With Hill Launch Assist değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. 4) Lastik basınç uyarı sistemi. Not: çalışma prensibi abs sensörünü kullanarak tekerlekler arasında hız farkı varmı diye bakmak. Yani pasif bir sistem. Var olan değerleri kaydedince bunları öğrenmesi için bir kaç km kullanmak gerekiyor, lastik basıncı düştüğünde ise aynı şekilde farkı görebilmesi için bir kaç km kullanılması gerekiyor. Ayrıca bütün basınçlar eşit düştüğünde sistem bunu algılamıyor. Yani sistem uyarı vermezse basınçlar normal demek doğru olmayabilir, ama uyarı verirse bi değişiklik var demektir. #101 Tire pressure monitoring system seçeneğini 44- Deflation Detection System değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. Son olarak ayarlardan var olan basıncı kaydetmeniz gerekiyor. 5)Kapılar kilitlenince kısa korna çalma. (herkeste çalışmıyor) Açık kalan kapı olursa çalmaz. #147. Unknown yapıp yanına elle 04 yazın. 6) 120 km/s'de sesli uyarı. Hız 121'de kısa bir bip sesi var #44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Ayrıca eklediğiniz modullerin aktivasyonunu yapabilirsiniz. Kilometre ayarlama Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Ayrıca sadece yukarı yönde ve o anki km 1000den küçükse yapabilirsiniz. 1) Yukarıdaki anlatımın programı açma kısmını uygulayın 2) Yukarıdaki bölümlerden IPC seçeneğine tıklayın 3) Odometer bölümündeki Read butonuna tıklayın, kutuda o anki km yazacaktır. 4) Yeni değeri yazıp Set butonuna tıklayın. Not: security mode vs yazan bir hata alırsanız önce Central Config kısmından BCM ve/veya IPCyi okuyun (Read from BCM"). Çok Önemli: Eğer ayarladığınız KM 1000den büyükse geri dönüşü yoktur. Ve tekrarlanamaz yani örneğin, göstergedeki km 100 gerçek km 20000 siz önce 10000 sonra 20000 yapayım derseniz 10000de kalırsınız, sonrasında IDS gerekir. Tavsiyem öncesinde 1000den küçük bir değere ayarlayın(örneğin 900) sonrasında gerçek değere ayarlayın. TFT (~=Büyük) Ekranlı Gösterge değişimi sonrası DTC silinmesi Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Önce bilgi: Aracın konfigrasyonu BCM (body control module=gem=beyin)de tutuluyor, ayrıca yedek olarak IPC (instrument panel cluster=gösterge)de de tutuluyor. Göstergeniz herhangi bir sebeple değişirse IPC ve BCM arasındaki verilerde tutarsızlık oluşuyor. Bu yöntemle konfigrasyon BCMden okunup IPCye kaydedilirse bu DTCler silinir. İşlem 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) ELMyi MSCAN moduna alıp Write to IPC butonuna basın, eğer ilerlemiyorsa tekrar deneyin. Kumandadan camların açılması kapanması için basma süresi ayarı Öncelikle bu işlem ile ilgili bilgi veren @Kadir Kocatürk'e teşekkürler. Uzaktan kumanda ile camların açılması, kapanması için kumandaya basılması gereken süre ayarlanabiliyor. Bu değeri 0 veya 0.5 saniye yaptığınızda basılı tutmaya gerek kalmadan camların kapanması veya açılması sağlanabiliyor. Yani her kapıyı kilitlediğinizde varsa açık camların kapanması sağlanabiliyor. 1) Central Config kısmından "Read from BCM" yaparak okuyun, hata verirse tekrar deneyin. 2) Tools kısmının "Read/Write DID" kısmındaki ECUyu BCM olarak seçin, DID kısmına kapanma zamanı için EE39 açılma zamanı için EE40 yazıp Read butonuna basın. Fabrika değeri 06 yani 6*0.5=3 saniye. Bunu 00 veya 01 yapıp Write butonuna basın. İşlem sonrası her basışta camlar kapanacak veya açılacak. Her bir artışın 0.5 saniyeye denk geldiğini @Kadir Kocatürk yazdı ancak benim denememde 02 yaptığımda bile epeyce basılı tutmak gerekiyor. Yanlışlıkla açılmaların önüne geçmek için açılma için olan değeri fazla düşürmenizi önermem. Bir diğer sorunda bu işlem sonrasında kapılar kilitli camlar açık bırakmanın bir yolunu bulamadım. Hangi kabloyu nereden alayım? Rusların yaptığı elm327 özelliklerini taşıyan, yukarıda bahsedilen modifiye işlemine sahip ve bunu düğme ile değil ihtiyaca göre kendi yapabilen ayrıca elmye göre çok daha hızlı olan kablosu els27. Eskiden bu kabloyu sadece kendileri satıyordu ve epeyde bir paraydı. Artık aliexpresste bununda klonları çıkmış. Aliexpress vs sayfalardan ratingi en yüksek olanı alırdım ben olsam, ancak sonuçta klon kablo olduğundan sorun çıkartma ihtimali var. DTC nasıl silinir? Bunun için elm327 destekleyen herhangi bir program kullanabilirsiniz ancak en başarılısı Forscan. DTC sekmesinin sol alt tarafında "read DTC" ve "reset DTC" butonları var, önce read sonra reset yapılması gerekiyor. Her modül kendi DTCsini kendisi saklıyor, bu yüzden tüm DTCleri silmek için modifiyeli kablo gerekiyor. Modifiyeli olmazsa motor kontrol ünitesi (PCM), BCM gibi modüllerideki DTCleri silebilirsiniz ancak mesela IPC(gösterge) gibi modullerdekileri silemezsiniz. DTClerin durmasının bir zararı yok, sadece olası gerçek bir sorunda servis çalışanı DTC okuduğu zaman alakasız DTCleri görüp neyin ne olduğunu, hangisinin gerçek olduğunu ayırt etmesi zor olabilir.

Sıra geldi hedeflenen motor ve donanımlı aracın (XLT A/T) lansmanına ve off-road deneyimine. Hedeflenen diyorum çünkü Premium olarak adlandırılan WildTrak seçeneği maalesef bizim için gösterime sunulmadı ve basın lansmanında bu modelin daha ağır basacağı dile getirildi. Ayrıca geçen yıl yaşanan stok sorununun olmayacağı söylendi. OFF-ROAD için ısınma yeri ve özel parkur hazırlanmıştı. Çok keyif aldım. Biraz kısa sürdü ve serbest bırakılmadık ama çok eğitici oldu diyebilirim. Fazlası: http://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-ford-ranger-lansmani-on-inceleme-2-2-tdci-xlt-otomatik/ Video:

Merhaba, Kendimi bildim bileli, günlük koşturmacadan uzaklaşmak için otomobille ilgili şeyleri düşünürüm. Ya otomobilime yapacağım değişiklikler, gelecekte almayı düşündüğüm otomobiller, veya otomobille çıkacağım geziler vs. Bir süredir kafamda bu soru dönüyor, sizin de görüşlerinizi almak istedim. Focus'u bir süredir satmak isteyip ciddi alıcı çıkınca vazgeçmemle birlikte 2 seneye yaklaşan birlikteliğimizi saymazsam sık araba değiştirdiğimi söyleyebilirim. Aracımla duygusal bağ kursam da daha iyisini bulduğum anda sattım gitti bugüne kadar. Daha iyi bir planım olduğu için şu an Focus'u da satılığa çıkardım tekrar. Ancak son dönemde gelişen "roadtripper"lık diyebileceğim yeni hobimle birlikte ilgi alanım değişti, artık otomobile uzun yol, ve işlevsellik gözüyle bakmaya başladım, ve bana göre iyi otomobil bakımlı otomobildir, bakımlı otomobil de kafama esine marşa basıp 4-5 bin km'lik yola kafam rahat çıkabileceğim otomobildir. Hal böyle olunca olmazsa olmaz opsiyonlarımız, güvenli hissettiğimiz lastiğimiz, hava filtremiz, yedek ampüllerimiz vs. derken otomobile alışma ve benimseme süresi uzuyor. Bunları düşündükten sonra şu kararı verdim, "imkanlarımın yettiği ölçüde" alabileceğim, performans-ekonomi dengesi mantıklı (0-100'ü 9 saniyenin altında, uzun yol tüketimi 7 lt/100km'yi çok geçmeyen), bir uzunyolcu için gerekli özelliklere (makul bagaj hacmi, az rüzgar ve yol sesi, yanal desteği iyi koltuklar gibi) ve opsiyonlara sahip ya da eklenebilecek (bi-xenon farlar, bluetooth, hız sabitleyici, mümkünse sunroof) sahip bir otomobil alıp, kendime göre eklemeleri ve geliştirmeleri yaptıktan sonra uzun süre kullanmak lazım. Yoksa 6 ayda bir araba değiştir, yeni aldığın arabanın yağ bakımı, balataları, acaba z-rotlar ses mi yapıyor, far ampüllerini değiştireyim, 4 lastik alayım derken astarı yüzünden pahalıya gelmeye başlıyor. Sanırım bu düşüncelerle babamın arabayı alacaksan 8-10 sene kullanacaksın mantığına yaklaşmış bulunuyorum. Sizde durum nasıl?

@Erhan Erten konu burada Profilinizden iletilerinizi kontrol edebilirsiniz.

Verdiğiniz bilgi için teşekkür ederim.

Ben fıat ı seven daha önce palio ve Linea multijet severek kullandım. Multijet motor sorunsuz bence ama konfor güvenlik az. Linea dan sonra 2 sene astra h bindim otomatik vites sevdasına sattım. İkinci el fiyatlar malum çok saçma arttı. Sıfır egea alıyım diye kartaş a gidip 1,6 multijet denedim araç çok heybetli ve hem ön arka koltuk hem bagaj focus dan daha geniş kullanışlı ama malzeme kalitesi çok basit geldi. 1,6 motor çok kuvvetli ama araç motorun kuvvetini kaldıracak ağırlıkta değil. Ama sıfır alınıp sakin kullanacak kişi içinde alınmayacak araba değil. Hb de sedana göre iyileştirmeler de yapmışlar olarak gördüm

Ya kacak, yada asiri tuketimi olan bir seyler var demek ki. Servisin hersey normal demesine karsin arizayi gosterince ne diyorlar. Ne cesit kivirma cumleleri kuruyorlar merak ediyorum.

Benimle uğraşmayın

Araç 218 binde araç yurtdışı aracı fiyatı 8000tl. 1000 tlden daha uygun nasil bulunur bilmiyorum :/

O kadar su nereye gitti

Zaten bende o kişiyi aramaya başlayıp bu işten vazgeçtim abi. Bknz: kele devam

... konu açıldığından beri kendimi tutuyorum ama artık dayanamayacağım. "Biri uzaktan kumandaya basıp kapıyı açar, anahtarsız girersin ... hatta sana "Gelsene Ozan'cıım" der, anahtarsız + kibarca girersin" Not: O kadar protesto ettim, hala avatarında benim kelimi sergiliyorsun ... gıRRRR

Ekonomik durum ve zevk meselesi. Kendi adıma şöyle düşünüyorum. Bütçem el verse sıfır araç alırım ve bu araç Mercedes olurdu. Garantisi biter bitmez satar yine sıfır araç alırdım. Eğer durum yukarıdaki gibi değil ise elimizdekinin kıymetini bilip, bakım ve onarımlarını zamanında ve kaliteli yaptırıp, aracı doğru sürüş teknikleriyle kullanıp hem yakıt sarfiyatı hem de daha az yıpranmasını sağlayabiliriz. Bir aracın yıpranmasında en önemli etken kullanıcı hatalarıdır. Bunu en aza indirgemek gerekir. Sıfır araç alıp 100 bin km. motor yaptıranı da gördüm, 300-400 bin km.yi sıkıntısız yapanı da. Gerisi size kalmış. Araç alırken bütçe ve ihtiyaçlar göz önünde bulundurulup karşılaştırma yöntemiyle en doğru araç-marka zaten ortaya çıkacaktır. Aracınızı değiştirmek gerektiği fikri kafanızı tırmalamaya başlayınca da yine bütçe ve ihtiyaçlar doğrultusunda gereken adımları atabilirsiniz.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-veli-demir-den-2015-hatasiz-sadece-5.900km-de-1.6tdci-titanium-304243281/detay 69900 eagea ya vermektense böylebir secenegi birazdah zorlayıp degerlendirmek daha dogru olur sonucta biri focus biri eagea sınıf farkı var nacizane tavsiyem..

Muhtemelen dtc olmuştur. Oluşan arızaları aracı pc ye bağlayıp sifirlarsaniz düzelecektir

Ben de kendimi tebrik ediyorum. Güzel araba oldu

Sanırım bu konuda özgün bir başarıya imza atmışsınız. Aynı darbeyi aldığında CPC 5'te de yarılma olacağı konusunda kuvvetli kuşkularım var. ======================================================================= Autobild son 205/55-16 yaz lastiği incelemesini bitirmiş ve sonuçları yayınlamış, daha önce fren performanslarını burada paylaşmıştım. Şimdi genel değerlendirmeye bakalım. Marka/Model Islak performansı Kuru performansı Maliyet1 Islak frenleme2 Kuru frenleme3 Sonuç Hankook Ventus Prime 2+ 1- 1- 27,9 m 34,6 m Mükemmel Pirelli P7 Blue 1+ 1- 2- 27,0 m 34,8 m Mükemmel Continental Premium Contact 5 2- 1- 2 30,6 m 34,7 m Mükemmel GoodYear Efficient Grip Performance 2+ 2 2 28,8 m 36,1 m Mükemmel Dunlop Sport Blue Response 2 2+ 2- 29,5 m 35,7 m Mükemmel Fulda EcoControl HP 2 2 2 28,8 m 36,4 m Önerilir Michelin Primacy 3 2- 2 1- 29,3 m 36,8 m Önerilir Vredestein Sportrac 5 2- 2- 2 29,6 m 37,1 m Önerilir Bridgestone Turanza T001 2+ 2- 3+ 28,7 m 36,6 m Tatminkar Semperit Speed-Life 2 1- 2 3+ 28,4 m 35,7 m Tatminkar Uniroyal RainSport 3 1- 2- 3 28,7 m 35,9 m Tatminkar Yokohama BluEarth-A (AE-50) 3+ 2 1 30,5 m 36,4 m Tatminkar Nexen N'blue HD Plus 3+ 2 2 31,1 m 35,7 m Tatminkar Falken Ziex ZE914 Ecorun 2- 2- 3+ 29,8 m 37,4 m Tatminkar Nokian Line 2- 2- 3 29,1 m 37,0 m Tatminkar 1 Maliyet satın alma bedeli yanında kullanım süresi/dayanıklılığı da kapsıyor 2 80-0 km/h 3 100-0 km/h Yorumlamak gerekirse; - Nedense Nokian'ı sevmiyorlar - Bu lastikler arasında bir seçim yapmak için salt verilere bakmak yeterli olmayabilir, satın alma bedeli, markaya yakınlık, komşunun/arkadaşın etkisi gibi öznel değerler de bir ölçüce kullanılabilir - İnceleme sonuçları ciddi kuruluşlardan gelen farklı incelemeler ile kıyaslanmalı Son not: İnceleme kriterleri ciddi ve nesne, ayrıntısını yazmaya üşeniyorum. Kaynak: http://www.autobild.de/artikel/sommerreifentest-2016-205-55-r-16-5629291.html

Tek önemli kriter işi yapacak olan ustanın işinin ehli olması diye düşünüyorum. Kötü usta en iyi markayı takacağına, iyi usta en kötü markayı taksa daha iyi bence. Konu ile ilgili olarak da bende prins var.

Arkadaşlar uzun aradan sonra tekrar merhabalar. Davlumbaz sarkması için servise gittim, önce başka araçların da aynı sorunla geldiğini fotoğraflarını çekip Ford Otosan'a bildirdiklerini söylediler; ancak Ford Otosan'ın bu durumu dış etkene bağlı bozulma olduğu için garanti kapsamına sokmadığını söylediler. Daha önce aynı şikayetle Mondeo, Focus ve C-max gelmiş ve hepsi olumsuz cevap almış. Bu nedenle fotoğrafını çekip Ford otosana bildirmeye dahi gerek yok diye beni geçiştirmeye çalıştılar. Üyelerimizden Serdar Yaman'ın da aynı durum başına geldiği için ben ısrarcı oldum. Siz yine de çekin elimde belge olsun, mahkemeye vereceğim dedim, gerçekten de verecektim. Çünkü bu benden kaynaklanan bir arıza olamaz, tutup elimle çekip koparacak değilim ya. Servisteki elemanlar "kar birikmesi ve basınçlı su ile yıkandığından oluyor" falan dedi. Ne yapalım karlı havalarda kullanmayalım mı, çamurluktaki çamurları nasıl temizleyeceğiz dedim. Serdar Yaman'ın plakasını, şasi numarasını ve servisin adını verebileceğimi söyledim. Nihayetinde fotoğraflarını çekip müşterinin de ısrarcı olduğunu belirterek Ford Otosan'a garanti için talepte bulundular. Bir hafta sonra beni aradılar, aracı bir hafta içinde getirin, garanti onayı verdi değiştireceğiz dediler. Aracımı götürdüm 20 dakikada tüm değişim tamamlandı. Yani maalesef, ısrarcı olunmazsa bu ülkede hiçbir kurum müşterinin yanında değil. Bu nedenle bilinç oluşturulması hatta müşterilerin birlik oluşturması çok önemli. Bu anlamda gerçekten de Focus Club TR kendi alanında çok faydalı bir oluşum içerisinde. Başta Serdar Yaman olmak üzere, konuyla ilgilenen herkese sonsuz teşekkür ederim. Şehir: Nevşehir Servis: Ford Be-Pa

Hoparlör değiştirmeyi bende düşünüyorum ama tek korkum ustanın kapı içini açarken zarar vermesi. Bir iki ustaya gösterdim adam uzay mekiği görmüş gibi bakıyor hiç focus 3 kapısı sökmemiş. Koşarak uzaklaşıyorum bende

focus 3 lerde ayna kapama -açma iptal edilemiyor sanırım, ben bulamadım varsa da c-max ta da olduğunu sanmıyorum .kılavuzda da bunla ilgili birşey bulamadım sadece ayna ayarlama yerindeki düğmeden aynalar kapatılıp açılabiliyor..eğer aynayı kapalı bırakırsanız aracı kilitlemeden önce .sonra tekrar kapıyı açtığınızda aynalar açılmıyor içerdeki düğmeden açana kadar...kışın eğer karlı buzlu günlerde bu düğmeden kapatırsanız aynayı daha sonra araca tekrar bindiğinizde aracın buzu çözüldükten sonra düğmeden açarsınız aynayı .ben böyle yapıyorum eğer ayarı varsa bizde bilelim ben bulamadım vallaha

Klasik sorun... 1. Bol gazla, yüksek devirle kalkın, kavrama noktasında iyice gaza yüklenerek, sonra da fırlayıp öndekine çarpmamaya dikkat ederek; biraz balata ömründen yer ama başka çare yok. Engin yazmış zaten, varsın bağırsın. 2. Eğer zemin kaygansa, ki araç yüklü olunca yokuş yukarı ister istemez arkaya yığılıyor ağırlık ve ön tekerlekler boşta kalıyor, TCS nedeniyle patinaj önleme adına sistem neredeyse motoru stop ettirecek kadar frenleme uygulayabiliyor. Aynı yokuşu ıslak çıkmaya çalıştığınızda sorun daha da büyüyecek, TCS devre dışı bırakmak gerekebiliyor zaman zaman, bu da aklınızda bulunsun. Alışırsınız zamanla, dert değil!