Liderlik Tablosu

Ford, bir baba ile oğlun tatlı mücadelesini konu alan Babalar Günü kampanyasıyla bizleri ralli tutkunu bir ailenin hikayesiyle buluşturuyor. Videonun kahramanları ise hayatını ralliye adamış usta pilot Serdar Bostancı ve yine kendisi gibi şampiyonluktan şampiyonluğa koşsa da babasının gözünde daima küçük kalacak oğlu Murat Bostancı! Otomobil sporuyla 10 yaşlarında tanışan ve sayısız şampiyonluk kupası kucaklayan Serdar Bostancı, Castrol Ford Team Türkiye Direktörü olarak şu an genç yetenekleri keşfederken, babasının izinden giden Murat Bostancı ise Castrol Ford Team Türkiye’nin şampiyon pilotu olarak hızını her geçen gün artırıyor. Türkiye’nin gelmiş geçmiş ilk baba-oğul şampiyon ikilisini Babalar Günü kampanyasında bir araya getiren Ford, bütün çekişmelere rağmen babalar ve oğulların dostluğunun bir ömür süreceğini anlatıyor. Gelin, bu rekabetli ve eğlenceli Babalar Günü kutlamasını birlikte izleyelim. YouTube Link

Bu da çok güzel olmuş @Mert Yürüyen

Nisan sonu yurtdışından aldığım anahtarsız giriş sensörlü kapı kolunun montajını yaptık. Focus için yapılan çalışmalardan ilham alarak yaptığım çalışma için @Serkan Karakocave @Murat Kavuka çok teşekkürler. Serkan sağolsun telefonla çok destek verdi. Focus ile farklılıklar olsada sonunda başardık. Focus için confrat beynine yapılan bağlantılar C-Max te ters olarak yapılması gerekiyormuş ve biz bunu deneme yanılma metodu ile öğrendik. Neyseki kablolar üzerindeki elektrik direnci çok düşük olduğu için yanlış bağlantı yapmak beyne zarar vermiyor. Biraz daha detay vermek gerekirse Focusta açma ve kapama komutu veren pin C-Max te ters yapılmış, elektrik ve anten kablolarıda aynı şekilde ters. Focusta confrat üzerinde 5 soket varken C-Max te bir soket eksik (malzemeden çalan Ford) ama yuva içinde pinler olduğu için bağlantı yapılabiliyor. Kapı içindeki tesisat. Kapı kolunun montajlı hali. Birde kısa videomuz var. 20160617_173212.mp4

Bir aracı satın almak mı yoksa kiralamak mı sizce daha avantajlı ? Şahıs bazında belki avantajlı görünmeyebilir belki ama firma adına kiralama gerçekten büyük nimet... Örneğin Focus Titanium Otomatik aracın 24 kiralama bedeli aylık ortalama 2.000 TL + KDV (yıllık 30.000 km.) 2 Yıllık (24 ay) maliyet 48.000 TL. (ilk bakışta yüksek gibi görünüyor ancak bu parayı tek seferde değil aylık taksitlerle ödüyorsunuz) Gelelim (+) yönlerine 2.000 TL. Trafik sigortası 2.000 TL. Kasko 2.000 TL. Yılda 2 bakım 2.000 TL. Yılda 1 takım lastik 2.000 TL. MTV 9.600 TL. Gelir vergisi indirim 500 TL. Muayene (TÜV) masrafları 10.000 TL. Araç yıpranma payı Başka hiç bir şey çıkmazsa = 30.000 TL. masrafta kurtuluyoruz. Aylık gerçek maliyet 750 TL. civarı Aracı satın almayarak cebimize kalan 80bin küsür TL sermaye de cabası tabi ! Tabi birde araca sevgili gibi bağlanmamak (ne de olsa benim değil kiralık), bi tarafları kırılsa da fazla üzülmemek paha biçilemez...

Cenk Köse -> Waldorf

Kaçmaya kaçıyoruzda ısrarla geliyor feressizler ?

Kaç kaç... gri/beyaz fluence, symbol, focus,jetta,corolla... kaç arkana bakmadan

Bu "hanım manüel kullanmak istemiyor" diyaloğuna birinci elden deneyim ve tavsiye verebilirim; tamir masraflarını ve bozulur endişesini görmezden gelin; iki durumda da bir şekilde yapılır maddi külfet olsa bile ki az sorunlu otomatikler bulunabilir ya da bütçeyi küçültüp, doğabilecek sorunlara kaynak yaratılabilir; sonuçta elde edilen hem yeni anılar (acemi eş kullanırken acı-tatlı) hem eşin yeni tecrübesinin gerekliliği ve getirileri (şehir içi-dışı tek başına kullanmak zorunda kalmazsınız; bir yere gidilecekse şoför pozisyonu biter, çocuk varsa araçta, onunla vakit geçirebiliyorsunuz, canınız kullanmak istemediğinde seçenek oluyor) hem de yeni bir paylaşım oluyor... Bir de yeni bir deneyim edindim: trafiğin kadınlara ve acemilere ne kadar acımasız olduğunu deneyimliyor ve kendi sürüşünüzde daha anlayışlı ve alçak gönüllü oluyorsunuz. Konu dışı olduysa özür; bir mod silebilirse...

Fiesta'da 1k , Mondeo + CMax'te 2.5k "Baba" indirimi...

kampanya ne?

nası ya... geçen yıkamacıda bir abiyle karşılaştık trendx i 77bine almış. ondan sonra da zam geldi arabaya . yalnız şunu söyleyeyim. 25 yıldır manüel kullanıyorum. İşte biliyorsunuz ben manüel seviyeorum kontrol bende geyikleri falan sanki her gün pistte gezen Stig'im anasını satayım. 1 sene olmadı şu an manüel kullanamıyorum yav..25 yıldır amelelik yapmışım diye hissediyorum (kimse alınmasın) . Zaman zaman düz vites poloyu alıyorum vites değiştirmeyi unutuyorum. Eskiden ben eşime 5e al falan derdim. Hafta sonu bana 5e al 5e dedi. Baktım ekranda 3>5 yazıyor

Vergi indirimi şahısa olsa şahıs için bile mantıklı. En önemlisi şirketler için araçsız kalmıyorsun. Kaza belada canım sıkılmıyor. Bu da trafikte sorumsuz şirket araçlarına neden oluyor.

Unutulan bir diğer fayda, büyük ihtimalle kiralama sözleşmesine göre değişiyordur da, kaza bela durumunda arabasız kalmıyor olmanız olabilir. Sıfır alınacaksa 10.000 tl yıpranma payı az değil mi? anahtarı çevirince zaten - 10%, üzerine 2 yıl kullanıldığında, hele ki satarken şirket arabası gözüyle bakılacaksa daha fazla bile olabilir gibi geldi bana.

Bugün Ford, Edge'nin üretim versiyonunu tanıttı. Biliyorsunuz ki bu SUV ilk olarak Avrupa'da sunulacak. Öncelikle ''Edge Concept Tanıtıldı'' başlığımızdan önceki ilgili haberi okumanızı tavsiye ederim. Karizmatik, geniş ve akıllı Edge yani Yeni Ford SUV'u üretim şekliyle tanıtıldı ve gelecek yıl Avrupa yollarında olacak. (Eylül 2015 sonrası) Kuga ve EcoSport gibi teknoloji olarak sınıfının amiral gemisi olacak. Yeni Ford Edge'de, yumuşak ve hassas olan Adaptif Direksiyon Sistemi yer alacak. Detay için -> Tıklayınız Ayrıca yeni Edge'de Ford'un yeni Adaptif Gürültü İptal sistemi olacak ek olarak aracın önünde kamera yer alacak. (Front Split View Cam) Yeni Edge, atletik ve yüksek tasarımı ile yüksek malzeme kalitesi sunuyor ayrıca geliştirilmiş sürüş dinamiği için özel gövde ve şasi tasarımı mevcut. Türkiye'de satışı 2016 ilk çeyrekte başlayacak fiyatı ise ortalama 260 bin tl (tamamen tahmin) olacaktır. Ford'un yeni Lüks Suv'u olan Edge, Avrupa'da ve dünya çapında yüksek kalite beklentilerini karşılamak üzere sıfırdan dizayn edilmiştir. Adaptif direksiyon sistemini anlatmıştık yukardaki link ile diğerlerine geçelim; Adaptif Gürültü Engelleyici Sistem istenmeyen gürültüyü engelleyerek sessiz bir sürüş sunmak için tasarlanmıştır. Ön Kamera Sistemi İsminden de anlaşıldığı gibi aracın önünde 180 derece açı ile aracın içine görüntü veriyor sizin dar park alanlarında daha rahat hareket etmenizi sağlıyor. Ayrıca, - Kuga'da gördüğümüz ayak hareketi ile açılan bagaj kapağı - SYNC 2 Detay - Çarpışma şiddeti azaltıcılı adaptif hız kontrol ve Uyarı sistemi - Otomatik park sistemi -Dik ve Paralel - Çapraz trafik Uyarı sistemi - Şişebilen arka emniyet kemerleri - Akıllı dört çeker, TVC ve Curve Kontrol sistemi - Aktif Şehiriçi Güvenlik Sistemi - Kör nokta uyarı sistemi - Şerit takip, uyarı ve tabela okuma sistemi - Isıtmalı direksiyon ve ısıtmalı-soğutmalı ön koltuklar mevcut. Avrupalı müşterilerin beklentilerini karşılamak için ayarlanan süspansiyon sistemi yoldaki kasisleri emer ve size hissetirmeden sessiz bir sürüş sağlıyor bunları yaparken sürüş dinamiğinden ödün vermiyor. Merak edenler için arka süspansiyonlar tam bağımsız integral-link independent sistemli yani yeni Mustang ile aynı. Avrupalı müşterilere 2 motor ile sunulacak, ikiside 2 litre dizel Yeni 2.0 tdci - 180 ps güç 400 Nm tork 6 ileri manuel şanzıman, CO2 149 g/km Yeni 2.0 tdci - 210 ps güç 450 Nm tork 6 ileri Powershift otomatik şanzıman ve direksiyondan pedallı kontrol'e sahip, CO2 159 g/km NOT: Kuga yani daha küçük versiyon olan model 2.0 163 ps Powershift modelinin CO2 değeri 162 g/km yani yeni dizel motor çok daha verimli olacağı şimdiden ortada gibi. Güncelleme: Kuga güncel motor Unutmadan yine aracın platformu Mondeo/S-max ile aynıdır yani C/D segmentinde yer almaktadır. Başlıca rakipleri Jeep Cherokee, Volvo XC60, Bmw X3 ve Audi Q5. Bwm ve Audi'yi rakip alan gerçek bir SUV karşınızda Video ile Fotoğraflar ile Aracın belirgin tekerlek açıklığı 20'' jant'a ev sahipliği yapıyor Sport Versiyon Titanium Versiyon Not: İç mekan USA versiyonu içindir. Avrupa için yukardaki video'ya bakabilirsiniz. Kadran biraz farklı Mondeo gibi.

Gule gule kullan abi. Sonunda kavustun anahtarsiz kapi koluna

Güzel kampanyaymış.

EGDE ... deriz, olur - biter. (bkn.Castrol yabancı değil)

Rekabet kurumu gelip, hooop bu isimle yapamazsın diyormuş birde ne güleriz

Yok sonu AK olanlar HB araçlar içindir. Ben sedan dışa göre fiyat verdim.

...kesinlikle.

sen de Statler oluyorsun o zaman

Bu mukemmel bir calisma ya... Butun banka ayakta alkisladik. Ve kimsenin haberi yoktu... Ne calisanlarin nede o gun orda olan babalarin, herkese super bir supriz olmus. Dusunenlere bravo gercekten, gurur duydum ?

2nd -s

Mustang taksiden mi çıkma

Taze baba olduğumdan mıdır nedir, ben çok beğendim

Biz çok hesapladık bizde kullanan da var kullanmayan da. Çok tutulan araçlara satın alıp sahip olmak kesinlikle daha avantajlı gbi . BMW 3 serisi jetta Mercedese C vs gibi. Serbest meslek erbabına KDV faydası da var. Muhakkak KDV ödüyoruz biz kiralayınca 2000+KDV dediğin KDV kısmı 2 yılda total amorti olmuş oluyor diğer türlü 5 yıl. Dediğim gibi değer kaybı düşük olan popüler bir aracı kiralarsan dezavantajlısın çünkü hem kira nisbeten yüksek oluyor. Hem de sahip olsaydın ummadığın yüksek fiyata satabiliyordun. Ama gönlüm bunda deyip tutulmayan bir aracı almaktansa kiralamak daha akıllıca. Bir de zaman zaman kampanyalar oluyor onları takip etmek lazım mesela bir arkadaş acaip düşük bir fiyata qashqai dizel otomatik en üst donanım kiraladı. Rakamı hatırlamıyorum ama düşün sıradan octavia dizel otomatiğin %60-65i gibi bir fiyata gelmişti. Benim evde 2 araba varken bdnim bile kiralayasım geldi. Kiralamanın asıl avantajı filo kiralamada. Bir araç filosunu satın alsan mesela 20 araba 30 araba 50 araba kredi ile alsan bile belli bi peşinat ödemek zorundasın bu da çok ciddi bir sermaye demek. İşe yatıracağın sermayeyi altından yel geçen nesnelere yatırmak zorunda kalıyorsun. Filoda 2. avantaj şu. En az bir bazen 2-3 taşıma sorumlusu istihdam etmen gerekmiyor. Yani 20 araba 30 araba 50 araba satın alırsan bunların vergisini muayenesini bakımını sigortasını cezasını takip etmek, servise gideceği zaman götürüp getirmek , yolda kalana ikame araç sağlamak vs vs gibi işler için en az personel istihdam etmelisin. Eee o izne çıktığı zaman için bir tane de 2 elemanın sana yıllak maliyeti. 50 bin Tl civarı olur. Filo kiralamada bu masrafın olmuyor. Bu çok ciddi bir avantaj.. Son olarak bizim gibi şeytan tarafından habire dürtülen kişiler olarak kiraladığın arabaya modifikasyonu bırak stiker bile yapıştırmıyorsun.

konu dışı olur mu abi, tam göbeğine vurmuşsun mevzunun... bravo

15.000 de bir bakıma girecek, yılda 30.000 km yapıyorsa 2 senede 4 bakım. 1 takım lastik yetmez, hiç değiştirmese bile yazlık ve kışlık 2 takım almak gerekecek. Kiralama şirketleri bunları ücretsiz veriyor. Ki bizim araçlar 2 senede 130.000 civarı yapıyor, yani daha fazla bakım ve daha çok lastik. Birde kazaları düşün..

Haklısın satarken oluşacak zarar dahada fazlası olacağı kesin. Birde arabayı kredi ile aldıysanız faiz maliyeti var.

Yok tek kod çıkıyor. Motor yağının fiyatı 180 tl . Hava filtresinin 35 tl fiyatı var. Yağ filtresinin de 25 tl. polen filtresi orjinalinin 45 eşdeğerinin 15 tl fiyatı var. Bujinin takımının (3 adet) 110 tl fiyatı var. Stokta mevcut değil. Ford stokta var ise 200 tl den getirtebiliriz. Stokta mevcut 25 tl fiyatı var. 110 tl eşdeğer, 260 tl orjinalinin fiyatı var stokta mevcut.

Umulacak pek bir şey yok, öyle çünkü

Abi şirket için çok karlı oluyor.Yakıtını koy yoluna devam et.Araba'ya yatırılacak para ile kiralama arasında ki farkla şirkete 2 personel daha alınır üstüne senelik giderleri karşılanır.

Şirketler için kiralamak daha karlı. Son 5 senedir bizde öyle yapıyoruz. Doldur yakıtını bin, misssss... Birde bizde bir araç çok yol yapıyor, her çıkışı en az 1000km. Onun için satın alınsa bile 2 seneden fazla dayanmıyor

bu otomatik vites otomobil olayından bende dertliyim eşimde kullanmak istiyor çocuklarla sürekli ihtiyaç duyuyor, mauel kullanmasını istemiyorum ben de focusdan vazgeçemiyorum bunun haricinde bu segmentte kullandığım araçlar bana güven vermiyor hissine kapılıyorum, kısmet olursa 1.5 tdci otomatik alıp sorunu bu şekilde çözmeye çalışıcam bakalım kısmet diyelim şartlar neyi gösterecek.

Her yönüyle aynı sebepten 1.2 Tsi Dsg Leon'a geçtik; arabayı eşime verdim, huzur var; arada kullanıyorum; trafikte çok rahat ettiriyor. Mutlaka 1.2 Tsi (Leon ve) Octavia'ya bakın; şehir içi 7lt/100 km üstüne çıkmadı bizim araba. Octavia bagaj, iç hacim, pratiklik olarak da memnun eder, tek dezavantajı ilk kez kullanacak biri için uzun olması... Bizde de 1 bebek var; Leon'un arkası kullanışlı, bagaj 380 lt ama arabada 2 yetişkin 1 bebek olunca boş yer çok oluyor, bagaja sığmayanı o yerlere atıveriyoruz. Otomatik olunca her şeyi kendi kendine yapmıyor ama sürücünün dikkati sadece yola odaklı olduğu için cesaret geliyor; 1.6 Ti-Vct Focus manüelden Dsg'ye geçtik biz; Focus'ta her sürüş denediğimizde tartıştık ki zaten 1-2 kereyi geçemedi. Şimdi keyfince kullanıyor, ikimiz de mutluyuz. Size de aynısı olabilir 1.6 atmosferik 3.5 sene kullanmış birisi olarak mutlaka küçük hacimli turbo benzinliye yönelin; dizelden sonra hem güç hem tork olarak yakın bir tatmin sağlar; tüketim de üzmez. Ben 1.6 ile 8.5-9.5 lt/100 km geziyordum şehir içinde; menzilim 550-600 km idi; şimdi 700 km'nin altına düşmüyorum, ortalamalar da gülümsetiyor.

Mazda'nın kuzenliği eskidendi abicim şimdi alakaları yok , Ford'dan kurtuldu artık.

Yılda 15K çok fazla bir km değil hele ki genelde uzun yol kullanımı ise çok üzmez diyorum...

Aynı yaşlı amca olabilir

Eski aracim astra 1.4 turbo otomatikti sakin bulasmayin sanziman olarak problemsiz ama cok aşiri yakiyor.

2005te cmaxi alırken, bi kaç sene daha bekleyin hibritler yaygınlaşacak diyenler olmuştu

Bunlar boş şeyler. 30 yıl evvel petrolün 30-40 yıl ömrü kaldı deniyordu 30 yıl geçti aynı laflar tekrarlanıyor. Şayet yeni bir enerji çeşidi bulunmazsa yada pil teknolojisinde süper bir gelişme olmazsa petrole devam.

Nedendir bilinmez (Orada yazıyor aslında) Ford, arabaların altını göstermeye pek meraklı Halbuki kapıyı açık bırakmaları yeterli

...senin farlar (sektör deyimi ile) Individual Merak edip biraz inceledim ... Fört o farları -Nordic- versiyonlara koyuyormuş. ...bizim gibi sub-tropical namzeti ülkelere far yanında sönen DRl yeter de artar bile.

Kaan abiler bayii toplantısında şuanda bomontide... oradan kaçak yayın yapıyor bu arada edge'in tekerleri Petlas

2 ay yanıldık! Temmuz'da ülkemizde olacak. 210 ps biTurbo 2.0 tdci Pws ile. 12 bin km'de araba

Eğitim ne işe yarar? ...diyenlere cevap olsun bu. İyi eğitim ve kaliteli mühendislik işte böyle bir şeydir ... motor tasarlarsınız ve bu motor 1,500dd ile 3,500dd arasında peak (tepe) yapar ... maximum torq'u minimum yakıt tüketimi ile birlikte kullanıcıya sunar. Kimi patates'i kesip içinde bir şey yazıyor mu diye araştırır, bazıları da mühendislik geliştirir.

Dikkat çeken 1.5 TDci motorda tork seyrinin üst devirlerde daha düzgün olması, bu da kullanımda artı performans hissi yaratacaktır. Olumlu bir gelişme.

Hafif Golf'e göre de daha iyi. Neden acaba ? Şanzımanları iyi olay bu. Ne açıdan tabi o önemli, problemsiz fazla tüketim tercih edilir herhalde.

MCA Focus 1.5 Tdci 120 ps PowerShift versiyonunda tork değeri; manuel versiyone göre 30 Nm daha fazla. 120Ps - 300 Nm olarak teknik tablo güncellenmiştir.

Türkiyeye gelirken Duster'a benzetirler rahat olun