Liderlik Tablosu

Merhaba arkadaşlar, Daha önce buluşmalarda konuştuğumuz arabayla yurtdışına gitmek ile ilgili bende nacizane bir şeyler yazmak istedim. 2000'li yılların başından beri araba ile yurtdışına çıkarız.( daha önceside var ama onlar Ford ile değildi ) O yıllarda araç için karne denilen bir belge düzenleniyordu. Uluslararası ehliyet ve Green card yeşil sigorta almamız zorunluydu. Günümüzde karne ve ehliyete gerek kalmadı, bizim ruhsatlarımız ve yeni ehliyetlerimiz AB tarafından tanınıyor. Green card yeterli, reflektörlü yelek ve yedek ampul seti olmalı. Geçilen bazı ülkelerde vignette (yol ücreti stikırı) almak zorunlu. Bazı ülkeler ücretsiz ve bazılarında da bizdeki gibi otoyol gişeleri var. Ülkeler otoyol kullanım listesi: https://www.tolltickets.com/country/europe/europe.aspx?lang=en-GB İlk başlarda Escort ile Yunanistan turları yaparken sonraları Focus I ile daha uzaklara ve Focus II-III C-Max'lerle tüm avrupaya doğru yayıldık Uzun yol tecrübeleri Mpv araçla daha ferah ve konforlu diyebilirim. Yaz tatillerinde ve fırsat buldukça ara tatillerde birçok ülke dolaştık. Eğer zamanınız varsa kesinlikle tavsiye ederim... Zaman içinde arkadaşların katılımı ile 2-3 ve hatta 4 araçlık konvoylar bile oluşturduk Avrupa'da hemen hemen her yerde 34 plakayı tanıyorlar diyebilirim Bozuk aksanla İstanbul kelimesini tebessümle telaffuz eden insanlara rastlamak mümkün. Farklı yıllarda farklı rotalar uygulamaya çalışarak daha çok yer görmek için seyahat ettik. Fakat bir zaman sonra uzaklara ulaşmak için hep gördüğümüz ülke ve şehirlerden geçmek sıkıcı olmaya başladı. Uçakla bir hedefe ulaşmak ve civarı araç kiralayarak gezmekte artık planlarımız arasında. Sıkıcı demişken gezmekten sıkılmadığımız yerlerde var Avusturya-Viyana gibi... Her yıl muhakkak gezilecek yeni yerler bulmak mümkün. Bugüne kadar çok şükür hiç bir arıza-kaza yaşamadık. Ford bizi yolda bırakmadı. Trafik veya yerel polislerle hiç işimiz olmadı diyebilirim. Kurallar evrensel, uyduktan sonra herşey normal. Biz çekirdek aile olarak yollarda olmaktan ve yeni yerler görmekten hoşlanıyoruz. Belki bir gün bir yerde yolumuz kesişir, ne dersiniz Bu arada, bu yaz kısmet olursa Ağustos başı bir turumuz var Almanyaya kadar çıkıp kuzeyi dolaşmak oradan Amsterdam'a geçip Paris ve güneye inerek dönmek... Tahmini 9000 km civarı... Gelmek isteyen

Niye? Benim servis direk sordu kapıların otomatik kilidini sen mi açtın diye. Hee nolacak dedim. İşi bilen anıyor sn hocaaaam. (Hoca camide beeea)

@Rıfat Çelik hocam çok yanlış birşey yapmışsınız... dizel otomatiğe bindikten sonra benzinli otomatiğe sakın binmeyin. Ben kendi arabamı satacaktım neredeyse bu konu bence kapanmak üzere, dizel otomatik hayrlı olsun. (bir şekilde alırsınız) zehiri yemişsiniz...

An itibari ile Ford Tan otodan son dk gelişmeleri bildiriyorum. Dizel otomatik focusla test sürüşüne çıktık ve ilk adım olarak şahsi otomatik vites korkumu yenmiş bulunmaktayım, çok büyük bir rahatlık gerçekten. Focusla ilgili söylenecek bir şey yok zaten biliyorum. Yakıt olarak da manuele çok yakın hatta daha az yaktığını bile iddaa etti görevli arkadaş. Benzinli otomatik yokmuş ellerinde ancak aynı şanzıman olduğu için pek fark olacağını sanmıyorum kullanış açısından. Buraya kadar her şey iyi hoş ama olay şu sorunun cevabını aldıktan sonra tamamen değişti. 'Benim arabayı kaça sayarız usta? ' Cevap kısa bir telefon konuşmasından sonra ''48 bin'' oldu. Film orda koptu benim için. Bu fiyatı veren arkadaş 2011 model 2.5 kasa benzinli otomatik focusa 46.500 yazmış arkadaşalar. Tamam bu arkadaşlar da iş yapıyor, para kazanıcaklar ama bu fark nedir? Resmen şu mesaj veriliyor '' Bir daha buralara uğrama'' :))

Yokuş kalkış sistemine ihtiyacın varsa bu işlemi yap öğretmenim ve bilmediğin ayarlara girip kurcalama yeter.

Nioahahahahha...

Buda en taze km lerden

Nisan sonu yurtdışından aldığım anahtarsız giriş sensörlü kapı kolunun montajını yaptık. Focus için yapılan çalışmalardan ilham alarak yaptığım çalışma için @Serkan Karakocave @Murat Kavuka çok teşekkürler. Serkan sağolsun telefonla çok destek verdi. Focus ile farklılıklar olsada sonunda başardık. Focus için confrat beynine yapılan bağlantılar C-Max te ters olarak yapılması gerekiyormuş ve biz bunu deneme yanılma metodu ile öğrendik. Neyseki kablolar üzerindeki elektrik direnci çok düşük olduğu için yanlış bağlantı yapmak beyne zarar vermiyor. Biraz daha detay vermek gerekirse Focusta açma ve kapama komutu veren pin C-Max te ters yapılmış, elektrik ve anten kablolarıda aynı şekilde ters. Focusta confrat üzerinde 5 soket varken C-Max te bir soket eksik (malzemeden çalan Ford) ama yuva içinde pinler olduğu için bağlantı yapılabiliyor. Kapı içindeki tesisat. Kapı kolunun montajlı hali. Birde kısa videomuz var. 20160617_173212.mp4

Herkese selamlar, yaklaşık bir aylık bir uğraş sonrasında trend aracıma Cruise Control özelliği ekledim ve bunu nasıl yaptığımı sizlerle paylaşmak istedim. Öncelikle aracınıza cruise control aparatı veya kendinden cruise controlü olan direksiyon alıyorsunuz, trend araçlarda direksiyon takımı (direksiyon simidi + airbag ve tuş takımı) aracın diğer versiyonlarına göre farklı olduğu için orjinal direksiyonunuz ve airbag grubunu kullanacaksanız benim gibi kabloları orjinal sokete entegre etmeniz gerekiyor. Yok ben direk airbag grubuyla beraber direksiyon aldım derseniz kablo modifiyesine ihtiyacınız yok. Direk takıp geçersiniz. Eğer airbag takımını ve kendi aracınızdaki direksiyonu kullanacaksanız, öncelikle direksiyonunuzun sol tarafını cc aparatına uygun olarak kesmeniz gerekecek. Merak etmeyin direksiyonda vida delikleri mevcut, aldığınız kiti direk yuvalarına vidalayabileceksiniz. CC kitinin kablolarını ise bağlı olduğu orjinal kablo grubundan ayırmanız ve kendi direksiyonunuzdaki gruba dahil etmeniz gerekecek. CC aparatlarının tümü 5 kablolu bağlantıya sahip, bunlardan 3 tanesi doğrudan ana sokete giderken 2 tanesi direksiyonun sol tarafında bulunan düğmelerden paralel hat alıyor. Tüm işlemleri yaparken referans olarak şu siteyi kullandım. Tüm şemalar, direksiyonun-airbag grubunun sökmesi-takması ve diğer işlemler resimli olarak anlatılmış. Ben burada biraz da tercümanlık yapıyorum diyebilirim. Direksiyon işlemlerimizi hallettikten sonra sıra geldi yazılım üzerinden taktığımız cc kitinin aktif edilmesine. Burada lütfen dikkat, Bu işlemleri yaparken araç farklı farklı arıza kodları ve çeşitli tepkiler veriyor, bunun normal olduğunu öğrendikten sonra bir cesaretle bu işe girdim. Eğer siz risk almak istemiyorsanız lütfen yetkili servis aracılığıyla işlemlerinizi yaptırın. Burada anlatılan işlemlerden dolayı kendinizden başka kimseyi sorumlu tutmayın. Tüm risk kendinize aittir. Rusların araçlara müdahale konularında ne kadar geliştikleri malum Öncelikle aracımıza uygun olan ve fabrika ayarlarını görüntüleyip istediğimizi değiştirmemizi sağlayan Rus yapımı Focccus programını ediniyoruz. Bu programın tam anlamıyla çalışabilmesi için kablolu ve modifiye edilmiş (HS-MS can değişimi yapabilen) ELM327 obd kablosu ediniyoruz veya kendimiz alıp modifiye ediyoruz. (Modifiye işlemi bu linkte var) Akabinde ne olur ne olmaz diyerek bu siteden aracımızın şase numarasını girerek fabrikasyon ayarlarını içeren "asbuilt" dosyasını xml olarak bilgisayarımıza kaydediyoruz ki ileride hangi ayarları değiştirdiğinizi hatırlayamadığınızda standart ayarlarınızı geri yükleyebilirsiniz. (programı edindikten sonra farklı şeyleri de değiştirmek isteyen çıkar diye eklemeden geçemedim) ELM kablonuzun driverlarını eksiksiz olarak bu siteden yüklüyoruz ki işlem yaparken driver-bağlanma vb problemleri yaşamayalım. Aracımızın kontağını çeviriyoruz ama çalıştırmıyoruz, gösterge ışıklarımız yanık iken bağlantımızı yapıyoruz ve Focccus programımızı açıyoruz Program otomatik olarak elm kablonuzun bağlı olduğu portu seçiyor ve aracınıza bağlanmaya çalışıyor. (Eğer araca bağlantıda sıkıntı yaşarsanız maximize speed seçeneğini kaldırarak deneyebilirsiniz.) (Şu an anlatımı evdeki bilgisayardan yaptığım için programı offline modda çalıştırdım ve o şekilde anlatım gerçekleştireceğim.) Program araca bağlantı sağladığında karşınıza şu ekran gelecek Read from BCM diyoruz ve araçtan konfigürasyon ayarlarını almasını bekliyoruz. (bu sırada çeşitli hatalar ve tepkiler veriyor araç) Araçtaki konfigürasyonu aldıktan sonra 23. sıradaki Cruise Control seçeneğini "without cruise control" yerine "cruise control" olarak değiştiriyoruz. Aldığınız CC kitinde eğer ki hız limitleyici varsa (lim-on/off diye bir butonu daha oluyor sağ tarafında) aşağıdaki resimde bulunan 224. sıradaki Adjustable Speed Limiter ayarını "without ASL" yerine "with ASL" olarak değiştiriyoruz. (Benim kullandığım cc kitinde hız limitleyici düğme olmadığı için bu ayarı yapmadım) Akabinde Write to BCM butonuna basıyoruz. yine çeşitli tepkiler alarak araca yeni konfigürasyonu yazdırıyoruz. Ardından obd kablomuzun switch ayarını değiştirerek (değiştirmezseniz zaten size uyarı verir) Write to IPC butonuna basıyoruz (bu işlemin yapılması gerektiğini referans sitede okuduğum için sizlere de tavsiye ediyorum.) Her iki yazdırma işlemi bittikten sonra obd kablomuzun switchini standart haline getirerek yukarıdan ABS sekmesine geçiş yapıyoruz. Initialize ECU butonuna basıp abs beyninin yeni ayarları tanımasını sağlıyoruz. (bu işlem yapılmadığı taktirde beyinler arası uyuşmazlıktan dolayı araç hata vermeye devam ediyormuş) Referans aldığım sitede başka bir işlem yapılmasına gerek duymaksızın takılan cc kitinin çalıştığı yazılıydı ancak ben bu işlemleri yaptıktan sonra çalıştıramadığım için menülerde gezindim ve resimde bulunan RCM sekmesine gelerek burada da initialize işlemi yaptım. Bu işlemden sonra taktığım cruise control tuşu çalışır hale geldi. Yazılım işlerimiz burada son buluyor. Şimdi programımız araçta tonla hata kodu bıraktı ve sıra onları temizlemeye geldi Forscan adlı ücretsiz programı indirim bilgisayarımıza kurduk. Sonrasında aracımıza bağlanıp DTC menüsünden araçtaki tüm arıza kodlarını sildik. ELM kablomuzun HS-can/MS-can switch butonu olduğunu ayarlardan seçtiğimizde, servisin silebildiği-normalde bizdeki standart kablo veya bluetooth ile bağlanan obdlerle silemeyeceğimiz arıza kodlarını da siliyoruz. Araçla olan bağlantımızı kestik ve kontağı kapatıp açtık, hayırlısıyla yeni cc kitimizi kullanmaya başlayabiliriz. Biraz merak biraz da şansla ben bu işin içinden çıktım çok şükür. Sanıyorum Türkiye'de bu işlemi yapan ilk Focus 3 sahibi de ben oldum Uzun uzun sordum kimselerden yanıt alamadım, gittiğim tüm servisler "daha önce hiç yapmadık ama deneriz" dediler. Yapan kimseyle karşılaşmadığım için çok yalnızlık ve bilgi eksikliği çektim. Neticede azimli Türk insanından hiç bir şeyin kurtulamayacağını kanıtladım. İnşallah paylaştığım bilgiler benim gibi arayışta olanlar için faydalı olur.

Açıklama : Ürünler orjinaldir. Kameranın kodunun son takısı farklıdır fakat çalışılırlığı denenmiştir. Fiyat: KDV dahil 250 tl.

VW'nin yeni nesil (MQB) platformuna sahip 2016 Tiguan tanıtıldı. Yeni platformu sayesin artık tüm özellikleri daha gelişmiş. MQB sayesinde 50 kg'ın üzerinde hafifleme söz konusu buna ek olarak iç hacim ve bagaj kapasitesi de arttırılmış.Arka koltuklar yatık haldeyken 1655 lt, normal koltuk düzeninde 520 lt hacme sahip eski nesline göre 70 lt daha fazla. Araç 60 mm uzun, 30 mm geniş ve 33 mm daha alçak. Motor gücü olarak en az 115 Ps en fazla 240 ps üretebilecek.Eski nesline göre maksimum %24'lük bir yakıt tasarrufu mevcut. TDI'da en düşük 115 ps, 1.4 TSI'da en düşük 125 ps. 2500 kg'a kadar römork kapasitesine sahip Tiguan 4MOTION yani 4 çeker opsiyonu da yer alacak. Yeni nesil güvenlik sistemlerine de yer verilmiş bunlardan birkaçı; Acil fren destek sistemi & yaya izleme, şerit takip sistemi ve çarpışma önleme & fren sistemi. (Bunlar Avrupa'da standart sunulacak) Media ünitesi Apple ve Android dünyası ile çalışabilecek. Standart olarak 5'' dokunmatik ekran geliyor Navigasyon seçeneği ile birlikte 8''e yükseliyor. 2016 Nisan'dan sonra satışa başlıyor. Ülkemiz içinde geç kalacağını sanmam yaz aylarında gelmiş olur. Beyaz araç: R-Line Bordo: Standart üst donanım

1. 3. ve 4.'lük ile http://anasayfa.focusclubtr.com/ford-le-mansi-kazandi/ Canlı canlı izlemek için tıklayınız. (YT linkidir.) Dirk being told to save some tires for the end, which might mean they will go fuel only for their remaining stops

Yeni 3.2 dizel motor zengin amcaların biri hem bundan sipariş vermiş hemde mustang ikisi aynı anda denk geldim bir inceledim

Bununla ilgili bir ayar var, buradan açmak gerekir.

Abi hayirli olsun. Bi ara kentpark -4 getirsene birsey deneyecez

@Mertcan Çelik civanım iftara gittim gelicem, hepsine cevap vericem Yollar gayet güzel, Bulgaristan ve Sırbistan yollarında tamirat bitmez ama geneli iyi. Kapıkule sonrası yaklaşık 600 km nin 250 km si otoban değil, sonrası Almanya'ya kadar otoban. Arıza durumunda Allah korusun durum pek iyi değil, trene mirene yükleme problem, yerel makamlarda çözmek daha mantıklı. Bulgar vignette haftalık 15 leva (7 Euro) Sırbistan gişe sistemi bizdeki gibi, Macar 10 Euro 10 günlük Avusturya 8 Euro 10 günlük. Aylık alma imkanıda var tabi. Almanya en güzel otoban veee bedava Ama İtalya ve Fransa gişelerde affetmiyor Çok pahalı... Kötü yakıt maalesef var, dikkat etmek lazım ben genelde Omv (Avusturya firması) tercih ediyorum, birde mümkün olduğunca otoyollardan almamaya çalışıyorum. 2011 de Bulgar Lukoilden mazot aldım, araba kendinden nefret etti Sınır geçişleri genelde rahat ama Avrupalı kardeşlerle çakışırsan problem... Tüm yol güzergahlarında rahat ve güvenli sürüş yapılıyor, Bulgaristan da hız sınırına Sırbistan'da farlarının açık olmasına dikkat gerekiyor. Eğer polis fiili olarak durdurmuyorsa sadece kameraya yakalanmışsan hiç sıkıntı yok AB üyesi olmadığımızdan cezanın sana gelmesi namümkün. Test ettim merak etme

Orta ve Kuzey Avrupa dediniz mi konaklama ve yemek için en ekonomik koşullarda (yurt/hostel falan kullanmadan) kişi/gün başına 75-100 Avro arası düşünmek lazım. Geriye ulaşım kalıyor. Uzağa gidilecekse (mesela Istanbul - Hamburg gidiş-dönüş 5000 km) kendi arabanla gitmek anlamsız. Hesaplı bir uçuş yakalayıp ya toplu ulaşım ya da kiralık araç kullanılacak. Şehir içlerinde otopark fiyatları çok yüksek, birkaç ziyaretle günde 15-20 Avroya varabilir. Dört kişi olunca özel araç hesaplı hale gelebiliyor. Bir örnek geçen haftayı Orta-güney Almanya'da geçirdim. Antalya - Frankfurt - Antalya bilet fiyatı 430 TL/kişi. Bir hafta Budget Ford Kuga 2.0 TDCi, 1100 km yol, yakıt dahil 1000 TL. Oda kahvaltı kaliteli konaklama 6 gece 1065 TL/kişi Sair masraflar 1250 TL/kişi (yemekler, müzeler, otopark, hediyelik eşyalar, toplu ulaşım giderleri) Ne etti? 3250 TL/kişi (Oooo batmışım da haberim yok, bayrama para kalmamış, kör olasıca kredi kartları) Bunun altında düzgün bir tatil ve gezme şansı pek olmaz. Tabii eciş bücüş otellerde kalıp her gün market alışverişi ile kahvaltı ve McDonalds'da akşam yemeği ile yetinilecekse farklı olabilir.

zaman hızlı geçiyor!!! bi an abi yanlış yazdın heralde dicektim sonra hatırladım ki bende muayene randevusu aldım

Merak etme ben kendim ozellikle bizzat ben. Hic bisi biliyorken artik forum sayesinde kendim.yapabiliyom cogu seyi. Normal korkman ve tirsman. Ama rahat ol

Teorik olarak bir şey olmuyor. Zaten kitapçıkta da yazıyor elle açıp kapayabilirsiniz diye. Bagaj kapağı yükseklik ayarı yaparken de elle poziyonu ayarlıyoruz. Ancak, güvenlik görevliler malum bu işi prosedür gereği yapıyorlar. Kapağı, anında açıp, anında kapamaya çalışıyorlar. O nedenle kıllanmamak elde değil. Gerçi 3 yıl olacak yakında, daha hiçbirine bu hareketi yaptırmadım

Bu şekilde ekledim abi.

Beceremiyorum Ozan Green card yeterli, reflektörlü yelek ve yedek ampul seti olmalı. Geçilen bazı ülkelerde vignette (yol ücreti stikırı) almak zorunlu. Bazı ülkeler ücretsiz ve bazılarında da bizdeki gibi otoyol gişeleri var. TL gülen adam TL https://www.tolltickets.com/country/europe/europe.aspx?lang=en-GB Ülkeler otoyol kullanım listesi.

Bakmadım ama olduğunu sanmıyorum (zaten neresine bakacağımı da bilmiyorum )

9000km demek 15depo benzin demek 15x200TL = 3000TL Yakit. Gunde en fazla 1000km demek, 8 gece min konaklamak demek 100Eurodan bir oda 800Euro demek. Iki kisi gunluk 150Eurodan yemek demek 150*9=1350 euro Sirf buraya kadar olani 10bin tl kadar ediyor. Ekstra harcamalar haric. Ayni hesapla bircok ulkeye ucakla gider acaip turlar veya tatiller yapabilirim. Bana hic mantikli gelmedi sizinkisi. Hayirli isler der para biriktirmeye devam ederim ben

Sen rahat ol bence.. bu forumda çoğu kisinin uzatilmis ya da halen devam eden garantisi var ve cogumuz elm ile islem yaptik. Rahat ol

Senaryo 1: Diyelim ki teyp arızalandı. Size kimse bu araca ELM ile müdahale edilmiş, teyp garantiye girmez demez. Kimse ona bakmaz zaten. Senaryo 2: ESP sistemi ile ilgili araçta sıkıntı var. Sorunu inceleyen teknisyen de aracın yokuş kalkış desteğinin ELM ile açıldığını farketti. Sorunun bununla ilgisi olmadığını gayet iyi bildiği için, görmezden gelir. Senaryo 3: ESP sistemi ile ilgili araçta sıkıntı var. Sorunu inceleyen teknisyen de aracın yokuş kalkış desteğinin ELM ile açıldığını farketti. Sorunun bununla ilgisi olmadığını biliyor ama aracı bir de otosan mühendislerinin görmesi gerek. O mühendis arkadaşlar da muhtemelen bir şey demez ama, her ihtimale karşı aracı fabrika ayarlarına çevirir ve aracı o şekilde gösterir. Sonuç itibariyle, garanti ile ilgili sıkıntı yaşamazsınız.

ELM327 kablosu ararken kendimi ve ne yapmaya çalıştığımı kimseye anlatamamıştım. 1 saat içinde Laptopum yanımda 10 tane tamirci gezdim. -Abi S.A Elm327 kablosu var mı? -A.S. var ne yapacan? -Abi bizim Focuslarda Yokuş Kalkış Desteği ve bir iki ayarı açacağım yazılımla oluyormuş. - Yok benim kablo o yazılıma olmaz. -Abi Bir deneyebilirmiyiz. -Yok kardeşim olmaz uymaz yani. -Abi Bir denesek. -Oğlum kabloyu getir. ve kablo gelir, kablo böyle merdane gibi bataryalı, kocaman akülü bir şey. -neyse abi bu olmayacak sanırım. -ben dedim sana Sonra kabloyu tedarik ettik de millete laf anlatana kadar 2 dk da ayarları açıverdik.

Tamam çıkabilirsin

Siz bir resim cekin airbagi sokup ve soketleri biz size soyelrin nasil olacagini ya da olabilitesi varmi diye? Murat hocanin dedigi gibi CC ekleme konusunu okuyun fikir edinirsiniz.

Daha önce hiç mi tuş yoktu? En azından radyo kumandasının tuşları olması lazım. Tuşların işlevsel olması için tesisat da gerekir. Cruise control konularını bir inceleyin derim..

Bu arada ek bilgi: GTE-Pro sınıfında itirazlar çarpışıyor. Önce Ford ikinci olarak Ford'un planını bozan Ferrari 488'e far sisteniyle ilgili itirazda bulundu, itiraz kabul edilerek pit alanında durup devam etme cezası alan takım bu cezaya uymadı ve podyuma çıkıp ödülleri aldı. Hemen akabinde de Ford'un sınıflar arasında %7 güç farkı bulunması kuralını bozduğuna dair itirazda bulundu. İnceleme süreci devam ediyor, bakalım siyaset nasıl bir sonuç oluşturacak...

Çok azdan iyidir Bende aynı anda yazdım o yüzden aslında.

En çok hayal sınırlarımızın dolar ve ötv yüzünden bu denli daralması insanın canını sıkıyor. Vergilerle şişirilmemiş ücretine eder diyebilirim kendi hesabımca. Bu paralara insanın canı acıyor, mantık sınırlarından epeeey bi uzaklaşıyor be ya. 30k Euro verir iki senede bir gir çık yapmacasına gider mustang alırım dedirtiyor insana.

Evetttt @Sarp D. Uygur kardeşim sayesinde bende araca CC ekledim. Bana desteklerinden ötürü herkese teşekkür ederim. Direksiyon bulmamda yardımcı olan @Doğan Kurban kösteklerinden pardon desteklerinden dolayı @Yahya Akman desteklerinden doları @Semih O. @Gürkan Çakıroğlu @Murat Kavuk ve ismini yazamadığım kahramanlara @Herkes teşekkürü bir borç bilirim.

Bak bu pek eğlenceli... Gözüm üstünde. Hele bir de "Redline Tuning" elden geçirirse tadından yenmez. Değil mi @Servet Özkan?

Her şeyin bir ilki vardır. Ben marka fanatikliği yapmam. Honda Civic olmadığı sürece antipati de göstermem. Önemli olan kaliteli ve fiyatça da uygun olan ürünleri bulup kullanmaktır. LG cep telefonunda bu bağlamda oldukça başarılı. Denediklerimden en iyi bulduğum o. Donanımından da yazılımından da ben dahil çevremde çok memnun kalan insan var. Başka önermelerim de olur, bak mesela Lenovo da iyi yolda. Huawei ve Xiaomi gibi Uzak Doğu'da pazar hakimi markalar da var yavaş yavaş bizim piyasamıza da düşen. Ama deneyimim yok, araştırmadım da... Samsung kesinlikle hem "overrated" hem "overpriced", iPhone için de öyle düşünüyorum. Ama ikisinin de müritleri var. Bir zamanlar HTC fiyat/kalite açısından çok başarılı idi ve yıllarca kullandım, şimdilerde küme düştüler, LG Türkiye şartlarında makul geliyor, öneriyorum. Budur... (Bir yandan Tevfik, bir yandan sen görüş paylaştırmıyorsunuz adama, ne oluyoruz?)

Herkese merhabalar bu da bizim evlat Aracımız Ford Focus 2 olup, 2.0 dizel 136 hp 6 ileri şanzımanıyla bizimle birlikte. Aracımıza rs arka tampon ve rs spoiler uygulaması yaptık, marşpiyelleri iste st olarak seçtik, ön tampon ise orjinal tampona disk havalandırmaları olan alt ek yaptırdık. Farlarımıza gelince bi-xenon uygulaması ve led park lambası uyguladık. Jantları ise 18" inç rs olarak seçtik. Lastik ebatlarımız ise 225*40*18. Aracın içine gelince göstergemizi makyajlı kasanınkiyle değiştirdik. Torpidoya turbo basınç saati ve yağ sıcaklığı saati ekledik. Aynalarımızıda focus 3 elektirikli katlanır aynalarla değiştirdik. Son olarak aracımızı keyfe keder komple orjinal gri üzeri sedefli yeşil-mor olarak boyattık Herkese iyi forumlar olsun

Sizden alınan bedelin ismi her ne kadar -dosya masrafı- olarak telaffuz edilse de aslında durum öyle değil. Kredi kullanımı sırasında alınan bedelin içinde Bankalar Birliği'nin ve Hazinenin "Kredi Tahsis Ücreti" , harç'lar ve KKDF (Kaynak Kullanımı Destekleme Fonu) gibi yan ödemeler de var. Ben sizin yerinizde olsam bankamdan ödediğiniz miktarın detaylı dökümünü ister, hakem heyetine ondan sonra giderdim.