Liderlik Tablosu

Bir rus arkadaş tırsmamış denemiş. Her ne kadar kapalı bir motor tipine sahip olsa da tüm işlevi elektrik üzerine olan bir arabayı hunharca suyun içine sürmek ne kadar mantıklı bilemedim.

bu da benden Cumartesi akşamı

03-03-03 bu konuyu gördüğümden beri aklımdaydı cumartesi km yi böyle görünce fotoğrafını aldım hemen

Bijonlardan gelen sesin elimle kontrol edip kesinleştirdiğimin ardından bijon aldım tavsiye ederim. Ardından gelen bijonlar tek parça yüzüklü bijondu taktıktan sonra aynı ses devam ediyordu aracı servise götürüp lifte aldık rot başının altında sac var o çıkmış. Yerinden onuda kontrol edin Bu sağlam teker Buda sacın çıkmış hali sol teker

Adamlar GT-R reklamını yapalım derken drone yapmışlar Bu drone 0-100km/h hıza 1,3 saniyede çıkabiliyormuş. Hareketli nesnelerin reklam çekimlerinde vazgeçilemez bir araç olduğunu düşünürsek güzel bir gelişme olmuş. Tabi araçdan bahsetmiyorum bile

Bu resmi eklemesem olmazdi

Coluk cocuk icin debriyaj engeli var iste. Aciklamasi olmadigi icin anca cenemizi gereksiz yorariz bu konuda.

Eksikler: Plastik trim kisminin icini de firex benzeri bir katmanla dosemeniz lazim. Plastik trim tarafindaki beyaz klipslerin tamami sok tak oynar, bu yuzden altina dogme diker gibi bir kac tur ip dolayin veya silikon yapinki asil yuksek sesteki cizirtilar kaybolsun. Kapi tarafindaki dis saci guzel yalitmissiniz fakat plastik trimle bulustugu noktalar ciplak kalmis, bu kisma ic taraftan o kullandiginiz beyaz malzemeden uygulamaniz lazim. Bu beyaz malzeme egerki titresimi sertlik bakimindan onleyecek bir malzeme degilse ses sisteminiz yine bir nebze kayba ugrayacak. Soylediklerimin yapilmis hali bkz://The Red Dinleyenlere sorunuz.

Benim kendi düşüncem bu araçla alakalı içten st170(atmosferik olduğu için) dıstan rs görünüm kazandırmak şayet bu düşüncem olursa da tadından yenmez [emoji28] şunu da eklemek lazım jant ve yay şart ülkemizde malesef modifiye jant takıp aracı basmak olarak algılandığı için öyle arkadaşlara da hoşgörüyle bakmak lazım Servet Bey

Teşekkür ederim Gürkan Abi Aslında Ağaoğlu mode bende on Sen bildiğin profesyonel çalışma yapmışsın

Eline saglik. Ben cam motoru sökmeden yaptım. Evet yaptım oldu. Ağaoğlu mode on

Olur, oynamasını engelleyecek şekilde düzeltmek yeterli.

Bekir abi allah kazasız belasız kullanmak nasip etsin şu BMW ED ler süper makina.

Merhaba Arkadaşlar, 1.0 Ecoboost triger kayışı ile ilgili olarak aldığım son bilgileri paylaşmak istiyorum. OTOSAN ile yaptığım tüm görüşmelerde 4 yıl/135.000 km durumunun değişemeyeceğini belirttiler. Gerekçe ise Türkiye yol ve hava şartları, hepinizi bildiği bir konu yani :). Tesadüfen çalıştığım şirkete danışmak olarka gelen bir beyefendinin kayın biraderinin Almanya'da Ford fabrikasının Ar-Ge bölümünde çalıştığını öğrendim. Telefon edip durumu anlattığımızda, çok yoğun bir şekilde bu konuda şikayet aldıklarını belirtti. Ford ilgili motorların bakım süreleri ile ilgili olarak güncelleme yapmaya karar vermiş. Yani ülke belirtilerek motorların kayış değişim süreleri belirtilecek. Bu araçlar türkiye'ye gelmeden önce ilgili iklim ve yol şartlarını OTOSAN belirleyerek FORD'a gönderiyormuş. Yani bakım aralıklarını ve sürelerini belirleyen OTOSAN. Bu konuda zaten FORD hiç bir şekilde karışmıyor. OTOSAN'ın bu konudaki tutumu da malum olduğuna göre, Bu kayışlar 4yıl/135.000 süre boyunca garanti altında. Onun dışındaki tüm sorumluluk bize ait. Ben şahsen bu sürenin değişebileceğini dair olan umudumu kaybettim :). Cem Boneval bey'in belirttiği gibi ortalama bir sürede değişimi yaptırmak bizim için en mantıklısı.

Onlarda da kapaklı bijon var elinizde kontrol edin hareket eden var mı? Anlarsınız

Böyle olacağı belliydi

...anladım. Triger kayışı fazla gergin olabilir (dediğin gibi) ellerinden özen ile öptüğüm ustalar nedense ısrar ile kara düzen çalışıyor, kuşkusuz yeniliklere açık arkadaşlar da var ... bu arada onların hakkını yemeyelim ama genel'e bakarsak durum (malesef) bu şekilde. - Sık lan sık, gevşek kalmasın, sente atmasın ... diye abanıyorlar kayış gergilerine. İşin dibinde haklılar, gerçekten de kayış gevşek kalırsa diş atlar ve kapak / piston'da geri dönülmez hasarlar meydana gelebilir. Ama fazla gererseniz de bu defa kayışın ömründen çalarsınız ve de ses yapar. ...ideal olan kayışı soğuk motora, oda ısısında takmak.. tabi hayat mükemmel değil, her zaman soğuk motor ve oda ısısı bulamazsınız, o zaman bu iş için birilerinin kafa patlatıp yaptığı tablolara ve kayış gergi ölçüm cihazına başvurmak lazım. Aslında basit ... motor nasıl? ılık mı? ... atıyorum 50 derece ... işte size ilk değer, ortam (servis) kaç derece? o da olsun atıyorum 5 ... tabloyu açıyor ve 50 ile 5 derecenin birleştiği noktada ki değere bakıyorsunuz ... ne yazıyor orada? 16,1kg'mi? Kayış gergi ölçüm aparatını alıp kayışa abanıyorsunuz ... ne çıktı ? 18'mi ... o zaman gergi kilidini biraz gevşetirsin, 15'mi oldu? şimdi de al eline anahtarı, biraz daha sık ... yani triger'e piyano gibi akort yapılması lazım, lazım ki sen o motordan verim alabil. ölçüm'ün nasıl yapıldığına dair -- > http://www.pfeiferindustries.com/installation/timing-belt-tensioning.html hatta kayış imalatçısı conti bunun için bir yazılım bile hazırlamış, al ... pc'ye indir ... data'yı el ile gir ... sana kayışta bulman gereken değeri otomatik versin ... o da burada --> http://www.contitech.de/pages/produkte/antriebsriemen/antrieb-industrie/contitech-suite_en.html ...yani diyeceğim şu -usta- abiler kara düzen iş yapmaktan bir türlü vaz geçemedi gitti...

Cenk bey'in söylediğinden bulamaz mıyız ?