Liderlik Tablosu

Yeni araba hevesi insana neler yaptırıyor. Güle güle kullanın.

Merhaba, Geçtiğimiz günlerde yengem'e acemiliğini atmak için araba arıyorduk.Aracın ufak olması birde hoşumuza gitmesinden kaynaklı tercihimizi seat ibiza 1.0 tsi ss dsg'den yana kullandık.Araba'yı aldığımızdan beri ben kullandığımdan dolayı araç'la baya bir tecrübe edindim.Son zamanlarda fiyat performans konusunda revaçta olan bir model olduğundan kendi çapımda izlenimlerimi sizlede paylaşmak istedim. Araba seat ibiza style 1.0 110 hp otomatik(dsg) vites.Opsiyon olarak moonstone gümüş renk,16' velvet jantlar,velvet iç döşeme ve velvet dış dizayn paketi var. İç mekandan yazıya başlayalım.İç mekan olarak çok'ta geniş bir araba sayılmaz.Ön koltuklarda seyahat ederken çok ferah bir izlenim bıraksada arka koltukların diz mesafesi dar.Ben 1.80 cm'lik boyum'la arkada dik oturduğumda kafam tavan'a değiyor birazcık yayılmak istersem bu seferde dizlerim ön koltuğa değiyor.Şaft tünelinden kaynaklı ortada oturmak çok zor.Bence bu araba ile yola çıkılacaksa maksimum 3 kişi yola çıkılma ki arkada oturan bacaklarını yana doğru uzatabilsin.Bagaj ise yeterli bir büyük bir küçük valiz rahatlıkla sığar.Müzik sistemi gayet güzel,üst düzey bir müzik keyfi yaşatmasada bu sınıfta ki bir araç için iyi.Malzeme kalitesi olarak ise ön konsol'u yumuşak plastik ama alt konsol ve kapılar sert plastik.Berbat değil ama daha iyisi olabilirdi.Biz birde alırken kapı döşemelerini koltuk döşemelerini ve havalandırma çerçevesini bordo tercih ettik.Bundan dolayı bizim arabanın içi düz style'a göre birazcık daha kaliteli duruyor. Donanım olarak style paket gayet dolu.Hız sabitleyiciden,tam otomatik klimaya, yorgunluk tespit sisteminden bluetooth'a kadar herşey var.Far sensörü yağmur sensörü gibi artık insanlarda alışkanlık yapan sensörler style'da olsaymış güzel olurmuş ama malesef onlar opsiyon.Gözüme çarpan en büyük eksiklik ise tavanlarda el tutamaçlarının bulunmaması. Performans olarak ise motor hacmine göre çok daha fazlasını vaad ediyor.110 bg 200 nm tork ve boş ağırlığı 1065 kg olunca eğlenceli bir arabaya dönüşüyor.Alt devirlerde olsun üst devirlerde olsun hızlanmak için çok istekli.Ara hızlanmalar konusunda oldukça iyi.Yüksek süratlere çok istekli bir şekilde ulaşıyor. Sürüş izlenimi olarak ise şehir içi kullanımda muhteşem.Ufak,pratik,insan'ı yormayan bir araba ama performans'lı kullanımda direksiyon tepkileri daha iyi olabilirdi. Yol tutuşu ise sert virajlarda araba ulan ne yol tutuyor dedirtmiyor ama korkutmuyorda.Sert hamlelerde birazcık önden kaymaya meyilli bir araba onda da esp direk müdahele ediyor rayına tekrar sokuyor.Ben yol tutuşunu beğendim. Yalıtım olarak fındık motor sesini hiç duymuyorsunuz.4000 dd sonra motor ben buradayım diyor oda çok az.Yol sesi bakımından ise tam bir focus 2 desek yanlış olmaz.Rüzgar sesi ise yol sesi kadar olmasada 120'den sonra bende buradayım diyor. Konfor olarak ben beğendim.Birazcık sert ama rahatsız edici değil. Sonuç olarak bu araba'yı tercih edecekseniz beklentilerinizin sınırlı olması gerekiyor.Çoğu otomatik vites donanım olarak dolu bir b sınıfı arabanın 60.000 bandını geçtiği dönemde bu araba opsiyonsuz style donanımı 52-53.000 tl civarı bir rakama sahip olunabiliyor.Üstelik donanım olarak'ta fazlası ile tatmin ediyor.Şehir içi kullanımı için ataklığı,pratikliği,performansı ile bu araba son derece yeterli isteklerinizin karşılığını fazlası ile verir ama derseniz ki ben ailece seyahat ederim bagajı doldurup çoluk çoçuk pikniğe giderim o zaman hayal kırıklığı yaşarsınız.

Neden test etmenizde karoser seçimi önemli? Satıcı elinde olmayan arabayı satmak istemez ne marka olursa olsun. Otoparkında olsa satardı

Geçen pazartesi aldığım aracıma sonax' ta seramik kaplama yaptırdım. İşlem 2 gün sürdü. Bugün teslim aldım parlaklığı güzel, koruması ve parlaklığının devamını zamanla göreceğiz. 3 yıl garanti verdiler her yıl ücretsiz bakım yapacaklar.

Koyu renk aralabalarda yıkanmalarda oluşan kılcal cizikler ve kuş pisliklerinin boyayı yakması gibi şeylerden koruyabileceğini düşünerek yaptırdım. Karar verme aşamasında iyicene araştırdığımı düşünüyorum. Ozan açıklamalarıyla bilgilendirdi ki bu uygulama esas sıfır arabaların tercih etmesi gereken bir uygulama. Fiyat olarak banada yüksek geldi fqlakat şimdilik piyasası bu, kendi uygulamak isteyene 350 tl civarı bir maliyeti var. Araba sıfır olduğundan ben göze alamadım kendim uygulamayı. @Ozan Kar yanılmıyorsam seramik uygulamasını sen kendin uygulamıştın arabana ve gayet güzel olmuştu.

öyle bir zorunluluk yok. ancak yüzeye tutunma en iyi vernikle olduğu için ömrü kısalır diye düşünüyorum. Aynı şey cila içinde geçerli zaten. ilaç vs zaten yok, polisajla çıkar.

gerekli gereksiz kısmı kişisel tercihtir ancak, sıfır olması bir şey değiştirmez. Esas sıfır için gerekli.

Yandex gelse iyi olur. Politik olarak geciktirirler bence.

Güle güle kullanın.

güle güle kullanın.

Kaç papel acaba?

Mesnetsiz ve kanıta dayanmayan bir görüş. Çoğu yazılmış zaten, tekrar/özet için: Aracın fabrika verisi olan son hızı standart koşullarda elde edilmiş tekrarlanabilir bir ortalama değerdir. Araçlar normal koşullarda nadiren bunun altında kalır, çoğunlukla üstüne çıkabilir, yolun eğimi, rüzgarın hızı ve yönü gibi dış etkenler de bunda rol oynar. Prensip olarak şanzıman oranları elde edilen son hızda motor için yıpratıcı olan yüksek devir alanına düşmeyecek şekilde ayarlıdır. Sürekli yüksek devirde sürmek (dizeller için 4500 ve üstü, benzinliler için 6000 ve üstü) motor ömrüne olumsuz etki eder, ancak en üst viteste zaten bu devirde ulaşılan hızları idame etmek ülkemiz yol koşullarında pek mümkün değil. Hız göstergesi %5-10 oranında fazla gösterir ve bu sapma hız yükseldikçe artar. Sonuçta fabrika verisi son hızı aşmak pratikte mümkündür ve motor açısından sakıncalı değildir, ancak yasak ve tehlikelidir.

@Murat Kavuktan beklenen hareket Eline sağlık çok güzel olmuş...

@Serkan Karakoca Yeşil soketteki numaralandırmayı biraz değiştirdim, bendeki şemadaki renk tanımlarına göre.