Liderlik Tablosu

Merhaba, Geçtiğimiz günlerde yengem'e acemiliğini atmak için araba arıyorduk.Aracın ufak olması birde hoşumuza gitmesinden kaynaklı tercihimizi seat ibiza 1.0 tsi ss dsg'den yana kullandık.Araba'yı aldığımızdan beri ben kullandığımdan dolayı araç'la baya bir tecrübe edindim.Son zamanlarda fiyat performans konusunda revaçta olan bir model olduğundan kendi çapımda izlenimlerimi sizlede paylaşmak istedim. Araba seat ibiza style 1.0 110 hp otomatik(dsg) vites.Opsiyon olarak moonstone gümüş renk,16' velvet jantlar,velvet iç döşeme ve velvet dış dizayn paketi var. İç mekandan yazıya başlayalım.İç mekan olarak çok'ta geniş bir araba sayılmaz.Ön koltuklarda seyahat ederken çok ferah bir izlenim bıraksada arka koltukların diz mesafesi dar.Ben 1.80 cm'lik boyum'la arkada dik oturduğumda kafam tavan'a değiyor birazcık yayılmak istersem bu seferde dizlerim ön koltuğa değiyor.Şaft tünelinden kaynaklı ortada oturmak çok zor.Bence bu araba ile yola çıkılacaksa maksimum 3 kişi yola çıkılma ki arkada oturan bacaklarını yana doğru uzatabilsin.Bagaj ise yeterli bir büyük bir küçük valiz rahatlıkla sığar.Müzik sistemi gayet güzel,üst düzey bir müzik keyfi yaşatmasada bu sınıfta ki bir araç için iyi.Malzeme kalitesi olarak ise ön konsol'u yumuşak plastik ama alt konsol ve kapılar sert plastik.Berbat değil ama daha iyisi olabilirdi.Biz birde alırken kapı döşemelerini koltuk döşemelerini ve havalandırma çerçevesini bordo tercih ettik.Bundan dolayı bizim arabanın içi düz style'a göre birazcık daha kaliteli duruyor. Donanım olarak style paket gayet dolu.Hız sabitleyiciden,tam otomatik klimaya, yorgunluk tespit sisteminden bluetooth'a kadar herşey var.Far sensörü yağmur sensörü gibi artık insanlarda alışkanlık yapan sensörler style'da olsaymış güzel olurmuş ama malesef onlar opsiyon.Gözüme çarpan en büyük eksiklik ise tavanlarda el tutamaçlarının bulunmaması. Performans olarak ise motor hacmine göre çok daha fazlasını vaad ediyor.110 bg 200 nm tork ve boş ağırlığı 1065 kg olunca eğlenceli bir arabaya dönüşüyor.Alt devirlerde olsun üst devirlerde olsun hızlanmak için çok istekli.Ara hızlanmalar konusunda oldukça iyi.Yüksek süratlere çok istekli bir şekilde ulaşıyor. Sürüş izlenimi olarak ise şehir içi kullanımda muhteşem.Ufak,pratik,insan'ı yormayan bir araba ama performans'lı kullanımda direksiyon tepkileri daha iyi olabilirdi. Yol tutuşu ise sert virajlarda araba ulan ne yol tutuyor dedirtmiyor ama korkutmuyorda.Sert hamlelerde birazcık önden kaymaya meyilli bir araba onda da esp direk müdahele ediyor rayına tekrar sokuyor.Ben yol tutuşunu beğendim. Yalıtım olarak fındık motor sesini hiç duymuyorsunuz.4000 dd sonra motor ben buradayım diyor oda çok az.Yol sesi bakımından ise tam bir focus 2 desek yanlış olmaz.Rüzgar sesi ise yol sesi kadar olmasada 120'den sonra bende buradayım diyor. Konfor olarak ben beğendim.Birazcık sert ama rahatsız edici değil. Sonuç olarak bu araba'yı tercih edecekseniz beklentilerinizin sınırlı olması gerekiyor.Çoğu otomatik vites donanım olarak dolu bir b sınıfı arabanın 60.000 bandını geçtiği dönemde bu araba opsiyonsuz style donanımı 52-53.000 tl civarı bir rakama sahip olunabiliyor.Üstelik donanım olarak'ta fazlası ile tatmin ediyor.Şehir içi kullanımı için ataklığı,pratikliği,performansı ile bu araba son derece yeterli isteklerinizin karşılığını fazlası ile verir ama derseniz ki ben ailece seyahat ederim bagajı doldurup çoluk çoçuk pikniğe giderim o zaman hayal kırıklığı yaşarsınız.

Avrupa fiyatı ve donanımı açıklanmış. Teknik değerlerin detayı henüz yok (çok yakında çıkar, yeni başlığını hazırlarız) olduğu kadar yazayım. Titanium ve ST-Line arasında 2.400€ fark var. SYNC 3 her ikisinde de mevcut. Elektronik el freni her ikisinde de mevcut. Key-Free sadece Titanium'da mevcut. Her ikiside çift bölgeli otomatik klimalı. Parçalı deri-kumaş koltuklu geliyor Titanium. Titanium ile 17'' geliyor. ST-Line'a geçince ek olarak. Body-kit haricinde tavan rayı geliyor. (TR'de Titanium ile standart geliyor) Led gündüz farı Süet deri karışımı koltuk geliyor. Otomatik park. 18'' jant. Türkiye için donanım değişiklikleri tabii ki olacaktır bu sebeple şimdiden pek takılmamak lazım. Gelelim motora ve fiyat detaylarına. (dizel otomatik değerleri henüz yok malum onun üretimi yıl sonu veya yeni yıl başında olacak -Aralık/Ocak-) Türkiye'de satılan araçtan gidelim; 4x4 1.5 otomatik 33.550€ 4x2 1.5 dizel manuel 29.750€ TÜRKİYE fiyat hesaplamalarını yapınca aralarında 12 bin TL fark olduğunu söylebilirim. F/O ne kadarını yansıtacak? Bilemiyorum tabii ki. Tiguan fiyatına yaklaştırması yüksek olasıdır bir sebebi şu; benzinli Kuga bizde biraz ucuza satılıyor, direkt dizel fiyatı TR'ye uygulanırsa eğer Titanium Kuga 98.000 TL oluyor. Bugün 105 bin TL ise Titanium 1.5 otomatik aynı şartlar altında dizel manuel T. 93 bin TL olması gerekir. Icon kadjar 1.5 dci 94.500 TL Trendline Tiguan 1.6 tdi 100.200 TL Bu fiyat ile ciddi rekabetçi olur. 1.5 TDCI 2x4 120 PS (3500 rpm) 270 NM (1750-2000 rpm) 6 ileri manuel Son hız 173 km/h 0-100: 12.7 sn Tüketim: 4.8 - 4.2 - 4.4 LT 1.5 EcoBoost 4x4 182 PS (6000 rpm) 240 NM (1600-5000 rpm) 6 ileri otomatik Son hız 200 km/h 0-100: 10.1 sn Tüketim: 9.3 - 6.2 - 7.4 LT Ağırlık ve ara hızlanma değerleri mevcut değil.

Geçen pazartesi aldığım aracıma sonax' ta seramik kaplama yaptırdım. İşlem 2 gün sürdü. Bugün teslim aldım parlaklığı güzel, koruması ve parlaklığının devamını zamanla göreceğiz. 3 yıl garanti verdiler her yıl ücretsiz bakım yapacaklar.

ford focus 2011 titanium cihazım için avic f9220 cihaz aldım. cihazıma bypass işlemi yapmak istiyorum. internette araştırmalarım sonucu şöyle bir işlem buldum. Can Bus cihazınızdaki beyaz kabloya kesik atarak, sarı mute kablosunun boştaki ucunu ve şase aldığınız (eksi siyah ve yeşil) kabloyu bir araya getiriyorusunuz. Bu üç kablonun bir araya gelmesi ile bypass işleminiz bitmiştir. sarı mute kablosunu buldum fakat diğer kabloları tam anlayamadım. Cihazdan çektiğim kablo fotoğrafları ektedir. bu konuda teknik bilgisi olan var ise yardımcı olursa sevinirim

Hayırlı olsun Cihan, kazasız belasız İnşallah... Güzel bilgiler içinde teşekkürler.

Eğer sadece eşiniz kullanacaksa ve acemilik varsa palio 1,2 speedgear da seçenekler arasına alınmalı. Elinizdeki rakamlara uygun bulabilirsiniz diye düşünüyorum. Şanzımanda ciddi sorunlar çıkmıyor, yakıt, yedek parça uygun. Daha önce araştırmıştım ordan biliyorum. 206 sıkıntılı olabilir. Keza Corsa'nın da easytronic şanzımanı bu kulvarda en sıkıntılı olanlardan.

sen dur, benimki bozuk ben veririm neyse kaçtım, taşlayacaklar beni

Yatıran gelyo arkadan ücretleri vermeyenler versin [emoji23][emoji23][emoji23]

498,5+311,5= 810 TL arabalar da araba olsa. Biri kıçıkırık polo biri daha da kıçıkırık focus

Uzun süre önce sizler dolayısıyla heves edip aldığım cc yi takmayı düşünüyorum. Şu el değiştiren elm327 kimde ise söylesin =) Sıra bize de geldi sanırım.

0.17 lt için değiştirmeye değer mi? Bilemedim sonuçta tahmin ile çalışıyor ya.

Cihan, keyifle kullanın,

Güle güle kullanın... İnceleme için teşekkürler. B sınıfı hiç bir araç zaten yukarıdaki koşulları karşılamaz. Benim için can alıcı soru şu, model yenilemesi kapıda benzer bir Fiesta'ya 10.000 TL daha fazla verilir mi?

tuketimle ilgili de bilgi verebilir misin?

Evet 2. kez ayarlayacak olan hesabı girilmiş AFE değeri üzerinden yapmalı. Zaten ekranda ilk ayarlamanızda girilmiş değer kalıyor. Yani YB verdiği değer ----------------------- x Girilmiş olan AFE değeri hesaplanan değer olarak yapmalı . Girilmiş değer hatırlanmıyorsa araba başında yeniden girilecek değer hesaplanabilir. Bende son 3 depodur daha yüksek gösteriyor. 5,5 gösteriyorken 5,33 falan yakmış oluyor. AFE BiAS ım 950ye ayarlı idi. 5,5 -----x 950 olarak yeniden ayarlama yaptım.. 5,33 Ancak ikinci önerin mümkün değil. Yani bir kez ayarlayanın daha sonra 1000e ayarlaması ve oradan yeniden ayarlaması mümkün değil. 1000 resetlemiş olmuyorsun. 1000e getirirsen fabrika oranlarına gelmiş oluyor. @Cem Boneval abi ilk mesajın editlenmeli (Bunu sen yapabiliyor musun @Yakup Çağatay mı yapmalı bilmiyorum ) ilk mesajda yazdığı gibi aracı çalıştırmaya gerek yok . Sol el OK tuşunda iken anahtarı marş yapmadan II konumuna getirmek yeterli.. Çalıştırmaya gerek yok yani..

Hayırlı olsun, güle güle dertsiz/tasasız kullansın yengen İnceleme için de teşekkürler... Bu motoru grup içinde C sınıfında da kullanacaklar; 1.0 Octavia, Leon ve Golf hem yeni kasaları hem de düşük tüketim ile bakalım nasıl olacak? Seat ayrıca Ateca'da da kullanıyor ama yeterli oluyor mu muamma; denemek gerek...

Yayı takana baktırın...

öyle bir zorunluluk yok. ancak yüzeye tutunma en iyi vernikle olduğu için ömrü kısalır diye düşünüyorum. Aynı şey cila içinde geçerli zaten. ilaç vs zaten yok, polisajla çıkar.

boyayı sertleştirmek gibi bir durum söz konusu değil. Tüm boya koruma uygulamaları boya üzerinde katman oluşturur. Seramik diye geçen uygulamalarda da bu tabaka sert. Kalınlığı 1 mikron bile olmayan tabakanın çatlaması boyayı çatlatması mümkün değil.

Allah tuttuğunuzu altın etsin [emoji1]