Liderlik Tablosu

Yeni kap Eski çatlak Akümüz Ecoboostun kabı farklı bu dizelin kabı Ecoda çift çıkış Bu arada kap ve hortum garantiden değişim geldi hortumu önceden değiştirdiğimiz için gerek olmadı sadece kabı garantiden değiştirdik...

Eee, bir de raporu görsek!?

Ayni problem evet bugun gunun erken saatlerinde cekici cagirip servise goturdum arabayi pek risk almak istemedim mekanik bir ariza olasiligina karsin sanzimani zorlamak vs daha fazla masraf cikarabileceginden. Servis akuyu degistirdi daha sonra sistemdeki butun arizalari sildi. Sadece sanziman degil hava yastiklarina kadar hersey icin hata gosterdi bilgisayar. Su an sorun yok ama hic boyle bi sorun yasamadigim icin ister istemez tedirgin oldum. Cok tesekkur ederim herkese en azindan icimi rahatlatmis oldum araci servise goturene kadar.

O Michelin ler yüzünden arabaya b.k attığım için özür dilerim. Öyle çabuk biten bir lastik görmedim.

Volkan'a haftasonu dokunma hocam

Vuuu derken Gürkan abi? Doğan abi 1.0 eco 200 ü görüyomu [emoji15] Şaşırdım. Önden Audi A8 e falan mı bağlayıp çektiriyosun, yoksa öteki türlü zor yani [emoji2] (Kızdırayım seni biraz)

Vuuu @Deniz Gecgel

sabah sabah yeşillenelim azcık

İmalat sürecinde bir seri sorunlu çıkmış desem mesela?

Mountune yükseltmesi geliyor. Tork: 510Nm PS: 375 0-100: 4.5 sn Ford'un RS özel serisi otomatik şanzıman ile 3.9 olur.

“Değer” dediğiniz şey ;Lâyık olanda “incili kaftan”, Lâyık olmayanda “yamalı fistan” gibi durur…

Sonuç olarak hız ne kadar yüksekse risk te o kadar çok. --1 dakika sonra eklendi--

tevekkül diye bişi vardır hocam bilir misin? Sen "best-effort" unu koy ortaya, artık gerisi biraz da kısmet yani ama o 200 bu kapsama girmiyor bence hızı yapması bence oldukça kolayda, durması zor oluyor be, haksız mıyım?

1. Yüksek hızı çıkmayı özendirmeye çalışmıyorum, sadece karşı çıkmanın nedenselliğini tartışmaya açıyorum. 2. Ülkemizde 132 km/h üzerindeki hızlar yasal olarak yasak. Bu nedenle zaten cezaya tabii suç teşkil ediyor. 3. Kimsenin yüksek hızda seyrettiğini belgelemesini talep etmiyorum. Beyana inanmaya hazırım. 4. Ve yarım akıllılar için yapabileceğim fazla bir şey yok.

Bu kaderci yaklaşımı bir kenara bırakın artık. Eğer öyleyse kaldırım yürürken kafana bir saksı düşmesine bakar iş... Yıllar önce Topçular iskelesinde park alanı yokken yoğun günlerde kuyruk İzmit - Yalova yolunda orta şeritte oluşurdu. Ben sapmadan önce ikinci arabada idim ve motoru stop ettiğimden tekrar çalıştırmaya üşenmiş ve önceki arabadan 5 metre kadar geride kalmıştım. Karşı şeritten hızla gelen bir araba minibüsün sıkıştırması ile yandaki bariyere çarparak takla attı ve ters olarak öndeki arabanın üstüne düştü, ikisi birlikte benim tampona kadar sürüklendiler. Duran arabanın sürücüsü arabanın dışında olduğundan hafif yaralandı, takla atan aracın sürücüsü hayatını kaybetti. Yani hesapsız ölüm bu kadar yakın olabiliyor. Neden bu kadar şeyi yazdım, bakımlı ve uygun bir ekipmanlı bir araç deneyimli bir sürücünün elinde fabrika çıkışı öngörülen performans değerlerine ulaşabilir, alınan risk kabul edilebilir düzeydedir. Yasal olarak Türkiye'de izin verilmiyor ayrı. Almanya otoyollarında biraz araç sürenler ne demek istediğimi daha iyi anlayabilir. Elbette hız yaparken risk daha yüksek olur ve elbette kimsenin kendinden başkasını göreceli yüksek bir riske maruz bırakması doğru değildir. Ama ya şu bu olursa diye korkuyorsak hiç trafiğe çıkmayalım, malum günde 15 kişiyi kaybediyoruz bu yollarda.

genelde aracımı haftasonları kullanıyordum. bi gün otoparka bırakırken sol bacağım far düğmesini açık konuma almış tabi fark etmedim. ctesiye kadar. 17 nisan 2016 ctesi günü aracın başına gelince akünün bittiğini gördüm. merkezi kilidi açabildi ama tekrar kilitleyemedi neyse sağdan soldan derken bi kablo bulduk, bağladık düğmeli çalıştırma olduğundan marşa uzunca basamıyorduk çalıştıramadık. bi taksici abimiz var mahallede 2.0 passat highline ile taksicilik yapan ona rastladım yolda. ara kablo aramaya gidiyorum deyince bende var dedi bindik geldik arabanın yanına. onun kablo daha kalın olanlardanmış aküsüde bilmem kaçlıkmış. bağlayınca tık diye çalıştı. ve sizinde gördüğünüz şanzıman zımbırtısı. dedim herhalde servis yolu göründü. obd2 soketinden hata kodunu sildim. yarım saat gezdim geldim. hata kodu tekrar çıkmadı elm327 kablosu yada bağlantı aparatı varsa sizde silebilirsiniz

3 tane ile, baş dönmesi efektini anlatmaya çalıştım, bilmem olmuş mu

Babam çekti arka koltuktan. Ben çekmedim bak laf etmeyin küserim haaaa

Adam diyor ki arabamda kuruş masraf yok, gidiyorsun arabanın yağ lambası yanıyor... bagaj kapağı açılmıyor vs..diyorsun ki; -doktor bu ne ? pişkin pişkin diyor ki -Yaw ufak bi parça değişecek pahalı bişey değil, yağ sensörü arızalı - güzel kardeşim internette kuruş masrafsız demedin mi? ucuz bir parça ise idi neden yaptırmadın ? Yağ müşürü olduğunu nereden biliyorsun, yağ pompası arızalı ise ne olacak? nasıl güvenip çıkayım ben bu araba ile yola ? Madem ilana koyuyorsun söyle arızasını yada yaptırsana kardeşim...Ayıptır buraya kadar yoruyorsun insanı... 3 tane araç baktım biride yazdığı gibi çıkmadı, nsanlar iyice ... olmuş ! En iyisi biraz dişi sıkıp "0" km almak yada 1-2 yaşında araba almak arkadaş bu ne sinir iştir.... i

Aslında 10 sene önce otosana girdim ben. Ama duygusal nedenlerden ötürü başlayamadan ayrıldık

Biraz sonra yola çıkıyorum o yüzden foto vs. atamiyorum. Şimdi kabaca tarif edeyim, akşam daha detaylı bilgi veririm. Öncelikle bizim teybin mk3 ile alakası yok. Klima panelinin olduğu bölümü ve vites kolunun etrafını saran trimi de sökmeniz lazım. Aşama aşama anlatmaya çalışayım. 1. Teybin altındaki plastik kapak. Klipsler oldukça sert, dikkat edin kirmayin. Burada teybi ve klima panelini tutan 4 torx vidasi var. 2. Torpidonun solunda vites koluna doğru giden ufak plastik. 3. Vites kolunun etrafını dönen ve radyo paneline kadar giden parça 4. Klima paneli ve vites kolunun olduğu trim. Buraya geldiğinizde zaten vites kolunun önünde 1 torx vidasi daha göreceksiniz. 5. Radyo panel çerçevesi. Soketi oldukça kısa dikkatli sokmenizde yarar var. Paneli üstte 3 altta 3 klips tutuyor yanlış hatırlamıyorsam. Usttekilerden biri ekranın üstü diğerleri hava kanallarını açıp kapayan kontrollerin üstünde. Alttakiler de vida deliklerinin arkasında kalıyordu sanırım. Soketi pine bastırıp cikardiktan sonra. Teyp ekranı ve radyo paneli kalacak. 6. Radyo ve teyp panelini tutan 6 torx vidasi var. Bunları söküp seti serbest bıraktıktan sonra. Ekranı radyo ünitesinden ayıracaksınız. Bundan sonrası mk3 ile aynı. Trim sokme aparatlariniz yoksa, plastiklerde çok tahribat olur, hiç girişmeyin derim. Kabaca böyle [emoji3]

Bunun sana göre bana göresi olmaz. Çalmalarına sebep olmak cümlesi tamamen yanlış...

Sende arabayı ters parket

Elm ile sadece yükseltme yapılıyor servisteki gibi hem olmasa bile dışarda 100 tlye her boku yiyo millet