Liderlik Tablosu

Zamanla trim sesleriniz azalacak

Buda benden olsun

Biz yine daha basit, daha ozelliksiz, daha oyuncaksiz arabalari daha pahaliya aliriz. Adamlar demis ki, arabalari ufak ufak soyacaaz. Kim daha azina tahammul ediyorsa o derece soyacaaz. Seker cuvalindan bozma koltuklar, hesap makinesi ekranli multimedyalar, daha da dandirik jantlar, bizim hanim anca markete alisverise gidiyor viraj falan bilmez suspansiyonlar vs vs. Ford artik bir baska.... Su anda bu stratejiyi dusunen, dusunduren, karar kilan her kim varsa direkt olarak babalarinin dusmanlarina sovuyorum. O derece sacma... Sloglanlari go furter, noldu? Geri gidiyorlar. Hay ben sizin yapacaginiz isin.

Darısı babalarımıza veya kendimize Sanıyorum ilk satın alınan araç bu oldu.

Tam fotoğrafı çekiyordum 5 ile 6 yer değiştirdi, neyse böyle olsun şimdilik [emoji13]

Bekir abiye eşlik ediyorum yanlız hissetmesin kendini [emoji3] [emoji23]

Ben çok Xenon takıntılı olmazdım eğer araba gerçekten ST performanslı olsa. 2.0L motorla 216 km/h hız ne demek? Hele ki 1.6 EB için 224 km/h yazılır ve rahat erişir ve aşarken... ST alınacaksa niye dizel olur? Alan alsın, güle güle de kullansın ama ben mantığını anlamakta zorlanıyorum. Neyse bekleriz foruma, gelsin atsın havasını, yakışır, imrenir bakarız biz de...

Ben de aynı sevda ile yola çıktım, 2 yıl 7500 km'dir Xcity kullanıyorum, memnunum diyebilirim. İşe git gel için gayet güzel, tam bir şehir motoru. Tekerlekleri Xmax'e göre daha büyüktür. Ayrıca ayaklarım bunda yere daha iyi değdi. Şahsen 250cc performansını bile tam kullandığım söylenemez çünkü şehir kullanımında sürat risk doğuruyor. Belirttiğiniz amaçlı kullanım için gözünüz yüksek cc'lerde olmasın. Benim tavsiyem Xcity, eğer ABS düşünülürse Xmax.

E ozaman bende istiyom. Murat abiden geri kalmayayım..

Faiz haram vergi helal hamdolsun, durmak yok yola devam [emoji3]

Yeni eski yanyana. Uzun bir süreçten sonra en sonunda araç işi halloldu.

Her ne kadar işe gitmek, Kadıköy'e inmek gibi rasyonalizasyon çabaları varsa da her motor heveslisinin gerçek amacı bacaklarının arasındaki gücü hissetmek ve ona hükmetmektir. Orta yaşlarda hafiften krize giren maskülinizmin motor sevdasına kapılması bundandır. Çevremdeki motor alanların hemen hepsi ülkeler arası turlarda buldular kendilerini. Bu nedenle scooter türü motorlar bir süre sonra fazla evcil gelecektir. Ayrıca maymun iştahlılık da gözetildiğinde belki de fazla masraf etmeden ikinci el bir "naked"a binmek (bu nasıl bir mecazsa) (Duke kullanımı kolay ve zevkli, kuzenden biliyorum) bana mantıklı gelirdi. Bu konuda fazla bilgi ve deneyim sahibi değilim ama bu görüşümü yazmamı engelleyemedi maalesef.

Sen bilirsin abi, durabilir tabii ki nasıl istersen.

Barış merhaba, C-Max günlük kullanıma uygun bir araba zira biz her gün kullanıyoruz Tavsiyem, her ikisini de test ederek kendin bu kararı vermen olur...

Bu arada kullanım amacını çok anlayamadım. Ama yaş ve motor aşkı yan yana gelince o scooterler çöpe gider bence. Motor vitesli olacak, şehiriçi demişken İstanbul şehir içi yollarında zaman zaman saatine göre aşırı hızlar yapılabiliyor. Sağ şeritte otobüs kamyon aralarında gitmek güvenlik problemi bence. Hız olarak malum İstanbul trafiğinin akışına uyabilecek bir motor şart bence. Evet küçük hacimli al yavaşdan büyüt durumu var ama o daha çok 18 yaşındakiler için. Bir kaç ay eğitmenle birlikte sürüş yapılıp trafikte motorun yeri, güvenli sürüş vs öğrendikten sonra orta hacimli bir motor daha uygun bence. Küçük hacim güvenli olsun derken İstanbul'da ancak mahalle aralarında dolaşılır. Ensemdeki yapışan kamyonları arabayla zor atıyorum scooterla nereye kaçacağız? Birde lastik mevzusu önemli. Motorun üzerinde ne lastik var, iyi bilinen lastiklere ölçüleri uyumlu mu önemli meseledir. Duke kaliteli lastik, kaliteli fren, kaydırmalı debriyaj ile çok iyidir. Bence iki sıkıntısı vardı aşırı hassas gaz kolu ve bacakları çok kırmak gerekmesi. Çizme ile frene, debriyaja basarken ayağıma kramp giriyordu. Sonunda çizmeyi çıkarıp bindim.

Konu uzun fikir çok. Duke 250 Duke 390 Suzuki Sv 650 Versys 650 Er6n Er6f Harley Sportster883 ve/ veya Sportster 48 vs vs liste gidiyor. ABS siz motor almayın. Duke uygun ama gaz tepkisi ve hassasiyeti biraz sıkıntılı ayarlamak alışkanlık istiyor. Sanki bol bol kurs ve Sv 650. Bu arada 4-5 bin kılık kıyafet tutar. Ehliyet sonrası kursa devam bu arada. Honda çok iyiymiş kursuna gitmek lazım. Bir arkadaşım Honda kurslara gidip doğrudan Fjr1300 aldı. ? Yurt içi dışı sıkıntısız biniyor. Mercedes gibi.

Aslında haberdeki ana fikri unutuyoruz gibi geldi. Ford, önce "one ford" ile yönetimi tek merkezde topladı. Bölgeler tarafından yönetilen, bölgelere göre üretime son verdi (focus, mondeo, kuga gibi modellerde net şekilde görülüyor). Şimdi ikinci aşamada, bölgelere göre üretime yeniden başlıyor, ancak bu eskisinden farklı olarak merkezden yönetilecek. Değişiklik bölgenin ihtiyacı/beklentisi ile sınırlı kalacak (mesela tasarım kesinlikle farklı olmayacak). Bir bakıma, "one ford" için ikinci aşama başlıyor denebilir.

@Volkan Ö. harikasın nerden buldun bunu

Off topic olarak konuya salça olayım Benim işyerindeki medikal (siyah beyaz) monitorum NEC . 21" (21,3 ") 1600x1200 çözünürlüklü sadece 2MP Dp 0,27 mm Bizim bilgi işlemci medikal teftiş raporlarına benim monitor için 10 MP , 20 MP yazıyor beni bir gülme tutuyor

Şimdi beyler bu bizim lehimize olabilir.. Çünkü bineceğimiz arabaya Texastaki John değil bizi daha tanıyan avrupada mesela bir Günther, belki bir Türk karar verecek. ABD otomotiv endüstrisi tarihinin en büyük krizi ile karşı karşıya kalmıştı. Gerçekten kapıya kilit vurup gitme durumuna geldiler. GMe devlet ortak oldu, Chrysler e borç verdi, FORD borç almadı ortak almadı ama 5e-8e aldıklarını 2 ye satarak ve Obamadan istedikleri an hazır kredi sözü alarak kurtardı. Bunlar çok büyük çok hantal şirketler krizde iki önemli sorunla karşılaştılar. Çok fazla ar-ge merkezi, çok fazla pazarlama reklam merkezi, çok fazla ürün çeşitliliği ; ikinci sorun ise esnek olamamaktı, o kadar büyüktüler ki tek fabrika tek araç üretiyordu. Kriz nedeniyle araç satışları düşünce ürün çeşitliliğinin zararlarını görmeye başladılar . Satamadıkları çok çeşitli ürünleri , satamadıkları çok çeşitli ürünleri geliştiren bür sürü merkezleri ve satılmayan araçları pazarlamaya çalışan pazarlamacıları vardı. İkinci sorun tek fabrika tek model üretiyordu. Talep düşünce çok düşük kapasite ile çalışan bir sürü fabrikaları oldu. Fabrika kapamazdı ancak üretimi azaltabilirdi. 600 bin kapasiteyi 140 bin üretimle devam ettirmek zorunda kaldı mesela . Oysa japon genellikle platform kullanıyordu. aynı platfroma ait mesela pikap, SUV ve büyük sedanı evet işler iyiyken farklı fabrikada üretiyordu ama işler düşünce iki fabrikayı kapatıp 2 ya da 3 modeli aynı fabrikaya alabiliyordu. Mullaly bu sorunları görerek krizden çıkmak için maliyet düşürme amacıyla pek çok şey yaptı. One ford stratejisini geliştirdi. Tek ford her yerde aynı şekilde satılacaktı . Bu da düşük ar ge düşük pazarlama maliyeti demekti. Ayrıca fabrikaları birden fazla model üretebilecek şekilde yeniden dizayn ettiler . Şimdi krizden çıkıldı. Kriz dönemindeki strateji artık yetersiz olacaktır. Çoğumuzun eleştirileri aslında One Forda yönelik eleştirilerdir. Bu yüzden talep yükseliyorken yeniden ürün çeşitliliği yeniden o pazara özgü ürünler yapılırsa yeniden öne geçilebilir diye düşünüyorum.

Belirli bir yaştan sonra bazı ses frekanslarını duyamıyor insanlar Benim aracın turbo ıslık sesi 2 sokak öteden duyulurken, servisteki 50 yaşındaki ustaya duyuramadık, genç bir arkadaş daha 1. viteste ilk 3 saniyede anladı sesi

Sağol Serdar koşturmacaya devam sen de iyisin inşallah

Abi nasılsın iyisin inşallah [emoji3]

Kulaklarım çınlıyor hayırdır insallah :)

Adaş Mondi'den sonra bayağı aktif oldun bu konuda

Hayirli olsun allah kaza bela vermesin hayirli bol kazançlar

Ankarada kışlar zor geçiyor. İşe gidince anca ısınıyor araç[emoji848] teşekkürler cevap için.

Ankara's gelirken haber edersin abi, müsait biri olursa yardım eder. Kablolu tavsiye ediliyor.

tabi senin neyin eksik

Ktm ikinci elde üzebilir biraz, hitap ettiği kitle meşhur Japon'larınki kadar geniş değil. En azından benim gördüğüm kadarıyla yedek parçası pahalı olduğundan aman aman tercih edilmiyor. Dendiği gibi yetmemeye başlarsa satması etmesi zaman alabilir. Benim kullandığım CBR250R 120 küsür kilo idi, ben de üzerinde 90 kilo, lapacı bir yağ yığını idim, hiç sorun yaşamadım, yani motorun ağırlığının o kadar önemi olduğunu düşünmüyorum da 2 kere durduğu yerde motoru yatırmana şaşırdım açıkçası, bu teknik bir eksiklik ya da hata olabilir, haddim olmadan bu yorumu da yapayım. Bence ABS, özellikle önümüz kar kış, yazlarımızda da her yerin inşaat olması sebebiyle toprak çamur bol iken, tercih edilmeli. Ayak koymak mesele ise, ağırlıktan önce sele yüksekliği önemli bence, CVT'nin bakım olarak sorun çıkarttığını çok duymadım açıkçası, BMW'ninkileri sökmek takmak çok çok zahmetli ve servis dışında çok diyorlar da diğerleri o kadar zahmetli olsa fast food'da bu kadar kullanılmazdı diye düşünüyorum.

İyi akşamlar ayaklarım yere bastığından beri motorun üstündeyim 7-70e kadar üstünde olacam inşallah. Gelelim size başlangıç olarak yamaha N MAX kullanabilirsiniz pcx yanında oyuncak ama benim param var iyisinden baslayam derseniz bu sizin hayatınıza veya ciddi anlamda yaralanmanıza sebeb olabilir. İlk önce emekleyin yürüyün koşun. 250-600-1000cc [emoji134] Emniyetli güvenlikli hafta sonları motoru şehrin sıkışıklığını almalıyım, güvende olmalıyım orta yaş grubuna tavsiye edeceğim yegane motor Bmv f650 GS dir Bu konularda size uzun uzun anlatabilirim yazmakla olmaz. Antalya çocuğu ve motorsiklet tutkunu bir ailede yetiştiğim için engin bilgilerime dayanarak bunları aktarabilirim. Alacaksanız Aralık bitmeden veya Şubat sonunda alın.Sağlıcakla kalın...

Abi, şimdi ne desem boş. Hırsına ilerde yenilmeyeceğini düşünüyor ve sıkça motorsiklet değiştirmeyeceğine eminsen 250lik alma bence. Birde ABS olsun ama 500cc altına pek inme derim. KTM 'in motorları çok zevkli ama şehir içinde yaramaz çocuk gibi seni çok zorlar, amansız bir tork dağılımı var, İstanbulda şehir içinde kurbandan kaçmaya çalışan koç gibi sağa sola zaptetmeye uğraşırsın. Ha birde parçaları çok pahalı. Honda gibi geniş servis ağı olan markaları tercih edebilirsin. Hem parçası ucuz hemde servis ağı daha fazla. Bence senin gereksinimlerin pek oturmamış, sırf ulaşım olacaksa, artçı alacaksan yanına al X-Max bak keyfine. Manuel vitesli motor kullanmak şehir içinde pek yoracak ve adaptasyon sürende uzayacak. Motorla yolu okumak arabayla okumaktan çok farklı. Şu da var Scooter şehir içinde pek keyifli ve pratik. Ama 70km/h dan sonra ufak cc li ve küçük çaplı tekeri olanlar güven vermiyor.

Hocam zor iş valla, kolay gelsin... KTM iyidir der kaçarım zira geçmişte racing ve yüksek risklere çıkmış bir tövbekarım

bijonların garanti kapsamında kapak nikelanjların düştüğünü ve garanti kapsamında değişimi için yaptığım talebin red gelmesi üzerine tarafıma yazılı belge gönderilmesini gerekirse tüketici hakem heyetine gideceğini belirttim tarafıma biyonların kullanıcı hatası sonucu olduğu ve garantiye girmeyeceğine dair yazı gönderdiler.tekrar şikayet hattını kullandım.toplam 5 tane bijonun bozulmadığı üstlerinde bulunan nikelanj kapakların düştüğü somunlarda sorun olmadığını ayrıca beraber gittiğimiz bir arkadaşın garantiden değiştiği benimkilerinin ise kullanıcı hatasına soktuklarını belirttim.artık servislere gitmeyeceğimi bijonların 5 tl gibi bir tutar olduğu serviste bir bakımın 350-400 tl ödediğimi dışarıda çok daha ucuza yapıldığı 25 tl lik bir bijonun kullanıcı hatasına sokup garantiden değişimini sağlanmadıktan sonra servise gitmenin bir önemini olmadığını ve tüketici hakem heyeti ile sanayi bakanlığına talepte bulunacağımı focus 3 lerde bu sorunun çok olduğu ve formlardan bunula ilgili dökümleri alıp heyete vereceğim dilekçeye ekleyeceğimi belirttim tekrar bir şikayet dosyası açalım dediler hayırlısı bakalım

Ertuğrul bey ,sizden ricam ürünü hangi satıcıdan alırsanız alın,ürünün kutu içeriğinde eksik olup olmadığını,kontrol edip vakit kaybetmeden satıcı irtibata geçerseniz sorun yaşamazsınız....bilginize..

Plaka nitelik ve ölçülerini Resmi Gazetede ararken, 131. maddeyi gördüm. O da değişiyor yarın. APP plaka basanlara, 10 bin lira ve resmi belgede sahtecilik hapis cezası. Kökünü kurutmaya çalışıyorlar, güzel güzel. (Ek fıkra: 3/10/2016-KHK-676/21 md.) Basılı kâğıtlar ve tescil plakalarının yetkilendirilenler dışında basımını veya dağıtımını yapanlara 10.000 Türk Lirası idari para cezası verilir. Ayrıca bu kişiler Türk Ceza Kanununun 204 üncü maddesi hükmüne göre cezalandırılır. (İlk mesaj) Madde 23 – (Değişik: 3/10/2016-KHK-676/20 md.) Araç tescil belgesi ve tescil plakasının, araç üzerinde uygun durumda bulundurulması zorunludur. Araç tescil belgesini araçta bulundurmayan veya tescil plakasını monte edilmesi gereken yerin dışında farklı bir yere takan sürücülere 92 Türk Lirası idari para cezası verilir. Araç bilgileri doğrulanıncaya ve plaka uygun yere takılıncaya kadar araç trafikten men edilir. Yönetmelikte belirtilen nitelik veya ölçülere aykırı plaka takan, öngörülen sayıda plaka takmayan ya da farklı okunmasına veya okunamamasına neden olacak şekilde plakasında değişiklik yapan araç sahibine 412 Türk Lirası idari para cezası verilir, plakanın uygun duruma getirilmesi için 7 gün süre tanınır. Bu süre sonunda tescil plakalarını uygun duruma getirmeyenler hakkında 844 Türk Lirası idari para cezası verilir ve tescil plakası uygun duruma getirilinceye kadar araç trafikten men edilir. Tescilli aracı plakasız kullanan sürücüye 1.698 Türk Lirası idari para cezası verilir ve tescil plakası takılıncaya kadar araç trafikten men edilir. Başka bir araca tescilli veya sahte plakayı takan veya kullananlara 5.000 Türk Lirası idari para cezası verilir ve araç trafikten men edilir. Ayrıca bu kişiler Türk Ceza Kanununun 204 üncü maddesi hükmüne göre cezalandırılır. --12 dakika sonra eklendi-- Oh be buldum Nitelik ve Ölçüleri Madde 53- (Değişik:RG-9/9/2011-28049) Tescil plakalarının niteliklerine ve ölçülerine ait esaslar aşağıda gösterilmiştir. a) Nitelikleri Tescil plakaları, 0.97 mm. kalınlığında DIN 1745 standardına uygun AL 99,5 F11 ½ sertlikte, gerilme kuvveti 100-150 N/mm, % 0.2 akıcılık sınırı, en az 90 N/mm, uzama direnci en az % 6 (a 10) standardında dikdörtgen biçiminde alüminyumdan yapılır. Harf ve rakamlar ile plaka kenarları preste en az 1, en çok 3 milimetre kabartılır ve köşeleri 1 santimetre yarıçapla yuvarlatılır. Plaka kenarları (bordürü) genişliği 5 milimetre olur. Geçici plakalardan gümrük plakaları ile altı güne kadar verilen plakalar, plastik veya karton kâğıttan yapılabilir. Bunların üzerinde ayrıca sol üst köşeden sağ alt köşeye doğru 2 santimetre genişlikte beyaz renkli bir bant bulunur. b ) Ölçüleri 1) Motorlu bisiklet, motosiklet, yük motosikleti ve lastik tekerlekli traktörlerde 15x24 santimetre, 2) (Değişik:RG-21/3/2012-28240) Otomobil, kamyonet, minibüs, kamyon, çekici ve otobüslerde ön plaka 11x52, arka plaka 11x52 veya 21x32 santimetre; plaka yerlerinin bu ölçülere uymaması halinde ölçüler 15x30 santimetre, en ve boyda olur. 3) (Değişik:RG-21/3/2012-28240) Harf ve rakam gruplarının plaka üzerindeki yerleri ile genişlik, yükseklik, çizgi kalınlığı ve aralıklarına ait ölçüler; 12, 12/A, 12/A-1, 12/B, 12/B-1, 12/C, 12/C-1, 12/G, 12/G-1, 12/H, 12/H-1, 12/J, 12/J-1, 12/N, 12/N-1, 12/N-2, 12/P, 12/P-1, 12/P-2, 12/R, 12/R-1, 12/R-2, 12/S, 12/S-1, 12/S-2, 12/T, 12/U, 12/V eklerdeki şekillerde gösterilmiştir. EK DOSYASI Karayollari_Trf_Yon_ekleri_25.05.2012.pdf Örnek görsel:

Adamın (VW) Türkiyede Allah rızası için bir tane fabrikası yok..en çok satan o... şimdi bir de düşük hacimli diye vergi indirimi yapıp ekmeğine yağ süreceksin..Aklım almıyor arkadaş.. Tamam yerli otomobilimiz yok ama burada Türk istihdam eden ve tırışkadan değil harbi harbi araba üreten markalar var. Renault, Ford, Hyundai, Honda gibi..vergilendirmeyi buna göre yapacaksın; - Kardeşim var mı senin Türkiyede fabrikan? - var abi - Sana ÖTV muafiyeti var o zaman. Burada ürettiğin (civic, megane vs artık neyse) ürünlerden ÖTV yi kaldırdım. Noolur o zaman... yeni megane, yeni civic olur 45.000 TL... miss -Gel bakim VW - buyur abi -Senin varmı Türkiyede fabrikan? - abi yok.. ama Doğuş var işte yedek parça falan.. sayılmaz mı? - yok kardeşim sayılmaz.. al sana ÖTV... sat bakim giriş seviye Jetta yı 98.000 TL den, Golf ü 150.000 TL den.. Rekabette pozitif ayrımcılık yapacaksın, adam Bursa da 20.000 kişi istihdam ediyor..öbürü Meksikada üretip senin pazarında yerli üretimleri harcıyor.. böyle şey olmaz.. Sen bunu yap, zaten yarın VW "abi bize fabrika için yer göster" diyecek.. İster kabul edin ister etmeyin Türkiye nin en büyük gücü "PAZAR OLMAK".. bu gücü de doğru kullanın bari.

süper müstehcen bir yazı olmuş hocam, formunuzdasınız bende Bmw R-nine-T sahibi olsam çok mutlu olurdum sanırım

Aracim 2012 titanium X, bende tesisati hazirdi. Tesisati kontrol edin varsa muhtemelen olur. Garantiyi etkileyecegini sanmiyorum. Bendede uzatilmis garanti mevcut. not: parcayi bir atkadas tedarik etti

Ya arkadaş zaten saçma olan şuydu. Adam sırf ön tamponum çirkin görünüyor diye plakasını camda gezdiriyordu. Vay efendim neymiş plaka harfleri küçükmüş. E olsun nolacak. 1 yıl delik deşik plakayla gezdim. Hiç sorun olmadı.Sizin yüzünüzden gittim yeniledim emniyette orj plaka ile. Yok abicim valla plakaları olması gereken yere takılmamış arabaları cidden men etsinler yüklü cezalar versinler.

Subjektifliğin bu kadarı... Tamam Renault sizin için değersiz,kalitesiz,berbat bir marka olabilir ama eleştirininde dozu olmalı. Renault son zamanlarda çok güzel işler yapıyor, en basitinden kullandığınız Focus'un yıllardır dizel otomatiği yokken yerin dibine soktuğunuz marka dizel otomatiğiyle pek çok kullanıcıya araç sattı. Mercedes ortaklığıyla motor üreticisi olarak ne kadar başarılı bulunduğunu kanıtladı. F1'de 2 kez takımlar şampiyonluğu yaşadı. IIHS testleri yokken EuroNcap'ten ilk 5 yıldız alabilen Laguna'yı üretti. Ve şuan son model Megane,Talisman,Koleos ve Kadjar'la kusura bakmayın ama Ford'u hem tasarımsal hemde donanımsal anlamda geçti-geçecek bir marka. Dünya'nın en iyi otomobili kendi kullandığınızdır denir ama buda bir yere kadar hocam lütfen,sizler bari yapmayın böyle yorumlar.

Koşulsuz iade hakkı kullanılmama koşulu ile ve hasarsız ürün için geçerli. Genelde Continental'de uygulama yetkili bir bayide bölge eksperinin değerlendirmesi sonrası verdiği karara bakıyor. Bu yönde bir Conti bayisi ile irtibat geçmeni öneririm. Çok Conti lastik değiştirdim garantiden, pek şaşırtmadı beni.

Sana ikinci el o lastikler didim ama

Çıkma lastiğe benziyor yahu [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Cuma günü geleceğim inş. Doğan abinin deposunda tüm işlemler yapılıyormuş, oraya mı gitsek diyorum. Kışlığı depolatmak lazım.