Liderlik Tablosu

Oranlar az bile bence..o kadar yatırım yapılıyor..daha fazla olmalıydı. yoksa tüm fakirler araba alır, trafik olur. Özellikle fakirlerin aldığı düşük donanımlı ve 60.000 TL civarı arabaların fiyatları 2 katına çıkarılmalı... alıp alıp yola çıkıyorlar. Galeriye, bayiye girildiğinde parası olan olmayan belli olsun. Cebinde 60-70 bin TL si olan bile sıfır araba alabiliyor bu ülkede.. *Yazarken tiksindim yeminle..

Ben hep 50 (Bin) Liralık alıyorum, beni etkilemedi

Merhabalar 2015 Style aracım için uzun süredir uğraştığım hesap makinası teypten, Sync Gen 1.1'e geçiş işlemini büyük ölçüde tamamladım. Başlamadan önce Sync, 2 varken neden Sync 1'i seçtim onu izah edeyim. Geniş ekran göstergeye geçtikten sonra, mevcut iki satır ekranlı teyp gerçekten çok sırıtıyordu. Görüntü olarak bütünlüğü yakalamak temel amaçtı, ama başlamışken sisteme tüm işlevlerini kazandırmak istedim. Buradan 2015 model bir araca bluetooth'u reva görmeyen Otosan'a bir kez daha selamlarımı iletiyorum. Biraz takıntılı olduğum için sistemi çalışır halde bırakmaktansa, tüm eksikliklerini tamamlayarak sonlandırmak gibi bir işe de giriştim. Detay kısmı biraz zahmetli. Gerekli olan parçalarla başlayalım. Ben sistem Türkiye'de mevcut olmadığı için çeşitli ülkelerden çıkma ve sıfır olarak temin etme yoluna gittim. Maliyet soracak olursanız, sormayın orası çok karışık Temel Parçalar F1ET - 18B955 - G* / 4" MFD ekran F1ET - 18K811 - B* / Tuş takımı (çerçeveyle beraber temin ettim, çerçevenin kodu ayrı) F1BT - 18C815 - H* / Audio Control Module (ACM), radyo ünitesi E1BT - 14D212 - F* / Sync Modülü (APIM) Sync modülü hatta radyo ünitesi olmadan ekran ve tuşlar ile işlevlerden feragat ederek sistem kullanılabilir. Ancak standart radyo ünitesinden farklı olarak Sync'li ACM'de USB girişi Sync modülü üzerinde olduğundan USB kullanılamayacak. Diğer Parçalar F1EB - A04N567 - BD3J16 / Kolçak için USB / AUX girişi F1ET - 14D202 - BA / Kolçağa giden USB kablosu F1ET - 14D202 - JA / Kolçak altında yer alan elektrik tesisatı DE8T - 19H463 - DC / GPS modülü (GPSM) BM5T - 18D820 - AA / GPS Modülü braketi (style araçta ayna arkası kutuda mevcut) AM51 - U519A58 - DC3AM1 / Mini tavan konsolu BM51 - 521A02 - BA / Mini tavan konsolu braketi AM2T - 19A391 - AB / Mikrofon F1ET -14K147 - CB / Sesli komut ve Sync uyumlu direksiyon düğmeleri 7CP1 - 18C847 - CA / Anten 2 amfisi 7CP1 - 18K891 - AA / Anten 2 alıcısı Atladığım bir şey yoksa hepsi bu kadarcık Montaj işine geline, diğer parçalardan biri ya da bir kaçı olmaksızın sistem elbette çalışacaktır, bu sizin kozmetik ya da takıntı derecesindeki beklentinizle alakalı. Örneğin sistemin montajını yaptıktan sonra mikrofon olmadan bir süre kullandım. Mikrofonu bağlayıp, tavana kadar tesisatını çektikten sonra bir süre daha kullandım. Bu süre boyunca mikrofon dikiz aynasının oralarda sallanmaktaydı. Sonra tavan panelini de monte ederek orijinal haline getirdim. Gpsm, anten, direksiyon tuşları olmadan sistem DTC üretiyor. Onları bu takıntılarım yüzünden temin ettim. (Gpsm dışındakileri henüz bağlayamadım). Ancak kullanıma engel, rahatsız edici bir uayrı ya da eksiklikleri yok. Tesisatın tamamına yakını araç üzerinde hazır. Teybin demontajı için buraya bakabilirsiniz. Bunun dışında Sync modülü klima paneli arkasında 3 vida ile sabitleniyor. Soketi ise arkadaki panele monte olarak boşta duruyor. Radyo ünitesine gelen diğer soket ve usb kabloları güzelce bantlanıp saklanmış vaziyette radyo ünitesi civarına dağılmış durumda. Elm ile yapılması gereken değişiklikler #112 - High Level CD and AM/FM radio #113 - Basic Speech Recognation #154 - With USB Unit and Ipod Function #157 - SYNC G1 BT - Phone BT - Audio #172 - With Display, No Touchscreen - Colour-TFT, MFD 4 #187 - With Audio Buttons in Steering Wheel #214 - Extended ICP Ek: Eğer araç kolçak olamayan 2016 öncesi bir araçsa tek fark buna uygun usb, aux bağlantısı ve tesisat gerekecek. GÜNCELLEME -1 Sesli komut da tamam GÜNCELLEME -2 Eveeeet, artık problemler tamamen bitti. Daha önce bahsettim mi bilmiyorum, Sync modülünün takılmasından sonra, kaza anında acil yardım aramasını yapmaya yarayan hizmet kontağı ilk çalıştıdığımda sürekli uyarı veriyordu. Sesli komuttaki abla o bet sesiyle "Acil yardım çalışmıyor" diye bıdırdayıp duruyordu. ilk başta sorunun GPSM kaynaklı olduğunu düşünüyordum. Ancak GPSM'i bağlamama rağmen abla susmayınca bu sefer bağlantılarda sorun olmaya başladığını düşündüm. Geçenlerde Ford Edge'in Amerikanya forumunda RCM (airbag modülü) arızasında benzer uyarının alındığını görünce ampuller yandı bende. Sistemin tam olarak çalışması da yerli yerine oturmuş oldu. Kaza anında RCM SYNC'i dürtüyor, o da GPSM'den koordinatları alıp aramayı yapıyor. Şimdiii, ya RCM'ler Sync'li ve Sync'siz olarak farklı ya da konfigürasyon meselesi derken, Şahsuvaroğlu'nun kahraman elektrikçisi Savaş Usta'yla giriştik olaya ? Taaa daaa! RCM acil yardım ayarı yapılandırılabiliyor. Böylece o gıcık uyarıdan kurtuldum ve sistemin eksiği kalmamış oldu.

Aslında Fiesta da bayağı güzel araba hani.

İtinayla navi, anahtarsız giriş, geri görüş kamerası, sis farı, bluetooth vs bilimum aksesuar monte edilir Hatta yakında sunroof işine de giriyoruz, tavan sacı keseceğiz, durum onu gösteriyor

Polo da fena araç değil hani baktıkça gözüm alışıyor mu ne ? Titanyum görünümlü Style araç ilanları görür gibiyim. ?

E patron bizde bunu yapıyoruz zati ? Noolur, yine yaparız ?

... şöyle. Son kullanıcı (araç sahibi) diyelim ki aracı "A" bayisinden satın aldı. A bayisi 30 gün geçmeden o araca (örnek) navi! fatura ederse Maliye bunu ÖTV beyannamesinde yanlış beyan / vergi hilesi olarak sınıflandırıyor ve bu bağlamda kayıt altına alınıyor. Son kullanıcı aracı "A" bayisinden, navi'yi ise "B" bayisinden alırsa Maliye bu alış-satış hareketini on-line sisteminde göremiyor/önemsemiyor, sıradan y.parça hareketi olarak değerlendiriyor. Son kullanıcı aracı "A" bayisinden, navi'yi yetkili olmayan bir kaynaktan (X diyelim) satın alır ve montajını "A" bayisinde yaptırırsa gene sorun yok. Bu da y.parça hareketi olarak değerlendiriliyor. İşin özünde Maliye bayi'nin aracı boş/ucuz olarak fatura edip ÖTV ve KDV kaçağına neden olmasına, ardından da söz konusu aracı donatmasına karşı. Bu karar Mercedes ve VW'nin boş/kabuk araçları ithal edip plaka taktıktan sonra ViP/lüks seviyeye (üst yapıcılar eli ile) getirmesi nedeni ile alınmıştı. Sonuç : Bu işi 30 günden önce bayi yaparsa durum maliye açısından kovuşturma gerektiren suç, son tüketici aksesuar/ekipman satın alıp aracına takarsa maliye bu durumu göz ardı ediyor.

Avrupada aynı oranda artmıyor ama Resmen yazdığımız haber sağa sola giderek hürriyete kadar uzandı. Bakalım ne olacak Sektörün kim olduğu verme oh

Hiç yakıştımı sana. Ne o öyle ispiyoncu çocuklar gibi afişe etcem demeler. Sen ki bizim gözümüzün NURUsun. [emoji41]

Vay arkadaş en masum benim, benim üzerime yapıştı ya la... Ayıp ayıp, afişe edeceğim bunları zamanı gelince.

Nur gelmiş arabaya

Nuru emeğine sağlık [emoji3]

Güzel pratik olmuş, bu vergilendirme sistemi ile bu tür beceriler çok değerli olacak

1-)Kanun yapıcılar diyor ki parası çok olandan daha fazla vergi... Şimdi bakalım durum ne? (1.6 ve altı motor için) Vergisiz araç fiyatı ---->> Vergiler dahil Fiyat (Yaklaşık) ---->> Sadece Vergi 50000 TL ---->> 86000 TL ---->> 36000 TL 100000 TL ---->> 172000 TL ---->> 72000 TL . . . . . . . . . 500000 TL ---->> 856000 TL ---->> 356000 TL Demek ki zaten aracın fiyatı yükselince vergi oranını yükseltmeden de vergi gelirin artıyormuş. Ha bu tez çürüdü o zaman. 2-)Kanun yapıcılar diyor ki lüks otoya daha fazla vergi... Mercedes lüks, Citroen lüks değil kabul edelim. Neye göre kime göre. Benim 52000 TL lik aracım 10000 Tl lik araç kullanan için lüks. Aynı şekilde 100000 Tl lik araç da benim için lüks ama kullanan için değil. O halde limit getirmek için halka mı sormak lazım ne! Bakanlar bunu nasıl bilecek. Belki oy kullanırken bunu da oylarız. 3-)Kanun yapıcılar diyor ki milletin parası lüks otoyla yurtdışına gidiyor. Onun için lüks otoya yaşasın vergi... Bunun için bkz. "Türkiye'nin petrolü vardı da biz mi içtik?" 4-)Kanun yapıcılar diyor ki yerli üretim otoya destek vermek lazım. Bunun için bkz. bir önceki madde ya da ayrıca bkz. "Egea Ncap 3 yıldız!" Son olarak bana göre çözüm ve adil olanı lüks ya da hurda fark etmeksizin her araca EŞİT vergi.

Dil çıkarmış yaa, tavan sacı kesmez herhalde

... tavan olmaz. Dokunma! Araç statiğini bozarsın ... kasetin takılacağı yerde B sütunu taşıyıcı kuşakları var. Geri kalan şeyler ... O.K

Düşündüm ama sadece düşündüm diyelim. Orijinal olması elbette içime daha çok siniyor ama esas olarak piyasadaki ürünlerin kalitesizliği, çirkinliği, araç görüntüsüyle olan uyumsuzluğu yüzünden böyle yaptım aslında.

Benim MK2 de Landirenzo takılı idi 50.000 km yi geçkin LPG kullandım. 100 Km de 8,5 lt yakıyordu. LPG olmasa yaklaşık 20.000 TL lik benzin yakardım. 8.925 TL lik LPG yakmış oldum. (Benzini 4,7 TL/lt den LPG yi 2,1 TL/lt den hesapladım) 50.000 km nin sonunda önce rölanti titremesi başladı. OBD2 ile bağlandığımda "Silindir 2 zengin karışım hatası" ve "Oksijen sensör hataları" verdi. Sonra dur/kalk larda stop etmeler.... En son sanayiye kendimi attığımda direksiyonu çevirdiğimde bile stop ediyordu.. Gördük ki sübap eritmiş... Masraf 1.200 TL. Yaptırıp sattığımda muhasebe şu idi; Kümlatif Yakıt Avantajı: +11.075 TL Montaj Bedeli: -1.400 TL Sübap değişimi: -1.200 TL Toplam Kar/Zarar: +8.475 TL Şimdi MK3 e takarmısın diye sorsanız...Vallahi kararsızım LPG li araçlara "sabıkalı" muamelesi yapan AVM otoparklarından ve FORD yetkili servislerinden kına geldi.. yaptırmam herhalde.

Taş mı yesin adam Elbet tutturabildiğine satacak. Kafamıza silah mı dayıyor adam bu arabayı alacaksın diye. Cebimize 3 kuruş girdi mi ilk iş gidip araba alıyoruz. Tarihte yazdığımız ilk romanımızın adı "Araba Sevdası" Beğenmeye almaz arkadaş di mi ama @Servet Ö.

Geçen yıl ÖTV'yi çaktırmadan %5-10 oranında artırdılar. Yetmemişki bu senede artırmak istiyorlar, onun için kılıf arıyorlar. Lüks araçtan daha çok vergi alınacakmış. İyi de daha çok vergi alınıyor zaten. Çünkü vergiler yüzde olarak alınıyor! Ayrıca lüks araç nedir? Devletin valisi Passat'ı beğenmiyor, ben buna mı bineceğim diyor Yapsınlar yine istedikleri gibi bir sistem, ama böyle olmaz. 500 liralık bi opsiyon ekleticem, arabanın vergisi %45'den %74'e çıkacak. Bu kadar salakça bir sistem olabilir mi? İllaki çok ödeyene daha çok koyacağız diyorlar; aracın baz fiyatı ile doğru orantılı artan bir vergi düzenlemesi yapsınlar. 50 bin lira baz fiyattan %50; 51 bin lira olandan %51 gibi. Hem milleti ucuz arabaya teşvik ederler, hem de mantığa oturtulabilir bir sistem olur. Son olarak Bakan, bu oranları yalanlamış. Ama verginin artacağı kesin. Yine hayırlısı diyelim

Şaşırmanıza şaşırdım. Farklı bir beklentiniz mi vardı? Her fırsatta yazıyorum sömürüldüğümüzü. Devlet vatandaş için değil, devlet için vatandaş var. Baylar şunu anlayın: Ekonomi batıyor, para bitiyor, yönetim nereden koparabilirsem kardır derdinde. En çok satılan segmente yapılan saldırının başka ne anlamı olabilir? Ve Ozan satışlar düşecek. Az sabredin, hep beraber göreceğiz... *** Beri taraftan araba alacaklar stoklara hemen saldırın. Yıl sonu indirim kampanyaları hayal oldu. Satıcılara iyi haber stoklar eriyecek, ekonomi azıcık canlanacak. Ola ki yeni oranlar kabul edilmezse -ki bu benim lotoda büyük ikramiye kazanma olasılığım ile eşdeğer (bilet almadığımı da hatırlatayım)- en çok satıcılar sevinecek stokları erittikleri için. Bana müsaade, gidip şu Bilaller'deki RS'e bakayım. *** Not: Aldığım duyumlara göre bu ÖTV söylentisi birkaç bayinin satışlarını arttırmak için uydurduğu bir senaryo imiş.

Genevre'den önce burada... Seat sonunda ilk modeli ile SUV pazarına giriyor. Saragossa'daki bir bölge adına ithafen Ateca olarak adlandırılan model Tiguan esintileri taşısa da bence kendine özgü, temiz, dinamik ve dengeli bir çizgisi var. Haliyle tipik Seat tasarım öğeleri var. 4,36 m'lik model yaz sonuna doğru dört motor seçeneği, önden çekiş veya AWD ve manüel veya DSG opsiyonları ile satışa sunulacak. 1,6L 115 PS, 2,0L 150PS ve 190PS dizeller yanında 1.0 TSi 115 PS ve 1.4TSi 150PS şimdilik motor gamını oluşturuyor. Bol teknolojili iç mekan özellikleri yüksek oturma pozsiyonu ve 510L bagaj hacmi ile birleşiyor. iOs ve Android uyumlu indüktif şarj özellikli 20 cm ekranlı trafik yoğunluk uyarılı gelişmiş mutimedya sistemi dikkat çekerken, dileyenler LED farlı kullanabiliyor. Qashqai ile rekabete girmesi beklenen modelin fiyatı henüz belli değil. Hoş görünüyor.

Doğru diyosun modifiyene NUR gelmiş....

Karaman'da yazın 5,5 ile 6,5 arası değişiyordu. havalar soğuyunca dediğin gibi 7,5'i görmeye başlamıştım. ama şu bi kaç gündür 5,5 civarına düşmüştü ki bu sorun çıktı. motor soğukken iyi yakıyor ama ısınınca düşüyor.

Elinize sağlık, çok iyi iş çıkarmışsınız hakikaten.

Motorine 5 kr daha indirim geliyormuş bu geceden itibaren. Köşeyi döndük..

Tabi ki fiyatlar abartılmış. Kiralama şahıs için uyguna gelmez bu fiyatlarda. 5-6 senede, bir araba parası verilmiş olur. Mtv:1.035,00 tl tutar. Kasko: 8.400,00??? Veyron mu bu?

Görünen o ki herkes yine hakkını aramak, haksızlıklara karşı çıkmak yerine, ortama ve araziye uyum sağlamayı tercih etti. O zaman hayırlı olsun, hep beraber duaya çıkalım şemsiye açılmasın diye... .

Vallahi biraz sizi uğraştırsa da çok güzel olmuş. Ellerinize sağlık...

@Doğan Kurban bizim emekli olduktan sonraki projeyi hemen başlatıp modifiye işine girelim. İlk müşteriler belli zaten.

Ben az alan çok kullanan gruptayım, 2000 Focus'u 12.900 TL'ye almış 10 yıl sonra 15.000'e satmıştım. 1.6 EB'u da 51.000 TL'ye almıştım. Bu hesapla bundan sonraki arabamı 2022'de alacağım, elimdekini 60.000'e sattıp eş değerinin yenisine 200.000 TL vereceğim. Hesap tutacak gibi görünüyor. Bu bağlamda aynı gemideyiz, büyük balık küçük balığı yutarken en büyük balık hepsini birden yutuyor. Piyasadan kendimiz temin etsek de laf edecek çıkar mı?

İşim vergi ama ÖTV ile hiç mi hiç işim olmaz(dı)... Ben şu kanunu bir okuyayım, dönücem size...

Maliyet meselesi bir hayli karışık. Parçaları 3 farklı ülkeden tamamladım. Yaparken de maliyete çok bakmadım işin aslı... Kargo ücretleri, banka havale ücretleri vs. herşeyi dahil edersek bile 2000 TL'yi geçmez.

Çok güzel bi anlatım olmuş birde herkesin aklında olan fiyat meselesine ufaktan giriş olsaymış

VWde arabayı aldık park sensörü takın dedik. 30 gün geçmeden kesinlikle takamayız dediler. 30 gün sonra gelin dediler. 30 günde zaten alıştık boyuta

Klimayı devre dışı bıraktığınızda, dışarı soğuk ise yağmurlu havalarda camlarda buğu görebiliyorsunuz. Ama klimayı açınca kayboluyorlar.

Göstermemiş sadece yazmış, ama yanlış iş yapmış yazar. Başka haberle derleyip abuk sabuk sonuç çıkartmış. Benim yazdıklarımı da değiştirmiş. Kaynak öyle verilmez link verilir ki insan yarım saat aramasın direkt tıklayıp oradan baksın diye. Ama bu link olayını hala anlayamamış bir sürü insan var. Yazarların çoğu üni mezunu veya okuyor ama kaynak nasıl gösterilir hala öğrenememiş. Bir sürü böyle durum oldu kimisine yazdım cevap dahi vermediler artık sallamıyorum naparsa yapsın herkes Dünya dönüyor, doğruyu arayan bulsun.

Otopark haber kaynak olarak focusclubtr yine göstermiş zaten. [emoji4]

Kovalamana gerek yok abi ben kaçarım nasılsa biliyon [emoji1]

Muhahaaa (kotu odam gülüşü) devlet benim kafada 4 teker bir direksiyon neyinize yetmiyor. Apaçilerin ahi tuttu. Trend aracı titanyum nasil yaparız.

Özür Yanlış anlamışım, şimdi okey. Bu arada Tiguan'ın yol tutuşu Ateca'dan 1-2 gömlek daha iyi. Tercihim yine Seat olmaz.

C-Max kapı açma kolundaki tıpalarını çıkarmak için tornavida vb lerini kullanmaya gerek yoktur, bir tarafına baskı uygulayınca tık edip açılır. Yukarıdaki video çok yardımcı olmamakla beraber yöntem açısından genel bilgi vermiş olur... --1 dakika sonra eklendi-- Bu arada yan yüzeyde orta alt kısımda bir tıpa olduğunu söylemeyi unuttum, onun için ince saatçi tornavidası gerekecektir.

Adama küfür ettirecekler. Ben şahsen bu oranlarla araba almayı ertelerim. En azından ikinci el piyasası rayına oturana kadar arabayı değiştirmem. Zaten duyduğum en saçma oranlama. Döviz aldı başını gidiyor, yakında 55000'in altında C sınıfı araba kalmaz. Motor hacmi yeterli değilse; beygir gücü var, emisyon oranı var. Dünyada zaten bunlara göre vergilendirme yapıyorlar. Bu şekilde bir vergilendirme, ekonomideki ateşin görünenden çok daha ağır olduğuna işaret. Hayırlısı diyelim.

Herkes motor ehliyetini hazırlasın. Eldeki arabayı satınca ancak motosiklet alırız.

Vatandaşın sırtında çiban olmuşsun iyileştireceğine çürütmeye devam ediyorsun. Yazık günah. Üretim 0. Daya vergiyi. Yaşar ne yaşar ne yaşamaz adlı tiyatro oyunu geldi aklıma. Ölmek bile vergisiz olmayacak bu gidişle...

Bende şöyle bir durum yaşadım (focus 2015 tit.), 3-4 gün önce sağ aynamın kapanmadığını fark ettim elimle yokladığımda ayna boşa sallanıyordu hatta içerden aynanin ayarı dahi yapılamıyordu. Servise giderek durumu anlattım, çarpma veya darbe alıp almadığını sordular. (kesinlikle darbe falan yok) garantiye sunacaklarını söylediler, garantiye sunuldu, onay ciktı ve ertesi gün aynanın komple değişimi yapıldı. Bu kadar kısa ve zahmetsiz bir durum yaşadım. Tekrar kendilerine teşekkür ederim. KOCAELİ ES OTO

Görünen o ki kimse satış rakamları analizlerine pek ilgi duymuyor. Ben yine de kendi kendime şöyle bir göz atayım piyasaya dedim. Segmentlere göre gidelim. Önce B Yıl boyunca istikrarlı satışı ile VW Polo tartışmasız lider. Üstelik filo payı da çok yüksek sayılmaz. Aksine Symbol ticari olarak çok tercih edilen bir model ve bu nedenle listede ikinci sırada. demode bir araç olmasına rağmen satışlarda bir düşüşten bahsetmek de zor. Clio nispeten yeni olmasına rağmen piyasada hemen kabul gören ve hatta aylar bazında bakıldığında sınıfın ay bazında satış rekorunu Mayıs ayında kıran bir model. Rahat bir 3.lükte ve yükselme trendinde. Hyundai i20'de beğenildi, ciddi bir yükseliş trendinde olan bir model de o ve bence haklı bir dördüncülük. Dacia da ucuz fiyatı ile önemli bir satış grafiğine sahip. Ucuz sedanlar 301 ve C-Elysse tahminimden iyi bir satış rakamı yakalamışlar, şaşırtıcı olan benzer Skoda Rapid'in alt sıralarda kalmış olması. Ve kullanım zevkini satışa çevirmeyi beceremeyen modelimiz Fiesta, hem de güçlü kiralık araç filo desteğine rağmen. Corsa yenilenmesi ile hemen önüne geçmiş ve kendinec istikrarlı bir satış grafiği de yakalamış. Ford - Opel çekişmesi yıllardır sürer, görünen o ki Opel şu sıralarda üstünlüğü ele geçirecek gibi. Nitekim SUV'larda Mokka birinici, onu Captur ve Juke izliyor. ************* Gelelim çok kapışmalı C segmentine... Pek çok gelişme var, bazıları şaşırtıcı. Egea piyasaya çıkması ile sedanlarda kasıp kavurmuş ve liderlik koltuğuna rahatça oturmuş. Sessiz sedasız onu takip eden ise Corolla olmuş. Belli ki filo desteği yanında sağlam/güvenilir imajı çok sayıda alıcı bulmasını sağlamış. İkisini de bu düzeyde beklemiyordum. Firma desteği ile yürüyen Fluence halen üçüncü ise de satışlarda dramatik bir düşüş var, yoksa üretimi sonlanıyor mu? Ağırlık Megane sedana kayıyor gibi. Burada Focus umduğumdan iyi bir profil çizmiş ve ensesinde Astra'nın nefesi ile dördüncülüğe oturmuş, aferin Avis ve Budget. Sedanlarda durum böyle iken HB modellerde beklenildiği şekilde lider yine Golf. Onu Seat Leon ve Opel Astra izliyor. 10 ayda hepi topu 642 adet satılan (yazı ile altıyüzkırkiki) Focus HB listeye giremedi bile. Yani... Yine ilginç olan Octavia'nın Jetta'dan fazla satmış olması. Görünen o ki Megane HB çok ilgi çekmemiş, ancak sedanı hızlı bir başlangıç yapmış. SUV'larda beklenildiği üzere sıralama moda olmuş Qashqai, ucuz Duster ve başarılı Tucson şeklinde, Kadjar ve Sportage de arkalarından geliyor. Nasıl Kuga mı dediniz? 711 kişinin ilgisini çekebilmiş. Ne demeli? ******************* D segmentinde havalar nasıl? Oooo, Passat silmiş süpürmüş, sınfının lideri olmakla yetinmiyor, VW'nin de satış şampiyonu. Vay canına! Sonra C serisi BMW 3 geliyor sırayla... Superb de halkımızn itibarına mazhar olmuş ve makul bir satış rakamı var. Insignia hala revaçta. Mondeo cılız bir 15.likte. Şöyle güzel böyle güzel diyor yere göğe koyamıyoruz ama görünen o ki bu düşünce küçük bir grup ile sınırlı. neyse ki Mazda 6 ve Avensis'ten çok satmış. SUV'larda da cazip kampanyalarla Tiguan lider. onu Honca CR-V ve Nissan X-Trail izliyor. ******************** Lüks merakı nasıl şekillenmiş? Bakalım E segmentine... Mercedes ve BMW liderlik için rekabet halinde. Konfor odaklılar Mercedes'i, spor odaklılar BMW'yi yeğlemiş ve ipi küçük bir farkla konfor sevenler göğüslemiş. Sınıfta A6 ile temsil edilen Audi bir hayli gerilerde kalmış satış rakamlarında, biraz şaşırdım. Lüks SUV'lar bu segmentte revaçta, BMW X3 ile önde olsa da satış rakamları birbirine oldukça yakın. *************** En zenginler züğürtün çenesini yormak dışında ne yapıyor. İşte F segmenti: Burada dev SUV'lar cepheyi tutmuş. X5 önde gidiyor, onu Volvo XC 90 izliyor ki bu bence önemli bir başarı ve aracın kalitesi hakkında fikir veriyor. Sonra bildik Range Rover Sport var sırada. Limuzin meraklıları da Mercedes S serisini BMW 7 serisine az farkla da olsa tercih etmiş. Süper sporlarda şaşırtıcı bir şekilde BMW i8 önde, onu Porsche 911 izliyor. Tabii birkaç düzineyi geçmeyen sayılardan bahsediyoruz. Durum budur. Yıl sonuna tekrarlarız artık piyasay bakışımızı.

Ekim 2016 Dolar 3,04 Varil 52$ Varil fiyatı TL bazında %35 daha ucuz, benzin fiyatı ise %5. Yaşasın devletimiz. Daha çok verelim, daha çok, yetmez, yetmez...