Liderlik Tablosu

1. kazada asıl sorun ATC firmasında. ATC işini bir isviçre firması yapıyor, kural olarak kulede her zaman daima en az 2 ATC olmalı ama bunlar shiftte 2 kişi bırakıyor ve sık sık tuvalet sigara kahve gibi bahanelerle tek kişiye düşüyor. Şirket biliyor ama maliyet kısmak için bişey demiyor. İşte kaza anında rus uçağından sorumlu ATC sigara molasına mı ne çıkmış. Diğer ATC tüm uçaklardan sorumlu hale geliyor ama gecikmiş yakıt bitmek üzere bir uçağa yol açmak istiyor tüm konsantrasyonu bunda sistemin çarpışma uyarısı ile son dakikada hemen diğer ekrana dönüp rus uçağına yüksel diyor. Diğer ATC molaya çıkmasa bu kaza olmazdı. Trajik yanı Rus uçağında anne ve 2 çocuk ölen bir ailenin babası 1-2 yıl sonra o zavallı ATC yi öldürüyor. Bu kaza sonrası TCAS sisteminin öncelikli olduğu ve ATClerin de en az 2kişi olması kesin olarak kararlaştırıldı. 2. kazada ise pilot uçağı ve havaalanını tanımıyor. Pistin arkasında orman olduğunu bilmiyor. Pist üzerine çok alçalıp burun havada şov yapıp devam etmek istiyor. İnmesi gerekenden daha aşağı iniyor. Ormanı gördüğünde yükselmek için gazı köklüyor. Ancak uçağın yazılımı gaz köklendiğinde burnu indirip hızlanmak üzere yapılmış ve burnu indiriyor dolayısıyla düz bir şekilde ağaçlara dalıyor. Burada hata büyük oranda bu gereksiz şovun yapılmasında, pilotun bilmediği bölgede fazla alçalmasında falan.. Havacılık tarihi kanla yazılmıştır maalesef

Fransız arabası yaz aşkı gibidir. Yaz bitmeden yazlıktan ayrılmalısın. Yoksa bütün kışı yazlıkta titreyerek geçirirsin.

Birde at (horse) örneği verelim. Bildiğin otonom sistem hemde en gelişmişi. Eve gidiyoruz diyorsun götürüyor vs... At gidip bir kaza yaparsa sorumlusu at mi? Sürücü orda oturduğu sürece sorumluluk sürücüde kalacaktır. Benim düşüncem.

Ama onun da şöyle bir sakıncası var, "büyük ağabey" sürekli seni izleyerek ne zaman nerede olduğunun kayıtlarını tutacak. Otomatik olarak alana indirme yordamları da tanımlı, ama pilotlar kullanmıyorlar. Bir pilot arkadaşımın ifadesine dayanarak yazıyorum.

D4 leri sipariş ettim.. Bugün teslim edilecek, inş. Montaj bedava kampanyası yaptı HB..hemen yapıştım...Etiket değeri C ve A olması beni bu ürüne yönlendirdi.

Madem ki Lpg anlaşması yapacaklar sıvı sistemli yapsalar da motora bir zararı olur mu diye düşünmeseler?herkes rahat etmiş olur.

toyotadan 100 km de 3,8 lt... Vag da 1lt lik motor... Çarşı karışacak. Winter is coming [emoji4]

Yuvarlak rakam 5000 tl farkı hım dur bakayım %30 tasaruf desek %15 benzin ile olmaz ama olsun. 100 km abartılı söylüyorum 15 tl 5000/15 *100km oda 33333km eder. Benim için 3 yıldan fazla amortisman demek. Kalsın ben benzin kullanacağım.

Bugün bu filme gittim ve gerçekten çok hoşlandım.. Serinin 2. filmi, ilkinden çok daha güzeldi. Gitmek için 1. yi izlemenize gerek yok ama izlediyseniz daha keyifli. Sadece savaş değil, komedi ve duygusallıkta çok. Kurgu ve efektler çok güzel, sadece bir kaç patlama sahnesi yapmacık kalıyor, onun dışında harika. 10/9

İyi soru, güzel konu. Sürecin teknik, etik ve hukuksal değişik yönleri var. Konuyu inceleyebileceğimiz bir laboratuvar da var: Tesla Model S Otomatik pilot açısından şaibeli iki kaza var bu aracın karıştığı. Tesla şu gerçeğin altını çiziyor: Araçlarımız otomatik pilot kullanarak yaklaşık 200 milyon km yol yaptı. Kıyasla Google sürücüsüz aracı test aşamasında henüz 3 milyon km'ye bile ulaşmamış durumda. Bunun önemine tekrar geleceğim. Tesla kazalarını inceleyelim: Yılın başlarında Çin'de bir araç sürücüsü otoyolda sola park etmiş bir araca çarptı ve kazada sürücü hayatını kaybetti. Sürücünün babası otomatik pilot hatası nedeniyle Tesla ve yerel bayiyi mahkemeye verdi, Tesla aracın sunucularına yeterli veriyi aktaramayacak kadar hasarlanmış olduğunu, bu nedenle otomatik pilot işlevinin devrede olup olmadığının bilinemeyeceğini savunmasını yapmış. Davanın nasıl sonuçlandığı net değil, hala sürüyor olabilir. Bundan beş ay sonra emsal teşkil edebilecek bir kaza Florida'da yaşandı, otomatik pilotta seyir halinde olan bir Tesla Model S sürücüsü yolu beklenmedik bir manevra ile çaprazlayan beyaz bir traktör çekicisinin altına girdi ve aracın sürücüsü hayatını kaybetti. Dava henüz sonuçlanmadı. Tesla'nın savunması otomatik pilotun beyaz gökyüzüne karşı beyaz çekiciyi fark etmemesi ve bu nedenle fren yapmamış olması şeklinde. Ayrıca ekliyorlar; program henüz beta test aşamasında ve bu konuda sürücüleri daima uyarıyoruz. Ayrıca baştaki verilere bakarsak toplam 200 milyon km'de bir fatalitenin ABD istatistiklerindeki 160 milyon km'de bir ölümlü kaza değerinden daha iyi olduğu, bu nedenle ciddi bir güvenlik sorunundan bahsedilmemesi gerektiği gibi bence saçma bir açıklama geldi. Olasıdır ki satın alma sürecinde üreticinin sorumluluğunu ortadan kaldırmaya çalışan bir sözleşme imzalatılmaktadır. Ancak Amerikan hukuk sisteminde bu tümüyle garanti anlamında olmaz ve bir yargıç üreticinin yanıltıcı bir güven hissi verdiğine ve bunun sürücüyü yanlış ve tedbirsiz davranmaya yol açtığına hükmedebilir. Bu durumda süreç uzar, temyiz, üst mahkemeler, medya baskısı vs vs. Neden uzattım: Çünkü konu çok yeni ve her yeni konuda olduğu gibi henüz hukuki çerçeveyi belirleyecek bir yaşanmışlık yok. Zaman içinde gelişecek. Bu arada yine yaz aylarında Hollanda'da Michael Hastings isimli gazetecinin kullandığı bir Tesla S patlayarak alev aldı ve ağaçlara çarptı. Bu kazada motor aracın gidiş yönüne fırlamış bulundu. Patlamanın çarpmaya değil, çarpmanın patlamaya bağlı olduğu sonucuna varıldı. Otomatilk pilot aksaması doğrudan gündeme gelmedi. Olayın hukuki boyutu konusunda net bir bilgim yok. Sanırım gerek teknik incelemeler gerekse dava süreci hala sürüyor. Benzer şekilde Fransa'da test sürüşü esnasında arabadan gelen bir gürültü üzerine sürücünün kenara çekip aracı terk ettiği ve hemen arkasında aracın alev alıp tümüyle yandığı bildiriliyor.Hani cep telefonu bataryalarının alev aldığını kanıksayabiliriz ama burada iş biraz daha ciddi. Yanı böyle bir yönü de var işin... Tabii elektrikli otomobil ve otonom sürüş sistemleri nedeniyle ortaya çıkan ve yargıya yansıyan davalar olabildiğince kamuoyundan gizlenmeye çalışıyor, bu yönde ciddi yatırım ve destekler var, çok hızlı bir gelişme var ve haliyle otomotiv dünyasındaki paydaşlar bu ivmenin sekteye uğramasını pek istememekte. Otonom araçlar konusunda etikolegal bir başka boyutta tartışma da şu, bir grup tüm araçlar otomatik ve bağımsız olmadığı sürece insan hatalarının sistemi aksatabileceğini iddia ederken, diğer grup da herhangi bir programcının oluşabilecek neredeyse sonsuz sayıda durumu öngöremeyeceği ve bu nedenle yapılacak çalışmaların sürücü hatasını programcı hatasına taşımaktan öteye geçemeyeceğini ileri sürüyor. İzleyelim bakalım, gelecek nasıl gelecek. Tabii ülkemizin bu tartışmaların neresinde olduğu da ayrı bir trajikomik durum, dokundurmadan geçmeyeyim dedim. Buraya kadar okuyanlara teşekkürler, şimdi söz sizde...

Kodiaq, 4700 mm imiş. Bu araç sanırım D sınıfı. Q7 ile falan kıyaslıyorlar. Bize büyük olur

Aaa radyo var mıydı onlarda yahu, bir yaşıma daha gireceğim.

Yukarıda yazdığım gibi

"Ölü ozanlar derneği"ne katılmıştır mutlaka. Aşık veysel, Mahsuni ve nicelerinin yanındadır herhalde. Saygıyla...

sen Kodiaq bekle diycem, bak AE bayılmış http://www.autoexpress.co.uk/skoda/kodiaq/96276/new-skoda-kodiaq-suv-2016-review

Hemi de laptop... Piiiiiiyyy

benim arabada usb den şarj olmuyor amma velakin flash disk bağlayınca çalışıyor. sanırsam voltaj düşük geliyor bayağı. usb şarjı için çakmaklığa takılan zımbırtılardan aldım onu kullanıyorum.

Aslında biraz şeye benzedi bu. CC yi devreye alıp 110 sabit hızla devam ederken rampa aşağı 123km hızla radara girince e ben 110 a kurmuştum "benim suçum yok Ford un suçu bu" gibi bir durum oldu. E ben oto pilotu kurmuştum ki. E neden çarptı acaba? Laayn önüne baksana be adam.

Uçaklardaki otomatik pilot tehlike anlarında kendisi karar vererek hareket yapmıyor bildiğim kadarıyla. Sen sisteme bilgi girerek şu duraklara uğrayarak şu şu irtifadan uç. Sonra şu durağa gelince bana haber ver kalanı ben hallederim diyor. Full otomatik bir sistem değil bildiğim kadarıyla.

Otomatik sistemler daima denetimli kullanılmak zorundadır. Öyle olmasa pilotsuz uçaklarla uçardık. Sürücüsüz taşıt konusunda daha epeyi yol katedilmesi gerekiyor. Kaldı ki onların da olasılıkla merkezi denetimi olacaktır. Hala insan beyni işlevlerini tümüyle karşılayan sistemlerimiz yok, çoğu kez aksi iddia edilse de.

http://sosyal.hurriyet.com.tr/yazar/emre-ozpeynirci_622/otvde-asil-hedef-vw-mi_40276876 hedef benmiyim tayfun..

Siz ne kadar ısrar ederseniz edin, yetkili kişinin sizi durdurması lazım gelirdi. Geçmiş olsun.

Abi birçok servis zaten alıyor LPG'li arabayı ama bunun bir listesi yok tabii Ayrıca belediyeden uygunluk belgesi (malum LPG) almaları lazım servislerin yani bazıları keyfen almıyor da değil.

http://www.hurriyet.com.tr/turkiyede-uretilen-ilk-hibrit-otomobilin-fiyati-belli-oldu-40276848 Türkiye'de üretilen ilk hibrit ve crossover otomobil olan Toyota C-HR'nin 1,2 litrelik turbo benzinli motor versiyonu 83 bin 850 liradan, 1,8 litre VVT-i yeni hibrit motora sahip versiyonu ise 98 bin liradan başlayan fiyatlarla 15 Kasım'dan itibaren satışa sunulacak. Toyota tarafından Çırağan Sarayı'nda düzenlenen basın toplantısında, Türkiye'de üretilen C-crossover segmentinin en yeni modeli C-HR'nin satış fiyatı açıklandı. Toyota C-HR, giriş seviye olan "Advance" ile tüm versiyonlarında 17 inçlik alüminyum alaşımlı jantlar, çift bölgeli otomatik klima, 8 inç Toyota Touch 2 multimedya sistemi, geri görüş monitörü, yağmur sensörü, Cruise Control, otomatik yanan farlar, LED gündüz yanan farlar ve elektronik park freni gibi donanım özelliklerini sunuyor. Toyota C-HR'nin üst donanım seviyelerinde ise ek olarak ısıtmalı koltuklar, akıllı giriş sistemi, karartılmış yan ve arka camlar, yarı parçalı deri koltuklar, kolay akıllı park destek sistemi, 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve çift renkli gövde gibi özellikler bulunuyor. Aracın, 1,2 litrelik turbo benzinli motor versiyonunda 100 kilometrede ortalama 5,9 litre, 1,8 litre VVT-i yeni hibrit motora sahip versiyonunda ise 100 kilometrede ortalama 3,8 litre yakıt tüketiliyor. Toyota'nın tüm hibrit modelleri 3 yıl/100 bin kilometre mekanik garantisine sahip olup, hibrit aksamı ile hibrit aküsü de 5 yıl/100 bin kilometre için garanti kapsamına alınıyor. Öte yandan hibriti tercih eden Toyota kullanıcıları, garanti süresi olan 5 yılın bitiminden hemen önce 25 avro+KDV tutarındaki hibrit check-up menüsünü yaptırarak, bunu takip eden 1 yıl/15 bin kilometre boyunca hibrit aküsünü garanti altına almayı sürdürebiliyor. Kullanıcılar, bu check-up'ı her yıl yaptırarak hibritaküsünü toplamda 10 yıl boyunca garanti altına alma imkanından faydalanabiliyor.

Sistemin yüksek fiyatını ve karışımla çalışacağı için klasik sistemler kadar ekonomik olmayacağını bir kenara bırakırsak bence LPG meraklıları için önemli ve rahatlatıcı bir gelişme, küçümsememek gerek. Tabii konunun detaylarını bilmiyoruz ama LPG'li araçların çoğalması ile sonuçlanır.

Anlaşma diye söz edilen şey sadece LPG'li araca bakmak ve garantiyi bozmaması. Klasik, keyfe keder bir durum. Olabilir yani ayrıca bilgiyi almak bir telefon kadar yakın olsa gerek

Bugün hade bi el atalım şu kapılara dedim. Sol arka kapıdan baslar vurdukca gelen sesten bıkmıştım artık. Söküp iyice inceledikten sonra anladım ki kapı içindeki koyu renk süngerimsi malzemenin, hemen altındaki kapı sacına vurmasıyla bu ses oluşuyor. Kesip biçmek yerine sünger malzemeyi çıkartıp altındaki saca kendinden yapışkanlı sünger bir malzeme ile izole edip kapattım. Ses denen birşey kalmadı. Tamamen dizayn hatası olan bir durum. Bu durumu tespit ettikten sonra ön kapıları da güzelce izole ettim. Hava bozunca kalan kapıyı yapamadım. Aşağıda sünger malzemenin (adı her neyse işte ) basla birlikte vurup ses yaptığı kısımları işaretledim.Sünger malzemenin yapıştığı siyah silikonumsu kısmın içinde kalan tüm sac kısma yapıştırdım.

Volkan geçmiş olsun

Geçmiş olsun .en kolayi.yaninizda android sarj cihazi kablosu varsa arkasina bakin aynisi

Yokuş kalkış desteği, lastik basınç uyarı sistemi, otomatik kilitleme işlemlerini yaptım ? Çok iyi çokta güzel oldu ??? emeği geçen herkese teşekkür ederim ??

Leonard Cohen aramızdan ayrılmış. Bir arkadaşın betimlemesi ile "nice gecelerimizin şahidi ve şairi" idi Gençlere ağır gelir ama anmadan geçemem.

X6 ile yeni Civic'in yasak aşkından doğmuş. Akraba evliliğinden de şüphelenmiyor değilim.

Hahahaha adam haklı. @Bekir B. abime de laf çarpmış arada.

Dün karşıya geçince 2 kez taksiye bindik. Biri genç bir sürücü idi. Albea vardı. Taksi değişimi konusu açtım. abi bizim 15 tane taksi var ben normalde çıkmıyorum da bazen şoför eksik olunca çıkıyorum falan dedi. 15 tane Egea almışlar ama umutsuzdu. araba albea abi dedi. Ucuz mu parçası kolay ve yaygın di mi dedim. Yok be abi rahatlıkla 1 milyon km çıkarıyordu dedi..

Aslında Fiesta da bayağı güzel araba hani.

Arkadaş sende ne ne avuç varmış haaa. Seni çocukken bayramda şeker toplarken düşünemiyorum

Üzerinde Ford amblemi olsa almayı en azından bir bakmayı düşünürdüm. Cmax üretenler baksın örnek alsın. Tasarım, teknoloji, kalite algısı. Bütün arabaların birbirine benzediği ortamda Pug bir farklılık yaratmaya uğraşıyor.

Merhabalar, Ben de Ozan kardeşimin anlatımıyla işlemi gerçekleştirdim. Bir ara hata verdi ve o pofffff olayını görünce üçbuçuk attık ama sonradan işlemi tekrarlayınca oldu. Ben bluetooth obd 2 ile gerçekleştirdim. Otomatik kapı kilidi lastik basınç ve yokuş kalkış desteğini aktif ettim. Sorunsuz çalışıyor ( lastik basınç nadıl çalıştığını bilmediğim için emin değilim) Emeği geçenlere teşekkür ederim. Kayseri'den selamlar ve saygılar

Abi katılıyorum ve ekliyorum: One Ford Diğerleri salak bir ford akıllı sanki Tartışma çıkan konulardan biriydi bu. Çok uzatmayacağım ford bu konularda hep kendinden yana. Ucuz etin yahnisi

Corolla çok yanlış örnek olmuş. Umarım o tarafa çok kaymaz. Toyota 10 yıl önceki yerini kaybetti benim gözümde. Sıkıcı, anlamsız arabaları (iyi satıyor diye) garip fiyatlarla piyasaya sürüyorlar. Focus güzel araç, ama bir daha alacak olsam; nasıl desem böyle pazarlama-göz boyama ekstra bir şeyler isterim. Benim koşup almak isteyeceğim bir özelliği olmalı. Benim için atıyorum dokunmatik büyük ekrandır, bir diğeri için led farıdır veya jant vs ile modifiyeye yatkınlığıdır vs vs. Yoksa aynı arabayı ikinci defa almak hissi çok çekici değil, bu sefer gider Octavia, Jetta, Golf vs alırım. Bir de artık bu o motorun düzü var, onun otomatiği çıkacak daha zamanı var işlerini bir geçseler iyi olacak. Gidiyorsun VW'ye her motorun (ki benzinde epey alternatifte geliştirdiler- en az 3 motor var satışta) ister düzü, ister otomatiği istediğin donanımda (bir iki model hariç) var. Paran varsa istediğine sahip olman mümkün yani. Ben bir değişiklik göremedim içine bindiğimde. Bence hala olmamış durumda ön göğüs tasarımı. Aşırı abartılı ve gereksiz büyük hacim kaplıyor.

Güm diye patlama ancak iç lastik varsa, havanın tümden ve aniden kaybı da lastik yarılırsa olur. Tubeless lastiklere bir şey battıktan sonra saatlerce, hatta bazen günlerce gezebilirsiniz. Bu özellik için içinde %78 nitrojen olması yeter. Ben nitrojeni hep bu oranda kullanıyorum, hem istediğim özelliklere sahip hem her yerde bulunuyor, hem de bedava.