Liderlik Tablosu

AE yapmış kısa bir drag videosu. Sonuç şaşırtıcı . İşte bunun için Shelby GT350 var

... EcoBoost + Turbo tabi ki V8 atmosferik döküm makinayı yer. Çok uzağa gitmeye gerek yok, 2.3EB Mustang'da abisi V8'i kısa kalkışta harcıyor. Bir adım öteye gidelim, bence RS 1,000 metre'de Shelby'yi de "çıtırdatır" ... yani RS'i geçmek zor. (hele ki hafif nemli asfaltta) Düzeltme/Ek : FocusRS vs Mustang2.3EB kalksaydı bence fark çok daha az olurdu.

Allah baska dert tasa vermesin...

Aha cin girmiş bir araba daha... Arkadaşlar bence servise bir danışın, bu kadar başına buyrukluk kabul edilemez... Bizden ses çıksa çıkardı şimdiye kadar sanki.

SUV segmentini kendi adıma anlamsız bulsam da nedense üreticiler ve tüketiciler tarafından çok ilgi görüyor ve son zamanlarda ilgi çekici yeniliklerin çoğu da SUV dünyasında. Tasarımların giderek benzeştiği ve bence grileştiği bir ortamda geleneksel ama yeni, sade fakat dinamik ve özgün çizgileri ile Alfa Romeo'nun Giulia zemininde hazırladığı yeni SUV'u Stelvio hoş bir rüzgar estirecek gibi görünüyor. Los Angeles fuarında otomobil dünyasına resmi girişini yapan Stelvio 2017 ilkbaharında Avrupa'da tanıtılacak ve muhtemelen sonbaharında da Avrupa'da satışa sunulmuş olacak. Araç adını İtalya'da bulunan ve Avrupa'nın en yüksek dağ yolu olan 2750 m yüksekliğinde ve 20 km uzunluğundaki geçitten alırken bir yerde kullanım hedefleri de tanımlamış oluyor. Zaten resmen tescilli görünmese de Nürburgring SUV hız rekorunun Stelvio Quadrifoglio (=dört yapraklı yonca) tarafından kırıldığı belirtiliyor (bkn. lansman açıklamaları). 468 cm boy, 165 cm yükseklik ve 216 cm genişlikle küçük olmasa da artık klasikleşmiş güçlü ve dinamik Alfa çizgileri aracı olduğundan kompakt gösteriyor. Dış görünüşüne göre iç hacmi genişliği ve rahatlığı ile dikkat çekiyor. Tanıtımı yapılan Quadrifoglio modeli serinin en üst ve sportif donanımlı hali ve karoserideki aerodinamiyi arttıran özellikleri ve dört çıkışlı egzozu ile güç tutkunlarının hemen dikkatini çekecek nitelikte. Giulia'da da kullanılmış olan 510 PS'lik 2.9L V6 BiTurbo tümden alüminyum benzinli motor 8 ileri ZF otomatik şanzımanla birleşince hız meraklılarını tümüyle tatmin edecek gibi görünüyor (bkn. aşağıdaki performans verileri karşılaştırması). Daha mütevazi motor arayanlar içinse yine alüminyum 4 silindirli 280 PS güç ve 400 Nm torka sahip 2.0L turbo motoru da olacak. Alt modellere arkadan itişli olan aracın en üst modelinde Alfa'nın özel DNA Pro sürüş modu selektörü ile Dynamic, Natural, Advanced Efficiency (ekonomik sürüş) ve Race modlarından biri ile güç dört çeker sistemine Torque Vectoring özellikli orta diferansiyel üzerinden aktarılabiliyor. Normal şartlarda tümüyle arkadan itişli seyir halinde olan araç çok sayıda parametreyi değişik sensörlerle takip ederek tork dağılımını ön arka %50-%50 yapabilirken arka akstaki özel kavramalı sistemle her tekerleğe giden torku da ayrı ayrı ayarlayabiliyor. Bu da limitte kullanımlarda aracın performansını belirgin iyileştiriyor. Alfa tarafından geliştirilen CDC (Chassis Domain Control) sistemi de yol koşulları ve sürücü taleplerine göre DNA seçimi üzerinden şasi, motor, süspansiyon, fren, direksiyon ve diferansiyel tepkilerini düzenleyerek uygun sürüş performansını sağlıyor. Tabii bu kadar gücü dizginlemek için elektromekanik bir karbon-seramik fren sistemi geliştirilmiş. SUV karşıtıyım ama ne yalan söyleyeyim bu kız gözüme pek çekici göründü... Lansmanda performans ile ilgili verileri de ekleyelim:

Mesaj sahiplerine dikkat etmemişim. Sizinkinde kedi girmiş bence Şaka bir yana belli ki tuşlarda bir kısa devre var, bağımsızlığını ilan etmiş, servise göstermek gerek kanımca.

İstismar edersen evlendiriyorlar

Tech 2.3 RS Manuel, 350 PS 440 (470 O) Nm AWD, 1.560 kg, 0-100 4.7 sn, max 268 km/h 2.3 Mustang F. Manuel, 317 PS 432 Nm RWD, 1.695 kg, 0-100 5.8 sn, max 233 km/h 5.0 Mustang F. Manuel, 421 PS 530 Nm RWD, 1.726 kg, 0-100 4.8 sn, max 250 km/h Meraklısına detaylı kıyas: http://www.zeperfs.com/en/match5869-5847-5921.htm 60 km/h'a kadar 2.3 mus 5.0 mus'tan iyi ama sonra V8 rahat öne geçiyor hatta madara ediyor RS ise 130 km/h'dan sonra V8'e madara oluyor Ara hızlanmada ise lider kuşkusuz sürekli RS

emre bey aracımın fotosu bu bagaj altı çıtası uygulaması

Nesi sasirtici ben anlamadim abi.

bu aslında eski bilgisayarları nasıl media center olarak kullanabiliriz den çıkmış bişi. benim evde kullanacağım bilgisayarlara ilk yüklediğim program ben ingilizce kullanıyorum --16 dakika sonra eklendi-- https://youtu.be/nr5Mz2Yci4c?t=8m yeni başlayanlar için

Yenge yakında arabayı sattırır sana hhahahahha.

Bence de sorun yok. Çünkü sorun olsa hiç çalışmaz. Öğrenmek istediğim şey diğer araçlarda bu olay nasıl oluyor kısmı idi. Cevaplarınız icin teşekkür ederim.

Valla eşimde aynı şeyi söylüyor. İlk şikayeti far anahtarını otomatikte bırakmasına rağmen bazen kapalı konuma geldiği söylemişti, olmaz öyle şey mekanik dönen bir anahtar o, sen inerken farketmeden dizin yada çantan çarpıp dönüyordur dedim. bu olayda da kendim şahit olana kadar salladım ama o da diyor bizim araba farklı güçler var diye işin kötü tarafı daha önce benim gibi bu olayı yaşayıp servise giden olmadıysa arada sırada olan bu olayı nasıl tespit edecekler ?

Vayy bu neymiş yahu Türkçesini bile yapmışlar belliki sevenleri var. Yalnız alt yazı kümesini türkçe (iso-windows) olarak değiştirmeme rağmen ı'lar vs düzgün çalışmadı.

Hayır sıvı sistem de atmosferikler için emme manifoldundan anyı benzin gibi püskürtme oluyor --31 dakika sonra eklendi-- arkadaşlar bu konuyu Bursa otokoç a sordum adamların haberi bile yok.Sonra Yağmur otogaz a sordum karşıma çıkan Bülent bey anlaşma otokoç ile yapıldı,ilk olarak Adana da başladı.Şuanda ford ile görüşmeler devam ediyormuş.İzmir,Adana,Ankara da bağlantı yapıyorlarmış.Bülent bey siteye üye olursa daha ayrıntılı bilgi verecek bizlere.Şuan isteyen bu illere gidip bağlatabilir gibi geliyor bana yanılıyor da olabilirim

Ahaaa hazırsın sen artık. Gidelim istemeye. @Bekir B. abi hazırlan cumartesi sabahtan Balıkesir seyahatimiz var.

Buyrun bu ayki ortalamam

En kötüsü de yataktan kalkıp uyumaya devam edenler herhalde. Yüzünü yıkamaya gidip aynanın karşısında ayakta uyuyanlar çok komik oluyor.

Vimpir o bünyesi farklı

Yok ben genelde haftasonu sabah erkenden uyanıyorum bi anlasa haftasonu uyunur dinlenilir. Ters işte haftaiçin haftasonu sanıyor benim bünye.

Birisi bana mı sesleniyor. Valla bende gariptir gözümü kapatınca film kopuyor. Sabah açana kadar kapkara bir çizgi. Ne bir rüya ne de ufacık bir görüntü. Hiç bir şey yok.

haklısın abi; benim gibi karanlık ortam şartı arayanlar ve uykusu derin olmayanlar için kalite zor oluyor,birde bebişimin gece 4-5 kez ağlaması işin kaymağı oluyor. kimi insanlar ölü gibi yatıyor,üstüne çıkıp tepinsen banamısın demiyor.

Bende o yüzden sorun mu var acaba diye düşünüyorum. Normalde yazın bastığım an düğmeye çalışıyor. Kışın bazen 1-2 saniye bekliyor bazen de bahsettigim şekilde çalışmıyor kalıyor. Ama çalıştırmadan önce sadece kontak açıp manuel şekilde ısıtma yapıp çalıştırırsam hiç hata yok. Muhtemelen araç ne kadar ısıtması gerektiğini algılayamıyor. Yada bazen bu yanılgıya düşüyor. --1 dakika sonra eklendi-- Bu durumun akü ile bir alakası olabilir mi ? Yani akü yeteri kadar güçlü olmayabilir mi ?

Hep öyledi ki. 00.00-02.00 / 02.00-04.00 / 04.00-06.00

Serdar kalk nöbetin var 02-04 arası

Beş saat civarında uyuyorum ... 02,30 - 03,00 / 08,00 arası. Yaklaşık yirmi+ yıldır bu şekilde dinleniyorum, hiç bir şikayetim de yok. ... arada saçmalayıp 7-8 saat uyursam (örn.Jetlag) yataktan sersemlemiş ve kas ağrıları ile kalkıyorum. Bence uyku süresinden çok kalite (REM) önemli

Türkler bildikleri hiçbir şeye benzemez, çabuk öğrenirler, ama ne kadar uyum sağlarlar meçhul.

O konuda haklısın Çağatay katılıyorum [emoji106]?

Beş para etmez hepsi, doğrudur Mobil site dediğimiz şey chrome vb tarayıcı ile girmeniz ile ulaşacağınız site malum, biliyorsunuzdur. Onun da masaüstünden hiç farkı yok.

1.5 dizel otomatiğe alternatif benzinli atm motor değil artık bence kıyas yersiz olur. Bunun kıyası sadece fiyat diyebiliriz arada 15 bin lira var.

Mobilden gözükmüyor da [emoji4]

Vee haziran son haftasından bu güne yaklaşık 5 ayda 11111

Otokoç'un kaçınılmaz olduğunu fark ettiği LPG dönüşümünden kâr elde etme çabası ile geliştirdiği yeni program LPG'yi cazip hale getirdi. Pazar sabahı eğlencesi olarak ben de bir amortisman tablosu oluşturdum. Karma sisteme göre yılda 15.000 km yapan değişik araç modelleri için güncel yakıt fiyatları ile son hanede amortisman süresi görünüyor. Olasıdır ki kullanım sürecinde çıkan ek masraflar ikinci eldeki göreceli avantajlı satış fiyatını dengeleyecektir.

Veni Vidi Vıcı !!! Attenzione attenzione Siyah jantları ve drl-farları beğendim...

İlk gördüğüm fotoğraflarda her ne kadar çirkin gelse de gözüm git gide alışıyordu,bugün ayrıntılı inceledim ve alışmak bir yana çok beğendim ayrıca hafif gelecekten gelme hisside yaratmadı değil Bir çok insanın aksine toyotalara pek ısınamamışımdır,avensiste bile bir çok yerde kullanılan ve kalitesiz hissi veren(hatta dandik) malzemeler gözüme çarpar ama chr de tek bir noktaya bile burası olmamış diyemedim,aksine dokununca çok da kaliteli olmayan detaylar bile baktığınızda kaliteli ve çok güzel görünüyor Koltuklar güzel,görüş açıları güzel,yol tutuş için anlama fırsatı olmasa bile iyi olduğunu düşündüm,direksiyon hissiz ama beklenti ile orantılı,konfor güzel,lastik sesi az yani güzel ama şaşırtıcı bir rüzgar sesi var araçta müthiş rahatsız edici,kullandığım toyota şanzımanlarının konforunu beğenmezdim ama bu güzel olmuş rahatsız edici bir nokta göremedim(sorunsuzluğu düşünülünce tercih sebebi),1.2 turbolu motor gayet tatminkar Chr bence güzel olmuş fakat sırf rüzgar sesi için alınmayabilir Ayrıca ilginç bir araç ve kadınların özellikle fazla ilgi göstereceğini düşünüyorum Otomobiller hayatın gürültüsünden uzaklaştırabilen ender oyuncaklardan bir tanesi,yüksek vergiler bizi bu oyuncaklardan daha da uzaklaştırmak istiyor,insanların nefes alabildikleri şeyler azalmamalı.....

Direksiyona kılıf,koltuğa kılıf,anahtara kılıf... Neyi neyden ve neden koruyoruz anlamadım ben. Şu neden yapıldığı belirsiz kansorejen madde içeriyor mu içermiyor mu belli olmayan şeye para verip sağlığınızı riske atmaktansa bırakın anahtarınız çizilsin.