Liderlik Tablosu

... minik bir hikaye. "Bulunmuş" bir 351 cid (kübik inç) yani 5,8 litrelik (yaklaşık) makine nasıl yaşama döndürülür? ... öncelikle -ceset- olduğu yerden çıkarılır. Karbüratör kısmen eksik, genelde bildiğin ölüdür. Onun dışında belirgin bir hasar (en azından ilk bakışta) görülmemektedir. Emin olmak adına makinanın sökülmesi ve dağıtılmasına karar verilir. gövde'de çatlak hasar olmasa da kapak sökülünce epey bir iş olduğu ortaya çıkar ... piyano milleri, subap takımı ve soğutma kanalları "acil" listesindedir. Devirdaim'in işi bitmiştir, 5.pistonda kuş yuvası büyüklüğünde delik vardır ve krank yatakları aşınmıştır. Aracın (Mercury) KM göstergesinde en son 320,000 mil gözüküyor olmasının yanı sıra makine en az on yıldır yatmaktadır. ... işe girişilir. Seramik kaplamalı subap takımı, tepeli pistonlar, dereceli egzantrik ... krank yatakları, binde'onluk rektifiye, yeni devir daim, yeni karbüratör derken makine komple dağıtılır ... ford racing parçaları ile yeniden toparlanır. ... hazır o kadar dağıtmışken biraz da şekil! yapsak mı? ...düşüncesi de doğar (ister istemez) ... işin dibine bakarsanız fena da olmaz. Gençliğinde 180-190HP olan makine kaputun altına (bu defa Lincoln mk.6) 340~350HP olarak geri döner. Şanzıman için yağ / yağ filtresi değiştirme, contaları yenileme dışında bir şey yapmak gerekmemiş ... Westinghouse sistemi kıllık çıkarmış olsa da toplamda motor sök - dağıt - yenile - topla - geri tak - devreye al için 110 saat işçilik harcanmıştır. Sıfırı (yenilenmiş) sandık motor için 5,000USD (Amerika fiyatı ... gümrük, nakliye, sigorta hariç) istenen bir ortamda yapılan iş mali açıdan mantıklı olmasa da (maliyet yaklaşık aynı düzeyde) işin zevkine bedel biçilemez. 70'li yıllardan kalma ve 600,000km+ 'ı arkasında bırakmış bir "dedeyi" yeniden asfalta salmanın keyfi ise cabası. ... bütün bu işlemler Cadillac Northstar / N.J çalışanları tarafınca ve boş zamanlarında yapılmıştır. Maliyet : Makine bedeli (hurdalık) 380USD Parça : 2,100USD Krom ve elektrik işçiliği : 420USD Westinghouse yenileme : 180USD Borular, hortumlar vs. : 95USD Şanzıman yenileme : 200USD Karbüratör ve manifold (Holley) : 570USD İşçilik : Beleş (ısmarlanan biralar ve burrito'lar ise yaklaşık 200USD) Proje süresi : 10 ay (...kimi zaman bir ay boyunca el bile sürülmediği oldu) Ek: Özel talep üzerine 351 motor ses+gidiş (4 ileri) videosu

Bugün 4 adet Goodyear UG8 aldım. 205/55/16. Tanesi 183TL. Fiyatı uygun bulunca aldım. Crossclimate Focus'un üzerinde ve memnunum açıkçası. Bunu Golf'e takacağım. Crossclimate 280TL civarı olduğu için tercih etmedim. Bir de Kurtköy tarafı İstanbul'a göre daha sert ve kar daha çok yağıyor, kalıyor. Gerçek kış lastiği ile daha rahat hissedeceğim. http://urun.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/goodyear-205-55r-16-91t-ultragrip-8-oto-kis-254285362

Not: Kontağı açtığınızda, soketi azami akım değeri 15 Amper olan 12 Voltluk aygıtlar için bir güç kaynağı olarak kullanabilirsiniz. Kontağı kapadıktan sonra, güç beslemesi sadece 30 dakika kadar çalışacaktır. Araç aküsünün boşalmasını önlemek için: • Motor çalışmadığında elektrik soketini gerekenden uzun süre kullanmayınız. • Gece boyunca veya araç uzun süre park edildiğinde (P) aygıtları sokete bağlı bırakmayınız.

Bende bundan aldım. Yorumlarınız üzerine...

...aynen öyle. Dediğin gibi Northstar'da çalışırken yaptığımız bir "Charity" projesiydi bu ... daha doğrusu proje gereği biz kaputun altını yapmıştık. ...projenin bize kalan kısmında kullandığımız parçaların bedelini Cadillac NorthAmerica ödedi, biz de mesai/işçilik talep etmedik. Aracın diğer kısımlarını yapan firmalar/atölyeler de aynı şekilde çalıştı. Blok ve fren sisteminde çalıştığım için + biten işin kalitesini de pek beğendiğim için bende anısı büyüktür ... belki de o gazla paracıklarıma kıyıp Lincoln Town Car almışımdır.

Aynı cihazı geçen ay ben de aracıma taktım. Bass için ayrı çıkış var, hatta ayrı bass ayarı da var. Şarkı geçişleri gayet iyi, sadece ilk açılışta çalıştıracağın multimedyayı okuması biraz sürüyor, belki de benim 16 lık bellek ve 8 lik hafıza kartının ağzına kadar dolu olmasından dolayı olabilir. Soketler araca tam uyumlu, direk tak çalıştır yapıyorsunuz, tv anteni ve gps anteni ile geri görüş kamerası için biraz uğraşabilirsiniz o kadar. Şunu da belirteyim radyo kalitesi orijinalden en az 2 kat daha iyi oldu benim aracımda. Anten sökülü - Shark anten takılı halde bi de...

Orada temin etmesi daha kolay olur gibi gibi

Bir arkadaş söktü aracını satarken onda vardı yardımcı olalım dedim tabi oda satmadıysa daha

C.tesi 15 Ocak 2011'li tarihli açıklamamızdır..Eski sitemizden Alıntıdır. KONU AYRINTILARI RESİMLERDEN SONRAKİ MESAJLARDADIR. Teknik detaylar ve kişisel yorumlar 2.sayfadadır. Keyifli okumalar Günceli bizimle takip edin; En doğru bilgiye, En hızlı ulaşmak için Ailenizden kopmayın..!!! Focus Club Tr ailesi GENEL BAKIŞ: DİNAMİK YENİ FORD FOCUS • Yeni Ford Focus üç heyecan verici gövde tipiyle piyasaya sunuluyor: sportif 5 kapılı hatchback, zarif 4 kapılı sedan ve şık 5 kapılı station wagon • Yeni Focus dinamik tasarım ve sıra dışı akıllı yeni teknolojileri, yüksek düzeyde işçilik kalitesi, üstün yolcu güvenliği ve beğenilen sürüş kalitesinde kaydedilen ek ilerlemelerle birleştiriyor • Sınıfının lideri gelişmiş teknolojiler arasında Düşük Hız Güvenlik Sistemi, Otomatik Park Sistemi, Şeritte Kalma Yardımcısı ve Dinamik Tork Kontrolü yer alıyor • Yakıtı verimli kullanan ve düşük karbondioksit (CO2) atığına sahip motorlar arasında yeni 1.6 litre Ford EcoBoost benzinli motor ve bütünüyle yenilenen 1.6litre Duratorq TDCi dizel motor yer alıyor • 1.6 litre EcoBoost ve 1.6 litre TDCi motorlarda en iyi verimlilik için Otomatik Start/Stop sistemi standart; Focus'taki CO2 atıkları düzeyi 109 gr/km'den başlıyor Köln, Ocak 2011 – Dinamik, bütünüyle yenilenmiş, yeni nesil Ford Focus, sportif 5 kapılı hatchback, zarif 4 kapılı sedan ve şık 5 kapılı station wagondan oluşan heyecan verici 3 modelli ailesiyle Avrupa'da 2011'in başlarında piyasaya sunulacak. 1998'de piyasaya sunulduğundan beri 10 milyon adedi aşan satışlarıyla Ford Focus sunduğu üstün değer, konfor ve güvenlikle ama her şeyin ötesinde eğlenceli sürüşüyle dünya çapında müşterilerin en çok tercih ettiği araçlardan biri oldu. Yeni model aynı anda Kuzey Amerika'da da dört kapılı sedan ve beş kapılı hatchback gövde tipleriyle piyasaya sunulacak. Daha önce benzeri görülmemiş global bir geliştirme programının ardından yeni nesil Ford Focus önceki modellerin başarılı geleneğini sürdürmeye aday. Şık ve sportif tasarımıyla ayırt edilen yeni Focus bu sınıfta şu ana kadar sunulandan çok daha fazla uygun fiyatlı teknoloji ve özelliğe sahip. Yeni nesil Focus ayrıca müşterilere en yüksek kalite ve ayrıntılı işçilik standardını, üstün yakıt ekonomisini sunuyor ve efsanevi Focus sürüş dinamiklerini yeni bir düzeye yükseltiyor. Ford Avrupa Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Stephen T. Odell, "Yeni Focus, Tek Ford stratejisinin uygulamadaki bir kanıtı ve Ford Motor Company'nin en iyi yönlerini gerçekten temsil ediyor" dedi. "Yeni bir global C otomobil platformuna yaptığımız yatırım Avrupa'daki ve dünya çapındaki müşterilerimize beklentilerinin ötesinde kalite, yakıt verimliliği, güvenlik ve akıllı teknolojiler sunan uygun fiyatlı bir otomobil ailesi sağlamamıza olanak tanıyor". Dünya çapında Satış İçin Avrupa'da Geliştirildi Dünya çapında 120'den fazla ülkede yüzde 80 ortak parçayla satılacak şekilde Avrupa'da geliştirilen yeni nesil Focus, Ford Motor Company'nin yeni global C segmenti platformundan üretilen ilk model. Bu platform dünyanın çeşitli yerlerinde en az on araca temel oluşturacak ve 2012'ye kadar yıllık iki milyon adetlik bir üretime ulaşacak. Ford Avrupa Global ürün Geliştirmeden Sorumlu grup başkan yardımcısı Derrick Kuzak, “Bir yıl önce, ortak bir global platformdan üretilen yeni bir C Otomobilleri nesli vizyonumuzu paylaşmıştık" dedi. "Bütünüyle yeni C-MAX ve Grand C-MAX'ı Avrupa ülkelerinde sunduk ve bütünüyle yeni Focus ile de bu yeni global yaklaşımın Ford'un dünya çapındaki temel ürün ailesini dönüştürmekte sunduğu olanakları sergiliyoruz". Şu anda seri üretim Almanya Saarlouis ve ABD Michigan'daki ana Ford Focus montaj fabrikalarında başlıyor. Avrupa'daki üretim 2011 ortasında Rusya'da St. Petersburg'daki montaj fabrikasının 4 kapılı ve 5 kapılı modelleri üretmesiyle artacak. çin'deki Chongqing fabrikası da 2012 başlarında devreye girerek Asya Pasifik bölgesinde satılacak Focus'ların üretimini yapacak. çarpıcı, Aerodinamik Tasarım Yeni Focus’un üç gövde tipi de sportif ve dinamik bir karakteri paylaşıyor ve şirketin en son küçük ve orta boy otomobillerinin artan bir şekilde talep görmesine katkıda bulunan Ford'un beğenilen kinetik tasarım konseptinin yeni evrimini sergiliyor. çarpıcı ön bölümü, ince profili, belirgin yükselen omuz çizgisi ve atletik duruşuyla yeni Focus, yola çıktıklarında müşterileri bekleyen zevkli sürüş deneyimini net bir şekilde yansıtıyor. 1,484 mm yüksekliğinde, 4,358 mm uzunluğunda ve 1,823 mm genişliğinde (aynalar hariç) olan yeni 5 kapılı model, mevcut Focus'tan 16 mm daha alçak, 21 mm daha uzun ve 15 mm daha dar. Dingil mesafesi ise 8 mm daha uzun: 2,648 mm. Şık, Fonksiyonel İç Bölüm Dış bölümün dinamik karakteri iç bölümün ayırt edici tasarımıyla destekleniyor. Yeni Focus modern, kokpitvari bir iç bölüme sahip ve şık orta konsol sürücünün etrafını çevreleyerek aracın temel kontrollerine çok iyi bir erişim sağlıyor. Kokpitte Ford’un en son nesil İnsan Makine Arayüzü (HMI) sistemi kullanılıyor ve direksiyon simidi üzerindeki iki adet beş yönlü hareket ettirilebilen düğme yoluyla araçtaki gösterge ve ekran kontrol ediliyor. İç bölüm üstün fonksiyonelliği üstün işçilik kalitesiyle tamamlıyor. Kabindeki cesur ve modern grafikler, yumuşak dokunuşa sahip gösterge panelinin çıkıntılı şekli ve üstün kaplama malzemelerinin seçilmesi, yolculara lüks bir otomobilde yolculuk hissi sağlamaya yardım ediyor. Güvenlik ve Kullanışlılık İçin Akıllı Teknoloji Ford'un C otomobili programının global ölçekte olması bu sınıftaki otomobiller için öncekine göre daha fazla teknolojiyi ve özelliği ekonomik olarak gerçekleştirilebilir kılıyor. Bu benzersiz teknoloji yatırımı yeni Focus'un müşterilere genelde daha büyük ve daha pahalı araçlarda bulunan sıra dışı bir gelişmiş özellikler yelpazesi sunmasını sağlayarak C sınıfında net bir liderliğe ulaşmasını amaçlıyor. Bütünüyle yeni Focus'taki temel yenilikler arasında bir Ford'da ilk kez sunulan Düşük Hız Güvenlik Sistemi, Otomatik Park Sistemi, Şerit Takip ve Uyarı Sistemi, Trafik İşareti Tanıma, Otomatik Uzun Far ve Sürücü Uyarı Sistemi yer alıyor. Pasif güvenlik özellikleri arasında daha önceki herhangi bir Ford'dan daha fazla yüksek güçte çeliğe sahip son derece güçlü ve hafif çelik gövde yapısı ve yeni nesil gelişmiş hava yastığı sistemi yer alıyor. Yeni Focus'ta geliştirilen güvenlik ve çok daha yüksek donanım düzeyine rağmen, eski modele göre ağırlığı aynı kalıyor. Benzeri Olmayan Sürüş Kalitesi İlk Ford Focus 1998'de sunulduğunda, C segmentinde görülmeyen bir ataklık ve tepki düzeyi sunmuştu. Yeni nesil Focus çıtayı bir kere daha yükseltmeyi planlıyor ve üstün direksiyon hassasiyeti ve yol tepkisi ile geliştirilen yolculuk konforu ve sürüş kontrolünü bir araya getiren sınıfının lideri bir sürüş kalitesi sunmayı amaçlıyor. Yeni Focus'ta virajda dengeyi ve ataklığı iyileştiren gelişmiş Dinamik Tork Kontrolü bulunuyor. Bu teknoloji, şu ana kadar normalde sadece lüks spor araçlarda sunuluyordu. Ford mühendisleri ayrıca önceki modellerin yenilikçi süspansiyon kavramlarını iyileştirip yeniden ayarladılar ve "Kontrol Kollu" çok kollu arka süspansiyon ve yarı yalıtılmış ön alt çerçeve için daha iyi tasarımlar geliştirdiler. Şasi tasarımı şu anda bütünüyle yeni bir Elektrikli Hidrolik Direksiyon sistemini de içeriyor. Canlı Performans ve üstün Ekonomi Yeni Ford Focus'un sürücülere çekici gelen kullanımı, canlı performans sunan ve üstün yakıt ekonomisi ve karbondioksit (CO2) atıkları düzeyi sağlayan bir motor ailesiyle daha da iyileştiriliyor. Motor ailesi ileri teknolojili 1.6 litre Ford EcoBoost direk enjeksiyonlu benzinli turbo motoru ve gelişmiş ve iyileştirilmiş Duratorq TDCi common rail dizel motorları içeriyor ve hepsi de şu anki modele göre yakıt tüketiminde önemli azalmalar sunuyor. Ford ECOnetic Teknolojileri, Karbondioksit (CO2) Atıklarını En Aza İndiriyor Sunulan son derece verimli benzinli ve dizel motorlara ek olarak yeni Focus ailesi ayrıca yakıt tüketimini ve CO2 atıklarını en aza indirmeye yardım etmek için Ford ECOnetic Teknolojileri programından diğer özellikleri de içeriyor. Focus, Ford'un Otomatik Start/Stop teknolojisini model ailesinin önemli bir bölümünde standart hale getiren ilk Ford modeli. 1.6 litre Ford EcoBoost benzinli motora ve 1.6 litre TDCi dizel motora sahip bütün modellerde Ford'un Otomatik Start/Stop sistemi bulunuyor ve karbondioksit atıkları dizel modelde sadece 109 gr/km'den başlıyor. Ford Focus: Bir Başarı öyküsü 1998'de ilk kez piyasaya sunulduğundan beri 10 milyon adedi aşan satışlarla Ford Focus markası dünya çapında çok sayıda ülkede büyük bir başarı kazandı. önceki nesiller Almanya, İspanya, ABD, Meksika, çin, Tayvan, Rusya, Filipinler, Vietnam ve Güney Afrika'da üretildi. Yeni nesil aracın piyasaya sunulması Focus başarı öyküsünde heyecan verici yeni bir dönemin başlangıcını simgeliyor ve dünya çapında 120'den fazla ülkede satılmak üzere global bir platform üzerinde tek bir model tasarlandı ve geliştirildi. Odell, "Yeni Ford Focus'un Avrupa pazarına sunuluşu bizi çok heyecanlandırıyor, " dedi. "Dinamik tasarım, sürücüler için üstün çekicilik, benzersiz teknoloji düzeyi ve etkileyici yakıt ekonomisinden oluşan takdir edilecek bileşimiyle, yeni modelin sadece mevcut müşterilerimizi memnun etmekle kalmayacağını ve Focus markasının çekiciliğini bütünüyle yeni bir müşteri nesline yayacağına inanıyoruz."

iyi geceler arkadaşlar taktırmış olduğum android navimex cihazda sorun olduğunu yukarıda yazmıştım.taktırdığım yerle görüştüm sorunun sd harita kartında olabileceğini belirttiler ve yeni bir kart gönderebileceklerini söylediler ve ücretsiz olarak gönderdiler taktım çalışmadı ve navimex genel merkezden servisi aradım.yeni kart geldiği için eski kurulumun kaldırılması gerektiğini belirtti ve telefonla tekrar kurdurdu kartı taktırdı ve cihaz sorunsuz çalıştı.

...YouTube 'de tonla 351 ci videosu var, ucuz ve çok sağlam olduğu için yenileme yapanların temel tercihidir. Aratırsan en az 10 video çıkar. Olmadı yarın ben link (video) eklerim.

Driverlerı verdiğim linkten indirip anlatildigi sekilde tekrar kurarmisiniz. Muhtemelen çözecektir sorununuzu. http://www.totalcardiagnostics.com/support/Knowledgebase/Article/View/1/0/how-to-install-elm327-usb-cable-on-windows-and-obd2-software

Orana takılmayın. Bazen farklı sayıda ve yerde veriyordu.

Pc den bütün driverları kaldırın. tekrar kurun focccus dahil o şekilde deneyin tekrardan.

Aynen size göre oldukça artmış. Bende geçen sene kışlık aldım, bi kaç ay sonra çok artmıştı. Borsa gibi sanki arada coşuyor bazı modeller.

Akü kondisyonu düştü, sen de nasıl olsa elektriği kesecek diye bir cihaz bağlı bıraktın diyelim pat gitti. Sırf bu alet ile kondisyonlu akü bitmez zaten de, malum yazmak zorundalar ama.

Tekrar merhaba, Bu linkteki ürünü aldım, gerçekten çok kaliteli, üzerinde ışık da var. Çakmaklık üzerinde bıraktıktan sonra, arabayı kilitleyip çıktım, 15 dk kadar sonra geldiğimde ışık hala yanıyordu. Sabaha kadar böyle yanarsa aküyü zayıflatır diye, çıkardım. Bir dahaki sefere daha uzun süre bekleyeceğim. Belki aracın elektriği kesmesi daha uzun sürüyordur. http://www.hepsiburada.com/belkin-micro-usb-1-amper-5v-arac-sarji-f8z445ea-pm-bs130140

Tuncay bey yardiminiz icin cok tesekkürler...

el fren tabancasının altında kablo gergisine komuta eden sonsuz vida var, balatalar kontrol edildikten sonra söz konusu vida marifeti ile el fren teli ayarlanır ... basit bir iş. ...servisinize uğrayıp göstermeniz yeterli, arkadaşlar yarım saat içinde hallederler.

Güzel seçim, hayırlı olsun Engin...

Standart. Ayarlardan yön aktarımı aktif olmuş olabilir. BAL/FAD diye geçer.

Muğla'nın hava durumuna hakim değilim ama yazın da sıcağı malum ben olsam iyi bir yazlık alırdım. Örneğin: http://kolayoto.com/goodyear-efficientgrip-performance-215-55r16-93w.html Bu pahalı gelirse kesinlikle bunu alırdım C5 http://kolayoto.com/continental-conti-premium-contact-5-205-55r16-91v-14688.html 4 mevsim olacaksa da kuru ve ıslakta daha iyi olan michelin crossclimate olsun diğer lastiklere ekonomik olması dışında yanaşmayın

Geçmiş olsun ben ankarada 4 mevsim michelin crossclimate modelini kullanıyorum genel olarak memnunum tek sıkıntı diş yapısından dolayı sesi biraz fazla size goodyearın vector 4 seasons gen2 modelini tavsiye ederim daha sessiz olur.

Dizel.

@Murat Kavuk ama 7,5 jantı 225 takmak için istiyoruz sen 205le karşılaştırmışsın .. 225 45 17 ile denersen yani stok 17x7j 205 55 16 ile 17x7,5 225 45 17 yi karşılaştırırsan 45 ETde arka alan daha iyi ama teker çamurlukta 15 mm taşıyor ET yi 50 alırsan arka alan daha büyük oluyor ama taşma 10 mm ye iniyor. Hangisi daha önemli acaba ??

Parça numarasından Focus ve C-max makyajlı kasaya kadar olana vermiş. --3 dakika sonra eklendi-- Bu sizin şasemi? 15.03.2011 üretim tarihli C-max çıkıyor bu şasede. Gösterge parça numarasıda; AM5T-10849-AK

Doğrudur bu aralar bilgisayarı daha az açabiliyorum Benim tahminim ingiliz kadranlı göstergede sorun yaşamazsınız, 2014 olduğuna göre eski değildir. Hatta şunu yapabilseniz, önceki göstergeye, eski geniş ekranların programını atar servis ama orada tahmin edebiliyorum, daha zor bu işler. Ben yine de size normal gösterge tavsiye ederim (km versiyon). Sağdaki mil ölçülü arka planı değiştirmek zor olabilir (ben değiştirememiştim çünkü geniş ekranda kabartmalı idi). Kuga gösterge de tercih edebilirsiniz.

E hayırlı olsun diyelim ozaman.

Normalde sorun olmaz, malum elektriği kesiyor araç belli süre sonra. Ben olsam bunların kalitelisini alırım madem hep üstünde kalacak -kendinden sigortalıları var-

İnceleme ayrıntılı akıcı ve güzel olmuş emeğinize sağlık.

Yardim icin sagol Serkan... TR den buraya gelmesi sorunlu olur.Yoksa gecen forumda bi arkadas yazmisti Cakir otoda 600 tl diye ordan alirdim simdiye. Kargo pahali oluyor... Gelen giden ese-dosta söylerim getirirlr sagolsunlar , fakat o iste benim karakterime uygun degil...

1- Rahatlıkla kestirebilirsiniz plastik parça sorun olmuyor. 2- Olabilir. Ford'un işi belli olmuyor. ('99 Ghia'da vardı örneğin) 3- Anahtar ya değiştirilecek ya da arkaya bağlanacak (birlikte yanar,ucuz yol) 4- Sormak lazım. Sonuç olarak rahat takılabilen bir donanım.

tabii ki

Tabii ki.

tamiri ile hiç uğraşmayın yan sanayisine bulaşmayın orjinal uygun fiyatlı bakın derim tecrübeli olarak hatta yurt dışından temin etme şansınız varsa en uygun yolu bu

Darbe sensörünü alıp entegre edebilsem olabilirdi ama harici bi uygulamaya da gerek yok bence, teşekkür ederim yinede

EcoBoooost'ların frenleri diğerlerine göre güçlü ama tabii ellemekte fayda vardır her vakit

Carousel i 3. viteste mi döndü o Vites yolları çok uzunmuş gibi geldi bana, short shifter türü bir şey daha mı iyi olurdu ?

ustanın emeği ile malzemelerin toplam maliyeti ne oluyor ve ne kadar sürüyor acaba olmadı bahara gelir hem Ankarayı gezer hemde navigasyonu hallederiz

Bu forum kullanıcıların çoğu tabiri caise eski kafa. Günümüzde ülkemizde ve dünyada ki modifiye akımı (royal stance, jdm vb) ile bu arkadaşın sorusuna cevap veren kişilerin modofiye düşüncesinin hiçbir alakası yok. Mesela audi jantı takarsan özenti olur demiş bi arkadaş resimde ki porche jantı günümüz modifiyelı araçlarda sık gördüğümüz bir jant ve çoğu arabaya yakışıyor.Yani demek istediğim çağa ayak uyduralım. Tabi kide renkler ve zevkler tartışılmaz ama çağa ayak uydurmak lazım. Arkadaşın sorusuna gelecek olursam düşüncelerin guzel bende mat koyu mavi kaplama dusunuyordum. Jant olarakda resimdeki porche jant yakışır. ( diğer resimdr benim kafamdaki düşünce mat mavi kaplamada olursa iyi olabilir)

Afedersin ama yazdıklarımın neresinde Focus'u üstün tutma gibi bir anlam var? Arkadaşımız hoparlörlerin kötü olduğunu yazmış, ben de aslında kötü olmadığını sistemle uyumlu ve müzikal (yani dinlemesi hoş ve orijinal enstrüman tınısını doğal yansıtan) olduğunu yazmışım. Ayrıca takılacak komponentlerin verimsiz olursa sistemin sağırlaşacağından bahsetmişim. Yüksek ses istiyorsa amfi ve sub ilavesinin şart olduğunu belirtmişim. Ve bazı hatalı bilgilerini düzeltmeye çalışmışım. Cevabımın içinde çok sayıda öneri var ayrıca. Hele zorla beğendirme çabası hiç yok. Psikoakustik ilginç bir alandır, beğeni genelde dinleme alışkanlıkları ile şekillenir ve bu da doğal müzik tınısından uzaklaşmamıza neden olabilir. Söz gelimi çocukluğunda yıllarca portatif transistörlü radyo dinleyerek büyümüş birisi en pahalı müzik setinde bile alıştığı bu sesi almaya çalışır. Dolayısı ile zaman zaman kulağın eğitilmesi için doğru sesin tanıtılmasında yarar vardır. Senin önerin olan F2 hoparlörü takılması da çözüm vermeyebilir, çünkü hoparlörün kendi kadar çalıştığı ortamda, hem kabin içi hem kapı içi, izolasyon düzeyi yansıtma açısı, amfi ile uyumu vb. faktörler etkilidir. Ben sahip olduğum iyidir diyen biri değilim, iyi olduğu için almışımdır. Önermelerimde de yermelerimde olabildiğince kanıta dayalı olmaya çalışırım, eğitimim ve mesleğim gereği böyle bir alışkanlığım var. Sonuçta sanırım hatam yazdıklarımın karşımdakinin anlayabileceği ile sınırlı olacağını göz ardı ediyor olmam, tabii bu benim için de geçerli .

1. Focus'un hoparlörleri çok kötü değil, tam tersine üzerinde gelen ses sistemi ile uyumlu, ve müzikal açıdan doyurucu ses veren bir kombinasyon. Eksiği derin bas olabilir ancak onun için de subwoofer dışı çözümler çok doyurucu olmaz. 2. Var olan sistemde zaten ses net, bahsettiğiniz netsizlik olsa olsa sizin eksikliğini hissettiğiniz derin bas olabilir ki onun için de bakınız yukarı. 3. Var olan hoparlörleri amfi kullanmadan değiştirmeye kalkarsanız alacağınız kaliteli hoparlörler göreceli verimsiz kalacağından şu ankinden daha doyurucu ses alma olasılığınız yüksek değil. 4. Eğer hoparlörleriniz zırıldıyorsa o da kapı tirminden hoparlörden değil. 5. Sadece trimlerin sökülüp ses izolasyonu için biraz dolgu maddesi konulması bile sesi daha da iyi hale getirebilir. 6. Yok konu komşuyu sokağa çıkartacak bir ses istiyorsanız o zaman da amfili ve subwoofer komple bir tesisata bakmakta yarar var. 7. Ses kalitesi ile hoparlörü watt'ı arasında ilişki yoktur, watt sadece amfinin çıkış gücüne uyup uymayacağını gösterir. Diğer bir deyişle 100 W'lık hoparlörün 70 W'lıkdan iyi olduğunu sanmayın sakın. 8. Standart amfi ile kullanılacak hoparlörlerin verimli olması iyi olur, yani az güçle çok ses üretebilmeleri. Bu konuda uzmanlaşmış bir atölye ile görüşmenizde yarar var derim. Not: Müzik elektroniği konusunda bilgim ve kulağım fena değildir ama bunları arabaya uyarlama aşamasına gelemedim 30 senedir Not 2: Antalya'da bu işi yaptığını iddia eden ama asıl mesleği muhtemelen kasaplık olan bir sürü usta var, aman dikkat.

FORD ECONETIC TEKNOLOJİLERİ YENİ FOCUS'UN DAHA TEMİZ, DAHA ÇEVRECİ PERFORMANS SUNMASINA YARDIM EDİYOR • Düşük CO2 sağlayan Ford ECOnetic Teknolojileri yeni Focus'un daha yeşil bir performansa ulaşmasına yardım ediyor ve CO2 atıkları sadece 109 gr/km'den başlıyor • Ford Otomatik Start/Stop EcoBoost ve Dizel motorlarda standart hale getirilerek CO2 atıkları şehir içinde yüzde 10'a varan oranda azaltıldı • Verimliliği artırmak için yenilikçi teknolojiler arasında Ford Eco Mode (Ekonomik Kullanım), Vites Değiştirme Göstergesi ve Aktif Ön Izgara yer alıyor Daha temiz ve yeşil bir performans sağlamak için yeni Focus model ailesinde, genel atıkları en aza indirmek üzere tasarlanmış gelişmiş araç ve motor/şanzıman teknolojileri olan Ford ECOnetic Teknolojileri programından çok sayıda özellik bulunuyor. Ford ECOnetic Teknolojileri son derece verimli benzinli ve dizel motorlarla birlikte çalışıyor. Bu teknolojilerin çoğu ultra düşük CO2 atığına sahip Ford ECOnetic ürün ailesinde ilk kez kullanıldı ve bu aile düşük atıklara sahip araçlara ve yüksek düzeyde yakıt verimliliğine öncelik veren müşteriler için ciddi bir seçenek olarak kendini kanıtladı. Yeni Focus'taki önemli yenilikler arasında Ford Otomatik Start/Stop sistemi, "Ford Eco Mode" adı verilen Ekonomi Ayarı ve Aktif Ön Izgara yer alıyor. Ford'un Global C otomobili Araç Müdürü Gunnar Herrmann, "Ford ECOnetic Teknolojileri programımız uygun fiyatlı düşük CO2 atığı sağlayan özellikleri Focus müşterilerinin çoğuna sunabilmemizi sağladı" dedi. "Bu da ürünlerimizin çevreye olan etkisini azaltmakta önemli bir adımı temsil ediyor ve müşterilerimizin yeşil ve sürdürülebilir bir araç seçebilmesine olanak tanıyor." Ford Otomatik Start/Stop sistemi temel modellerde sunuluyor Yeni Focus, Otomatik Start/Stop teknolojisini model ailesinin önemli bir bölümünde standart hale getiren ilk Ford modeli oldu. 1.6 litre Ford EcoBoost benzinli motor 1.6 litre Duratorq TDCi dizel motora sahip bütün modellerde Otomatik Start/Stop sistemi standart ve bu da Avrupa'daki satış hacminin aşağı yukarı yüzde 50'sine karşılık geliyor. Ford Otomatik Start/Stop sistemi araç boşta dururken, örneğin trafik ışıklarında, otomatik olarak motoru durduruyor ve sürücü hareket etmek istediğinde motoru yeniden çalıştırıyor ve araç dururken harcanan yakıttan tasarruf ediyor. Bu da şehir içi kullanımda yakıt tüketimini ve CO2 atıklarını yüzde 10'a varan oranda azaltabiliyor. Ford Eco Mode ve Vites Değiştirme Göstergesi sürüş biçimini iyileştirmeye yardım ediyor Ford Eco Mode adı verilen sürücü bilgi sistemi sürücülerin alışkanlıklarını değiştirmelerine ve daha ekonomik bir sürüş biçimi uygulamalarına yardım ediyor. Sürüş stili yakıt ekonomisinde önemli bir etkiye sahip ve birçok sürücü daha çevreci bir sürüş tarzını benimseyerek yakıt faturalarını yüzde 10 civarında azaltabiliyor. Profesyonel çevreci sürüş eğitmenlerinin yardımıyla geliştirilen karmaşık bir yazılım sürüş davranışını izliyor ve sürücüye ekonomik sürüş performansıyla ilgili açık bir geribildirim sağlıyor ve ayrıca yakıttan tasarruf etmek için bazı basit öneriler sunuyor. Gösterge panelindeki basit bir çiçek grafiği, sürücülerin vites değiştirme, önceden tahmin etme ve hızdan oluşan üç önemli alandaki gelişimini izlemesine olanak tanıyor. Sistem ayrıca sürücünün soğuk motorla yaptığı verimsiz kısa yolculukların sayısını takip ediyor ve kısa yolculuk oranının azaltılmasına puan veriyor. Vites Değiştirme Göstergesi de ekonomiye önem veren sürücüler için önemli bir destek sağlayabilir. Gösterge tablosunda yer alan bir ışık daha yüksek bir vitese geçerek yakıt tüketimini azaltabilecekleri durumlarda sürücüyü uyarıyor. Aktif Ön Izgara ile hava sürtünmesi en aza indiriliyor Yeni Focus, ızgaradan geçerek soğutma sistemine ve motor bölümüne giren hava akışını kontrol etmek için kapaklar kullanarak aerodinamik özellikleri en iyi duruma getirmeye yardım eden yenilikçi bir sisteme sahip sınıfındaki ilk otomobil. Motoru soğutmak için hava gerekiyorsa, kapaklar açılıyor; ama hava akımına ihtiyaç yoksa, kapaklar kapatılıyor ve aerodinamik sürtünme önemli oranda azaltılıyor. Bütünüyle kapalı olduğunda hava sürtünmesindeki azalma Aktif Ön Izgara CO2 atıklarını yüzde 2 azaltabilmesine olanak tanıyor. Ford ECOnetic Teknolojileri verimliliği artırıyor Yeni Focus ayrıca standart olarak Elektrikli Hidrolik Direksiyonu içeriyor ve bu da normal bir hidrolik direksiyona göre CO2 atıklarını yaklaşık yüzde 3 azaltıyor.

GELİŞMİŞ ŞASİ SİSTEMLERİ YENİ FORD FOCUS'A ÜSTÜN DİNAMİK ÖZELLİKLER VE SESSİZ ÇALIŞMA SAĞLIYOR • Gelişmiş şasi teknolojileri ve güçlendirilen gövde yapısı sınıfının lideri sürüş özellikleri ve yumuşak çalışma sağlıyor • "Kontrol Kollu" çok kollu arka süspansiyon ve yarı yalıtılmış ön alt çerçevede geliştirilmiş yeni tasarımlar • Bütünüyle yeni Elektrikli Hidrolik Direksiyon (EPAS) sistemi doğal bir hisle birlikte hassaslık sağlıyor Dinamik özellikleri ve NVH'yi iyileştirmek için gövde yapısı sertleştirildi Yeni Focus'un gövde yapısı eski modele göre önemli bir oranda daha sert (5 kapılı modelde burulma sertliği yüzde 15 artırıldı) ama bunun yanında aracın dinamik özellikleri ve NVH (gürültü ve titreşim) özelliklerini en çok etkileyen, şasi bağlantı noktaları ve ön yapı gibi bölümlerdeki yerel sertliği artırmaya çok dikkat edildi. Aracın ön bölümünde, süspansiyon üst bağlantı noktaları metal levhadan bir kule gergisiyle birbirine bağlandı. Bu bağlantı kolu yerel sertliği yüzde 50 artırıyor ve gürültü ile titreşimi azaltmaya ve direksiyon hissini iyileştirmeye yardım ediyor. Arkada, yerel güçlendirme, süspansiyon üst bağlantı noktası sertliğini yüzde 45 artırdı ve gövdenin daha az esnemesine, arka süspansiyonun daha iyi performans göstermesine ve arka koltuktaki gürültünün azaltılmasına katkıda bulundu. Geliştirilen ön ve arka süspansiyon tasarımları Yeni Focus'un şasi tasarımı önceki modelde kullanılan yenilikçi kavramların bir evrimini oluşturuyor. Süspansiyon sistemleri bütünüyle güncellendi. Çok nokta bağlantılı gergi kollu arka askı donanımı ve yarı yalıtılmış ön çerçevesi için yeni tasarımlar kullanıldı Ön süspansiyon aynı MacPherson kollu düzenlemeye sahip ama daha hafif ve geliştirilmiş parçalara ve daha geniş ön dingile sahip. Geliştirilen özellikler arasında şunlar yer alıyor: • Daha hafif, ağırlığı en aza indirilen ön alt kontrol kolları • Daha sert ve hafif, yeniden tasarlanan ön alt çerçeve (araç başına 2 kg tasarruf) • Yeni içi boş denge çubuğu (araç başına 2 kg tasarruf) • Yana yatma dengesini iyileştirmek için gözden geçirilen denge çubuğu bağlantı noktaları • Gövde kontrolünü korurken daha iyi sürüş konforu ve daha az yol gürültüsü sağlayan geliştirilen amortisör valfi teknolojisi • Yol gürültüsü ve titreşimin aktarılmasını azaltmak için geliştirilen burçlar Arka süspansiyon da daha geniş bir dingile sahip ve takdir edilen bağımsız çok nokta bağlantılı gergi kollu arka süspansiyon sisteminin geliştirilen bir versiyonunu içeriyor. Yeni sistemin önemli öğeleri arasında şunlar yer alıyor: • Geliştirilen Çok nokta bağlantılı gergi kollu tasarım • Daha iyi sürüş konforu ve yol gürültüsü sağlayan ama gövde kontrolünü de koruyan daha büyük çapta amortisörler • Daha fazla kamber sertliği ve kullanım hassasiyeti için daha büyük tekerlek göbeği yatakları • Yana yatma kontrolünü iyileştirmek için gözden geçirilen denge çubuğu bağlantı noktaları • Yol gürültüsü ve titreşimin aktarılmasını azaltmak için yenilenen burçlar

BÖLÜM 1 – FOCUS KALİTESİ: FORD'UN HASSAS SÜRÜŞ ÖZELLİKLERİ • Ford'un kinetik şekil dilinin en son dinamik evrimi üç heyecan verici gövde tipinde sunuluyor • Sürücüye dönük iç bölümde kokpit tipi bir düzenleme ve yüksek kalitede işçilik sunuluyor • Şık kabin sürücü için sportif çekiciliği tipik Focus kullanışlılığıyla birleştiriyor Çarpıcı ve dinamik dış tasarım Üç Ford Focus gövde tipi sportif ve dinamik bir karakteri paylaşıyor ve şirketin en son küçük ve orta boy araçlarının artan bir şekilde beğenilmesine katkıda bulunan kinetik tasarım konseptini daha da geliştiriyor. Çarpıcı ön tasarımı, aerodinamik profili, arkaya doğru yükselen çarpıcı omuz çizgisi ve atletik duruşuyla yeni Focus, yola çıktıklarındaki müşterileri bekleyen beğenilen sürüş deneyimini açık bir şekilde yansıtıyor. Sportif 5 kapılı hatchback, zarif 4 kapılı sedan ve şık station wagon Focus modelleri kendi ayırt edici çekiciliğine sahip olacak şekilde dikkatle geliştirildi. Her bir gövde tipi kendi açık kimliğine ve özel arka tasarıma sahip ama önde Ford'un imzası alt eşkenar dörtgen ızgaranın yeni yorumuyla birlikte aynı sportif ön tasarımı paylaşıyor.

Koyu belirttiklerim sınıfında neredeyse TEK VE İLK Kısaca Yeni Focus Özellikleri: Özellik -----------> Bölüm Aktif Ön Izgara -----------> Doğa Dostu Focus Otomatik Park Sistemi -----------> Akıllı Focus Hava yastıkları ve yeni nesil tutma sistemleri -----------> Güvenli Focus Otomatik Uzun Far -----------> Akıllı Focus Otomatik Start/Stop -----------> Doğa Dostu Focus Kör Nokta Uyarı Sistemi -----------> Akıllı Focus Sürücü Dikkat Takip Sistemi -----------> Akıllı Focus EPAS ve gelişmiş şasi -----------> Focus Kalitesi Ford EcoBoost motorları -----------> Doğa Dostu Focus Ford ECOnetic Teknolojileri -----------> Doğa Dostu Focus Kinetik dış ve iç tasarım -----------> Focus Kalitesi Şerit Takip Uyarı Sistemi ve Şeritte Kalma Yardımcısı -----------> Akıllı Focus Düşük Hız Güvenlik Sistemi ----------->Güvenli Focus Çok renkli LED iç aydınlatma -----------> Akıllı Focus Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı -----------> Akıllı Focus Özel kalınlıkta B sütunu ve çok sağlam gövde yapısı -----------> Güvenli Focus Dinamik Tork Kontrolü -----------> Focus Kalitesi Trafik İşareti Tanıma -----------> Akıllı Focus