Liderlik Tablosu

Kar veya çakıl gibi lastiğin önüne malzemenin toplanıp durmaya etkisinin olacağı zeminler dışında ABS ile durma mesafesi kontrolsuz panik fren durma mesafesinden kısadır. Kontrolsuz panik frende yüklenen fren gücü hemen tüm yüzeylerde tekerleklerin kilitlenmesine yol açar ve kayan tekerlek daima yuvarlanan tekerlekten geç durur. Kilitlenmeyi engelleyecek eşikte kontrollu sert fren yapabilirseniz ABS ile aynı ve hatta kısa mesafede durabilirsiniz. Ancak bu deneyim, ustalık ve pürüzsüz, engebesiz yol yüzeyi, ve hele ki panik frenleme ihtiyacı doğdu ise, çelik gibi sinirler gerektirir ki pratikte gerçekleştirmesi imkansıza yakındır. @Bekir Ilk Beyin yazdıklarına geri dönersek, ABS devreye girdi ve fren mesafesi uzadı ifadesi gerçeği yanıstmaz, devreye girmese kızaklama gerçekleşecek ve durma mesafesi daha da uzayacaktı. Belli ki Aydın asfaltı da sıcaktan iyicene yumuşayarak cam gibi bir yüzey olmuş (bkn. Antalya örneği) ve tekerlekler çok çabuk kilitleniyor. Mesafe bırakarak dikkatli kullanmak dışında önerebileceğim bir şey yok. Lastiklerin aşınma düzeyi, hava basıncı, ısı, yol yüzey özellikleri, pürüz ve engebeler, çamur, kum, su vb. yüzey örtüleri fren performansını etkileyen, lastiklerin kilitlenme zamanını belirleyen (balata disk sürtünme yüzeyi hemen daima sabit özellikte olduğundan) ve ABS'nin devreye girme eşiğini etkileyen değişkenlerdir ve genellemelere kolay izin vermezler. Panik fren gerektiren durumlarda ABS'yi devreye sokmadan fren yapmaya çalışmayı da pek denemeyin hüsranla sonuçlanır. ABS sistemi kendini sıkı kontrol eden bir sistem, arıza uyarısı verir hemen daima. Yine de endişeniz varsa servisin kontrolunu isteyin. ABS ile ilgili aracın yönlendirilebilme özelliği yanında diğer önemli bir kazanım frenlemenin ön-arka, sağ-sol eşit gerçekleşmesi, tekerleklerin farklı yüzeylerde bulunmasına rağmen doğrusal çizgide bir durma sağlamasıdır. Ben ABS olmadan daha iyi fren yaparım diyenlere de inanmak ister, onlara hayatta şans ve başarı dilerim. Son söz: Amerikayı yeniden keşfetmeye gerek yok...

Evinin önünde garaj yapmaya müsait yeri olup da az bir meblağ ile garaj isteyenlere belki faydalı olur düşüncesi ile kendi yaptığım garajı paylaşıyorum. NOT: Daha önce yapım aşamasında yazılar bazıları. Yani yapıyorum, yapacağım yazan yerler olabilir. Şu an garaj bitti Garajın ebatları 5x3x2 (UxGxY) metre olacak. Genelde 5*10 ağaçtan yapıyor çevremdekiler ama ben demir profillerden yapayım diye düşündüm. Maliyet biraz daha artacak tabi ki ama daha sağlıklı olacağı kanaatindeyim. Hem de sonradan sökülüp taşınabilir. Kısaca bahsetmek gerekirse, ilk resimdeki gibi bir garaj olacak. Köşe profilleri kendim kaynattım, 30*30 mm ebatlarında demir profil kullandım, bunun içine de 2*25mm profil demirlerinden şekildeki ebatlarda kestirip denk geldiği yerden delip sökülebilir vida ile tutturacağım. Ayaklarını da yaklaşık 20cm toprağı kazıp oraya beton atmayı düşünüyorum. En son olarak da ön kısım hariç her tarafı branda ile kapatacağım. Maliyet olarak 25*25 demirin 6m sine 18tl diyorlar, toplamda 54m gerekli ve yaklaşık 150TL demir profilin ücreti. Branda 8x8 metre şeklinde 120TL ye aldım. Özel olarak diktirebilirsiiniz de. Demir iskeleti birbirine birleştirdim, bugün de yerine koyup ayaklarına da beton döktüm Merak edenler için 1 torba çimento + 4 teneke kum kullandım. Şimdi sıra brandada. Kullanmış olduğum ürünlerin maliyeti: - 54m 25*25 demir profil 135TL - Akıllı vida 10TL - Branda 8x8 m yaklaşık 120TL - Çimento + kum = 10TL Yani toplam 250TL gibi birşey. Buyrun tüm resimler.

@Gürkan Çakıroğlu abi hafta içi bosch akü araştırmaya başladım ve başarısız oldum bulamadım. Bende hafta sonu sanayiye ustamın yanına gittim. ilk olarak aküyü ve şarj dinamosunu ölçtürdüm. Şarj dinamosunun ürettiği voltaj yerinde bir sıkıntı yok ama akün zayıflamış dedi. Bindik arabaya ustamın tanıdığı akücülere bakmaya. Bosch veya Varta alçak tip var mı diye gittiğimiz 3 dükkanda da yoktu.en son girdiğimiz yer , başka bir yeri önerdi orada vardır diye oraya gittik lakin orada da yoktu.Canım sıkıldı arabaya bindim ki 2 yan dükkanın önündeki Varta yazısı gözüme çarptı.Dur şuraya bakayım belki vardır diye. Dükkana girdim karşıdan sanki bana gel gel yapan Vartanın benim araba ölçülerinde olan D59 numaralı aküsünü gördüm. Bosch baktım abi bulamadım alçak olanlardan.Yeni akü alacak olanlara artı parantez Focus mk1 ler için ölçüler 242 x 175 x 175 Bende muadili olabileceğini düşündüğüm Varta Blue Dynamic aldım. Fark ettimi yeni akü? diye soracak olursanız evet fark etti. Hatta yarım marşta aldı olayına şahit ve sahip oldum Araba yüklü halde ( far+fan+arka cam rezistansı+vs) olan hafif bir titreme farlarda voltaj eksikliğinden göz kırpma olayları ve ilk marş basarken bahse konu için söylüyorum ibrelerin sona dayanıp @Süleyman Ünalabimin de dediği gibi selamlama ve ABS ışığının 3-5 saniye sonra sönmesi ortadan kalktı. Sanayiye gitmişken şikayetim yoktu ama forumda son zamanlarda sıkça bahsedilen yoğun kirlenme sonucu rölanti de dalgalanmalara neden olan ve sonrasında ayar tutmada zorluk çıkaran rölanti ayar valfi denilen (bypas ventil) parça ile hava akışmetresini de temizlettim dedim ya şikayetim yoktu ama ''kirli mi acaba?'' diye beynimi yemeğe meyilli soruları aklımdan temizlemiş oldum. Herkese iyi günler kazasız belasız yolculuklar

Geçen hafta bir petrol istasyonu marketinden 6,5 TL. yani ucuzundan (ciklet kokulu) 5 LT. aldım. -7'de kötü tarafı da uzun yolda dondu, ısıtmalı cam-silecek suyu olduğu halde üstelik. Epeyce kirli bir cam ile Ford Eskişehir'e kapağı zor attım, yıl sonu olması itibarı ile servisin kapalı olduğunu söylediler önce, maalesef yardımcı olamayız dediler. Hüseyin isimli bir arkadaş ilgilendi sonra, aracı içeriye alabiliriz, belki sıcağı görünce açılır dedi. 1 saat kadar sıcak hava üfleyen garaj kapısının altında bekledik Hüseyin kardeşim Türk kahvesi ikram etti. Yanımda Belçika'dan gelen misafir bacanağım çok memnun kaldı, servisin kapalı olduğu halde ilgi ve alakasından, ikramlarından günlerdir halen överek bahsediyor, tabi benimde koltuklarım kabarıyor... Teşekkürler Eskişehir Otokoç. Mesele çözüme kavuştuktan sonra hemen kaliteli bir cam suyu ile depoyu doldurdum ve şu an -14'leri gördük, donma sorunu yaşamadım. Kahrolsun ciklet kokulu ucuz cam suları.

Arkadaşlar merhaba herkese.(Konuyu sorular sorunlar kısmına açmak istedim ama bulamadım.) Arabam 2012 1.6 focus ti-vct ps. resimde işaretlenen yerin arkasında aynı parçadan bir tane daha var. Parçanın adı motor değişimi sargılı valfiymiş.Parçanın görevi devir arttıkça açılarak yağlamayı arttırmakmış.Bu parçadan sürekli üst devirlerde yağ atmış arabam.yağmur sayesinde yağı gördüm,yağ çubuğu kurumuş haldeydi.ışık yanmadı,1.5 litre yağ koydum,cubuğun alt kısmına değdi gibi oldu. Araç,çekiciyle servise alındı.parça 300 tl civarı bi şey.Motor içi yıkanıp yağı konulacakmış.Şükür korktuğum başıma gelmedi,motora bi zarar vermemişim,ama bayadır da damla damla atmış bu yağı.İnternete parçanın ismini bulmak mümkün değil.Yardımcı olması için açtım konuyu. Herkese saglıklı arızasız günler dilerim

Toprakla bağlantı noktalarında büyük bir kova kadar beton var hepsinde SIkıntı olacağını sanmıyorum. Çok rüzgarlı zamanlar da oldu birşey olmadı. O resimlerden sonra sizin dediğiniz gibi demirler arasında destek için başka demirler vidaladım. Şimdi daha sağlam oldu --2 dakika sonra eklendi-- Bugün 20cm den fazla kar yağdı. Dediğiniz gibi biraz sıkıntı oldu, gidip temizlemek zorunda kaldım Gerçi temizlemesem de birşey olmaz belki ama işi garantiye alalım. Tavan hafif esnedi ama birşey olmaz tahminimce. Şimdiki aklım olsa ara geçişleri 25mm lik profillerden yapıp asıl iskeleti 30mm den yapardım. O şekilde daha sağlam olurdu.

Yag ikaz lambasi mi? Bunu baska bir baslikta konusmustuk. Keko mu ford niye yaksin, sana motor yaptirmak dururken. --55 dakika sonra eklendi-- Fordun arac sagligi ve onceden uyari sistemi diye bi anlayisi yok. Anladigi su, sarsinti sensoru cok fazla sarsintili calisma anlarsa eger ariza lambasi yak. Yani ariza verdikten sonra.

9 Ay var tanıtılmasına ama söylentiler başladı bile. Sırayla bakalım nelermiş? Gerçek kablosuz şarj. Elinizde tutarak, bir yere koyarak değil. (Dağıtıcı aparatı ayrı satılacak) Hızlı Şarj. Ürün Çeşitliliği. 7S ve 7S+ ile birlikte tamamen yeni model. Buna ek 5.0 inç boyunda bir versiyon daha gelebilir. 8 modelinde sadece OrganikLED mevcut. OLED ile siyahlar daha siyah ve IPS gibi arka aydınlatma paneli olmadığı için incelik sağlar. Kavisli kenardan kenara cam Samsung S7 Edge vb. Camı da Samsung üretebilir. Ekranın her yerinden parmak izi okuma (teknolojisi CES'te paylaşıldı) ve ana ekran tuşu yok. Arkası cam olabilir ve çift kameralıların her ikisinde de OIS. Dokunarak ekranı canlandırma Yıllardır birçok telefonda olan özellik. Bluetooth 5.0

Yahu kışın iki sopa darbesi tamam işte Gece 6 saatte çok yağarsa da canınız sağ olsun. 1>0 Yaklaşık 18 sene müstakil garaj kullandığımız için iyi bilirim değerini

Ben olsam catiyi daha dar aciyla yapardim. Sayet biriken kar ve yagmur suyunu branda tasiyamayip yirtilabilir.

Garaj candır, iyidir, güzeldir ve hojdur.

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldi de rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım. Bu işlemlerin bir zararı olup olmayacağı çok soruluyor. Hill Holder üzerinden açıklamaya çalışayım. Siz aracınızı Titanium yada style aldığınızda hill holderın çalışmasını sağlayan parçalarda hiç bir değişiklik olmuyor. Ancak Ford yada Otosan muhtemelen satış stratejisi olarak bu özelliği titanium dışında KAPALI olarak kodluyor. Bu aynı parçaların ne şekilde çalışacağını belirleyen "config" kısmı var bilgisayar buradan değerleri okuyup ona göre bazı aksamları çalıştırıyor yada çalıştırmıyor. Hill holderı aktive etmek için yaptığımız işlemde bu konfigrasyonu düzenlemek. Yani Fordun style ile titanium üretirken yaptığı değişikliği aynen uygulamak. Bu nedenle bu işlemin sorun çıkartması mümkün değil (Esas sorun, bu işlemi yaparken oluşabilecek en kötü seneryoda beyin zarar görebilir ki gerek yaptığım uygulamalarda gerek burda gerek rus forumlarında hiç duymadım, daha hafif sorunda işler karışır akü kutup başını söküp takınca düzelir). Ancak, başka bir sorundan ötürü bu parçalarda sorun olursa ve servis (yada otosan) böyle bir değişikliği farkederse her ne kadar alakasız olsada, bunu kullanmaktan çekinmeyecektir diye düşünüyoruM. Yine ancak, böyle bir durumda servise gitmeden önce bu değişikliği eski haline getirmek çoğu durumda mümkün olacaktır*. Belki biraz teknik yazmış olabilirim, anlamayan olursa bir kaç kere tekrar okumasını rica edeceğim, olmazsa konu içinde yazılırsa ve daha önce cevaplanmamış bir soru ise elimden geldiğince cevaplarım. *:teknik olarak böyle bir değişikliğin yapılıp geri alındığını anlamakta tabi ki mümkün ancak araçlarımızda bu uygulamanın olduğunu SANMIYORUM. Özetle kabloyu araçtan söktükten sonra, bu işlemlerle ilgili %99.99 sorun yaşamazsınız. Program temel olarak IDS(fordun kendi yazılımı) ile ayarlanabilen değişiklikleri yapmaya yarıyor. ÖNEMLİ UYARI Program hem USB hemde Bluetooth cihazla çalışabiliyor ancak bluetooth sorun çıkarabiliyormuş, kablo tavsiye ediliyor. Programla işlem yaparken çeşitli arıza kodları oluşabiliyor, FORscan vb bir programla bunları silmek gerekiyor. Standart ELM tüm modullerdeki kodları silemiyor ancak kalmasının bir zararı olmaz. Bu programla yalnızca yazılımsal değişiklikler yapabilirsiniz, örneğin aracınızda bluetooth modulu yoksa ve var olarak yazarsanız ya çalışmaz yada arıza verir. Okuma ve yazma sırasında araç ilginç tepkiler verebilir normaldir. DAHA ÖNEMLİ UYARI Daha önce IDS ile benzer değerlerle oynarken araç kafayı yemişti, sanki aküsü yokmuş gibi davranıyordu. Bu yüzden bilmediğiniz veya gereksiz değerleri değiştirmeyin. Böyle bir durumda aracı çektirmek veya usta getirmek gerekebilir. Neyseki, araç o halde iken bile OBDden ulaşılıp fabrika çıkışlı değerler geri yüklenip düzeltilebiliyor, bu program da bunu yapabiliyormu bilmiyorum. program: http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/ (son sürümü indirin) (Makyajlı focus için en az 0.8.6) Bu linkten aracınızdaki varsayılan değerleri ve alternatiflerini görebilirsiniz: http://ford.xtlt.ru/ab/ Fotoğrafta örneği görülen ELM327 Kablonuzu bilgisayara ve arabaya bağladıktan sonra programı açıp devam ediyoruz. Aracın OBD portu, far kumandasının altındaki gözün arkasında, bu gözü açıp kenarlarından esneterek tamamen aşağıya doğru açtığınızda alt tarafta beyaz soketi görürsünüz. Kablo ve araca montaj anlatımı: Öncelikle programın kullanımı:(kurulum gerekmez zipi açtıktan sonra programı çalıştırmanız yeterli) Not: Tüm işlemlerde kontak AÇIK motor KAPALI olacak. Programı açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekran geliyor 1) ELM adaptörünüzün bağlı olduğu portu seçiyorsunuz 2) ELM adaptörünüzün hızını seçiyorsunuz(%99 38400 dür ancak hata alırsanız farklı değerleri deneyebilirsiniz veya FORscan kaçla bağlanıyor bakabilirsiniz). Veya otomatik seçeneğini kullanabilirsiniz. Yeni sürümlerde "Maximize Speed" Seçeneği var, bu seçenek bazı kablolarda çalışmıyor. Hata alırsanız bu seçeneği iptal edin. 3) Open tuşuna basıyorsunuz Sonrasında aşağıdaki ana ekran geliyor 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa yada hata veriyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) İstediğiniz değişiklikleri yapıyorsunuz 4) Write to BCM butonunu tıklayarak değişiklikleri araç üzerinde kayıt ediyorsunuz. İşe yarayan fonksiyonlar (aksi belirtilmediği sürece modifiyeli elm gerekmez) 1) Otomatik kilitleme #32 Automatic locking by speed seçeneğini Automatic Locking olarak değiştirin. 2) Lastik Ebatı #51 Tire circumference ve #70 Tire dimension seçeneğini istediğiniz değere getirin. 3) Hill Holder. (Araçta ESP olması gerekir) #218 HillLaunch Assist seçeneğini 02- With Hill Launch Assist değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. 4) Lastik basınç uyarı sistemi. Not: çalışma prensibi abs sensörünü kullanarak tekerlekler arasında hız farkı varmı diye bakmak. Yani pasif bir sistem. Var olan değerleri kaydedince bunları öğrenmesi için bir kaç km kullanmak gerekiyor, lastik basıncı düştüğünde ise aynı şekilde farkı görebilmesi için bir kaç km kullanılması gerekiyor. Ayrıca bütün basınçlar eşit düştüğünde sistem bunu algılamıyor. Yani sistem uyarı vermezse basınçlar normal demek doğru olmayabilir, ama uyarı verirse bi değişiklik var demektir. #101 Tire pressure monitoring system seçeneğini 44- Deflation Detection System değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. Son olarak ayarlardan var olan basıncı kaydetmeniz gerekiyor. 5)Kapılar kilitlenince kısa korna çalma. (herkeste çalışmıyor) Açık kalan kapı olursa çalmaz. #147. Unknown yapıp yanına elle 04 yazın. 6) 120 km/s'de sesli uyarı. Hız 121'de kısa bir bip sesi var #44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Ayrıca eklediğiniz modullerin aktivasyonunu yapabilirsiniz. Kilometre ayarlama Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Ayrıca sadece yukarı yönde ve o anki km 1000den küçükse yapabilirsiniz. 1) Yukarıdaki anlatımın programı açma kısmını uygulayın 2) Yukarıdaki bölümlerden IPC seçeneğine tıklayın 3) Odometer bölümündeki Read butonuna tıklayın, kutuda o anki km yazacaktır. 4) Yeni değeri yazıp Set butonuna tıklayın. Not: security mode vs yazan bir hata alırsanız önce Central Config kısmından BCM ve/veya IPCyi okuyun (Read from BCM"). Çok Önemli: Eğer ayarladığınız KM 1000den büyükse geri dönüşü yoktur. Ve tekrarlanamaz yani örneğin, göstergedeki km 100 gerçek km 20000 siz önce 10000 sonra 20000 yapayım derseniz 10000de kalırsınız, sonrasında IDS gerekir. Tavsiyem öncesinde 1000den küçük bir değere ayarlayın(örneğin 900) sonrasında gerçek değere ayarlayın. TFT (~=Büyük) Ekranlı Gösterge değişimi sonrası DTC silinmesi Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Önce bilgi: Aracın konfigrasyonu BCM (body control module=gem=beyin)de tutuluyor, ayrıca yedek olarak IPC (instrument panel cluster=gösterge)de de tutuluyor. Göstergeniz herhangi bir sebeple değişirse IPC ve BCM arasındaki verilerde tutarsızlık oluşuyor. Bu yöntemle konfigrasyon BCMden okunup IPCye kaydedilirse bu DTCler silinir. İşlem 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) ELMyi MSCAN moduna alıp Write to IPC butonuna basın, eğer ilerlemiyorsa tekrar deneyin. Kumandadan camların açılması kapanması için basma süresi ayarı Öncelikle bu işlem ile ilgili bilgi veren @Kadir Kocatürk'e teşekkürler. Uzaktan kumanda ile camların açılması, kapanması için kumandaya basılması gereken süre ayarlanabiliyor. Bu değeri 0 veya 0.5 saniye yaptığınızda basılı tutmaya gerek kalmadan camların kapanması veya açılması sağlanabiliyor. Yani her kapıyı kilitlediğinizde varsa açık camların kapanması sağlanabiliyor. 1) Central Config kısmından "Read from BCM" yaparak okuyun, hata verirse tekrar deneyin. 2) Tools kısmının "Read/Write DID" kısmındaki ECUyu BCM olarak seçin, DID kısmına kapanma zamanı için EE39 açılma zamanı için EE40 yazıp Read butonuna basın. Fabrika değeri 06 yani 6*0.5=3 saniye. Bunu 00 veya 01 yapıp Write butonuna basın. İşlem sonrası her basışta camlar kapanacak veya açılacak. Her bir artışın 0.5 saniyeye denk geldiğini @Kadir Kocatürk yazdı ancak benim denememde 02 yaptığımda bile epeyce basılı tutmak gerekiyor. Yanlışlıkla açılmaların önüne geçmek için açılma için olan değeri fazla düşürmenizi önermem. Bir diğer sorunda bu işlem sonrasında kapılar kilitli camlar açık bırakmanın bir yolunu bulamadım. Hangi kabloyu nereden alayım? Rusların yaptığı elm327 özelliklerini taşıyan, yukarıda bahsedilen modifiye işlemine sahip ve bunu düğme ile değil ihtiyaca göre kendi yapabilen ayrıca elmye göre çok daha hızlı olan kablosu els27. Eskiden bu kabloyu sadece kendileri satıyordu ve epeyde bir paraydı. Artık aliexpresste bununda klonları çıkmış. Aliexpress vs sayfalardan ratingi en yüksek olanı alırdım ben olsam, ancak sonuçta klon kablo olduğundan sorun çıkartma ihtimali var. DTC nasıl silinir? Bunun için elm327 destekleyen herhangi bir program kullanabilirsiniz ancak en başarılısı Forscan. DTC sekmesinin sol alt tarafında "read DTC" ve "reset DTC" butonları var, önce read sonra reset yapılması gerekiyor. Her modül kendi DTCsini kendisi saklıyor, bu yüzden tüm DTCleri silmek için modifiyeli kablo gerekiyor. Modifiyeli olmazsa motor kontrol ünitesi (PCM), BCM gibi modüllerideki DTCleri silebilirsiniz ancak mesela IPC(gösterge) gibi modullerdekileri silemezsiniz. DTClerin durmasının bir zararı yok, sadece olası gerçek bir sorunda servis çalışanı DTC okuduğu zaman alakasız DTCleri görüp neyin ne olduğunu, hangisinin gerçek olduğunu ayırt etmesi zor olabilir.

Ford, Amerika’nın Truck Lideri, Yeni 2018 Ford F-150’yi Tanıttı. Tamamen yeni 3.0 litrelik Power Stroke® turbo dizel motor ve segmentinde ilk 10 vitesli otomatik şanzıman sunuyor. Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/ford-f-150-makyajlandi-2018-ford-f-150/ F-150 Türkiye'de (DNS ayarsız fotolar gözükmez) https://www.focusclubtr.com/topic/10292-2015-yeni-ford-f-150-türkiyede/ F-150 ve diğerleri https://www.focusclubtr.com/topic/8132-yeni-ford-f-150-ve-diğerleri-çarpışıyor-chevy-ram/

düşük hızlarda sert frende böyle oluyor..çünkü yaptığınız fren tekerleri durduruyor ama araç ağırlığından araba ileri yöndeki hareketini sürdürecektir, bu da kaymaya sebep olur. abs tekerleri bırakır ve yine sıkar..kısaca abs çalışır.. yüksek hızlardaki sert fren dahi tekerin durmasına sebep olamadığından teker yuvarlanmaya devam eder ancak yine belli miktar yavaşlayınca devreye girer.. ve her geçen ay, 1000 km, bu oran teker aleyhine gelişir..zaman geçtikçe lastik bayatlar abs daha çabuk devreye girer bu yüzden kış lastiğinin ilk alınan andaki performansını 3-4. sene zor görürsünüz, yaz lastiğide aynı aslında ama altında asfalt olunca, buz yerine, anlamıyor insanlar 5-6 sene kullanan çıkıyor.. kesinlikle sorun yok..bütçeniz el veriyorsa az km bile olsa 3. sezondan sonra değiştirin. abs nin devreye gireceği anı anlayabiliyorsanız veya ilk anda hafif geri çekebilirsiniz. paniklemeden. yapabiliyorum ben aynadan arkayı kontrol ederek

Bir de etonollu olandan kullanırsanız kafayı bulabilirsiniz, metanollü kullanırsanız zehirlenebilirsiniz

La geçen senle aldığımız vardı ya. Normal kullanımda donmuyor da 30-40 ile giderken cama sıkınca eğer motor ısınmamış ön camı ısıtmıyorsa donuyor sinir etti beni. Bir tık daha kalitelisi lazım. --9 dakika sonra eklendi-- http://www.theglobeandmail.com/globe-drive/culture/commuting/why-winter-windshield-washer-fluid-can-still-freeze-on-your-car/article6487783/ buraya göre içindeki etanol cama sıkınca uçtuğundan donuyormuş, metanol katmak ya da metanollüleri almak lazımmış. ya da daha yüksek metanol mü lazımmış tam çözemedim ben bu işi. Blok ısıtıcı alıp alternatöre bağlasak araba daha hızlı ısınsa olmuyor mu

ucuzlar üzerinde yazandan daha önce donuyor.

Petlas bolunun karlı buzlu asfalt görünmeyen yollarında gayet iyiydi. İlk senesiymiş, lastikçi ilk sene iyi sonra çöp dedi. Yalın 3 senelik olanıda kullanmış oda çok iyiydi dedi. Ben bizzat kullanmadım ama benim 4 senelik ug8lerle arada çokta fark yok gibi geldi. Bir başka 4 senelik ug8de W124e taktık, temde otobüsler kamyonlar kalmışken/kaza yapmışken (zaten tek şerit açık sayılır) biz sorunsuz gittik (Yalın oldukça yavaş gitti ama, kamyonlar bile solladı bazen). Gerededeki kayak pistine çıkarken önümüzdekiler kalınca kaldık, zorlamayalım diyip zincir takıp çıkıp indik. Bolu yollarında da üzmedi, ben bi kere kaldım oynarken, onda da biraz patinaj çekip çıktım. Kontrolsuz yada aşırı bi kayma yapmadı. Kaç kmdeler bilmiyorum ama 6.5 mm civarı diş derinliği var.

Benim üstünde birikmesine imkan yok Ki metrelerce olmadıkça, birikse bile bi'şey olmaz.

Aynen bende de o şekilde düşünüyorum. Cem abiye de katılıyorum.

Hocam yan taraftaki garajları görseniz çok daha derme çatma ama hala ayaktalar Ben onları öyle görünce benimki en sağlamı hakkaten Tavsiyeniz için teşekkür ederim yine de. Arsa konusunda da bu alan bizim ev sahibinin kendi arsası olarak geçiyor, sonradan aradan yol geçmiş. Yani sıkıntı olacağını sanmıyorum. Ki olsa da en fazla parçalar toplarım hepsini sıkıntı yok. Arabamı koruduğu günü kar sayarım Şu karlı günlerde bile cam kazımak derdinden kurtardı ya o bile yeter... Bakın hatta bir resim ekleyeyim etraftaki diğer garajlar bunlar --1 dakika sonra eklendi-- Yaklaşık 30cm falan kaldırdım ortasını ama daha fazlası da çok abes olur gibi geldi. Çok fazla kar yağmıyor buralara o yüzden sıkııntı olmaz diye düşündüm.

Nokian candir

Bence hiç sağlıklı değil. İyi bir rüzgar bu direkleri yerinden söker atar. Hani 2 sene hiç sıkıntısız kullanırsınız ama 1 saatte olan olur. Ayrıca çoğu yerde özel mülkiyette dahil bir çok garaj belediye ekipleri tarafından bertraf edildi. Usulune uygun olmayan garaj ve depoları bir çok belediye yıkıyor bilginiz olsun. Yine de sizin içinize sindiyse güle güle kullanın. Arabaya aşıksınız belli.

Ford Amerika, 2020 yılında Bronco'nun Amerika'da tekrar satışa çıkacağını duyurdu. Mid-Size (Kuga gibi) 4x4 ve arazi kabiliyetine sahip bir araç. Fotoğraf konsepttir.

Elinize sağlık. Bence toprağa giren ayaklara çaprazlamasına toprağa metal saplayarak sağlamlaştırın. Rüzgar sıkıntı yaratabilir. Umarım anlatabildim.

İyide kar yağınca ne yapacağını merak ediyorum.

Hadi ayna kırma, lastik patlatma falan gördükte bu nedir yahu, ne diyeceğimi bilemedim...

hakikaten 2 dk izlemeyle epeyce gördüm bir alana bir bedava kampanyası filan mı varmış acep?

Abi askıda zaten, kapalı ama havalanan bir ortamda kurutuyorum. Şimdi tekrar zımpara attım, tekrar boya ve vernik atıp, bundan sonra 30 C sabit sıcak havayla etüvde kurutacağım. Artık kaç gün sürerse.

Peki. Eğer uzaktan kumanda ile yanması yapılabilirse hangi sigortaya bağlandığını bize de bildirirseniz sevinirim Forumda Anıl bey de aynı şeyi istiyordu, olursa çok güzel olur.

Yağ ikaz lambası yanmaması da ayrı bir fecaat. Neyse ki çok ucuz atlatmışsınız. Geçmiş olsun.

İlgi ve alakanıza teşekkür ederim sizede arızasız günler dilerim

Sağol Ozan. Bence sorun sabırsızlık. Bir an önce bitsin diye oluyor [emoji3]

yalını dürttüm müsait olunca bakar. benzer bir şey banada olmuştu polisanın renklendiricisinde. Benim huyumdur kalın kalın sürerim, aceleden de katlar arasında yeteri kadar beklemedim heralde günlerce yapış yapış kaldı. Polisanın muhteşem bir müşteri hizmetleri vardı, aradım dedim böyle böyle. Ürünün parti nosunu filan aldı ileticem dedi. Sonra ankaradan yetkili bi abi aradı kalın ve altıda yaş olduğu için olduğunu tahmin ediyorum, bi kaç gün daha geçmezse gelip yerinde bakarım dedi. Sonra kendisi kurudu

@Ozan Kar Yalın'a söyle de forum baksın bir

Eline sağlık Kasım, Güle güle kullan, Varta güzel tercih olmuş...

muz şekli itibari ile silecek biraz sertse ortası iyi basmıyordur.. 3 ayda düzelmesi gerekirdi..bende de ilk orjinal çok iyiydi, 2. sinide orjinal aldım ama fabrika çıkışlı kadar yumuşak değildi, zamanla oturdu.. şimdilerde havada soğuk ki yumuşayacağını sanmam, iki ucundan biraz geriye doğru esnetin..

paragraf; 1- çok doğrusunuz 2- yine doğrusunuzdur diye düşünüyorum, erkeklerin çoğu eşine araba vermekten korkar, arabayı süren kadında tedirgin sürer böylece hata yapma riski artar. 3- canınızı sıkmayın, alışırsınız. bazı şeyler zamanla tecrübeyle öğrenilir. hayat bu malum. tecrübe artıkça rahavete kapılıp ben bu aracı nasıl olsa iyi sürüyorum diye dikkati dağılıp çok kaza yapanlarında olduğu unutulmamalı. tecrübe-dikkat sonra dikkat-tecrübe birbirini tamamlar. biri diğerinden daha önemsiz değildir.

Peki sence umrunda oldumu kornaya basınca diğer şöförün? Kuralların daha katı ve uygulanır olması bence çok önemli. Daha önemlisi sağduyu. Canın sıkkındır kafan dalgındır çıkma trafiğe efendi. Kendi canını önemsemiyorsun ama başkasının canı yanmasın bari. Bayan görünce açıkcası uzağından geçmeye özen gösteriyorum dibinden değil. Belli ki çekinerek ürkerek kullanıyor. bayanlarımızın çoğunun trafikte bu kadar temkinli ve yavaş gitme sebebi de gene biz erkekleriz. Aramızda öküzler olduğu sürece de bu böyle devam eder gider. Selektör yapmasına fırsat vermeden sağa geçerim. Neden mi? Aynamdan arkadaki aracın içinde olanları bilemem. Ya acile yetişen bir hasta varsa? Yoksa da buyursun geçsin.

Bende konu hakkında ki ön yargılarımı paylaşayım bari Görebildiğim kadarı ile bayan şöförler genelde çok çekingen kullanıyorlar. Acemi bayan sürücü sayısı acemi erkeklere göre daha fazla. Bu acemi kadın şöför algısını güçlendiriyor. Tıbbi bir tespit değil ama kadınların yön duygusu, çevrede akan trafiğin farkında olma durumu daha zayıf. Bir de her zaman trafik kurallarına uygun olmasa da trafikte bir kültür ve trafiğin kabul edilmiş akış şekli var. Bunun farkında olmayıp ben kurala uyuyorum ama diye e-5 de boş yolda 80km ile gitmeye çalışan sürücülerde çıkıyor. Trafik tecrübeniz varsa önünüzde giden aracın sürücüsünde problem olduğunu zaten hemen anlıyorsunuz. Sorunlar genelde telefonla konuşan erkek, acemi sürücü bayan, yaşlı veya trafiğe ayak uyduramayan (eski model araç) araç kullanan erkeklerden kaynaklanıyor. Buraya kadar olan kısmı acemi veya trafiğe ayak uyduramayan bayan şöförler hakkındaydı. Zaten geri kalan hayvanlıkları erkekler yapıyor.

her sabah ve her akşam tersane - sabiha gökçen arası yolu kullanıyorum . Hız sınırı 90 ve hız sabitleyici ile genelde en sağdan 85-90 ile gidiyorum .. hız sınırında ve en sağda gitmeme rağmen , sarı damperlilerden tutun , servis araçlarına ve ses hızını geçmeye çalışanlara kadar ! bir çok kişi buna tahammül edemiyor .. ( özellikle gündüz sellektörlerine ayrıca hastayım !! ) sonra içimden '' güzel kardeşim geçen yıl burda ceza yedim dokunma bana da sınırlarımda yol alayım '' diyorum ... (bunun biraz kabası da olabilir ) ve devam ediyorum .. Bu arada ceza yediğim için hız sınırlarında gittiğimden dolayı da ayrıca suçluluk hissediyorum ...

bunun cinsiyet ayırımcılıkla alakası yok abi, realite bu.. çok istatiksel bakmışsın cümleme, kafama çevirip baktığımda aracı kim kullanıyor, genç bayan, taş çatlasın 30 yaşında. (gerçek istatistikte kazaların %95i erkeklere ait malum) ehliyet sınavlarında görev alıyoruz, yazılı sınavlarda gözcü oluyoruz mesela, başka arkadaşlar direksiyon sınavlarını yapıyor. sınav sınıfının en az yarısı bayan emin ol. veya tanıdık ehiliyet kursu varsa bir ara sorun diyeceğim bana inanmıyorsanız. konya da durum bu. insanlar zenginleştikçe, eşine çocuğuna 2., 3. arabayı alıyor. biz okulda 70 öğretmeniz, 5-6 sının 2. arabası var. ya çocuğu ya eşi kullanıyor.(tabi 2. araba genelde 15-25.000 tl aralığında benzinli otomatik, nissan micra, i20 vb) aylar önce sürekli alış veriş yaptığım kırtasiyeciye gittim. genç sanırım 30 yaşındadır. telefon geldi, hayırdır dedim, eşimin sürttüğü araba ile uğraşıyorum dedi. nasıl olmuş. sabah eşi rahat çıksın diye arabayı geri geri park etmiş, eşide çıkarken hiç burnunu çıkarmadan direk direksiyonu çevirerek çıkmış ve yan kapı diğer aracın tampona sürtmüş. bunu illa bayan yapacak diye birşey yok, tecrübesizlik belkide. sizlerde erkeklerden örnek verebilirsiniz elbet. ölümcül kazaları erkekler, ufak kazaları en çok ş.içinde bayanların yaptığıda bir istatistik. yol kenarında arkadaşımın park etmiş fiestasına arkasında ki bayan, tampona tıklamış, çıkmış özür dilemiş, fren diye gaza bastım diye.. @Cem Boneval

Ben en çok hız sınırı 80 olan 3 şeritli yolda en sağda cruise controle takmışım 80 e rahat rahat gidiyorum. Arkama dayanıp selektör yapan servislerden nefret ediyorum. Yakıyorum farları yakıyorum arka sisleri istifimi bozmadan ilerlemeye devam ediyorum. Tamam önüm boş ama en sağda ve hız sınırındayım be adam. Sinirlene sinirlene ortaya sağa geçip bir de böyle tampon süretrmiş gibi yakın önüme dalıyorlar...Pehhhh

Malesef bu konudan bende çok rahatsızım. Her geçen gün daha fazla saygısız ve birbirini umarsamaz bir toplum haline geliyoruz malesef. Acil bir durum olursa ben nasıl dururum diye düşünen yok malesef. Benzinin, mazotun bu kadar pahalı olduğu ülkemizde insanların çoğu son gaz gitmeyi nasıl başarıyorlar acaba?. Bir kaza anında o metal yığının içinde sıkışıp çıkamama ihtimalini akıllarına getirmiyorlar mı?. Malesef ülkemizde kendi canıyla birlikte insanların canını hiçe sayan, boşu boşuna şu dünyada nefes alıp oksijen tüketen çok insan var. Bu işin ben cezalarla ya da kontrollerle çözülebileceğine inanmıyorum. Tek çözümü var oda eğitim. İlk okul yıllarındna itibaren trafik hakkında doğru düzgün eğitim verilmeye başlanırsa insanlar trafikte daha bilinçli ve saygılı olacaklardır. Bu eğitimi bugün vermeye başlasak faydasını görmemiz en az 25 yıl sürer :). ehh bizde o günleri gördüğümüzde araba sürüyor olutmuyuz olmazmıyız bilinmez :). o yüzden benim umudum yokk

1-Hızlanmanızı isteyen sabırsız vatandaş türü. 2-Frene basmak istemeyen elini sinyal koluna götürmeyi fren pedalına basmaktan daha kolay bulan vatandaş türü. 3-Ya minibüsü el kol sallayarak geçmenizi isteyen ya da arkadan öne doğru selektör dalgası yaratarak minibüs şoförünü baskı altına almak isteyen vatandaş türü. 4-Malum insan türü. Bende selektörü kornadan(bence çok rahatsız edici) daha çok kullananlardanım ama tabi yeri ve zamanı var. Özellikle ben ve siz gibi trafiğe yeni alışan sürücüler üstüne yapılması stres altında bırakıyor. Sollama anında yapılırsa sinyallerinizle karşılık verin(çok şeritli yolda olsanız bile) arkadaki anlayışsız ne yaptığınızı belki anlar. 3 numara gibi durumlarda mümkün olan en sağa geçin önünüzdeki araçla mesafeyi arttırıp sizi geçmelerini bekleyin. Tabii bunlar benim düşüncelerim.

Ülke şartları sizi belli markalar almaya yönlendiriyor Vw, Ford ve Opel bunlardan başlıcaları, Vw çok fazla tutucu bana göre yüzü hiç yenilenmiyor çıkardığı yeni model bir araba bile olsa heyecanlandırmıyor, Opel görece tasarım olarak çok üstün ama gel gelelim o güzelliğe o motorlar hiç yakışmıyor, Ford hem güzel tasarım hem güzel motorlar ile ortaya çıkmayı iyi biliyor, her zaman albenisi var, son olarak arabayı alınca iş bitmiyor bunun bakımları var servisi var yedek parçası var bu noktada zaten tüm ibreler Ford'u gösteriyor. Hocam bana diyorlar ki Mondeo satılıp yerine yine Mondeo'mu alınırmış, ne alırdınız mesela D sınıfında benim başka araçlara kanım ısınmadı bir türlü ama şu da bir gerçek Mondeo'nun bu sınıfta motor / şanzıman / tüketim seçenekleri yüzünden eli çok zayıf. (bütçe max. 120bin.) Opel konusunda son yillardaki aslinda hem gorsel hemde motorlarini cok beğeniyorum. Ozellikle 1.6 dizel 136 lik opeli kullanmanizi oneririm. Bende 1.4 140 hp vardi oda mukemmel bir motordu. Performans olarak gecebilecek arac cok azdir diye dusunuyorum. Bence opelin en büyük eksiği Elektronik Özürlü olması. 96 model vectra , 2006 model astra gtc, ve 2011 model astra j bile yakit seciyodu. Opellerde hic ariza isigi yakmiyanini gormedim. Sogukta calisir ariza isigi yakar. O ariza isigini ariza olunca sonen cinsten yapsalar daha az yanardi :-) Bence sorunu cok narin olmasi telasli insana gelcek araclar degil ama araclar 10 numara diyebilirim ozellikle görsel olarak. Suan bende 12 focus 3 titanium var dizel. Dizel arac kullandigimi ford da hissettim desem yeridir. Şöyle ki: Ford'dan once 2010 Toyota Auris vardi 1.4 D4D motor ve inanin benzinli motor gibi çalışıyordu. Forddaki ilk calistirinca arabanim o ziplamasi sallanmasi onda hic olmuyordu , isiklarda calisip calismadigini devir saatinden anliyordum o derece. Tek sorunu 2 ayda bir 1 litre yagdi sanirim. Auris i 20000 km de aldim 120000 km de sattim bu 100000 kmde beni inanin hic uzmedi. Su ariza yapti bunu yaptircam hic demedim o kadar memnundum. Gelelim benim icin neden ford: Auris'imi sattiktan sonra baska markalar denemek istedim ve megane 3 , c4 , yeni 308, astra , golf hepsine baktim. Ta ki Ford a gidip kapisini acana kadardi. Focus a yaklastim ve kapiyi acmak istedigimde o kapinin agirligi o tok sesi beni benden aldi. 1.90 boyum var icinde tek guven duyduğum inanin focus 3 tur benim icin. Aracin kapisini acip oturduğum an o bana verdigi guven hissi arabayi almamdaki en buyuk etkendir. Kotulemek gibi olmasin megane 3 un kapi agirligiyla focusun kapi agirligi en az 3 kat bence :-) Ford genel olarak beni güvenliğine cezbetti demek yeridir. O yol tutuş olsun o verdiği guven olsun beni hep premium bir arac kullaniyorum hissini veriyor. Buda benim icin yeterli bir sebeb...

Neden Ford?... Aslında almadan önce çok araştırdım teknik verileri, görünüş iç dizayn, yakıt tüketimi, konfor ve yol tutuşu gibi konularda yaklaşık 2 aylık bir araştırmanın sonucunda , Kaan abinin dediği gibi makul fiyata alınabileceklerin en iyisi olduğunu düşündüğüm için Focus`u seçtim. Memnunmusun peki? sorularını duyar gibiyim :) gerçekten çok memnunum iyi ki almışım diyorum. Bir çok araç test ettim ama hiç birisine Focus`a ısındığım kadar ısınamadım. Eh biraz da nasip kısmet işi bu Ben konuştuğum herkese tavsiye ediyorum Focus`u.. en cezbedici özelliği de TVC (Dinamik Tork Kontrolü) sistemi. Ne işe yaradığını bilmeyenler ya da bilip de videosunu izlemeyenler Arama motoruna dinamik tork kontrolü yazıp, işin teori kısmından sıyrılıp görsel olarak nasıl çalıştığını ne kadar faydalı olduğunu bizzat görebilirler. Buradan Yakup`a da bir çağrıda bulunayım: -Yakup ekle artık şu videoyu bu siteye 3 ay oldu hala ekleyeceksin Son olarak ben hız yapmayı sevmiyorum, lakin virajları üst limitlerde dönmenin keyfini de Focus ile yaşıyorum

Ford'un başarısını ve ilkesel yaklaşımını belki de tarihi mirasında aramak gerek. Tin Lizzy ya da daha resmi adı ile Ford Model T 1908 yılında başlayan üretimiyle neredeyse 20 yıla yakın yüksek burjuva olmayanların da otomobil sahibi olmasını sağladı. İlkeler belli idi, en iyi malzemelerle ve en iyi işçilerle düzgün bir otomobil üretmek ve ehven fiyata satışa sunmak. O dönemde Henry Ford otomobili ilk defa el işçiliği ile değil de üretim bandında hazır parçalarla üretme yöntemini kullanmış ve bu sayede maliyetleri düşürebilmişti. Sonuçta artık orta halli Amerikan aileleri için de otomobil hayal değildi. Temel ilkeler bugün de geçerli: Göreceli iyi malzeme ve işçiliği göreceli makul bir fiyata satmak. Hoş artık farklı olmak eskisi gibi kolay değil, rekabet had safhada ve değişik üreticiler teknolojik gelişmeler ile standartı yakalamakla kalmadı çıtayı dahi yükseltmekteler. Bana sorarsanız bugün gerek alıştaki fiyat gerek servis hizmet kalitesi gerekse araç özellikleri olarak Ford'a yönelmeyi telkin edecek fazla bir şey kalmadı. Evet yol tutuş iyi, evet, motorlar düzgün ve dayanıklı, fiyatlarda fena değil ama bunların hiçbiri olmazsa olmaz nitlekilr değil, iş dönüp dolaşıp gene gönüle ve biraz da algı yönetimine dayanıyor. Söz gelimi çevremde beni "arabadan anlar" zanneden bir sürü insan bana danışıyor. Ford'u baştan düşünen az olduğu gibi benim güçlü önerme oranım %20'lerde. Ben niye Ford kullanıyorum: 1. Servislerle ve bayilerle neredeyse akrabayız. 2. Çok kaçan ama cebi yakmayan araba istiyorum 3. Sürüş dinamiklerini önemsiyorum 4. Özgün özelliklere değer veriyorum 5. Beş değişik model Ford kullandık, hiçbirinde canımızı sıkan bir sorun olmadı 2000 yılında Opel'İn ilgisizliği ve bilgisizliği nedeniyle Astra GSi alacakken o kızgınlıkla girdiğim Otokoç'ta gördüğüm ilk araba olan Focus Sport Trend'i almıştım. 10 yıllık mutlu beraberliğimiz oldu. Bence Ford'un ürettiği en başarılı modellerden biri. Sonra 1.6EB'u duyunca dayanamayıp yeniledim. Bugün Focus gamında 1.5 EB gelmediği sürece bana hitap eden araç yok, Mondeo çok iri, rahat etmem. Şu andaki aracım beni bırakmaya karar verirse başka markalara yelken açarım,...

O ecomode yaprakları beni de erken vites atmaya zorluyor. Bazen az ileride yavaşlıyacam diye vites yükseltmiyorum, uyarıyı görünce arada kalıyorum, nolur notumu kırma kavşak var ondan atmadım diyesim geliyor

Bende cok seviyorum bu parçayı...grup yorumun konserleride güzeldir....tuncel kurtiz de gelir şiir okur ortalık dağılır bir anda....