Liderlik Tablosu

Teşekkür ederim, ilk boş vaktimde arayıp getireceğim. --6 dakika sonra eklendi-- Geldiğimde Ken Block'un FocusClub Turkey adına imzaladığı posteri de bırakırım Yakup. İstediğiniz amaçla (Üyelerden birine hediye, Duvara asma, çöpe atma vb..) kullanabilirsiniz.

İsveç rallisi gene dramatik olaylarla süslenmiş bir güç gösterisi şeklinde seyretti ve buz dansının galibi Toyota Yaris ile Latvala oldu. Latvala kendi bölgesinde bu ralliyi dördüncü kez kazanırken Toyota'yı da 17 senelik aradan sonra girdiği ikinci rallide birincilik kürsüsüne çıkarıyor. Yılın talihsizi Neuville. Hyundai ile yarışan Belçikalı pilot Monte Carlo'dan sonra İsveç'te de uzun süre açık ara liderliğini sürdürdükten sonra yol kenarındaki lastik bariyerlere çarpıp rotunu kırınca gerilere düştü, Monte Carlo'da Ogier'e hediye ettiği birinciliği bu yarışta da Latvala'ya sunmuş oldu. Yani kaza yapmasa şampiyon olacak bir ikili ama gel gör ki çarpmadan duramıyorlar. Ogier Fiesta ile yeterince hızlı değil, nedeni araba mı, pilot mu, yoksa ikisi birden mi söylemek zor. Temkinli sürüyor ve strateji olarak bitirmeye gidiyor. Ancak bu yarışta Son günün ilk etabında spin atıp toparlaması uzayınca rakip olma şansı tümden eridi. Tanak ikinci Fiesta ile boşluğu doldurarak takım arkadaşının önüne geçerek ikinciliğe yerleşti. Ekstra puan veren seyirci özel etabının galibi de Latvala oldu, böylelikle ilave 5 puanı da cebe atmış oldu, Ogier ve Neuville ilk üçü tamamlayan yarışmacılar oldu. Bir de videoları izleyince de belli oluyor, WRC araçları hiç olmadığı kadar hızlı. İsveç sonrası genel klasman: Şampiyonada son durum: Takımlarda ise M-Sport Ford ekibi 73 puanla Toyota Gazoo ekbinin 20 puan önünde. Toyota'nın ekip şefinin Makinen ve araç geliştirme bölgesinin Finlandiya olduğu düşünülürse kar ve buzda başarılı olmaları şaşırtıcı değil. Bakalım gelecek etapta Meksika'nın tozlu yollarında durum ne olacak. Cumartesi gününden seçmeler:

Hadi hayırlı uğurlu olsun

Airbag açılınca cam kırılıyor. Bizim araçlarda da böyle...

2017 değişiklikleri ile araçları başka bir başlıkta değerlendirmiştik. Sezonun ilk rallisi olan Monte Carlo her zamanki değişken kar ve buz koşulları ile dar ve bol virajlı dağ etapları ile dün başladı. Shakedown ile ilgili bir videoda yeni araçları canlı izlemek mümkün. Ancak yarış daha ilk etapta ölümlü bir kaza ile çok üzücü bir başlangiç yaptı. Paddon Hyundai'si ile bir viarjta kayıp duvara çarpıp yan yattı. Trajik olan çarptığı yerde kural dışı bir seyircinin bulunması ve onun aracın hedefi olması idi. Kaza videosu Haliyle ilk etap iptal oldu. İkinci etabı da Neuville Hyundai'si birinci bitirdi. Kris Meeke Citroen'i ile ikinci sırada. Fiesta yarışçılarından Tanak 3. en iyi zamanı yaparken bugünün ilk etabını lider bitirdi. Büyük umutlarla transfer edilen Ogier çok temkinli bir sürüş sergileyerek şimdilik ilk 10 içinde kalmayı başarıyor Yaris'lerle Toyota iyi bir başlangıç yaptı, Hanninen ve Latvala 4 ve 5.sırada ilerliyorlar. İzlemeye devam...

Hava ısınınca bir Wrc daha izlemek lazım, bakalım kısmet nereye?

Aynen oyle [emoji2] Peki benzinde otomatil ne kadar yakiyor sehir ici 10 litre yakiyor sehir ici benzinde

şubat ayında 25krş görünce dedim bu otomatik olamaz diye benimki 30-35 arası bişiler şimdilik 12-14lt/100km

Evet manuel olcay bey

Benim de zamanım gelmiş, genişletilmiş kasko Allianz 572,71 TL.

Vallahi benim algım biraz zayıftır, doğuştan böyleyim, çevrem hep sabırlı davranmıştır, bu mesajda bana mantık bilmecesi gibi geldi, kim ne almış, kim neyi beğenmiş, kim neyi test etmiş, övünen ve övülen kim çözemedim. Ana fikir olarak şu kadarını yazayım, FE 914 ve onun geliştirilmiş modeli olan Ziex benim çok yönlü başarılı olarak nitelendirdiğim ekonomik sınıf lastik önerilerimin arasındadır. Ama eğer yazılan yorumlar GY EGP'den başarılı olduğu görüşünü yansıtıyorsa sadece fren performansına bakın yeter der kenara çekilirim.

Elentra bence bu sınıfta alınacak en iyi seçenek gerek sunduğu donanım gerekse fiyat avantajı ile.Geçen haftalarda test ettim Elentrayı gayet güzel araç malzeme kalitesi iyi,performans başarılı bence bu sınıftaki fiyat, kalite ve sunduğu donanım açısından en mantıklı seçenek.

Maraba sıtayl işte ısıtmasızından

"2017 TOP SAFETY PICK+ iihs.org" da seçilmesiyle benimde listemde. 5 yıllık garantisi ve ödeme kolaylıkları çok cazip.

affedersin de malum yerimizdeki yırtık ozon tabakasındaki deliğin çapından geniş yani

Yenilenen BMW 3 ve Mercedes C serisinin en ciddi rakibi Audi A4 rakipleri karşısında zayıflayan elini yenilenen kasa ve kokpiti ve en önemlisi yeni motorları ile güçlendirmek istiyor ve görünüşe göre öyle de olacak. Türkiye pazarında en küçüğü 1.8 hacimli olan motorları ile vergi diliminden dolayı diğer rakiplerinden oldukça gerisinde kalmıştı. Dış tasarımına ilk bakıldığında çok büyük bir değişime gidilmemiş gibi görünüyor buna rağmen boyutları selefine göre 2,5cm uzamış aks mesafesi de buna bağlı olarak 1,2 artmış. Tasarım anlamında tutucu kalsa da aerodinamik sürtünmesi üzerinde çok sıkı çalışıldığı belli, orta sınıfta liderliği 0,24 Cd sürtünme direnci ile elinde tutan yeni Mercedes C serini tahtından indirerek 0,23 Cd ile liderlik tahtına oturmayı başarmış. İç tasarım ise baştan aşağı değiştirilmiş, ilk bakışta geleneksel Audi hava hakim ancak havalandırma girişlerinden silecek kollarına, vites topuzundan göstergelere kadar herşey yenilenmiş, gösterge panelinde yenilenen Passat'tan tanıdığımız dijital gösterge paneline yer verilmiş. En can alıcı kısmı yeni motor gamı ! A4'ün baz motoru artık 1.4 TFSi. Benzinli, turbo beslemeli 150 HP güç ve 250 Nm tork üretecek olan bu motor 7 ileri çift kavramalı şanzuman ile birlikte alınabilecek, 0-100 km/s hızlanması 8,9 sn. ve ortalama yakıt tüketimi 4,9 lt. olarak açıklanmış, Eklemeden geçmeyelim, Audi TFSi motorlarında %25 güç artışı ve %21 yakıt tasarrufu elde ettiğini belirtiyor. Diğer motorlar 2.0 TFSi 177 HP ve 225 HP, 2.0 TDi dizel 122 HP, 150 HP ve 190 HP en üst sınıfta 3.0 TDi dizel motor 218 HP ve 272 HP ile sunulacak. Dizel motor gamında en düşük hacim 2.0 TDi ancak ilerleyen dönemde 1.6 TDi motorun bu kasaya gelmesi bekleniyor. Şuan ki fiyatlara bakıldığında 1.8 TFSi 177 Hp multitronic'in baz fiyatı 148.000 TL. civarında, yenilenen yüzü ve %45'e düşen ÖTV avantajı ile yeni A4 bu sınıfa oldukça hızlı bir giriş yapacaktır.

Araç manuel Muhammed Bey.Frene basıyordum fakat yol düz olduğu için öyle güçlü bir basınç uygulamıyordum.Yani ayak ucuyla anca basıyordum.Darbe esnasında araç azda olsa öne kaydı.Darbede fazla hasar oluşmamasına buda etki etmiştir tabiki.Aslında Seat'tada tampon dışında hasar gören bir yer görünmüyordu ama sensörler çok önde galiba.

3008 lansmanı yapıldı fiyatları söylendi. BENZİN Access 1.2T 130 hp Manuel 87.900 TL Access 1.2T 130 hp Otomatik 96.900 TL Active 1.2T 130 hp Manuel 93.900 TL Active 1.2T 130 hp Otomatik 102.900 TL Allure 1.2T 130 hp Otomatik 112.900 TL GT-Line 1.6T 165 hp Otomatik 129.900 TL DİZEL CEPHESİ Active 1.6 Hdi 120 hp Manuel 100.900 TL Active 1.6 Hdi 120 hp Otomatik 109.900 TL Allure 1.6 Hdi 120 hp Otomatik 119.900 TL GT-Line 1.6 Hdi 120 hp Otomatik 133.900 TL Otomatiklerin hepsi EAT6; Tam otomatik. Hepsi EURO 6 ve önden çeker (FWD). Yüksek tahsilli gelir düzeyi yüksek müşterilerin hedefindeymiş ve bu müşterilerin çoğunluğu marka değişikliğine açık. Kapmaya çalışacaklar. 1.2T Man. - Oto 0-100: 10.8 sn - 10.5 sn Ağırlık: Manuel (Min-Max) 1.325 - 1.560 kg Otomatik (Min-Max) 1.345 - 1.580 kg Karma Tüketim: Manuel (Min-Max) 5,1 - 5,4 lt Otomatik (Min-Max) 5,3 - 5,6 lt 1.6T Oto 0-100: 8.9 sn Ağırlık: Otomatik (Min-Max) 1.375 - 1.599 kg Karma Tüketim: Otomatik (Min-Max) 5,8 - 6,0 lt 1.6 hdi Man. - Oto 0-100: 11.2 sn - 11.6 sn Ağırlık: Manuel (Min-Max) 1.375 - 1.618 kg Otomatik (Min-Max) 1.390 - 1.633 kg Karma Tüketim: Manuel (Min-Max) 4,0 - 4,3 lt Otomatik (Min-Max) 4,2 - 4,4 lt Türkçe Katalog da çıkmış: 3008-allure-master-082016-part1-tr2-onay.93961.93961.pdf

şimdi iyi geliyorda kulağa; menzil yeteri kadar uzamazsa, mola yerlerinde 3-5 kere durmak zorunda olan ben üzülür, paraları harcadıkça işletme sevinir. tabi bu arada şarj kuyrukları yaşanmazsa, bu da ayrı bir mesele. mesela yeterli park alanı olup her birinin başında bir şarj aleti olmalı. abd deki paralı park makinaları gibi. benzinli araçlarla bile yeri geliyor bu tesisler dolu oluyor, birde şarj ihtiyacı ortaya çıktığını düşünsenize. bugün 100 araba park yerli tesisin en az 1000 e çıkarması lazım. mola yerlerinin sayısı 5 katına çıkması lazım. sonra pil ve menzil geliştikçe bu tesisler gelişime ayak uyduramazsa tek tek batar yıllar içinde. o günleri görürsek de alacak olursak benim için alt limit 400 km. volvo xc 90, hybrid jeneratörü bozulmuş sıfır aracın, fiyatı 15.000 tl bu toyota yariste kaç para merak ettim doğrusu. s&s lu arabanın aküsü normalden en az 100 tl pahalı olması gibi, kısaca sürüş beleş ama bakımlar diğer maliyetleri yükseltiyor. **anladığım kadarı ile bu arabaların tek farkı havayı kirletmemeleri, ama tüketecekleri elektiriği üretmek için çevre ne kadar kirlenecek, piller nasıl nerede depolanacak.. en iyisi ilk çağlara dönmek

Öncelikle geçmiş olsun.Böyle ufak şeyler için can sıkmaya değmez.Benzer bir kazada arabayı ilk aldığım hafta benim başıma geldi.Focus'un arka tamponu darbe emme işini çok iyi başarıyor.Kırmızı ışıkta arkadan seat leon marka bir araç çarptı.Arabadan bir indim leon'un içi toz duman,airbagler patlamış,ön cam çatlamış v.s. Dünya başıma yıkıldı.Aracımın arkasına bakmaya korkar bir vaziyette geçtim aracımın arkasına.Oda ne Benim arabaya değilde başka bir aracamı çarptı acaba diye düşündüm.Benim arabada kazadan eser yoktu.Velasıl benim tampon demiri değişti sadece.Karşı tarafın sigortası yaptırdı.O yüzden muhtemelen tramerde gözükür kaza.Yapcak bişey yok.Dediğim gibi allah beterlerinden saklasın.Tekrar geçmiş olsun. İşte benim kazadan fotolar

Malum a5 coupe geldi,gidip bi görelim dedik 280 küsür yazmışlar ama 220 ye bırakırız diyorlar İlginç bir tarzları var ve çok ilginç fiyatlara 2.0 tdi alan tanıdıklarım var A5 coupe sedan gibi olmuş ve yine bomboş ama adamlarada kızamıyorum,abi vergiler çok diyorlar

Karisik yakit tuketimi atiker gold kit ile

ER-OL Otomotiv'den Ford Focus 2013 HB orjinal sağ stop lambası aldım. Berk Bey ilgilendi sağolsun. Hem ilgi alakaları çok iyi hemde fiyat olarak piyasaya göre iyiler. Benim yedek parça anlamında arabayıda yeni aldığımdan dolayı tanıdığım bir yer yok. ER-OL Otomotiv'ide internette güvenilir biryer ararken bu sitede buldum diğer sitelerden vs kısacası heryerden araştırdım çünkü araba konusunda biraz takıntılıyımdır olumsuz bir durumla karşılaşmadım ve kargoda dahil özellikle ilgi alaka çok iyi. Ürün tam istediğim gibi, eskisinden en ufak bir farkı yok. Benim olduğum yere mesafe olarak uzaklar ama muhtemelen bundan sonra ne ihtiyacım olursa kargo ile ER-OL Otomotiv'den isterim Tavsiye ederim yani.

Dün fiyat toplantısı vardı, biz ajans konkuruna girmeden önce biraz konuşma şansımız oldu. 4x2 Pws Tdci için kafamdaki rakamı sordular. Söyledim... az be!! dediler; olması gereken bu o da tavan. Basic araç dediğim yerden pazara girerse pay alır, lastik yolda döner.... olmadı üçüncü, dördüncü partide hafiften abanırsınız ama baştan ayılama girişmeyin, az kibar olun.... dedim. Taam! Dediğin rakamı çalışalım, bakalım ne çıkacak ama maliyetçiler kesin sana kazıtacaklar, kulağın çınlayacak.... dediler. Aman... numara alıp, sıraya girsinler. Küfürden korksam arabacı olmazdım ki....

Tamam geliyoruz...

Üzerinde Ford amblemi olsa almayı en azından bir bakmayı düşünürdüm. Cmax üretenler baksın örnek alsın. Tasarım, teknoloji, kalite algısı. Bütün arabaların birbirine benzediği ortamda Pug bir farklılık yaratmaya uğraşıyor.

hızlı ve agresif kullanım 4 tekerden çekiş ile birleşince normal gibi araba fena gidiyor, youtubeda belli hız aralıklarında nekadar tükettiğini videoya çekmişler 200 km hızla giderken 11.4 lt sonrası yok bana normal gibi geldi 16 lt. https://www.youtube.com/watch?v=urshgwCkLOQ

yeni konu açmamak için buraya yazayım dedim geçen hafta 2014 Audi A4 2.0 tdı Quattro ile Bodrum İzmir gidiş dönüş yolculuğumuz oldu süper araba koltuğa yapıştırıyor resmen viraj kabileyi çok iyi geldi kullanan arkadaş hakkını veriyordu arabanın, yakıta gelince sakin kullanımda 100km de 7 litre, agresif sürüşte 100km de 16 litre yakıyormuş böyle arabaya binen pekde yakıtı düşünmez, kullanırken gaza gelmemek elde değil, yeni kasası çok daha güzel olmuş.

Hepimiz oyle degil miyiz? (Soz konusu RS ise tabi )

Ben yaşlandıkça steyşıncı oluyorum sanki. Bu arada serinin yıldız motoru (en azından Avrupada) verimlilikte yeni çığır açacak 190 PS 2.0TFSi olacak, norm tüketim 4,8L/100km

Teşekkür ederim. Teşekkür ederim.

Daha detaylı anlatayım resimlerle Şimdi de açıklamalar kapı led eşiğini yaptırmam için kapının resimde ki gibi sökülmesi gerekiyordu gözünüz korkmasın çok basit bir işlem ben arabamı 06.01.2014 de ankaradan aldım izne çıktım dün itibari ile ve hemen bu işlemlere başvurdum kapı zaten sökülmüşken reflektör ışığını da forumda ki bir arkadaşın aracına hediye takmışlardı hatırladınız mı ıradan fikir alarak yaptım E zaten diğer uygulamalarda forumun bana verdiği fikirler Ayrıca havuzlu paspas aldım çok memnunum ve havuzlu bagaj da kargoda.... Hepinize tşk ederim iyi ki focusum var iyi ki bu forum var... Pardon Erzurum da Teknik elk Mahmut usta yaptı burada oturan arkadaşlarıma yardımcı da olurum tüm bu işlemler 3 saat sürdü ve 100 tl ama mahmut ustadan çok memnun kaldım...