Liderlik Tablosu

Hoşgeldin. "Bence!" korkmadan alabilirsin 1.5tdci PWS arabayı. Şimdiye kadar sorun olsaydı epey çıkardı, duyardık sanırım. Fordun ülkemizdeki arabalarındaki motor şanzıman kombinleri genelde kütüktür, ama bu arabada lokum gibi olmuş. Temizini bulursan yapıştır geç derim.

çok teşekkür ederim cevaplarınız için. bugün itibariyle style donanım (gücüm şimdilik ona yetti ) aracımı aldım. daha önceden i30, corolla, honda city, peugout 2008 araçlarım oldu. bunlardan i30 ve peugeotu sıfır km almıştım. aracı kullanırken farkına vardım şu ana kadar araç sürmüyormuşum dedim dedikleri kadar varmış sürüşü çok zevkli bir araç. hızlanması 1.5 tdci dizel motorun torku, şanzımanın geçişleri, aracın yola oturuşu daha önceki kullandığım araçlarla mukayese edilmez yani. forumdan , sizlerden öğreneceğim çok şey var. inşallah kazasız belasız binmek nasip olur.

bu konuya 225 tabanlı nokian d3 lerim ile hava atarak girmek isterdim ama torkum yetersiz olduğundan ağzıma yiyeceğim bir kaç laf ile tornistan yapmak istemiyorum @Enes Tahan endişe etmeyin... Kaldı ki kuru kavramalarda ki sorun bile çözüldü artık servisler tarafından... Islak PWS candır. Ama alabiliyorsanız Titanium alın, daha fazla keyif verir iç mekanı ile belki

Eleman iyi... Youtube önerileri sağolsun böyle bir yeteneği dinlemiş oldum.. Kendisi Asım Can (Awesome John) Gündüz'ün oğlu...

...bence de muayeneden geçmez ama biri bu far ile gözümü alsa benden okkalı küfür yiyeceği kesin. edit : imla

OZ da istedigim janti uygun fiyatli buldum fakat ET27, cok abuk bir secim olurdu uzaklastim direk. Daha once Pzero Nero GT kullanmistim, biraz sert bir lastik ama tutusu fena degildi. ET degerini 5 asagi tutup yeni kalipere yer acacagim, bu yuzden 235 tabanla sanirim pek bir iyi tutar. @Serdar yaman sen bir yerlerde jantlarin kilolarini olcmustun oem 18 inc lerin agirliklari lazim bana. Var mi kolayinda?

Ebleh suratlı fiestaya merhabalar olsun. Motor 3 silindir 1.5L olması bundan sonra çıkacak ST ve RS modellerininde acaba? 5 silindir olabilme ihtimalini düşündürmüyor değil. Olursa çok acaip keyifli olacağı kesin. 1L 3silindirli eb motorunun sesini seven bir insan olarak ben 1.5L yi kesinlikle dinlemek isterim. Hot hatch yapalım derken deli gömleğindeki bir arabaydı önceki 1.6eb. Hep söylemişimdir manifold konusunda tabiri caizse "piç" kalmıştı 1.6eb motorlar, sonundam motor bloguna taşımışlar. Turbosu hakkında bir bilgim yok ama seramik continantel olacak diye pek bir fısıltı vardı. Umarız cücük BW takmamışlardır. Direksiyon ve sürüş dinamiklerini etkileyen diğer faktörleri kullanmadan yorum yapmak çok zor ama RS den Fiestaya geçmiş bir teknolojiyi görmek çok heyecanlı. Ses olayına gelirsek, egsozdaki valve ile sadece modelar arasında geçiş yapılıyorsa bana göre eksik kalmış, valvetronik kafası devire göre dereceli açılan bir valve ile daha agresif performans sergileyebilirdi. Detayını bilmiyorum belkide öyledir. Onun haricinde sesi içeride farklı duyabileceğimiz elektronik bir sistemden bahsediliyor yanlış anlamadıysam. Kimse kusura bakmasın ama mastürbasyon hareketler bunlar. Aynı sound symposerda yaptıkları hatayı bunda yapmayıp elektronik olarak yapmışlar. Şayet mekanik olan sound symposerda belli belirsiz başlayan ve ilerde kansere dönüşen bir basınç kaybı söz konusu. Fiyat konusuna getirirsek her arabada olduğu gibi yine avrupa yine fahiş fiyatlar. 33bin euroyu bırak 25bin euroya mustang'e biniyor amerikada insanlar, doğal sonuç diyelim. Forddan beklemediğim kadar yenilik var arabada, eferin onlara. Ama şu tasarımcılarını bir an önce erken emeklilikten yararlandırmalarını temenni ediyorum.

Bugün itibariyle paraya kıyıp, Conti Premium Contact 6 100Y XL lastiklerimi sipariş geçmiş bulunmaktayım. Conti Sport Contact 6 da 18" lastik olmadığı için (min 19" dan başlıyor) Premium Contact'ta karar kıldık. Sökme takma balans dahil tanesi 500 gibi bir rakama mal olacak 6 taksitli fiyatı. Bu Cuma taktıracağım lastikleri, bakalım kullandıkça yorumlarız.

Safranbolu gezisinden öğrendiklerimiz... Pabucu dama atıldı sözü nerden geliyor? Bir esnafın yaptığı ayakkabının dama atılması o usta için en büyük ayıp olup meslekteki şeref ve itibarını sıfırlar ve müşterisinin azalmasına yol açarmış. Pabuç dama atılınca artık o meslekten ekmek yemesinin zor olduğuna işaret sayılırmış. Ceza olarak meydandaki kıraathane tarzındaki yere de alınmazlarmış. Tabakhaneye b.k yetiştirmek ? Tabakhane deri tabaklanan fabrikaya verilen isim. Sıcak köpek dışkısı tabakhaneye hemen yetiştilirse derinin kalitesi, parlaklığı daha güzel olurmus. Yemeni #Safranbolu #YeniKuga

Konu ilginçtir, zamanında soyadı Debbağ olan bir arkadaşım vardı ondan çok şey öğrenmiştim, aile mesleği imiş geçmişlerinde. Deri işleyenlere Osmanlı'da debbağ, deri işlenen yere de debbağhane denilirmiş, zamanla dilin kolayına gitmesi için tabakhaneye dönüşmüş. Yine geçmişte derinin işlenmesinde bugünkü güçlü sentetik kimyasallar kullanılıyormuş, yazıldığı gibi en uygun malzeme dumanı üstünde köpek dışkısı imiş, içindeki aktif enzimler çok iş görürmüş. Önceleri yöredeki çoluk çocuk herkes taze köpek dışkısı peşine düşer ve bunları tabakhanelere hızla ulaştırıp satarlarken, sonradan dericiliğin yoğun olduğu bölgelerde tabakhanelere kendi köpek çiftliklerini kurmuşlar ve yüzlerce köpek beslemeye başlamışlar. Bu arada Safranbolu tarihte dericiliği kartelleştiren ve tekel olmayı beceren bir bölge, günümüze kalan zenginliği de önemli ölçüde ona bağlı. Sonra kimyasal yöntemler keşfedilmiş, köpek dışkısı da para etmez olmuş. Köpekler sokağa salınmış ve tüm ülkeye sokak köpekleri olarak yayılmışlar (son cümle hayal ürünüdür).

Kuru pist tipi lastiklerden gündelik kullanımda kaçınmak lazım. İlk ıslak sürüşte buz paten şampiyonasında puan toplayacak figürler olası. Bunu özellikle Azenis için yazdım. Kumho Ecsta alt model numarası olmadan çok geniş bir yelpaze ve Türkiye'de satılan 31 ve 39'un tatmin etmesi mümkün değil. Michelin Pilot Alpin değil de Sport 4 olacak herhalde, çünkü Alpin serisi malum kış lastiği. Listeye ben de bunları ilave ederdim. Conti 6.nesline ulaştı arada. Bir de belki Nokian zLine eklenmeli. Yani yeniden oluşturursak: Dunlop Sportmaxx RT2 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2/3 Pirelli Pzero Continental Conti Sport Contact 5/6 Michelin Pilot Sport 3/4 Nokian zLine Hankook Ventus S1 evo2 K117 Özellikle ilk beş lastik yüksek performans lastiği ve aralarında çok önemli farklar olmayacaktır. Son iki ise ekonomik alternatif olabilir. Fiyat, tedarik durumu, üretim tarihi gibi kriterlerle birine karar vereceksin artık... Not: Bendeki GY F1 aymm2 ilk 10.000 km'den sonra özellikle havalar serinleyince Antalya kaymak asfaltında hiç tutmaz oldu, diş yapısında falan aşınma yok, sıcağı seviyor. Şehrilerarası yollarda ise 150 km/h hızların üzerinde parmak ısırtıyordu hala. Ve konfor açısından da hiç kötü değil.

Style'da bana göre en büyük eksiklik ekran. Sürücüye daha yakın, 5" ekran koysaydı, müşterisi daha fazla olurdu. Ama ford'un öyle bir çözümü yok nedense. Onun dışında ben ciddi bir eksiklik görmedim. Elektrikli el freni ve karatmalı arka cama kadar standart yapmışlar.

@Hakan H. doğru mu abi bunlar ne diyorsun

Bende 2004 cmax vardı. Eu4 109 bg motor. Çok severdik ama acaip sorunluydu. Bagaj kilidi bozulurdu, merkezi kilit bozulurdu, motor kapak tutucusu gevşer ses yapardı, turbo hortumu çatlar yağ atardı , sony radyonun arkasındaki kablolar ses yapardı, arabanın içinde acaip trim sesi olurdu. Yine de çok severdik çünkü araba lacivert içi kremdi Ne turbo ne enjektör sorunu yaşamadım 100bini geçtim. Sonra bende de bu korku başladı yani elimde patlayacak kimse 100bin üstü dizel almaz diye... halbuki 100bini geçince zaten değeri düşmüş oluyor. 115 binde üç otuz yok paraya sattım. Hayatımdaki en büyük otomotiv hatalarımdan biri olarak görüyorum. Şu güne kadar o arabayı tutsam çok daha iyi olurmuştu yani..

Erdem 100 bin hiç bir şey değil. 320 binde bir C-Max kullanmıştım saat gibiydi inan ?

-Continental Conti Sport Contact 5 -Hankook Ventus S1 evo2 K117 ADAC 2016, 17'' spor test sonuçları burada mevcut https://anasayfa.focusclubtr.com/2016-adac-yaz-lastigi-test-sonuclari-22545-r17-y/ Hankook makul görünüyor. http://kolayoto.com/hankook-ventus-s1-evo2-k117-235-40zr18-95y-xl.html

18" Jant, 235 taban, 40 yanak kullanmak durumunda kalacağım sanırım. Sırf ekstra tutuşu için bu ebatlara geçmem gerek. Yoksa beni 55 yanak lastiklerimden Henry Ford mezarından gelse ayıramazlar. Prelli, Continental, Michelin Kumho, Falken, Dunlop markalarında bu ebatlarda az biraz arabasını sert kullanan viraja girmekten korkmayan insanlar varsa tecrübelerini paylaşırsa sevinirim. Şayet terapi gurubuna yeni katılmış müptezel gibi hissediyorum kendimi. Bu 40 yanak beni pek sarsacak gibi. Kabaca yüzeysel araştırmalarım sonucu ortaya çıkan lastikler başlıca şöyle Falken Azenis Dunlop Sportmaxx RT2 Michelin Pilot Alpin 4 Kumho Ecsta Goodyear Eagle F1 Asymmetric Pirelli Pzero Not: Hayır Petlas olmaz, evet kesin olmaz, evet çok eminim, evet git burdan.

Sarkida gecen Parya icin aciklama getirelim azcik. Hindistandaki abuk kast sistemi disinda kalmis insanlardir. Eksisozlukte cok kisa net bir tanim alintiliyorum: "hindistan'da kast sistemi dışında olan grup. ölülerden topladıkları kıyafetleri genellikle giyerler. yiyecek, elektrik, güvenlik ulaşılabilirliği çok az olan şeylerdir onlar için. bazıları devlet tarafından yapılmış çamurdan evlerde yaşarlar. kırsal alanlarda parya oranı %80 civarındadır. daha önce bankların bile üstlerine oturmalarına izin verilmezken şimdi ayakkabı giymelerine -yadırgansa da- karışılmıyormuş. kirlenmiş olarak bakıldıkları için, ölü hayvanları kaldırmak gibi kötü işleri onlar yaparlarmış." Dunya dogustan olmasada cok adaletsiz ve kirli biryer.

En iyisi. Maşallah

Arabamin @Osman Türkol abisi kaput amortisorlerini de gondermis. Bir ara onlari da takayim.

Androidçilerin en sevdiği şey değilmiydi?

Güle güle kullan hafız

Anlayamadım Servis'e danışın bakalım

7C+ derecelerde pek sarar her kis lastigi abi. Bendede sariyor.

p zeroyu bildiğin ısıtmak lazım önce petlas pt 741 soğukken sarıyordu bir iki sarıp ısındıktan sonra araba yola yapışıyordu ön lastikler resmen tutunup yere oturup devam ediyordu araba

kolay gelsin goodyear eagle f1 olabilir . kumho ecsta semi slick zaten draglarda kullanılıyor genelde asfaltta başarılı iyi ama yağmur yaşta kayar gidersin

Olma mı abi ya işin fıtratında var heralde o

Yav aslinda dikkatini cekerim böyle videolar hep istanbulda cekiliyo orda biraz sıkinti büyük eee büyük dagin büyuk dumani olur ayrica her sektörde meslekte cürük elmalar mutlaka cikacaktir önemli olan kendimizi ii yönde gelistirip yaptigimiz isin hakkini verebilmektir Not: antalya da ooo ögrenci olduguna göre ailen zengin taksiye bindigine gore demekki diyen olmadimi hiç semihcim [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6]

Yakup şipşak yaptı

teşekkür ederim arkadaşlar bu güzel yorumlarınız sonucunda mevcut jantlarımı korumaya karar verdim. kaza bela olmaz ise alacağım yeni lastikler 50-60 km beni idare eder diye düşünüyorum. Zaten o zamana kadar da muhtemelen aracı değiştirmiş olurum.

buyrunuz https://www.focusclubtr.com/topic/5133-16-oem-ve-18-oemreplika-jant-ve-lastik-ağırlıkları/

Cok fazla faktoru olan formuller bunlar. Direk cevabi yok. Ornegin rotary motor omru cok azdir gercegi gibi bir gercegi yoktur. Motorun kusurlu bir tarafi yoksa bakimlari orjinal parcalarla ve muntazam yapildiysa gerisi yol ve sofor faktorune bakiyor. Diyelimki 400bin bekliyordunuz 300bin gitti, nolacak? Motor yapilir, bir 300bin daha gidersiniz. Mukemmel kaliteli bir motor degil ama oyle hemencecik yolda birakacak bir motorda degil. Bunun hesabini bu denli uzun vadesini yapmaya pek gerek yok sanirim.

İki kez 600 bini geçmiş 1.3 Multijet dizel motora şahit oldum. Her ikisinin motorunda da hiçbir işlem yapılmamıştı ancak kayda değer yağ eksiltmeye başlamışlardı her ikisi de... En önemli ortak noktaları ise bakımları hiç aksatılmamıştı... Özellikle motor da düzenli bakım ve bilinçli kullanım olduğu sürece piyasa da rüştünü ispatlamış hemen hemen bütün dizel motorlar 300-400 bini çok rahat devirir... Haliyle bu mesafe şehir dışı kullanım arttıkça artar, şehiriçi kullanım arttıkça azalır... Motora gelmeden ne kadar düzgün ve bakımlı kullansanız da 250 binden sonra ufak ufak turboydu, yakıt pompasıydı türünden revizyonlar başlar... Herşeye rağmen bu konuda asıl belirleyici aracın kullanım koşulları...

İşin aslı çok kez taksi kullandım özellikle Antalya'da okurken,daha bir tane böylesine rastlamadım ben. En fazla gereksiz bir samimiyet ve muhabbet dönüyordu o kadar

@Eren Ay 16 inch candır, sıkıntı yaşayacağını düşünmüyorum...

Ben daha çok gencim 20 bindeyim . debriyaj değiştirme çağına gelmedim. Yalnız nokian kış lastikleri hasta etti beni sarıyor da sarıyor (inşallah kavrama sorunu değildir şüphelenmiyor değilim çünkü TCS ışığı hiç yanmıyor ) . Bu hafta sonu michelin yazlıklarıma döneyim bir de öyle bakayım.

205 55 16 ile ile c max bisiklet tekeri takmış gibi durur onu söyleyeyim 205 e geçince hissedilir bi konfor artısı olmayacak onu da söyleyeyim.Ben 2 ebatıda kullandım focusta, hissedilir bi artısı yok birde c max orijnal 17 jantlar çok yakışıyor araca aracı heba edersiniz 205 55 16 ya geçerseniz...Millet 17 arıyor aracına sizde elinizdekini vermeye çalışıyorsunuz bence hiç girmeyin 205 55 16 işine pişman olursunuz

Gece gece beynimi yaktın Volkan abi O zaman: "Hain düşman al sana bombe".

motor blok olarak en az 500 bin gider tüm bakımlar eksiksiz yapıldığı takdirde.

Böyle bir değişikliğe gerek yok bence Konfor çok düzeyde kötü geliyorsa yenisinde çok gider yine yetmez size, o kadar fazla fark olmaz. Lastiğinizi değiştirin ve/veya havasını kontrol edin derim.

Artıları: Lastik değişimlerinizde fiyat olarak ciddi bir kazanç elde edersiniz.Şöyleki 215/55/r16 ile 205/55/r16 arasında bile neredeyse %40 gibi bir fiyat farkı var.Ama öte yandan 16" lastik takmak için birde jant masrafınız olacak.Tabi kendi jantlarınızla takas v.s gibi olaylarla belki jant masrafından kurtulursunuz.Yakıt olarak çok fazla olmasada tasarruf sağlarsınız.Değişiklik yaptığınız lastik ebatlarının araca tanıtılması gerekiyor.Ama bu çok basit bir işlem. Eksileri: Yol tutuş çok fazla olmamakla beraber biraz düşecektir. Araca görsel açıdan baktığımızda 17" jant daha güzel duracaktır. (tabi zevkler ve renkler tartışılmaz) Daha ayrıntılı cevap veren arkadaşlarımız olacaktır.

Bu konuda önceden yazılmış çok başlık var ama onları bulmak tekrar yazmaktan zor geldi. Teorik olarak lastik yanak genişliği 108 mm'den 113 mm'ye çıkar, çevresi ise 2035 mm'den 1984 mm'ye iner, taban genişliği de 10 mm azalır. Bunun sonucunda yine teorik olarak - Araç yere 0,8 cm yaklaşır - Yanak genişlediği için konfor biraz artar. - Çevre kısaldığı için ivmelenme artar. - Hız göstergesi %2.5 fazla gösterir. - Yol tutuş biraz bozulur. - Benzin sarfiyatı (fark edilmeyecek düzeyde) azalır. - Görünüş kimine göre bozulur. - Lastik fiyatı bariz ucuzlar. Bunların hepsi teorik değerlerdir ve kullanılan lastiğin kalitesi bile fark edilmelerini engelleyebilir. Son madde dahi değişimi haklı kılabilir. Serviste yeni lastik ebadının girilmesini sağlarsanız ölçümler de doğru olur.

Ucundan azıcık konu ile ilgili olsa da Focus II motor gücü (KW) ve ağırlıkları Bu da makyajlısı --2 dakika sonra eklendi-- Focus mu Mondeo mu derseniz, bulduğunuz arabanın temizliğine bağlı derim. 10 yılı aşmış tüm araçlar şu veya bu şekilde arıza çıkaracaktır. Otomatik şanzımanlarda arıza olasılığı manüele göre fazla olur. Bunları göze almanız lazım. CVT şanzımandan da kaçının kesinlikle...

Niye anlaşamadığımızı çözemedim. Ben de zaten Kuga vb. araçların sportif karakteri olmadığını, ancak 2L dizel ile trafiğe rahat karışabildiğini yazıyorum. Yani aynı şeyi yazıyoruz bence... Sportiflik arıyorsak ST veya RS serisine bakalım, GT'nin 0-200'ünü değerlendirelim. Ayrıca bu konu bunaltıcı oldu, herkesin ne çok isteği varmış, yok şöyle olsaydı, yok böyle olsaydı.... Soralım Otosan'a beklersek istediğimiz özelliklerde bir araba sipariş verebiliyor muyuz? (bkn. ne dersin @Kaan Yagizer?) Eğer evetse verin siparişi, alın arabayı, hepimiz huzura kavuşalım. Aaaa sıkıldım ve gittim ben bu diyarlardan.

Subap yaylarımız da geldi.

Dediğiniz gibi yaptım.Sorunum çözüldü teşekkür ettim.