Liderlik Tablosu

Son sayfalara bakınca konuyla alakasız, ama heyecan için (sanırım) gerekli ve kaçınılmaz itiş kakışları bir kenara bırakırsak nesnel cevap arayan şu sorular ve tartışmaya açık şu tespitler çıkıyor: Petlas/Starmaxx (P/S) fiyatına göre iyi lastiktir, ama elbette premium markaların premium modellerinin performansına ulaşması zordur. Peki o zaman daha ucuza satılan ebad mı kullanalım, yoksa istediğimiz ebadı P/S olarak mı alalım? Ya da daha somut: 215/50-17 P/S mi, yoksa 205/55-16 CPC 5 mi? Michelin lastikleri gerçekten daha çabuk mu patlıyor? Run Flat gerekli ve avantajlı mı? Bu noktalara yönelik görüşlerimi özetleyeceğim. Birinci maddeyi zannediyorum pek tartışmaya açamaya gerek yok. Daha ucuz oldukları ve fiyatına göre makul performans verdiklerini çoğu kişi kabul eder. Ancak burada cepte kalacak banknotların yerinde bir tasarruf olup olmadığı tartışılabilir. Aracını sürekli performanslı kullanan ve bu konuda lastiklerden de %100 performans beklentisi içinde olanlar için yanlış yerden kısmak olur. P/S için öznel az sayıda olumlu, çok sayıda olumsuz değerlendirme yanında çok az sayıda yabancı dergi nesnel incelemesinde fren performansının olumsuzluğu şu anda değerlendirebileceğimiz yegane veriler. Bu da bizi ikinci soruya getiriyor: Ucuz ama geniş tabanlı/dar yanaklı lastik mi, yoksa aynı fiyata daha dar tabanlı/geniş yanaklı premium lastik mi? Bunun cevabını vermek kolay değil. Kısa bir araştırma yaptım, aynı araçta premium markaların farklı model ve ebadlarını karşılaştıran ADAC incelemesi ve aynı araçta aynı lastiğin farklı ebadlarını değerlendiren AMS incelemesi dışında pek nesnel veri yok bulabildiğim. Söz konusu incelemeler de sorumuza yanıt olmuyor. Genel bilgi olarak taban genişleyip yanak daraldıkça hem traksiyonda, hem yanal tutunmada, hem de fren mesafesinde iyileşme var. Özellikle fren mesafesi 205 ile 225 arasında 80 km/h'dan sıfıra 2,5 - 3 m fark göstermiş. Buna karşılık incelerde suda kızaklama daha az, konfor daha iyi ve ses düzeyi daha düşük. İncelerde virajda kopma göreceli daha düşük hızlarda gerçekleşse de kontrol edilebilirlik daha iyi bulunmuş. Yani sonuçta bildik şeyler, ve bizim sorumuza cevap verecek nitelikte değil. Gene kişisel görüşüm bireysel karardan yana. Ben premium ama ince lastiğin, performans olarak ucuz ve geniş lastikle çok yakın düzeyde olacağını düşünüyorum. Yani görüntüyü önemseyen ama fazla harcama yapmak istemeyenler P/S müdavimi olabilir. Ben kendi adıma yine de taviz vermez ve geniş istiyorsam farkını öder, param yoksa da ince ama premiumla devam ederdim. Gelelim üçüncü soruya: Michelin'lerle ilgili çok balon yapma öyküsü dinledim, ama "daha çok patlama" duymadım. Kaldı ki bu sorunlar nedense ülkemize özel gibi görünüyor. Kendi deneyimlerimde üç set Michelin lastikte ne balon ne de sıra dışı bir patlama yaşamadım. Yani bence Çağlar pek şanssızmış. Son soru: Run Flat iyi bir şey mi? Evet Yolda kalmıyorsunuz, dağ başında lastik değiştirmiyorsunuz Bagajda yer açılıyor Ani basınç kaybına bağlı sürüş güvenliğinin etkilenmesi durumu hemen hiç oluşmuyor Hayır Mutlaka basınç takip sistemi ile birlikte olmalı, yoksa lastiğin patladığını anlyamazsınız Patladığında 80 km/h hızı aşmadan 80 km yol yapmanıza izin var Değişik çalışmalarda lastik ömrü/aşınma daha kötü bulunmuş Duvar destekleri nedeniyle sertleşmeden sürüş konforu olumsuz etkileniyor Daha pahalı Kolay bulunmuyor Patladığında üretici onarım değil, değişim öneriyor Bana cazip gelmiyor.

Anahtarı takınca manzara böyleydi

33333 olmasada gideri var [emoji5]

Tıpkı bunun onların da bu konuda bilgi sahibi olduklarını göstermeyeceği gibi. Ses düzenini değerlendirmede temel sorunlardan biri aynı standartların kullanılmıyor olması, bir diğeri de otomobil dünyasında ses kalitesinin ev sistemlerinden çok farklı değerlendiriliyor olması. Evde geniş bir dinleme alanında sesin uzaysal dağılımını taklit edecek (en yaygın formatı stereo olmak kaydı ile) yerleşim imkanlarınız, derin bas dalgalarının sığabileceği büyüklükte dinleme alanınız ve güçlü ve genellikle stabil bir elektrik beslemeniz varken otomobilde bunların hepsi ortadan kalkıyor. Uygunsuz oturma pozisyonu, sert yansıtıcı ve uzaysal dağılımı yok edici yüzeyler, küçük bir dinleme alanı, ve temelde hiç eksik olmayan bir ortam gürültüsü otomobil iç mekanını karakterize ediyor. Hal böyle olunca evde önem kazanan kayıt kalitesi (örneğin bir senfoni orkestrasının üç boyutlu yerleşimi) arabanın içinde değerini kaybediyor. Ne kalıyor? Frekans spektrumunu kayıpsız yansıtmak, montaj alanlarından kaynaklanan ses kirlenmesini engellemek, müzikteki dinamik alanı, hızı ve ataklığı kayıpsız sunabilmek ve son olarak özellikle amatörleri en çok etkileyecek şey: İnsanların iç organlarını titreştiren baslar ve kulak zarını ağrıtan tizler sunabilmek. Özellikle son maddeyi karşılamak adına akustiğin doğallığını bozacak pek çok müdahale söz konusu olabiliyor. Ben müziği genelde akustik olarak severim, elektronik dinlemem demek yanlış olur ama ilk tercihim olmaz. Hal böyle olunca kriterim de çok basit ve aynı zamanda neredeyse imkansız olacak kadar zordur: Dinleme mekanına bir perde koyun ve solo bir keman perde arkasında çalsın. İdealde kayıt edilmiş sesle canlı keman sesini görmeden hangisinin çaldığını ayırt edemeyeceğiniz kadar benzer olması gerekir. Çok zor ama imkansız değil. Tabii bu koşulları en azından çevre gürültüsünü eklediğiniz anda otomobil mekanında sağlamak mümkün değil. O zaman da iş kalıyor ilk yazdıklarıma: Frekans spektrumunu kayıpsız yansıtmak, montaj alanlarından kaynaklanan ses kirlenmesini ("coloration") engellemek, müzikteki dinamik alanı ("dynamic range"), hızı ve ataklığı ("transient response") kayıpsız sunabilmek. Kavram kargaşası olmasın diye İngilizce karşılıklarını da verdim, ne olduğunu bilmeyen ve öğrenmek isteyen varsa kısaca açıklayabilirim. Bütün bu özellikleri de amfi veya hoparlörün W değerinden asla anlayamazsınız, ister RMS, ister Continuous, ister Peak ya da PMPO olsun. Dinlemek gerekir, fiziki kolay kayıt edilebilir bir değeri yoktur. Dinlerken bunu fark edip tanımlayabilen çok küçük bir azınlık, duyan ama tam olarak tanımlayamayan daha büyük bir azınlık ve kolay ya da hiç duymayan büyük bir çoğunluk vardır. Ancak çoğu insanın bunu fark etmiyor olması, bunun temel kalite standardı olmasını engellemez. Güce dönersek, RMS olarak verilmesi de yetmez, mutlaka tüm duyulabilen frekans spektrumunu (20 Hz - 20 kHz) kapsayan, total harmonik distorsiyonun %1'i geçmediği, en az 10 dakika stabil sağlanabilen ve hangi impedansta (2, 4, 8 Ohm) elde edildiği belirtilen bir değer olması gerekir. Tabii bu bile amfi - hoparlör eşleşmesinde ancak kaba bir değer olarak iş görecektir, çünkü çok kısa süreli uç noktalardaki yüksek ataklara hoparlörün dayanmasının garantisi olmadığı gibi, aynı şartlarda hain bir hoparlörün düşürdüğü empedanslara da amfinin dayanması zor olabilir. Tabii bir de hoparlör verimliliği/duyarlılığı var ki (SPL), özellikle araç içi sistemlerde daha bir önem kazanıyor. Son söz: Ev ses elektroniği bilgim ve deneyimim kötü olmasa da otomobilin "uygunsuz" iç dünyası araç ses sistemlerinden uzak kalmama neden olmuştur, daha fazla ukalalık etmeyeyim.

61...

Benzine akşam 10 kuruş zam var. Ooooh, 60, 70, 80.... oyna yavrum oyna!

İstikamet Muş-Ankara... --36 dakika sonra eklendi-- Kısa bir mola Elazığ

Başlığı düzenledim, konu şuan açık. Lüften her soruyu bir yerde toplamayın, birçok soruların cevabı zaten forumda ve google'da zaten mevcuttur. Arama kelimenizi yazmanız yeterli. Herkes her sorunu tek konuda toplarsa forumun kimseye faydası olmaz. Teşekkürler.

Michelin'in çivili lastiklerinden almışsın sen...

Clash of Audiophile's 3000w fönlü saçları bozmak için kuaför lobisinin desteklediği bir iş: bknz: 45. saniye

.

50 tl lik alınca bişey olmuyor

benzine devam

Valla ben Panasonic in orta seviye bir makinesini aldım. 4 günde bir traş olurum. 4 günlük sakalı bile çok rahat alıyor. Ben memnunum marka olarak. Alırken tereddütlüydüm. Ben marka olarak Braun u tek geçiyordum. Ama Panasonic beni utandırmadı. Okadar pahalı model almasanda olur.

Neşet Ertaş, babası Muharrem Ertaş, Mahsuni Şerif... ve nice anadolu ozanı herkesin mutlaka dinlemesi gereken, Anadolu'nun dertlerini, acılarını, aşklarını, alınteri döken emekçilerini müzikle-sözle anlatanlardır. Popüler kültürümüzde olmasalar da her zaman eserleriyle var olacaklar, ruhları şad olsun.

Neyse ki motorine gelmemiş, kamyonetle yola devam. Bana dokunmayan yılan, kime dokunursa dokunsun bana ne.

Hayırlı olsun o zaman, bu gidişle benim kuga alıcam yok zati..

Değerli Arkadaşlar, 2014 model Focus Titanium Benzinli Powershift aracım var. Geçtiğimiz günlerde dış dikiz aynalarındaki sinyallerin hafif bir şekilde oynadığını fark ettim. Başka bir çok araca da baktım, onlarınki çok sıkı, hiç kıpırdamıyor bile. Acaba bunları sıkılaştırmak için aynanın içini açıp bir şeyler mi sıkıştırsam diye düşünüyorum. İnternetten aynanın el yardımıyla söküldüğünü buldum fakat sinyalleri sıkılaştırmak için sanki dış muhafaza kapağının da sökülmesi gerekir diye düşünüyorum. Bunu yapmaya çalıştım fakat kapak çıkmayacak gibi duruyor. Kolay bir yolunu veya videosunu paylaşacak olan var mı? Şimdiden teşekkürler.

Arabirime kattığı hava çok daha iyi, amaç özellikle navi değil. Onun yerine top şeklindeki pusula görmek istemiyorum her daim. Araç kullanımının yüzde 80'inde o ekran açık olacak. Haritanın entegre olması çok daha iyi. C-max'da bile var navi. Navigasyon açık olmasa da hız limiti hep ekranda, bir şey mi lazım oldu, hop açıyorum haritayı. Evin yolunu bulamadım, basıyom home tuşuna. Carplay de neymiş. Hele o kabloyu bağlamak var ya, nasıl ızdırap verecek. Benim telefonum paltom nerdeyse ordadır, onu çıkarmakla mı uğraşayım, belki attım bagaja Fururum valla, Gürkan'ı da fururum, ford'u da fururum. Yakacam kaporasını da, arabasını da. Yıl geçti, ağaç olduk burada Golf'de var navi isteyene, gideyim 3-5 ay da onu bekleyeyim ..

Yeter tabi ki, yanlış anlaşılabilir bir bilgiydi ondan söyledim Ama bunun da yolu açık ne zaman olur bilinmez https://www.focusclubtr.com/topic/8895-ford-yeni-iletişim-ve-eğlence-sistemini-tanıttı-ford-sync-3-2016/?page=3#comment-398535

Hatta 55.800

Hayırlı uğurlu olsun. Öncelikle bilgilendirme amaçlı yazıyorum, sadece size özel değil. 1.5 tdci otomatik tekel olmayacak bu araba da belirli oranda gelebiliyor yani otosan 100 adet pws 0 adet manuel çekemiyor. Mutlaka piyasası olacak ve satılacaktır manuel, aksi durumda pws müşterisi çok sıra bekler. Yan basamak : Lütfen taktırmayın, yakışmıyor. Tavan rayı: Titanium gibi olacaksa, olur. Ön park: Konuşmuştuk zaten bunu. Navigasyon: Böyle bir orjinal paket yok malum, 3.parti sistemler tercih edeceksiniz bunun için de acele etmeyin, mevcut sistemden memnun kalmaz ve navigasyon gerçekten araçta olması gerekiyorsa sonra taktırırsınız.

Soruya cevaben aslinda ederi 60bin TL, bir tane de devletimize alsak 120bin TL. Kesinlikle vermeyecegim bir para.

Hafta sonu Otokoç Söğütözü bayiine gittim. Satılan 40 aracın tamamının otomatik olduğunu söylediler.. Sonrasında düz vites aracın satışı ikinci el olarak zor olur dediler.. Bende otomatik style almaya karar verdim.. 1-Tavan Rayı 2-Yan basamak 3-Ön park sensörü 4- Navigasyon paketi ilave olarak almayı düşünüyorum.. --1 dakika sonra eklendi-- Umarım doğru tercih yapmışımdır.

yazana göre demedim ben 2.0 tdci ler 17 jantla geldi fakat az da olsa bazı 2.0 larda da 16 jant var ama çoğu 17 inçle geldi

Serkan Bey Aracım 95 lık

Çıkmaz.

Yukarda yazıyor 2019'da kalkacak.

Şaka yapıyorsun Aslında hızların makul yerlere gelmesi kafii, kota olsa ne olur olmasa ne olur böyle olunca 25-50 arası paketler efsane oldu.

Birigestone bende severim ? İkişer paylaşalım mı genç ?

Starmaxx kullandım 18" jantlarımda. Şuan aracımda Gy f1 asy 3 var. Arasindaki farkı hemen söyleyeyim; 1-daha sessiz 2-yol tutusu daha iyi. Starmaxxlar hemen sarıyordu patinaja düsüyordu araç. 3- fren mesafesi daha iyi. Şu ana kadar abs hiç devreye girmedi. Aynı sartlarda starmaxx ile bircokkez abs devreye girdi. 4- starmaxx varken bildigin yontma taş devrinden gunumuze gelen tas teker pardon lastiklerle geziyormusum. 0 konfor. 5- ses seviyesi ciddi anlamda yuksek starmaxxların. Starmaxx petlas pt741 midir nedir onunla ayni lastigiydi guya model ismini hatirlayamadim. Ha sunuda eklemek istedim. Runflat olmasi petlas almanıza engel olmasın. Kocaman bagajiniz var alirsiniz 5.petlasi koyarsiniz bagaja. Oldu size stepne. Ha petlasta patlamaz yani. Degirmende degirmen taşı olarak kullanılır okadar sert. Matkapla felan delmek lazım [emoji23][emoji23]

basınç değerlerini fazla yükseltirseniz kanguru gibi yolda zıplaya zıplaya gider arabanız güvenlik düşer, araç daha çabuk kayar ,konfor düşer vs. vs.. Bence 32- 33 205 55 16 için ideal basınç

19"e bende good year eagle f1 taktım 235/40/19 petlas starmaxx ikisinide kullandım ben dahada almam...

Şu 205 55 16 kullananlar 215 50 17 kullansaydı aceba bu kadar rahat continental, goodyear vb. diyebilecekler miydi merak ediyorum doğrusu !Millet ucuz alacağım diye 215 55 16 olan ebatını 205 55 16 yla değiştiriyor ondan sonra petlasa laf ediyor .Madem öyle gidin 215 55 16 premium marka alın niye gidip ebat degistiyorsunuz.Ben gidipte uygunmuş şu marka ,ebatımı değiştireyim demiyorum .225 50 18 pirelli run flat yazliklarimı taktım mesela Petlas bence 17 "18" ve üzeri ebatta tercih edilebilecek en iyi seçenek fiyat&perfomans açısından(2katı fiyat farkı var) . 16" ler gibi fiyatlar yakın olsa herkes gider continental ,goodyear vb. alır.Petlasta 18"de var 19" ve 20 "de var yok yok her ebat var benim GT nin ebatı hariç ,zaten GT nin 18 " jant ebatı çoğu markada yok.Yalnız 225 50 18 petlas run flat olsaydı fiyatıda premiumlarin yarısı olsaydı kesinlikle tercih ederdim...Gecen gün bi range rover jip gördüm yeni bu arada jip adam takmış petlasları geziyordu

Seyredemediğime üzüldüğüm bir yarış oldu Çin GP'si. Yarışın kazananı Mercedes ile Hamilton ama yıldızı Redbull ile Verstappen oldu. Sıralama turlarında Sauber pilotu Giovinazzi'nin kazası nedeniyle 16.sıradan kalkmak zorunda kalan Verstappen yarışın ilk turunda 9, kalan turlarda ise 4 aracı daha sollayarak podyuma üçüncü olarak çıkabildi. Vertsappen'in aracından ilk tur: Vettel ise kazanma şansı varken sanal güvenlik aracı uygulamasında erken pit ve lastik değiştirme stratejisinin kurbanı oldu istemeden. Birkaç tur sonra sıralama turlarında bazı pilotları yakan Giovinazzi yine kaza yapıp gerçek güvenlik aracı piste girince diğer takımlar için daha avantajlı bir pit olanağı oluştu ve Vettel altıncılığa kadar geriledi. Ancak usta sürücü kaybettiği pozisyonunu kısa sürede geri kazanmayı bilerek podyumda ikincilikte yerini buldu. Yarış sonuçları Şampiyonada durum:

.

Basıncı olduğundan yükseğe ayarlamak, genel olarak yakıt tüketimini artırmaz. Düşürür hatta. Ancak bu lastiğin temas yüzeyini de azaltabileceğinden yol güvenliğini de azaltır. Lastik üzerinde kısmi aşınmalar meydana gelebilir. 33 yerine 34 yapmanın zararı olmaz. Ama çok abartmamak lazım.

Daha nasıl indirim yapsınlar ki?

@ER-OL Otomotiv den. Ben Er-ol otomotivden aldım. Benim araba tyarış kırmızı gelen spoiler yakut kırmızı idi (hata yok bilerek öyle aldık yarış kırmızı yoktu). Yetkili servis uygun bir fiyata boyadı ve taktı şu an kullanıyorum. Şöyle bir şeydi.

EVET zam gelmiş, Herşeyde bi HAYIR var kuzucuklar...

bende deli gibi neşet ertaş dinliyorum ve bu ara bu müziği çok dinliyorum. neşet ertaş=neşe+dert+aşk

Yaşlanıyor muyuz ne!?

Anlık hıza dikkat

Yalnız bu ekranla güzel oyun oynanır. Bi de joistik koysalarmış keşke... Görgüsüzlük bu başka birşey değil.Herşey dahil otellerine gelen rus turistler geldi aklıma.

Şimdi ben pek anlatamıyorum galiba. Ford'un ya da Otosan'ın kaç araba sattığı pek de umrumda olan bir konu değil, birbirimizi ne kadar başarılı olduğuna ikna etmek zorunda da değiliz. Merak ediyorum ve soruyorum. Şimdi ben niye başka çelişkisiz bir şirket göstermek durumunda kaldım anlamadım ? Bana ne yahu? Ben kendimce gördüğüm bir şeyi söylüyorum. Bak demek Mondeo reklamı bende işe yaramış, ben Mondeo değil de SUV alacaktım yeni Kuga'yı görünce gittim sordum bunda da var mı dinamik led diye. Yok dediler. Benim için durumu Murat abi özetlemiş.