Liderlik Tablosu

Almanya'nın daha az tabloid dergilerinden Auto Zeitung yeni Hyundai i30'u rakipleriyle karşılaştırmış. Seat Leon, Ford Focus ve Opel Astra'nın kısmen Türkiye'de satılmayan 1.0L benzinli motorlu modellerini seçen dergi ayrıntılı bir inceleme yapmış. Bazı satırbaşlarını aşağıya aktarmaya çalışacağım: Hyundai i30 eski kasasına göre çok az büyümüş, yani şaşırtıcı bir iç hacim artışından bahsetmek mümkün değilse de önde oturanlar rahat ediyorlar, incelemeye katılan tüm modellerde olduğu gibi. i30'da arkası da rahat, bununla beraber bacak mesafesi Astra'da biraz daha iyi. i30 en geniş bagaja sahip. i30'da kokpit tasarımı sade, işlevsel ve kullanışlı, tıpkı Leon'daki gibi; Astra ve Focus özellikle karmaşık menü yapıları ile puan kaybediyor. İşçilik ve malzeme kalitesi i30 ve Leon'da önde i30'un aktif asistans sistemleri de zengin, şerit takip, otomatik uzun far, yorgunluk uyarısı, 75 km/h'ya kadar aktif yaya tanımalı acil fren sistemi standart donanımla sunuluyor. Focus ve Astra'da da benzer sistemler temin edilebilirken Leon'da bu motorla bazı özellikleri isteseniz de alamıyorsunuz. Süspansiyon konforu açısından Focus yaşına rağmen önde. Sürüş dinamikleri de tatminkar ve yana yatma eğilimi düşük. Hyundai yükten bağımsız başarılı konfor özellikleri sunuyor, ne sertlik ne de yol gürültüsü rahatsız etmiyor. Leon sessizlik ve oturma konforu açısından başarılı olsa da süspansiyon biraz daha sert tarafta. Konfor açısından Astra en zayıf olan, süspansiyon gereğinden sert. Focus'un koltukları rakiplerine göre zayıf kalıyor, burada Astra opsiyonel ergonomi koltukları ile özellikle göz dolduruyor. Tüm modellerde 1.0L'lik küçük motorlar başarılı. 105 ile 125 PS arasında değişen güç ve 170-200 Nm arsındaki tork değerleri de hepsinde atak sürüş için yeterli oluyor. Ancak Leon hafif kasası ile performans lideri oluyor. Toplu veriler alttaki tabloda. Küçük TSi motorun verimliliği tüketime de yansıyor ve yine Leon en düşük tüketimle dikkat çekiyor, doğru formülü bulmuşlar, az yakıtla çok performans. Sürüş dinamiklerinde i30 şaşılacak derecede başarılı. Doğru süspansiyon geometrisi ve hassas direksiyon sistemi ile kullanımı zevkli ve güvenli. Bol virajlı test turunu açık ara en hızlı atan olmuş. Onu hafif kasası ile atak ve yüksek traksiyonu ile başarılı Leon izliyor. Leon'u Astra ve Focus benzer tur zamanları ile takip ediyorlar. Focus etkili direksiyon sistemi ve Conti Sport Contact 5'in sağladığı traksiyondan kazanç sağlarken, Astra hafifliğinin avantajını kullanıyor, ancak özellikle viraj çıkışlarında gaza yüklenince traksiyon sorunu yaşayabiliyor. i30 aynı zamanda en kısa fren mesafesine sahip. Beş yıllık garanti ile birlikte Hyundai iyi bir fiyat/kalite oranına sahip. Bununla beraber en düşük maliyetli araç Astra. Leon da düşük başlangıç maliyeti, avantajlı yakıt tüketimi ve göreceli düşük servis bedelleri ile dikkat çekiyor. Focus karşılaştırmanın en pahalısı. Sonuç olarak i30 ile Hyundai karşılaştırmanın kazananı olarak göz dolduruyor. Zengin güvenlik donanımı, dinamik sürüşü, çok başarılı frenleri ve makul fiyatı ile ilk sırada kolayca yer buluyor. Taze makyajlı Leon atak ve düşük sarfiyatlı motoru, dinamik ve keskin sürüşü ile kolayca ikinciliğe kuruluyor. Astra geniş iç hacmi, sportif sürüş özellikleri ile sert ve göreceli konforsuz süspansiyona rağmen üçüncülüğü alırken, sürüş konforu ve dinamikleri ile hala sınıfının en iyilerinden olan Focus yüksek fiyatı ile son sırada kalıyor. Kaynak: http://www.autozeitung.de/ford-focus-hyundai-i30-opel-astra-seat-leon-test-184368.html Yaa işte böyle...

.

Ducato

Onu bunu bilmem de yüksek lisans yapmadan Ford'un donanım paketlerine hakim olmak mümkün değil.

Çok çalışman gerek Bence komple tesisat bulabilirsen (ebay vs'de bulunabiliyor), o kadar zor iş değil. sync1'den 2'ye .. https://www.drive2.ru/b/2902405/ https://www.drive2.ru/l/8866039/ sync2'den 3'e: https://www.drive2.ru/l/456889413612340839/ http://www.2gfusions.net/showthread.php?tid=3881 (ingilizce)

Gündüz Led ler bunlar heralde demi @Yakup Çağatay hocam.

Ken Block ağabey Motor Trend'e konuk olmuş ve güzel bir F-150 Raptor videosu çıkmış ortaya.

Yaparız bizde bu azim oldukça sync 5 yazarız

Tamam anladım. Teşekkürler ikinize de .. Videoya gerek yok

şu güzel ve bedava hemde sallamalı

?Oleyyyy. Arabada donanım yok diye mi sevindim ben şimdi? Olsun, biz OKB'liler tuhaf şeylerden mutlu olabiliriz. Sağolasın. ?

2017 model olacak, sorun yok

Şaka mı bu ya? SABISINDAN DEMİZ AGILLI TELFON G2 İlan No: 422190159 http://www.sahibinden.com/ilan/ikinci-el-ve-sifir-alisveris-cep-telefonu-modeller-sabisindan-demiz-agilli-telfon-g2-422190159/detay

Bizimki sevmiyor onu.. açınca direk değiştirelim diye bağırıyor..

Focus almazsam i30 alır geçerim. Yeterince iyi bir araç, dizel motorlusu ve diğer motorlara bakmak da gerekir elbette. Bu sıralamadaki farklar kimin için ne kadar anlam ifade ediyor, herkesin kendisine göre düşünmesi gerekir. Focusu 107 bin km dir kullanıyoruz. Gayet iyi bir araba. Bugüne kadar üzmedi, genelde Hyundai sahiplerine araçlarından memnundur. Kafalardaki imaj hariç i30 için bir problem yok bence. Tasarımı biraz karaktersiz olmuş ama bu markanın genel sorunu bir çizgi bulamadılar henüz.

Mrb Arabanın subayları yapıldı celik subap takıldı kredi contası tim malzemeler orjinale değişti 1300.tl ayrıca log filitresi prins 130.tl verildi. Bu arada arabada bulunan prins kendi ayarladığı için ek bir ayara gerek yok denildi. Birde bobin takimi değişti 110 tl. Bujiler daha önce değişmişti. Bujiler sağlam çıktı. İnşallah bundan sonra bi sıkıntı olmaz.

Bahreyn GP sıralama turları yapıldı. Nefes kesici bir mücadele oldu yine. Bahreyn değişik bir pist, arka tekerleklere daha fazla yük bindiren, daha fazla güç isteyen, sıcak nedeniyle sürücüyü de aracı da zorlayan bir pist. Mercedes'in sezon başından beri hissedilen güç farkını burada gözlemlemek daha kolay oldu. Önemli rakipleri Ferrari'leri rahatlıkla geçerek gene ilk sırayı kapattılar. İlginç ve güzel olan ise ekibin yeni üyesi Bottas'ın kendini geliştirmesindeki hızın fark edilmesi oldu, saniyenin yüzde üçü kadar minik bir farkla da olsa Bottas Hamilton'u geçmeyi başardı. Ferrari'ler setup olarak arka lastikleri korumayı seçmiş gibi göründüler bana. Bu da yerınki yarışta pit stop stratejisi ile üstünlük sağlamaya çalışacaklarının bir göstergesi olarak yorumlanabilir. Motor gücü olarak Merceds ile başetmeleri zor, strateji önem kazanacak ister istemez. Ancak bu arada Red Bull'un kendini geliştirdiği de gözden kaçmadı. Ricciardo ikinci sıraya konuk olarak Ferrari'lerin arasına girmeyi başardı.

@Cenk Demirel kutlarım, neredeyse yarım asıra yaklaşan otomobil kullanma deneyimim var, aktif yarışçılık dahil sınırları zorladığım çok oldu, ama lastiklerimle hiç böyle bir ilişkim olmadı. Hiç anlayamamışım onların dilinden, çıt çıt farklara kayıtsız kalmış, boşa geçirmişim zamanı. Kıskançlıkla okudum yorumlarını... Yalnız aklıma takıldı, kötülediğin lastiklerle niye bu kadar uzun ve tekrarlayan bir evlilik yaptın?

Görünürde vida yok. Kapak gibi bir şeyler var. Kapağın yanlarında mı vida ? Yoksa o kapak gibi şeyleri kanırtacak mıyım. Delikler tavanda olduğuna göre vidalar tavana doğru olmalı değil mi?

Yapmayalım mı abi ne diyorsun?

Hayırlı uğurlu olsun tekrar, foto şart değil sözünüz kafidir Hata varsa geç olmadan başvurmanızı önerecektim. İlerleyen günlerde, Benim Arabam'da yorumları vs bekliyoruz.

Araba gelmiş belli ki ama söyleyen yok LED gündüz farı var mı? Olması gerekiyordu, seçemedi gözlerim.

Siz sanıyormusunuz ki her güncelleme sadece benzine geliyor Alın bakın yine birileri işini düzgün yapmamış verilen vaadler güncellemeye kurban gitmiş. Düzenleme sonrası ne oldu? Çoğu kullanıcı grubunun içinde olduğu 8'e kadar olan paketlerde hiçbir değişiklik yok yine eski yerine düşüyor. Sanırım 1.6 kat hız batmış birisine. 24'lük olan efsane diyorduk ki o hepten batmış birilerine 8'e düşüyor artık. 4 ay önce resmi sunduğun şeyi madem düzgün yapamıyorsun niye acele ediyorsun, amaç nedir? Hızlar ' xxx ve üzeri şeklinde'

el freni çekili geziyodur

Yanlıyon mu arabayı doğru söyle

michelin primacy 3 kullandım,hp de kullandım hiç memnun kalmadım lastik farkından kaynaklanıyor durum bence goodyear michelin den iyi..Michelin adı var sadece başka bir numarası yok...Premium başka markalarda kullandım michelin den memnun kalmadım sadece.

Vay Babalar Vay... Yeni albümleri güzel

ben lassa dan geçtim, görece gittiğin hızı hissettirmiyor gibi geldi. lassadan önce Bridstone Turanza vardı taş üstü deyimini yaşıyormuşum turanzadan snowayse geçince ses kesilmişti, şimdi snowaysten cp5 e geçince de aynı duyguyu yaşadım burda tabi eski/lastik farkı illaki vardır. bi test vs yapmadım sadece görece olarak hisslerimi yazıyorum, test verisi değil

Aynen benimde oldu bugün şöyle bı isgillendim

Lastik seçiminde bu düşüneceğiniz son kriter olmalı. Ayrıca aracı sürerken arkadaki boşluğu nasıl görüyorsunuz? Lastiği 215/55-16 yaparsanız çapı sadece 1 cm fark eder, bu sizi muhtemelen tatmin etmez. Bence görmezden gelin. Ya da yolcu taşıyın... 1. Lastiğin markası ne olursa olsun fizik kanunlarını değiştirmez 2. Yol koşulları, yokuş yukarı ön aksta ağırlığın azalması, gaz-debriyaj geçişi gibi faktörler her zaman her lastikte patinaj olasılığı yaratabilir 3. Lastikleriniz Yakubun yazdığı gibi hala tam etkinliğine kavuşmamıştır

Yaklaşık 200-300 km lastikten tam performans alamazsınız, üretim çıkışında farklı bir tabaka oluyor üzerinde.

Neşet Ertaş, babası Muharrem Ertaş, Mahsuni Şerif... ve nice anadolu ozanı herkesin mutlaka dinlemesi gereken, Anadolu'nun dertlerini, acılarını, aşklarını, alınteri döken emekçilerini müzikle-sözle anlatanlardır. Popüler kültürümüzde olmasalar da her zaman eserleriyle var olacaklar, ruhları şad olsun.

Son sayfalara bakınca konuyla alakasız, ama heyecan için (sanırım) gerekli ve kaçınılmaz itiş kakışları bir kenara bırakırsak nesnel cevap arayan şu sorular ve tartışmaya açık şu tespitler çıkıyor: Petlas/Starmaxx (P/S) fiyatına göre iyi lastiktir, ama elbette premium markaların premium modellerinin performansına ulaşması zordur. Peki o zaman daha ucuza satılan ebad mı kullanalım, yoksa istediğimiz ebadı P/S olarak mı alalım? Ya da daha somut: 215/50-17 P/S mi, yoksa 205/55-16 CPC 5 mi? Michelin lastikleri gerçekten daha çabuk mu patlıyor? Run Flat gerekli ve avantajlı mı? Bu noktalara yönelik görüşlerimi özetleyeceğim. Birinci maddeyi zannediyorum pek tartışmaya açamaya gerek yok. Daha ucuz oldukları ve fiyatına göre makul performans verdiklerini çoğu kişi kabul eder. Ancak burada cepte kalacak banknotların yerinde bir tasarruf olup olmadığı tartışılabilir. Aracını sürekli performanslı kullanan ve bu konuda lastiklerden de %100 performans beklentisi içinde olanlar için yanlış yerden kısmak olur. P/S için öznel az sayıda olumlu, çok sayıda olumsuz değerlendirme yanında çok az sayıda yabancı dergi nesnel incelemesinde fren performansının olumsuzluğu şu anda değerlendirebileceğimiz yegane veriler. Bu da bizi ikinci soruya getiriyor: Ucuz ama geniş tabanlı/dar yanaklı lastik mi, yoksa aynı fiyata daha dar tabanlı/geniş yanaklı premium lastik mi? Bunun cevabını vermek kolay değil. Kısa bir araştırma yaptım, aynı araçta premium markaların farklı model ve ebadlarını karşılaştıran ADAC incelemesi ve aynı araçta aynı lastiğin farklı ebadlarını değerlendiren AMS incelemesi dışında pek nesnel veri yok bulabildiğim. Söz konusu incelemeler de sorumuza yanıt olmuyor. Genel bilgi olarak taban genişleyip yanak daraldıkça hem traksiyonda, hem yanal tutunmada, hem de fren mesafesinde iyileşme var. Özellikle fren mesafesi 205 ile 225 arasında 80 km/h'dan sıfıra 2,5 - 3 m fark göstermiş. Buna karşılık incelerde suda kızaklama daha az, konfor daha iyi ve ses düzeyi daha düşük. İncelerde virajda kopma göreceli daha düşük hızlarda gerçekleşse de kontrol edilebilirlik daha iyi bulunmuş. Yani sonuçta bildik şeyler, ve bizim sorumuza cevap verecek nitelikte değil. Gene kişisel görüşüm bireysel karardan yana. Ben premium ama ince lastiğin, performans olarak ucuz ve geniş lastikle çok yakın düzeyde olacağını düşünüyorum. Yani görüntüyü önemseyen ama fazla harcama yapmak istemeyenler P/S müdavimi olabilir. Ben kendi adıma yine de taviz vermez ve geniş istiyorsam farkını öder, param yoksa da ince ama premiumla devam ederdim. Gelelim üçüncü soruya: Michelin'lerle ilgili çok balon yapma öyküsü dinledim, ama "daha çok patlama" duymadım. Kaldı ki bu sorunlar nedense ülkemize özel gibi görünüyor. Kendi deneyimlerimde üç set Michelin lastikte ne balon ne de sıra dışı bir patlama yaşamadım. Yani bence Çağlar pek şanssızmış. Son soru: Run Flat iyi bir şey mi? Evet Yolda kalmıyorsunuz, dağ başında lastik değiştirmiyorsunuz Bagajda yer açılıyor Ani basınç kaybına bağlı sürüş güvenliğinin etkilenmesi durumu hemen hiç oluşmuyor Hayır Mutlaka basınç takip sistemi ile birlikte olmalı, yoksa lastiğin patladığını anlyamazsınız Patladığında 80 km/h hızı aşmadan 80 km yol yapmanıza izin var Değişik çalışmalarda lastik ömrü/aşınma daha kötü bulunmuş Duvar destekleri nedeniyle sertleşmeden sürüş konforu olumsuz etkileniyor Daha pahalı Kolay bulunmuyor Patladığında üretici onarım değil, değişim öneriyor Bana cazip gelmiyor.

Evet bende Temmuz başı 15.000 bakımı yaptıracağım, farklı fiyat uygulaması varsa ona göre davranalım.