Liderlik Tablosu

O kadar çok ödül dağıtıldı ki, bunu yazıp yazmadığımızı hatırlamıyorum. Sonuçta altı farklı kategoride dünyada yılın otomobilini 75 kişilik juri ve uluslararası otomobil gazetecilerinden oluşan bir ekip gizli oylama ile belirledi be bu New York Otomobil Fuarında açıklandı. En iyi otomobilin yanı sıra, yılın lüks otomobili, yılın en iyi performans otomobili, yılın şehir otomobili, yılın en iyi tasarımına sahip otomobili ve yılın en çevreci otomobili seçildi ve ilan edildi. Kazananlar: En iyi otomobil: JAGUAR F-PACE En iyi lüks otomobil: MERCEDES-BENZ E-SINIFI En iyi performans otomobili: PORSCHE BOXSTER CAYMAN En iyi tasarım: JAGUAR F-PACE En iyi çevreci otomobil: TOYOTA PRIUS PRIME En iyi şehir otomobili: BMW i3 (94Ah) http://www.wcoty.com/web/

Sen kendini avutmaya devam et, her canlı er geç ölümü tadacak Hayırlı günler

korna gerçekten sert ama ben korna çalarken en alttaki iki koldan birinin üzerine bastırıyorum. ortaya değil.

Peki, tamam... Elimden geldiğince...

Maçla çakıştığı için canlı yayınlamıyorlar, ben internette yakaladım.

Bu arabalara binen ve kullananların ortak övgü ve şikayetlerinin hepsine aynı şekilde değinilmiş Nesnel bir çalışma olmuş gibi (gibisi ben bu araçları karşılaştıracak kadar bilgi sahibi olmadığımdan?) Son 2-3 yıldır iyice yerleşen bir görüşüm var.Özellikle piyasada en çok satan 6-7 marka arasında (gerçek premiumlar hariç) çok ciddi farklar kalmadı.Küçük farklar ve algı belirliyo satışları.... Focus konusunda bence şu an iki sorun ağırlığından dolayı benzer motorlarda bariz fazla yakması (kağıt üstünde böyle deneyerek karşılaştırmadım) İkincisi de iç mekan hacmi.. Mk4 konusunda da bu iki konuya çalışıyoşar gibi duruyo.. Bence dış tasarım yaşına rağmen hala diğerlerinden iyi (astra hariç golf dahil ?) Konu dışı ama aynı iey fiestada da vardı clio çıkana kadar dış tasarımı hepsinden iyiydi ve hala çok eski kasa gibi durmuyo (8-9 yıllık kasa) Edit: son dönem ford ve hyundai tasarımları sadece bana mı benzer geliyo ?

Çok iyi fiyat. Fakat bu çelik subap olayı kafami karıştırdı. Orjinal subap niye kullanmadınız. Euro 5 motor da emisyon sorunu yaratmaz mı? Ayrıca unutmayın Lpg sistemi olduğu sürece risk her zaman vardır. Bu yüzden kullanım tarzı çok önemli. Benim ustam iki depo lpg bir depo benzin kullan diye önermişti. Bir de çok yüksek devirlerde uzun süre kullanmak da riskli. Neyse tekrar geçmiş olsun. Umarım bir daha sorun yaşamaz sınız.

Mrb Arabanın subayları yapıldı celik subap takıldı kredi contası tim malzemeler orjinale değişti 1300.tl ayrıca log filitresi prins 130.tl verildi. Bu arada arabada bulunan prins kendi ayarladığı için ek bir ayara gerek yok denildi. Birde bobin takimi değişti 110 tl. Bujiler daha önce değişmişti. Bujiler sağlam çıktı. İnşallah bundan sonra bi sıkıntı olmaz.

Ken Block ağabey Motor Trend'e konuk olmuş ve güzel bir F-150 Raptor videosu çıkmış ortaya.

Yaparız bizde bu azim oldukça sync 5 yazarız

Derginin değerlendirme verilerine göre Hyundai İ30 da başarılı bir iş çıkarmış olarak görünüyor ama yeni karoser tasarımı bana hiç yeniymiş gibi gelmedi. @Mehmet Demir beyin "hissiz olmuş" yorumuna katılıyorum. Hemen her marka yeni versiyon araçlarında göze daha hoş gelen tasarım konusunda olumlu adımlar atarken, Hyundai İ serisi çıkışında gösterdiği başarının bu sefer gerisinde kalmış bana göre. Şu anda güncel satışta olan aracın dış tasarımı daha güzel sanki. Ama i30 diğerlerinden bazı konularda öne çıkıyor gibi görünüyor. Geniş bagaj hacmi, işçilik ve malzeme kalitesi, standart donanım seviyesinde sunduğu bazı özellikler gibi. Ancak özellikle yakıt tüketimi konusunda bariz geri kalmış gözüküyor. Ülkemize satışa sunulması ile nasıl bir talep toplayacağını göreceğiz. Leon' un ise özellikle motor, güç ve performans verileri ile tüketim değerleri açısından diğerlerine göre açık ara önde olduğu görülüyor. Bu durumun oluşmasında araç ağırlığının diğer rakiplerinden yaklaşık olarak 100 kg daha hafif olaması büyük bir etken olmuştur. VW gerçekten düşük hacimli turbo motor konusunda başarılı bir iş çıkarmış. Leon tasarım yönünden de genellikle beğenilen bir araçtı artık bu motor ve tüketim verileri ile de kendisine önemli bir avantaj sağlamış olarak görülüyor. Fiyat yönüyle de 4 aracın fiyat ortalamasının altında olması Leon' u bir adım daha öne çıkarıyor. Opel ise geçirdiği makyaj operasyonu sonrası kasa ağırlığının hafiflemesi ve düşük hacimli motor seçeneğiyle rakabete dahil oldu. Dış tasarım açısında hoş gelen bir yapıya sahip bana göre tabi aynı tespitimi konsol, direksiyon ve gösterge saati tasımı için yapamayacağım. Motor teknik özellikleri açısından da diğerlerinde geri kalmış gözükmüyor. Yeni motorunun sessizliği ile övünen Opel başarılı bir araç yalıtım ile de özellikle ses konusunda kulağı hassas olan kişilere iyi bir çözüm sunacak gibi. Gelelim bizim Focus' a. Defalarca ödül almış ve kendisini tüm dünyaya ispatlamış 1.0 Ecoboost motoru, rakiplerinin değerleri ile kıyaslandığında hala güncelliğini koruduğunu ve aldığı ödüllerin tesadüf olmadığını ispatlıyor bence. Diğerlerine göre en ağır araç olması ve en küçük bagaj hacmine sahip olması karşılaştırmada olumsuz puan olarak yansımış. Birde fiyat olarak diğerlerinden açık ara geride, bu durum ciddi bir dezavantaj. Sürüş dinamikleri ise hemen her ülkede otomobille ilgilenen insanların takdirini alıyor. Dış ve iç tasarım olarak yaptığı yeniliklerle genellikle beğenilen bir model. Yakın zamanda çıkması beklenen yeni modelde yapılacak olan yeniliklerle performans değerleri ve tüketim açısından Focus daha iyi bir seviyeye gelecektir diye düşünüyorum (bknz. https://www.focusclubtr.com/topic/13422-ford-focus-mk4-çıkış-tarihi-malzeme-bilgisi-ve-motorları/). Ford orta sınıfta ürettiği araçların tasarımları ve özellikle bu sınıfta ilk olarak kullanılan birçok teknolojik yeniliklerle en başarılı markalardan birisi diye düşünüyorum. Forumumuzun üstadlarından @Cem Boneval beyin yaptığı paylaşım üzerine böyle bir değerlendirme yapma durumum oldu, sabırla okuyan arkadaşlara saygılarımı gönderiyorum.

fabrikada yapılan her işi daha sonradan ekletebilirsiniz. ancak 1 tllik parçanın serviste 5 tlye çakıldığı pardon satıldığı bir anlayışta 3-5 bin tllik şerit takip sistemi farkı tahmini 15-20 bin tlye mal olur. bence aracınızı verip şerit takip sistemli araç alsanız daha ucuz olacaktır. birde bu şerit takip sisteminin türkiye şartlarında yarardan fazla zarar getirme ihtimalide var. bir ara ostim batıkent arasındaki yolda bir çalışma yapmışlardı. bilen bilir araba pazarından batıkente giderken opet önünde köprü yapılıyordu. köprünün batıkente çıkışındaki rampaya varırken eski yoldaki bir şerit kaybolup (viraja yedirmişlerdi ) orta tretuvara giriyordu. Bir süre o şerit çizgisi orta tretuvara çıkış yapmıştı. alışana kadar bende birkaçkez yanılıp refüje çıkıyordum. neyse düşünsenize siz aracınızı tretuvardan kurtarıp yeni şeritte kalmaya çalışıyorsunuz, şerit takip sistemi aracı eski şeridinde tutmaya çalışıyor. bir kaç sene bekleyip bu sistemin türkiye yollarındaki başarısını izledikten sonra böyle bir araç almak daha mantıklı diye düşünüyorum

Şu ana kadar hemen her araçta alt yapısı oldu. çıkma direksiyon alıp. Serviste sistemi aktif hale getiriyorsunuz sadece. 300 tl civarı bir maliyeti var aşağı yukarı.