Liderlik Tablosu

Bu sayfayı iyicene inceleyin. 240.000 km veya 10 yıl, üreticinin öngördüğü bu. Türkiye'de şartlar biraz daha zorlu olsun, ama 4 yıl resmen dalga geçmek... Gerekirse ETIS çıktısını alın ve servise gösterin. Orada yazdıklarımı bir daha yazmak istemiyorum. Ama bana böyle bir şey söylerlerse yazılı olarak vermelerini söyleyip, aldığım belgeyle tüketici heyetine dolandırıcılık şikayetinde bulunurdum.

Şaka yapmışlardır. (Umuyorum)

bi usta var mı beni de "bullet proof" yapsın... Servetboost ekşına geçicek benim üzerimde yakında

EGT artmış olabilir, MAF veya MAP toleranslar içerisinde kalmamış olabilir. Araba basınç kaybı yaşamış olabilir. DPF rejenerasyonu yapıyor olabilir. Yani zilyon sebebi var. Normalde arıza çıkaracak durumlarda motor ışığı yanar. Yanmıyorsa dert etmeyin, yakın zamanda tekrarlarsa servise gidip cihaza bağlatın (usta görünümlü kasaplara vermeyin, onlara okutmaya çalışmayın arabayı). Bence şimdilik dert edecek birşey yok.

bilmeyenler için kısa özet

NOT: BURASI FİYAT VE DONANIM İÇİNDİR. Test ve yorumlarınız için buraya: https://www.focusclubtr.com/topic/13908-2017-makyajlı-ford-kuga-15-tdci-powershift-incelemesi/ Genel bilgiler için buraya: https://www.focusclubtr.com/topic/11573-2017-makyajlı-kuga-tanıtıldı-15-dizel-otomatik-geliyor-genel-başlık/ Fiyatlar geldi Kasko değer listesi sağolsun https://anasayfa.focusclubtr.com/makyajli-2017-ford-kuga-turkiye-fiyat-ve-donanim-listesi/ Ford Kuga Style 1.5 EcoBoost 182 PS A/T AWD: 117.000 TL Ford Kuga Style 1.5 TDCI 120 PS Manuel FWD: 117.000 TL Ford Kuga Style 1.5 TDCI 120 PS PowerShift FWD: 123.500 TL Ford Kuga Titanium 1.5 TDCI 120 PS Manuel FWD: 123.500 TL Ford Kuga Titanium 1.5 TDCI 120 PS PowerShift FWD: 141.000 TL Ford Kuga ST-Line 1.5 TDCI 120 PS PowerShift FWD: 147.500 TL Titanium üzerine bu paketler var. -19” Jant Paketi – 2.670 TL -Konfor Paketi – 14.950 TL -Tekno Paket – 14.900 TL -Adp. Bi-Xenon – 5.650 TL -Açılabilir Panoramik Cam Tavan – 4.650 TL STYLE LED gündüz farı SYNC 1 (Bluetooth, sesli kontrol) + USB 4.2 inç TFT renkli müzik sistemi ekranı TFT renkli yol bilgisayarı Anahtarsız çalıştırma sistemi Arka park sensörü Yağmur ve far sensörü Elektrikli park freni Çift yönlü otomatik klima Deri vites topuzu Deri kaplı direksiyon simidi Manuel 6 yönlü sürücü koltuğu Manuel 4 yönlü ön yolcu koltuğu Derinlik ve yükseklik ayarlı direksiyon Otomatik kararan iç dikiz aynası Hız sabitleme ve limitleme sistemi 17” Alüminyum jant – 235/55 Lastik basınç göstergesi – TPMS 6 hoparlör – Orta seviye müzik sistemi Ayak ve harita aydınlatması 7 hava yastığı (sürücü diz dahil) HLA, ESP, ABS, EBD, TCS, ROM ve TVC Halojen farlar Ön sis farları ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları Disk frenler – ön/arka Uzaktan kumandalı merkezi kilit Global Açma/Kapama Devamı yukarda verdiğim linkte mevcuttur efem Unutmadan https://www.focusclubtr.com/topic/11573-2016-makyajlı-kuga-tanıtıldı-15-dizel-otomatik-geliyor/ https://www.focusclubtr.com/topic/13017-15-tdci-powershift-kuga-teknik-değerleri-ve-bol-resimli/ https://anasayfa.focusclubtr.com/makyajli-2017-ford-kuga-turkiye-fiyat-ve-donanim-listesi/ ST-Line + Tekno Pak + Bi-Xenon + Parçalı Deri için Bi-Xenon, LED gündüz Parçalı Deri koltuk Sync 3 + 2 x USB + AV + SD Yuvası Geri görüş kamerası Manuel bagaj Isıtmalı ön cam Siyah tavan rayı Spoiler yok Kararan dikiz aynası Katlanır yan aynalar Isıtmalı koltuk yok Manuel ayarlı koltuklar Arka çift yönlü har. ve kol dayamalı Anahtarsız çalıştırma var, giriş yok. Çift yönlü oto. klima Far yıkama ve ısıtmalı yıkama jeti 8J X 19" Stil 3 jant 235/45 R19 V lastik 17'' Mini yedek lastik Aluminyum ayak pedalı Gri dikişli deri direksiyon Isıtmalı direksiyon yok Direksiyondan vites değiş. peda. Adaptif hız sabitleme Elektrikli el freni Lastik basınç değeri ekranda gözüküyor (sanırım) Nav yok Kör nokta, şeritte kalma vs tekno paket şeyleri var klasik. Otomatik park ve ön arka sensörler. 6 hoparlör - orta seviye müzik sistemi. Sony yok. Ayak ve harita aydınlatma var ama sanırım ambiyans aydınlatma yok.

Herkese Merhaba, Aracımı almadan evvel araç ve özellikleriyle ilgili bir çok video izledim ve doküman okudum. Bir çok Sync 3 incelemesinde ekranda klima kontrollerinin de olduğunu gördüm. Ancak aracımı teslim aldığımda klima kontrollerinin olmadığını fark edince biraz hüsrana uğradım. Şu anda klima kontrollerini aktive etmek için bir yol olup olmadığını araştırmaktayım. Anladığım kadarıyla Sync 3 ün içerisinde bir çok gizli menü mevcut. Ancak ortaya çıkarmak için biraz uğraşmak gerekecek anlaşılan. Örneğin dün okuduğum bir yazıda yazılanları denedim ve test menüsüne ulaştım. Bu menüde Sync 3 ün bir çok temaya sahip olduğunu gördüm. Lincoln'e ait olan bir tane vardı ve hoşuma gitti. Ancak anladığım kadarıyla temalar sadece geçici olarak kullanılabiliyor. Klima kontrolleri ve gizli menülerle ilgili bilgisi olan varsa paylaşmasını rica edeceğim. Saygılar.

.

@Günal Yılmaz Aracınızda gpsm adı verilen bir modül var. Bu modül gps bilgilerini sync modülüne aktarmakla görevli. Bu bilgiler, kaza esnasında araç koordinatlarını belirlemek ve ekrandaki pusulayı çalıştırmak için kullanılıyor. Navigasyon için ise başka anten kullanılıyor (sync 3 için).

Test menüsünden bir kaç fotoğrafı aşağıya ekliyorum. Aracımda navigasyon olmamasına rağmen alt yapısı hazır görünüyor.

Benim araç 2015 benimkinde klima kontrolü mevcut hatta ses ile kontrol de var ( her ne kadar kullanmasam da ). @okan ali aynı sorunu 5-6 kez ben de yaşadım. Klima kapalıyken birden kendini açtığı oldu, nedeni meçhul, sadece yorum olmak ile birlikte iç havayı ölçen bir nem sensörü falan yapmış olabilir belki!!! Ama sesli komut sisteminden olabileceğine pek ihtimal vermiyorum çünkü isteyerek açmak istersen bile komut butonuna basacaksın sonra klima aç diyeceksin yani en az 3 işlem yapmak gerekiyor.

Why not ? Let's ekşın dikşın ?

Bilgim yok da en az ortalama 7-8 aydır yok ki eski sync de de yoktu. O zaman gereksiz diyordum hala aynı fikirdeyim görsellik dışında avantajı yok bana göre.

Merhabalar. 2006 focus ghia aracimin antifirizi aldığımızdan beri hic degismedi suan arac 110binde. Antifirizi değiştireceğim fakat kc litre antifiriz ve su alacagi hakkinda bir bilgi bulamadim. Bilen varsa yardımcı olabilirmi? Araç benzin+lpg.

Klima kontrolünü çıkarttılar sistemden. Eski araçlarda var evet. Test menüsü vs diğer yaptıklarınızı da paylaşırsanız güzel olur

Hocam hele benim jantları boyasın ilk elden görelim işini, sonrası kolay...

Şöyle söyleyeyim İstanbul'un en iyi jant boyayan adamını buldum gibi, işini iyi yaptığı belli ve kendiside bunun farkında ve havalar 1500 ? 1,5 yıl önce piano black boyadığı jantları gördüm, araştırma safhasında da hep aynı isim çıkınca karşıma kararımı verdim...

abi söyleyecek bir lafım kalmadı şuanda

Adamakıllı boyatmak iyi ellerde 500 tl. Tabi metale kadar zımpara kumlama ve fırın boyama yapmak kaydıyla ancak usta iyi olmalı... Ben 1 tk bugün boyaya verdim, benim arabanın konusunda yazdım, sonuç fotolarıda eklerim.

Halit kaşıntı başlamış ? Güzel durur gun metal gibi diye düşünüyorum. Bende senin jantlardan 2 tk var ama sen değiştirir ve satmayı düşünürsen ben 3.tk olarak alabilirim ? --0 dakika sonra eklendi--

bir çok nedeni olabilir, DTC kaydetmiştir. ekranda çıkmadığı için bi daha yapana kadar önemsemezdim ben olsam.

O değilde, 68.000 ve 73.000 de triger değiştirmeyi düşünen arkadaşlar, 117.000 km de ki aracımla benim psikolojimi bozuyor.

H

Almanya'nın daha az tabloid dergilerinden Auto Zeitung yeni Hyundai i30'u rakipleriyle karşılaştırmış. Seat Leon, Ford Focus ve Opel Astra'nın kısmen Türkiye'de satılmayan 1.0L benzinli motorlu modellerini seçen dergi ayrıntılı bir inceleme yapmış. Bazı satırbaşlarını aşağıya aktarmaya çalışacağım: Hyundai i30 eski kasasına göre çok az büyümüş, yani şaşırtıcı bir iç hacim artışından bahsetmek mümkün değilse de önde oturanlar rahat ediyorlar, incelemeye katılan tüm modellerde olduğu gibi. i30'da arkası da rahat, bununla beraber bacak mesafesi Astra'da biraz daha iyi. i30 en geniş bagaja sahip. i30'da kokpit tasarımı sade, işlevsel ve kullanışlı, tıpkı Leon'daki gibi; Astra ve Focus özellikle karmaşık menü yapıları ile puan kaybediyor. İşçilik ve malzeme kalitesi i30 ve Leon'da önde i30'un aktif asistans sistemleri de zengin, şerit takip, otomatik uzun far, yorgunluk uyarısı, 75 km/h'ya kadar aktif yaya tanımalı acil fren sistemi standart donanımla sunuluyor. Focus ve Astra'da da benzer sistemler temin edilebilirken Leon'da bu motorla bazı özellikleri isteseniz de alamıyorsunuz. Süspansiyon konforu açısından Focus yaşına rağmen önde. Sürüş dinamikleri de tatminkar ve yana yatma eğilimi düşük. Hyundai yükten bağımsız başarılı konfor özellikleri sunuyor, ne sertlik ne de yol gürültüsü rahatsız etmiyor. Leon sessizlik ve oturma konforu açısından başarılı olsa da süspansiyon biraz daha sert tarafta. Konfor açısından Astra en zayıf olan, süspansiyon gereğinden sert. Focus'un koltukları rakiplerine göre zayıf kalıyor, burada Astra opsiyonel ergonomi koltukları ile özellikle göz dolduruyor. Tüm modellerde 1.0L'lik küçük motorlar başarılı. 105 ile 125 PS arasında değişen güç ve 170-200 Nm arsındaki tork değerleri de hepsinde atak sürüş için yeterli oluyor. Ancak Leon hafif kasası ile performans lideri oluyor. Toplu veriler alttaki tabloda. Küçük TSi motorun verimliliği tüketime de yansıyor ve yine Leon en düşük tüketimle dikkat çekiyor, doğru formülü bulmuşlar, az yakıtla çok performans. Sürüş dinamiklerinde i30 şaşılacak derecede başarılı. Doğru süspansiyon geometrisi ve hassas direksiyon sistemi ile kullanımı zevkli ve güvenli. Bol virajlı test turunu açık ara en hızlı atan olmuş. Onu hafif kasası ile atak ve yüksek traksiyonu ile başarılı Leon izliyor. Leon'u Astra ve Focus benzer tur zamanları ile takip ediyorlar. Focus etkili direksiyon sistemi ve Conti Sport Contact 5'in sağladığı traksiyondan kazanç sağlarken, Astra hafifliğinin avantajını kullanıyor, ancak özellikle viraj çıkışlarında gaza yüklenince traksiyon sorunu yaşayabiliyor. i30 aynı zamanda en kısa fren mesafesine sahip. Beş yıllık garanti ile birlikte Hyundai iyi bir fiyat/kalite oranına sahip. Bununla beraber en düşük maliyetli araç Astra. Leon da düşük başlangıç maliyeti, avantajlı yakıt tüketimi ve göreceli düşük servis bedelleri ile dikkat çekiyor. Focus karşılaştırmanın en pahalısı. Sonuç olarak i30 ile Hyundai karşılaştırmanın kazananı olarak göz dolduruyor. Zengin güvenlik donanımı, dinamik sürüşü, çok başarılı frenleri ve makul fiyatı ile ilk sırada kolayca yer buluyor. Taze makyajlı Leon atak ve düşük sarfiyatlı motoru, dinamik ve keskin sürüşü ile kolayca ikinciliğe kuruluyor. Astra geniş iç hacmi, sportif sürüş özellikleri ile sert ve göreceli konforsuz süspansiyona rağmen üçüncülüğü alırken, sürüş konforu ve dinamikleri ile hala sınıfının en iyilerinden olan Focus yüksek fiyatı ile son sırada kalıyor. Kaynak: http://www.autozeitung.de/ford-focus-hyundai-i30-opel-astra-seat-leon-test-184368.html Yaa işte böyle...

gri verdim. tavan ile aynı tonda. açık gri olduğu için bej zannetmiş olabilirsin. bej uymaz..

Antifriz konusunu pek detaylı ele almamışız. Antifriz suyun donma derecesini düşüren ve bu özelliğini çoğunlukla oldukça toksik bir madde olan (yutmayın sakın) etilen glikol (EG) ile sağlayan bir kimyasal sıvı karışımıdır. Propilen glikol (PG) de daha az toksik olan ve aynı etkiyi gösteren bir maddedir ve bazı üreticiler tarafından kullanılmaktadır. EG/PG saf haliyle sudan daha çabuk donar ve kaynarken, ilginç bir şekilde ancak su ile karıştığında suyun donma noktasını aşağıya çeker. İdeal karışım %50 / 50 şeklindedir. Antifrizin suyun donma noktasını düşürmek dışında başka işlevleri olması da beklenir: Kaynama noktasını yükseltmeli, ısı iletimini kolaylaştırmalı, korozyonu engellemeli ve tortu oluşturmamalıdır. Tüm bu özellikleri de EG/PG yanına eklenen katkılar ile sağlar. Peki neden farklı renklerde antifrizler var? Bunun için biraz tarihsel gelişim sürecine bakmak lazım. Hemen tekrar yazayım. Tüm antifrizlerin rengi ne olursa olsun etken madde olarak EG/PG kullandığını unutmayalım! Antifrizlerin yukarıda saydığım özelliklerini yerine getirmeleri ve farklı materyallerle uyumlu olabilmeleri için içerisine bazı katkılar ekleniyor diye yazdık ya, işte geçmişte bu katkılar inorganik asit teknolojisi (IAT) ile üretiliyorken, içerisine metal uyumluluğu için katılan silikat, fosfat gibi maddeler zamanla bozuluyor ve antifrizin etkinliğini azaltıyor idi. Bu nedenle bu antifrizlerin 3 yılda bir değişimi öngörülüyordu ve renkleri YEŞİL idi. Teknoloji ilerledikçe daha uzun ömürlü ürünler çıktı piyasaya, bunlarda katkılar organik asit teknolojisi (OAT) ile üretiliyor ve ürün ortalama beş yıl dayanabiliyordu. OAT ile üretildiğini belirtmek üzere üreticiler antifrizi boya katkısı ile farklı renkte sunmaya karar verdiler ve başlangıçta turuncu/kırmızı renkler kullanıldı. Derken iş çığırından çıktı ve karma teknoloji ile üretimler başladı, yani İAT ve OAT karışık ve bir süre sonra durumu daha da karıştırmak için antifrizlere boya maddesi gök kuşağının tüm renklerinde katılmaya başlandı. Peki bu durumda renge göre uygun antifrizi seçebilecek miyiz? Maalesef hayır. O zaman nasıl bileceğiz uyumluluğu? Kaliteli ürünlerin üzerinde hangi standartları karşıladığı yazar, bu standartlar el kitabında da vardır. Söz gelimi Ford'un bineklerdeki güncel standartı WSS-M97B44-D olarak kodlanmıştır. Ürünün standartı karşılayıp karşılamadığına bakarız. Bunu yapamıyorsak da alüminyum ile daha uyumlu olan OAT teknolojisi ile üretilmiş ürünleri seçmeye dikkat etmeliyiz. Bu ambalajda mutlaka belirtilmiştir. Prensip olarak beş yılda bir tüm soğutma sıvısının değiştirilmesi önerilir. Bomometre EG/PG düzeyini ölçerek dolaylı bir ısı derecesi verir ama etkinlik için kesin bir gösterge değildir. Ve yazıldığı gibi arıtılmış su kullanılmalıdır, aksi halde kalsiyum ve fosfat çökeltileri sisteme zarar verir. Son olarak İAT ve OAT karıştırılırsa bir facia gerçekleşir mi? Yapılan araştırmalar böyle bir hatanın motor soğutma sistemine kanıtlanmış bir etkisi olmadığı göstermiş, yalnızca sıvının etkinlik süresinin kısaldığı, yani iAT ile uyumlu hale geldiği saptanmış. Umarım daha fazla kafa karıştırmamışımdır.