Liderlik Tablosu

... uzun bir aradan sonra "tüKKan'a" geri döndüm, bir-iki gün daha fuar'a gidip geleceğim ama çoğu bitti, azı kaldı (şükür) Bilen bilir Fuar'da Ford'un performans! araçlarının (bkn.kuZu) başında dikiliyorum ... amaç olası cins! ve detaylı soruların ilk anda cevaplanması, bunun ötesinde potansiyel müşteriler ile temasın mümkün olduğunca erken kurulması. ... doğal olarak pek çok soru ve yorum ile karşılaşıyor insan. Eleman - Mustang'ın bagajı küçükmüş, kaç litre bu? Ben - Dikey koyarsanız üç, yatay yüklerseniz iki ceset! alıyor. veya Eleman - Bunun (Mustang 2,3EB) Dizel'i var mı? Ben - Yok ama isterseniz LPG taktırırsınız ... yada Eleman - Bu kaynaklar (bagaj kapağının altındaki şase kaynaklarını göstererek) neden eğri-büğrü? Ben - O kaynaklar Simetri hastalarını krize sokmak için bilerek tasarlandı efendim ... Eleman - Neden? Ben - Kötülük şirket DNA'mızda var, ayrıca bize çok yakışıyor. ...gibi,gibi. (siz anladınız) Sonra "zirve" noktasına ulaştık. Öncelikle konu "bu" Malum ABD'de radyo yayınları dijital hale geldi, bu nedenle Stang'ların bagaj (convertible) kapakları üzerinde veya tavanlarının arka kısmında (fastback) minik "yumru"lar var. GPRS ve dijital radyo anteni olan bu yumrular hala "analog" yayın yapılan (Avrupa'nın çoğu ve Türkiye) ülkelerde pek bir işe yaramadığından Avrupa versiyon kuZularda ayrıca bir anten (Convertible) var. Eleman bagaj kapağının üzerindeki "yumruyu" merak etmiş ... sormuş, soruşturmuş ... biri ona demiş ki ... "şu kel,sakallı adam var ya ... git ona sor!" Ben bir müşteri ile RS'in kaputunu açmışım, twinturbo ve açık hava filtresi muhabbeti yapıyorum. - Tık,tık ... aaa? Eleman sokak kapısı çalar gibi işaret parmağının eklemi ile sırtıma vurmaz mı? Tamam! İri yarı bir adamım ama -çelik kapı- muamelesi görmek?!? ... RS'çi arkadaşa "bir saniye" deyip döndüm arkamı. Dana yalamış gibi yatırılmış saçlar, kahverengi yünlü takım elbise, Ayhan Işık'ı ağlatacak kadar ince ve dikkatle düzeltilmiş "mübarek" bıyık ... hııı! dedim kendi kendime, buyurun buradan yakın. Ben - Efendim? Eleman - Bir şey soracaktım... Ben - Beyefendi ile konuşuyoruz (başımla RS'çiyi işaret ederek) biraz beklemeniz mümkün mü? Eleman - Bu acil ama ... Ben - Acil? Hayırdır? Kanamanız mı var? Eleman - Anlamadım.. Ben - Belli! ... buyurun, yardımcı olayım. Eleman - Bu ne? (GPRS antenini göstererek) çok merak ettim de... Ben - içimden "ey göklerdeki babamız ... bana sonsuz sabır ihsan eyle!" dışımdan = TUTAMAK efendim? Eleman - Tutamak mı? Ben - Evet ... Eleman - ...... "mavi ekran" (bkn. 404 error) Ben - Hiç Amerikan filmi izlemediniz mi? Hani giden arabanın üzerine atlarlar, tavana falan tutunurlar ... kavga sahnesi falan olur ya. Eleman - (biraz tereddüt ile...) e...evet? Ben - (elimle GPRS antenini işaret ederek) İşte tutamak bunun için konuyor. Biri arabanızın üzerine atlarsa tutunacak yer bulsun, tutunamaz yere düşer ve ölürse .... Mazallah yani! Başınıza dert alırsınız. Eleman - Haaaaaaaaaaa! Ben - Yaaaaa! Eleman - Teşekkür ederim. Ben - Bişi diil ... bkn. aklınızda bulunsun. The End ... dağılın, tükkanın önünde kalabalık yapmayın.

O halde siparişi vereyim, vakit az kaldı temiz olsun.... Teşekkür ederim..

Açmayın dedeler

Karoq 2017’nin ikinci yarısında pazara inecek. Kompakt SUV, 4.382 mm uzunluğunda, 1.841 mm genişliğinde ve 1.605 mm yüksekliğinde. 2,638 mm aks aralığı, arka diz boşluğu 68 mm. Detayları: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-skoda-karoq-on-tanitim-yapildi-yeni-kompakt-suv/ 1.0, 1.5, 1.6 ve 2.0 litrelik motor hacimleri 115 ps’den 190 ps’e kadar güç üretiyor olacak. - Evet 1.6 dizel otomatik var. Hayırlı olsun

Radyo dinlemeyi severim. Shark anten aldım olmadı. Çinden kısa anten aldım oda olmadı. Orjinal uzun anten gibi kaliteli bir çekim olmadı. Aksesuar kataloğundaki bu anten acaba nasıldır? Bu anteni alan varmı? Ya da tavsiyesi olan varmı? Not: Bizim goy goy tayfasından gelecek yorumlara hazırım

Olmaz olmaz. Yani ürün uyar.

+1, bagaj aynı. hatta şöyle diyeyim; ford'un aksesuar bagaj havuzu kodu makyajsız ve makyajlı için aynı

bir takım spor yay alın hem kafanız rahat etsin, hemde bir tık güvenliğiniz artsın. kestirmek bence risklidir tabi son karar sizin..

Kaşıntı büyük diyorsun --11 dakika sonra eklendi-- Şair ceketli çocuk...

Tamamen yanlış bir iş yapmış olursunuz. Güvenliğim benim için önemli değil diyorsanız ayrı tabii

Yeti adı gömülüp yeni modele karoq diyorlar. Ancak yeti yetilikten çıkacak; SUV olacak fakat kompakt mı subkompakt mı daha kesin bilgi verilmedi. Ateca gibi olacak diyorlar. EDİT: 4382 mm boy 1605 yükseklik diyolla..Bagaj 521 litre http://www.autoexpress.co.uk/skoda/karoq/99311/new-skoda-karoq-prototype-review

özelmişim, çok güldüm, eline sağlık abi

Bagaj farkı yok.

Tanotoda gördüm dikkatimi çekti abi inceledim

O kadar beklemene ne gerek vardı. Bende de var inceleseydinya

Lider değişince haberi olmuş, denk gelince biraz bakınalım dedim. Önce pazara bakalım, hangi segment nereye gidiyor? Geçen yılın ilk çeyreği ile bu yılın ilk çeyreği: SUV, almış başını gidiyor açık ara lider olma yolunda. B segmenti biraz büyürken, C segmenti biraz küçülmüş. MPV ve D sınıfı kan kaybına devam ediyor. Marka bazında lider VW, biraz büyürken; ensesinden takip eden Ford ve Renault kararlı büyümesine devam ediyor. Hyundai ve Mazda bana göre biraz düşük irtifadan uçuyor daha yüksek olmasını bekliyordum. Alfa Romeo ise yeni ürünleriyle birlikte hızlı yükselişi dikkat çekiyor. Model bazında Fiesta, yeni kasası 4-5 ay önce duyurulmasına rağmen bu ay liderliğe yerleşmiş. Golf'ün düşüşü, makyajlı versiyonun satışa sunulmasıyla birlikte tahminimce bu versiyonu bekletmeye itti ama yine de bu kadar düşüş düşündürücü gibi gözükse de SUV'a kayan müşteriler Tiguan'u zirveye çıkarmaya çalışıyor sanki Polo ve Clio kararlı yükselişe devam etmiş. Corsa bekleneni bence bir türlü veremedi, stabil diyebiliriz. QQ'ye birçok rakip türemesine rağmen satışının ciddi artışı göze batmıyor değil. Megane, C3, E serisi ve Kuga da yenilenmenin haklı yükselişini yaşıyorlar. A3, 308 ve Passat ise dikkat çeken düşüş eğilimindeler ki bu da SUV'a olan ilginin sonuçları gibi gözüküyor. Avrupanın 27 marketindeki satışlar ile lider değişikliği Fiesta'yı değerlendirmek gerekirse Avrupa'da hala başı çekmesine rağmen Türkiye'de tablo çok daha farklı. B ve C segmentinde Mart ayında satışları sıralamasında 10. sırada yer aldı. Zamanında Türkiye'de çok başarılı olan Fiesta şimdi bu kadar geriye gittiğine göre bir yerlerde yanlışlık var ve devam ediyor En kısa sürede düzelir temennisiyle konuyu sonlandırıyorum Türkiye 2017 Mart Ayı Satışları 1. Clio 2.123 2. Golf 1.754 3. Polo 1.466 4. i20 1.514 5. Sandero 1.456 6. Astra 759 7. Leon 655 8. Corsa 565 9. Megane 505 10. Fiesta 416

14.04.2016 dan 25.04.2017 e kadar....

Ok katiliyorum ve diyorum ki insanlar bu sekilde oldugunu saniyor olabilir. Henuz emin degilim fakat bir ust kapak problemleri, iki su senle daha once konustugumuz valf ve termostat problemlerinin oldugunu dusunuyorum. Net bilgi vericem ama yakinda.

Al o zaman

Geçmiş olsun, kasko yok muydu? Çamurluk söküldüğünde onlar niye değişen olarak gözükecek anlamadım.

Bu gece bitmez Servete... --11 minutes later eklendi-- --11 minutes later eklendi--

öylesine koyduk işte ... maksat kıllık olsun ...işin gırgırı bir yana @, üstadın belirttiği gibi Debriyaj Pedalının konumunu 1 ve 0 cinsinden ECU'ya bildirir. Bu resmi açıklama ... gayrı resmi açıklama nedir denirse? ...şöyle anlatayım. Öncelikle zamanlama, parmağınızı şıklatın ... hızlı şekilde bunu yaparsanız hareketin sonundaki o "şak" sesi yaklaşık 7 milisaniye sürer ... şimdi bu bağlamda müşir ile ECU arasında yaşanan konuşmaya bakalım. (bu muhabbet toplam 2 - 2,5 milisaniye içinde geçmektedir) Debriyaj Müşiri (kısaca DM) : Ahanda!! Şüfür debriyaja bastı ... hemencecik ECU'ya ihbar ediim. ECU !!! ECU!!! ne diicem bi baksana abi... ECU : (kısaca ECU) hııı? DM : Şüfür debriyaja bastı abey ECU : Harbiden mi? DM : valla ECU : Peki ... lan bizde Cruise var mıydı? DM : ne biliim ya? ECU : yoktu sanki ... neyse, varmış gibi ona ses ediim. Cruise ... Cruise ... varsan ses ver, şüfür debriyaja bastı ... devre dışı kal çabuk. ..... ECU : Yok her halde ... neyse, işimize bakalım o zaman. Motor ... leyn motor. Motor : (kısası falan yok, motor işte) ha? ne var be? ECU : Debriyaja basıldı, devri 500 düşür ... birazdan şanzımanı boşa atcek. Motor : taam ... devir kesmeye de hazır oliim mi? ECU : ben sana derim, sen hazır ol. Motor : peki ...yani Cruise varsa onu devreden çıkaran, cruise olsa da olmasa da +/- yaklaşık 500 d/d tolerans değerleri içinde devri düşüren veya yükselten sinyali ECU üzerinde tetikleyen DM'dir. ...devir neden düşürülür? şanzıman boşa atıldığında yük azalmasından dolayı boşa çıkan motor takometre'nin red line çizgisine aniden dayanmasın diye. ...devir neden arttırılır? kalkış esnasında fazla yük binip debriyaj balatası erken bitmesin diye. ...basit bir parçadır, gereklidir. başta söylediğimin tersine kıLLık olsun diye konmamıştır, bozuksa IDF'de arıza kaydı belirir. Onu değiştirir ve arıza kaydını da sildirirseniz ECU daha rahat çalışır, debriyaj balatanızın ömrü birazcık uzar. Sonuç : Değiştir gitsin işte üstadım ...

Kaan bir kez daha yapıcı bilgilendirmeler için teşekkür ederim. Yakubun karşılıklı bilgi akışı sağlama konusundaki özenli çabası benim bu forumda kalıcı olmaya çalışmamın nedenlerinden biridir. Tabii başta Sayın Yağızer olmak üzere çok sayıda cevval arkadaşın varlığı bunu daha da zevkli hale giriyor. Eksikler konusunda görüşlerimi de eklemek isterim... Dizelde start stop: Her ne kadar SS sisteminin akü ve marş sistemi üzerine yük getirdiği iddia edilse de uzun beklemelerde motorun çalışmaması hem konfor, hem çevre kirliliği ve hem de yakıt ekonomisi açısından önemli bir avantaj. Benim arabamda kontrol mekanizmaları nedeniyle zaman zaman SS çalışmaması bile beni sinir eder oldu, o derece alıştım yani, bundan dizellerin de mahrum kalmaması lazım. Bu kullanıcı talebinden çok çevre bilincine indekslenebilecek bir durum. Adaptif hız kontrol sistemi: Dikkat azalmasına neden olmasından korktuğum bir özelliktir. Türkiye gibi istikrarsız sürücülerin cirit attığı bir ortamda faydasını da pek kestiremiyorum. Standart olanını dahi nadir kullanıyorum. Ama haliyle bu çok bireysel bir yaklaşım. Alarm: Çaldığı halde sahibinin kayıtsız kaldığı ve çevreyi gürültüye boğan o kadar çok örnek var ki, işlevinin daha çok ruh halini rahatlatmaktan ibaret olduğuna inanıyorum. Alarm varmış gibi gösteren bir düzenek yeter Sedanda LED stop: Şık durduğu kesin, ama kendi aracımın arkasını seyretmek zorunda olmadığım sürece umurumda olmaz. Direksiyon mandallı PS: Vites kolunda düğme çözümü bu konudaki en başarısız örneklerden, kınanası bir durum. Bir arkadaşıma Golf önerdim, gidip aldık, şanzımana hayran kaldım bir kez daha, yağ gibi akıcı geçişler, hızlı tepkime ve son derece kullanışlı direksiyon mandalları. Çıta budur, tamam arıza oranı göreceli yüksek ama bu kullanım rahatlığına o riski almayı kabul ederim. Bir de konu dışı ama Golf BMT 1.4 TSi 122 PS DSG Comfortline alışı 68.500, Focus HB 1.0 125 PS EB Titanium 68.200, HB 1.6 125 PS Powershift 69.475. Bu fiyattan alsa alsa AVIS alır Ford'u, pardon yani... Yani FORD lütfen şu otomatik şanzıman konusunda güzel gelişmelerle bizleri mutlu edin. Müzik sistemi: Sony bir kalite simgesi değil gözümde, hele ki eski kullanışsız düğme çorbası cilalı yüzeyli tuhaf arayüzü düşünürsek. Ben var olan sistemi de müzikalite açısından oldukça yeterli buluyorum. Sadece hoparlör kalitesinin artması iyi olurdu, mesela arkalara da ya "component" ya da "co-axial" tizler eklenmesi gibi. DRL için Xenon far zorunluluğu saçmalık. Maliyet/imaj karşılığı bence çok verimli bir iyileştirme olur DRL için LED grubun kullanılması. Ayrıca eski Xenon'lardaki düzenlemeyi yenisine göre çok daha alımlı buluyorum. Eksik ve güdük hissi var yeni far grubundaki gündüz farında. Cık, olmamış, negatif... Kış paketi: Etkili ön cam ısıtma haricindekileri bu sınıfta gereksiz bir maliyet olarak görüyorum. Kıçım ısınmasada olur, güzel goretexli sürücü eldivenlerim var, vs vs., anladınız siz onu... Spor paket: İçimdeki az gelişmiş ergen böyle şeylerle hava atmayı sevdiği için tarafsız olamıyorum. Ama sportif imaj böyle dinamik bir tasarıma olumlu katkıda bulunur, sipariş listesinde kolay erişilebilir olmalı. Değişik jant kombinasyonları ciddi bir meraklı kitlesine hitap edecektir, ancak ya sipariş ile araç üzerinde gelmeli ya da eski jantlarla takasa sokmanın bir yolu olmalı, yoksa aksesuar olarak maliyet satışların önünde önemli bir engel. Kapı koruma: Tüm marka ve arabalarda olursa iyi, yoksa salt bende olursa kendimi hedef tahtası gibi hissederim o kadar. Ayrıca Avrupa'da kullananlar çok kolay kırıldığından şikayetçiler, kimisi değiştirmekten bıkmış ve kullanmaktan vazgeçmiş. Anahtarsız giriş: Düğme ile motor çalıştırmaya evet ama kapı açmak için kumandada bir düğmeye basmak son derece basit bir iş, ekstra donanıma gerek yok. Belki anahtarını çantasında taşıyan hanımlar için önemi olabilir, eşimde olduğu gibi. Böyle işte, elinize sağlık Yakup ve tüm katılımcılar.

Yahu biri diğerinin büyüğü olsa ne yazar? Beğendiysek ve gücümüz yetiyorsa alıp kullanacağız, beğenmediysek de başka bir marka/modele yöneleceğiz. Ona bakarsanız BMW'nin de 3, 5 ve 7 serileri, birbirinin farklı ebadlı kopyaları gibi, kimse buna takmıyor. İlk bakışta biri Focus'u Fiesta'ya benzetse ne olur ki? Ben aracın işlevselliğini bakarım, gerisi vız gelir tırıs gider. Yoksa kaçırdığım bir ley mi var?

-ne farkeder? biri elini sokup açabilir diye dedin sanırım ama bizimkindede biri elini sokup kolu çeker aynı şey -refleks yada panik durumundan bahsetmiyoruz yahu, pedal kullanmadan, sadece tuşla kullandığımız durumlardan bahsediyoruz. mesela önümdeki araba hafif hafif yavaşladı ama frene basmama gerek yok CCyi tuşla devreden çıkartıyorum motor freni ile yavaşlıyorum, adam tekrar hızlandı tuşa basıp devam ediyorum. dediğim gibi tercih meselesi bana göre bizdeki hali daha rahat ve pratik. Yekta refleks derken pratikliğini ve kolaylığını vurgulamış.