Liderlik Tablosu

Güzel olmuş

Anahtar üzerinde olsun olmasın kilitlemez normalde. Kendi kendine kilitlenme tek bir durumda oluyor oda kilitliyken açıp ön kapıları açmazsanız tekrar kilitlenme şeklinde.

... çekici + motor tamir ücretinin bir bölümünü siz öderdiniz. (parça iyi niyet'ten karşılanır ... işçilik sizden alınırdı) ... motor arızasını mı "şaşkınlıkla" karşıladılar? ... iyiymiş Malzeme hatası olabilir, montaj hatası olabilir, çapak gelmiş - metalde mikro kırık oluşmuş ...vs.vs.vs.vs olabilir. En az 50 tane olasılık var, belki daha da fazla. Motor dağıtılınca -neden?- sorusunun cevabı verilir.

Buda meşhur petlastan

Bakım maliyetini de ekleyelip tamamlayalım Bakım sonrası son kontrolleri yapılıyor ve yıkamaya yönlendirme Kullanılan mazeme ve işçilik dökümü

Kumanda kodlamayla alakalı bir durum değil bu. Bence farklı bir sorun. Kumandadan kapıları açtığınızda kapıyı açtıysanız olay bitiyor. Saatlerce de dursa kapıları kilitlemiyor. Denendi Allahtan çaldırılmadı içindekiler.

Bana da öyle geliyor da, para etmiyor ki namussuz baştan yanlış ata oynamışık . Önerin var mı diycem ...

Çıkarılmış ifadesi yanlış, indirilmiş olacaktı. Çünkü ETIS'e göre hala 10 yıl. İzleyenler bilir, bu 4 yılın sehven, yani yanlışlıkla yazıldığını, sonra bi aklıevvelin bunu 4/9 yıl olarak düzeltmeye çalıştığını, önünde sonunda bu yanlıştan döneceklerini ve 9 yıl olarak belirtileceğini defaten yazmıştım. 4 yıllık değişim ticarilerde hor kullanılan 1.8 Lynx motor için geçerli, kim bunu Ecoboost'lara adapte etti bilemem ama yetkili servislerden bolca ödül almıştır herhalde. Geçen haftalarda Otosan müşteri ilişkileri ile bu konuyu 4-5 kez ciddi olarak tartıştım, sonuç alamayınca Otosan'da çalışan arkadaşlardan bu saçmalığa dikkat çekmelerini rica ettim. Sonunda iş normal döndü. Açıkcası bu kadar anlı şanlı kurumların böyle alakasız ve hatalı bildirimleri insanı hem şaşırtıyor hem üzüyor. Neyse en azından "yahu boş yere triger değiştirmeyin" demelerim sona ermiştir. Benim için artık 9 yıl ve 160.000 km'dir

Restini görüyorum ve arttırıyorum

Kaldırmaz bu gücü dediler, önlemini aldık Dişine güvenenler için ezme tarifi. İyi seyirler...

Merhabalar, Bu bölüm tıpkı focus forumu gibi bilgi, deneyim, sorular, modifiye vb sormak içindir. Dilediğiniz gibi bu tür bilgiler paylaşabilirsiniz. Bir araç hakkında bilgi ve yorum istiyorsak buraya Otomobil Önerisi Bir marka veya model için haber giriyorsak buraya Diğer Otomotiv Haberleri Ford Dünyasında Haberler (Sadece ford ayrı kategoride) Yeni bir model mi çıktı, ama henüz süremedik; burada haber ve bilgileri var Diğer Markaların Modelleri Kullandığımız veya denediğimiz bir araç mı var ? Onlar burada Test ve Yorumlarımız Yine Ford'lar kendi bölümlerinde yer alıyor olabilir. Konu, yoruma kapalıdır bilgi vermek istedim hem de diğer kategorilerimizi hatırlatmış oldum. İlginiz ve dikkatinize teşekkür ederiz. Not: Eğer istenirse diğer markaların da forumlarını açarız; no problem

Herkese selamlar, yaklaşık bir aylık bir uğraş sonrasında trend aracıma Cruise Control özelliği ekledim ve bunu nasıl yaptığımı sizlerle paylaşmak istedim. Öncelikle aracınıza cruise control aparatı veya kendinden cruise controlü olan direksiyon alıyorsunuz, trend araçlarda direksiyon takımı (direksiyon simidi + airbag ve tuş takımı) aracın diğer versiyonlarına göre farklı olduğu için orjinal direksiyonunuz ve airbag grubunu kullanacaksanız benim gibi kabloları orjinal sokete entegre etmeniz gerekiyor. Yok ben direk airbag grubuyla beraber direksiyon aldım derseniz kablo modifiyesine ihtiyacınız yok. Direk takıp geçersiniz. Eğer airbag takımını ve kendi aracınızdaki direksiyonu kullanacaksanız, öncelikle direksiyonunuzun sol tarafını cc aparatına uygun olarak kesmeniz gerekecek. Merak etmeyin direksiyonda vida delikleri mevcut, aldığınız kiti direk yuvalarına vidalayabileceksiniz. CC kitinin kablolarını ise bağlı olduğu orjinal kablo grubundan ayırmanız ve kendi direksiyonunuzdaki gruba dahil etmeniz gerekecek. CC aparatlarının tümü 5 kablolu bağlantıya sahip, bunlardan 3 tanesi doğrudan ana sokete giderken 2 tanesi direksiyonun sol tarafında bulunan düğmelerden paralel hat alıyor. Tüm işlemleri yaparken referans olarak şu siteyi kullandım. Tüm şemalar, direksiyonun-airbag grubunun sökmesi-takması ve diğer işlemler resimli olarak anlatılmış. Ben burada biraz da tercümanlık yapıyorum diyebilirim. Direksiyon işlemlerimizi hallettikten sonra sıra geldi yazılım üzerinden taktığımız cc kitinin aktif edilmesine. Burada lütfen dikkat, Bu işlemleri yaparken araç farklı farklı arıza kodları ve çeşitli tepkiler veriyor, bunun normal olduğunu öğrendikten sonra bir cesaretle bu işe girdim. Eğer siz risk almak istemiyorsanız lütfen yetkili servis aracılığıyla işlemlerinizi yaptırın. Burada anlatılan işlemlerden dolayı kendinizden başka kimseyi sorumlu tutmayın. Tüm risk kendinize aittir. Rusların araçlara müdahale konularında ne kadar geliştikleri malum Öncelikle aracımıza uygun olan ve fabrika ayarlarını görüntüleyip istediğimizi değiştirmemizi sağlayan Rus yapımı Focccus programını ediniyoruz. Bu programın tam anlamıyla çalışabilmesi için kablolu ve modifiye edilmiş (HS-MS can değişimi yapabilen) ELM327 obd kablosu ediniyoruz veya kendimiz alıp modifiye ediyoruz. (Modifiye işlemi bu linkte var) Akabinde ne olur ne olmaz diyerek bu siteden aracımızın şase numarasını girerek fabrikasyon ayarlarını içeren "asbuilt" dosyasını xml olarak bilgisayarımıza kaydediyoruz ki ileride hangi ayarları değiştirdiğinizi hatırlayamadığınızda standart ayarlarınızı geri yükleyebilirsiniz. (programı edindikten sonra farklı şeyleri de değiştirmek isteyen çıkar diye eklemeden geçemedim) ELM kablonuzun driverlarını eksiksiz olarak bu siteden yüklüyoruz ki işlem yaparken driver-bağlanma vb problemleri yaşamayalım. Aracımızın kontağını çeviriyoruz ama çalıştırmıyoruz, gösterge ışıklarımız yanık iken bağlantımızı yapıyoruz ve Focccus programımızı açıyoruz Program otomatik olarak elm kablonuzun bağlı olduğu portu seçiyor ve aracınıza bağlanmaya çalışıyor. (Eğer araca bağlantıda sıkıntı yaşarsanız maximize speed seçeneğini kaldırarak deneyebilirsiniz.) (Şu an anlatımı evdeki bilgisayardan yaptığım için programı offline modda çalıştırdım ve o şekilde anlatım gerçekleştireceğim.) Program araca bağlantı sağladığında karşınıza şu ekran gelecek Read from BCM diyoruz ve araçtan konfigürasyon ayarlarını almasını bekliyoruz. (bu sırada çeşitli hatalar ve tepkiler veriyor araç) Araçtaki konfigürasyonu aldıktan sonra 23. sıradaki Cruise Control seçeneğini "without cruise control" yerine "cruise control" olarak değiştiriyoruz. Aldığınız CC kitinde eğer ki hız limitleyici varsa (lim-on/off diye bir butonu daha oluyor sağ tarafında) aşağıdaki resimde bulunan 224. sıradaki Adjustable Speed Limiter ayarını "without ASL" yerine "with ASL" olarak değiştiriyoruz. (Benim kullandığım cc kitinde hız limitleyici düğme olmadığı için bu ayarı yapmadım) Akabinde Write to BCM butonuna basıyoruz. yine çeşitli tepkiler alarak araca yeni konfigürasyonu yazdırıyoruz. Ardından obd kablomuzun switch ayarını değiştirerek (değiştirmezseniz zaten size uyarı verir) Write to IPC butonuna basıyoruz (bu işlemin yapılması gerektiğini referans sitede okuduğum için sizlere de tavsiye ediyorum.) Her iki yazdırma işlemi bittikten sonra obd kablomuzun switchini standart haline getirerek yukarıdan ABS sekmesine geçiş yapıyoruz. Initialize ECU butonuna basıp abs beyninin yeni ayarları tanımasını sağlıyoruz. (bu işlem yapılmadığı taktirde beyinler arası uyuşmazlıktan dolayı araç hata vermeye devam ediyormuş) Referans aldığım sitede başka bir işlem yapılmasına gerek duymaksızın takılan cc kitinin çalıştığı yazılıydı ancak ben bu işlemleri yaptıktan sonra çalıştıramadığım için menülerde gezindim ve resimde bulunan RCM sekmesine gelerek burada da initialize işlemi yaptım. Bu işlemden sonra taktığım cruise control tuşu çalışır hale geldi. Yazılım işlerimiz burada son buluyor. Şimdi programımız araçta tonla hata kodu bıraktı ve sıra onları temizlemeye geldi Forscan adlı ücretsiz programı indirim bilgisayarımıza kurduk. Sonrasında aracımıza bağlanıp DTC menüsünden araçtaki tüm arıza kodlarını sildik. ELM kablomuzun HS-can/MS-can switch butonu olduğunu ayarlardan seçtiğimizde, servisin silebildiği-normalde bizdeki standart kablo veya bluetooth ile bağlanan obdlerle silemeyeceğimiz arıza kodlarını da siliyoruz. Araçla olan bağlantımızı kestik ve kontağı kapatıp açtık, hayırlısıyla yeni cc kitimizi kullanmaya başlayabiliriz. Biraz merak biraz da şansla ben bu işin içinden çıktım çok şükür. Sanıyorum Türkiye'de bu işlemi yapan ilk Focus 3 sahibi de ben oldum Uzun uzun sordum kimselerden yanıt alamadım, gittiğim tüm servisler "daha önce hiç yapmadık ama deneriz" dediler. Yapan kimseyle karşılaşmadığım için çok yalnızlık ve bilgi eksikliği çektim. Neticede azimli Türk insanından hiç bir şeyin kurtulamayacağını kanıtladım. İnşallah paylaştığım bilgiler benim gibi arayışta olanlar için faydalı olur.

Merhaba focusclup ailesi, Arkadaşlar başına böyle bir şey gelen var mı? 2012 focus 3(2013 trafik çıkışlı) dizel style paket 70000 km deki aracımla geçen sabah işe gitmek için yola koyuldum. Varış yerine 200 mt kala motordan gelen vuruntu sesini ve şiddetli titremeyi fark ettim ve hemen durdum. Kaputu açıp baktığımda gözle görünür hiçbir şey anormal görünmüyordu. Durumu yol yardıma bildirdim gelip baktılar sesin motordan geldiğini yürütmenin sıkıntılı olduğunu söylediler ve aracı kurtarıcıya koyarak servise çektiler. Serviste motor açıldı ve sesin ikinci piston kolu yatağından geldiğini söylediler. Piston kolu yatağını bozmuş. Aracımın yerine ikame araç verdiler ve yaklaşık 10 gün tamir süresinin süreceğini söylediler. Araçta uzatılmış garanti olmasından dolayı bütün masrafı onlar karşılayacaklar. Uzatılmış garanti olmasaydı ne olurdu? Hiç bilemiyorum. Hangi ustaya anlattıysam hepsi şaşkınlıkla karşıladı böyle bir arızanın olduğuna. Sizin fikirleriniz ve yorumlarınız nelerdir.

Herkese merhabalar. 6 senedir 1.6 dizel ghia kullanmaktaydım. Aracımı sattım model yükseltmek amacıyla. 1.6 ecoboost'u yeni duydum performansının bana yeteceğini umuyorum. Benim istediğim, sakin kullanımda az yaksın gaza bastığımda hakkını versin. Babam ile ortak kullanıcaz o sakin kullanır ben ise karışık kullanırım. Ama kafamıza takılan bazı sorular oluyor ve kafa karıştırıyor. Forumda araştırdım ama sorularımın cevabını bulamadım. Aracını satmakta olan iki ayrı kullanıcıdan motorun değiştiğini duydum. Birisi, servisinin yanlış yağ koyduğundan dolayı motoru bitmiş ve servisi hatayı üstlenip sıfır sandık motor koyduğunu söyledi. Diğeri ise yolda giderken hortumu patlamış ve kendisi acil durumda olduğu için (Hastaneye yetişiyordu sanırım) yola devam etmiş ve onun da motoru bitmiş ve sıfır motor koymuş. Şimdi iki ayrı kişiden motorun bittiğini duymak bende kuşku uyandırdı. Bu araçların motorları sıkıntılı mı yoksa gerçekten bu manzeretlere inanmalı mıyım? Kronik sorunları var mıdır? Aracı sıkmadan, arada performanslı kullanımda motoru 200.000 km devirir mi ? Bir focus aşığı olarak bana 1.6 ecoboost'u bana önerirmisiniz. (Ecoboost'u kullanmadan ben bu araca aşık oldum)

Fethiye Fetar servisini de bi deneyin derim bir dahakine. Geçen yıl Bodrum'da 680 TL istenen 15 bin bakımını burda 310 TL'ye yaptırmıştım. Fethiye'ye ailemle gelip aradaki 370 TL farkla 2 gün tatik yapmıştık Bugün 30.000 bakımı için 550 TL fiyat verdiler polen filtresi hariç. Onuda dahil edip yüksek ihtimal aynı fiyata yaptırmış olurum bakımı.

Aynen geçerli. Tek bas şöför kapısı çift bas tüm kapılar açılıyor.

Zaman çabuk geçiyor malum geçen yıl bu zamanlar Yakup un da İstanbul dan araştırma aşamasında desteği ile 1.2 polo yu Ankaradan eşime almıştık, bir aydır aracın servise şu kadar gün kaldı uyarılarına kulak verip randevu almıştık. Şu an verilen satte işleme alıp aracı servis alanında ve bakıma başlandı Tabii henüz km yi değil yılı doldurabildik zira güncel km Bu arada servis için ilk karşılama araç servis için teslim alma ve yapılacaklar listesi ve fatura bedeli bilgilendirmesi iyi Bekleme solonu ikram da iyi .

Tamam herkese teşekkür ederim. Deneme yanılma yöntemiyle bu işi çözecem ya taktım kafaya..

Eskisiyle farklar

Arkadaş 100 bg demiş ya, sadece otomatik ile öyleydi. Önce bi onu öğrenelim dedim.

Debriyaj?

2 tane focus aracım var. Birisi 2006 trand,diğeride 2012 titanium.Memlekete köye gittiğimde anahtar arabada olur çoğu zaman.Ama kendiliğinden kilitlenme durumuyla karşılaşmadım hiç.Bir anormallik var sizin araçta.

Ön kapıyı açama gibi bir lüxüm yok çünkü şöför koltuğunda oturuyordum. Ordan indim. Acaba kilit ayarı yapmıştım, anahtardan kapıları açınca sadece şöför kapısı açılıyor. diğer üç kapıyı içerden açıyorsun. Acaba onunla alakalı bir durum mu ki.. birde eski haline getirip deneyecem. Bakalım ne olacak

Bence de kilitlenmemesi gerekiyor. Ancak burda başka bir tehlike var bana göre. O da olası bir hırsızlık durumunda anahtarı aracın içinde bırakmışsanız kasko ödeme yapmaz. Bence anahtar 1 dk bile araçta bırakılmamalı. Aman kardeşim dikkat!

benim motor içine daha var yav onu en sona saklıyorum çözdüm dizeli uğraşa uğraşa maksimum 1 hafta içinde herşey yerine takılır yazılımı yapılır allahtan bir aksilik çıkmaz ise diğerinden daha güzel sonuçlarda çıkacak bir aksilik olmaz ise 200 hp lerin üstünü görcez 1.6 tdci de güce ihtiyacımız olunca vercez coşkuyu

hmmm bütçe iyiymiş ayırdığın dış donanımda seni iç donanımda @Servet Ö. takibe devam

Merhaba Arkadaşlar, Ford sayfasında yeni bir servis bakım periyodu listesi eklemiş. Bu liste ile tartışmalı olan bir konuyu kısmen kapatıp yeni bir tartışma konusu yaratmışlar :). Şöyle ki, 1.0 ecoboost motorların triger değişimi yıl olarak 9 yıla çıkarılmış. Listede bu net olarak görünüyor. Tabi kilometre gene 135.000 (Kendilerinin de bilmediği sebeplerden olsa gerek....). Neyse bu konuyu tartışmaya gerek yok, burada kimse bu kilometrede bu kayışı değiştirmeyecek nasıl olsa. Asıl tartışılacak konu diğer bütün motorların değişim yılları da 9 olmuş . Hepsi 9 yıl 135.000 km. 4 yıl zorunluluğu yüzünden bu kayışları değiştiren arkadaşların paralarına yazık değil mi?. Madem 9 yıl oluyordu, neden 4 yıl yazdınız?. Üretici firma çok daha uzun süreler veriyorken, siz hiç bir araştırma, test deneme yapmadan kafanıza göre bir yıl belirleyip bu insanların paralarını boş yere niye harcattınız?. Konu ile ilgili olarak her aradığımda bana dediğiniz, Türkiye'nin yol ve hava şartları bir anda değişti mi?. Türkiye'nin en güçlü sanayi firması seçilen bir markaya bu yakışıyor mu?. Neyse herkeze geçmiş olsun, en azından kayışlar yenilendi iyi tarafından bakalım....

Değiştir beni artık diyor [emoji85]

Herkese merhabalar Arkadaş gibi bende bu 1.6 SCTİ EcoBoost Focus düşünüyorum. Öncelikle bu arabayı tercih sebebim beygir gücü ve bütçem dahilinde bu motor seçenekli Focus'un full donanımlı olması. Araştırdığım kadarıyla bu motorun üretimi durdurulmuş. Bursa'da bir arkadaşım hem Volvo hem de Ford'un yetkili servisini yaptığı Arkas Otomotiv'de çalışıyor. Kendisinden rica ettim ve sağolsun ordaki ustalarına sordu. Bursa'dan gelen cevap uzak dursun oldu. Yakıttan dolayıdır diye düşündüm "yedek parça sıkıntısı" cevabını aldım. Hararetle ilgili bir parçadan bahsetmişti ve sırf bu parça için 8-9 ay beklediklerini söyledi. "Pekala bu sorun düzenli bakımı yapılmış bir araçta mı meydana geldi?" sorusunu yönelttiğimde evet cevabı aldım. Bugün de Keleşler Ford'a gittim. Servis kısmında bir danışmana yine 2. el bu motorlu Focus almayı düşündüğümü söyledim. Kendisi galiba pek acemiydi ki emin konuşamadığını sezgiledim. Kendisi bu motorun çok iyi bir motor olduğunu ve yukarıda ki sürenin aksine 2-3 hafta gibi bir süreçten bahsetti yedek parça temini için. Açıkçası bu motorlu Focus'u almak istiyorum. Kendimi soğutmamaya çalışıyorum motora karşı. Ancak herkes gibi emeğimin karşılığı bir miktar para bağlayacağım ve üzülmek istemiyorum. En net bilgiyi bu motorun kullanıcılarından alacağımı umuyorum. Değerli bilgileriniz için teşekkürler.

Araç modeliniz uyuyorsa kontak anahtarını kullanarak resimdeki gibi kilit pozisyonuna alın. Bu işlemi yaptığınız kapı içeriden açılmaz sadece dışarıdan açılır, merkezi klidi kullandığınızda araç kapıları sadece dışarıdan açılmayı engelliyor, içeriden açılmaya devam ediyor.

Profilinizde aracınızla ilgili bilgi olmadığı için otomatik kilitleme konusunda bir şey diyemiyeceğim ama çocuk kilidini kullanın, arka kapıların kilit kısmında anahtar ucuyla yuvarlak oyuklu plastikleri yatay pozisyona getirin açamasın çocuklar.

Sadece müzik dinlerken mi geliyor bu ses. Genelde bas vurduğunda gelen bir ses ise kapı içlerinden kaynaklı. Kapı içinde koyu renkli sözde izolasyona yarayan bir kaplama var. Bas vurdukça bu izolayson fotoda beyaz malzemeyle kapladığım yere vurarak ses yapıyor. Sesi şöyle tarif ediyim. Patlak hoparlör olduğunda çıkarttığı sese çok benzer. İzolasyon malzemesiyle kapı sacının arasını izole ederseniz bu ses kalmaz. Müziğinizi keyifle dinlersiniz.

--1 dakika sonra eklendi--

gayet memnun kalacağınız bir araç hortum olayından dolayı bazı kişiler var sıkıntı yaşayan ilk işiniz hortumu değiştirmek olsun bunun dışında gayet keyif alacağınız bir araç Yakıt tüketimide oldukça makul uzun yolda 100-120 arası kullanımda 5.5 lt leri çok rahat görürsünüz şehir içide gayet iyi ben 1.5 sene kullandım araçta gördüğüm en yüksek ortalama tüketim 8.9 oldu o da kışın şehir içi...Ha sürekli şehir içi dip gaz giderseniz 10 ltleri gecersiniz.Ortalama kullanımda karışık 7-7.2 yakarsınız..Bunun dışında ilerde satarken zorlanacağınızı sanmıyorum focusun her türlü modeli para eder ve satılır yeterki araba düzgün olsun.Suan lpg uygulaması da var araca ilerde saterken çok daha kolay satılır .Perfomansıda gayet tatminkâr memnun kalacaksınız 100km hızdan sonra ise motor daha bir canlı .Kısacası keyifle bineceğiniz bir araç

Hava ve yağ filtresi servislerde ucuz, yağ fark ediyor. Bir de işçilik. Mazot filtresinden çok emin değilim. Kabul eden servis çıkabilir. Ama nadir olur...

1.2L leri bitirdiler sanirim. Daha once almis olanlari uzecek sey ise 1.0 motorun 1.2 motorlardan daha performansli olmasi. 1.2lere acaip kazik atmis oldular

Yani... Aaa far düğmesi ne çirkin, gaz ocağı gibi

Ben X6'yı seviyorum yalnız, bana acayip çekici geliyor. Yeterince param olsa alabilirdim Mercedes bile "esinlenip" aynısını yaptı hatta.