Liderlik Tablosu

Ufak tefek düzeltmeler yapmak isterim: Araç düzgün rölanti tutmuş ve sarsıntısız çalışıyorsa boşuna beklemeye gerek yok. Güncel motorlarda fark kalmadı, söz gelimi 1.6 dizelde 1750 dd ise 1.6 EB'ta 1500 dd, yani önemli bir farktan artık söz edilemez Çok soğuk günlerde, özellikle kısa mesafelerde, hararet ibresinin yerinden bile oynamaması mümkün Kurum yakmak için dizeller ile yaklaşık 3500 dd'da yine yaklaşık 30 dakika sürmek gerek. Bu da genelde uzun yolda mümkün. Arada bir devir yükseltme etkili olmayacaktır. Ayrıca DPF rejenerasyonu kötü bir şey değil, bırakalım yapsın, o kadar para verdik arabaya işe yarasın. Neden? Yani nasıl bir zararı olacak turboya? Ne kadar düşük devirde tutarsanız ve ne kadar yumuşak gaz verirseniz yakıt tüketimi o kadar ekonomik olur. Ancak bir üst vitese attığınızda devirin 1500 dd altına düşmemesine çalışın. Arada bir de ışıklarda ilk sırayı yakalamışsanız 3500-4000 dd çevirip motorun gücünü hissetmenin de bir zararı yok. Güncel motorlarda dizel benzinli farkı pek kalmadı desek yanlış olmaz. Dizellerin genelde gaz tepkimeleri göreceli hantaldır ve özellikle soğuk iken sarsıntılı ve gürültülü çalışırlar, ama bu farklar bile zor hissedilir düzeylere indi. Güzel günlerde keyifle kullanın @Mustafa KaracaBey.

Yoldan

Şimdiye kadarki en iyi FORD GT incelemesi/testi, gayet teknik ayrıntılı. Zaten iki günde 138 bin izleme almış (ingilizce video) .

Evet. Ama bu kullanımı kurum yakmaktan çok zevk için yapın.

Güzel olmuş

Burada da Türkçeleştirilmiş bir inceleme var: https://tr.motor1.com/reviews/145296/2017-ford-gt-ilk-surus-incelemesi/

16 Mayıs'ta seri üretim başlıyor Hayırlı olsun.

hacı abı sende benım gıbısın Sıfır arabaları bıraksalar perte cıkarıcaz sende bende 2 mızde pımpırıklıyız herhalde.. bende ufak seylere cok takılıyorum.. en sonunda bende satıcam iett'le devam edicem

Aynen benim aracımın da ön sol tarafından bu ses geliyor. hatta inceden pedallarda da o vibrasyonu hissedebiliyorum.. Direksiyon kutusu olsa direksiyondan bu hissedilirdi diye düşünüyorum.. Araç 700 km de ve arabadan soğumaya başladım.. :S

Aracı çalıştırınca 1 dakika bekleme olayı kesinlikle yanlış. Daha fazla yakıt ve çevreyi daha fazla kirletmekten başka işe yaramaz. Rölantide motorun ısınması için çok daha uzun sürelere ihtiyaç var. Turbo arızalarının neredeyse tamamı agresif araç kullanmaktan kaynaklanıyor. Sakin sürücünün bir şanssızlığı yoksa turbosu arıza yapmıyor (bakınız ben ) Özetle dizel ile benzinli farkını unutun. Benzinliyi nasıl kullanıyorsanız öyle kullanın. Stop edince de beklemek gerekli değil (eskilerde kaldı). Sadece dizelin yakıt konusunda daha hassas olduğunu unutmayın (özellikle avrupa arabalarında). Kaliteli yakıt almaya çalışın. Sürüş dinamiklerinde bazı farklar var ama zaten bunlara kullandıkca alışıyorsunuz

Doğru, dalgınlığa gelmiş işte. Dikkatiniz dikkate değer. Meraklısına: http://www.imla.dilimiz.com/TDK/kesme_isareti.HTM Hatayı yakaladığınız için kutlar, diğer detayları da kaçırmamanızı dilerim.

daha yeni n11 den aldıgım bi ürünü iade etmek istedim önce n11 in verdiği iade kodu ve kargo firmasıyla sorun yasadım n11 e dönüş sagladım maza ile iletişime soru cvp kısmından gecmemi söylediler bende gectim sonra maza bana demesinmi gönderin ücreti karsılıgında diye bende n11 ebahsettim hayır ücretsiz göndermeniz lazım dediler şikayet kaydı aldılar hergun sordum sonuc ne diye 5 gün gecti bunun 2 si haftasonu sonucta yeni bir kod verdiler ve baska bir kargo şirketiyle yollayabildim. sonrasında n11 deki iadeyi kontrol ederken mazanın benden ürünü incelemek için 30 gün ek süre istediğini gördüm (reddettim) ve altına söyle bir not düşmüş ''ürün incelenecek sorun varsa iade alınacak, keyfi iade yoktur.'' zaten maza iade almamak için epey yokusa sürdü oraları es gectim fazla uzamasın diye velhasılkelam şikayet ettim tabiki n11 e onlar da ilgileneceklerini söylediler karsı taraftan şimdi iade alacakmı almıyacakmı diye onay bekliyoruz. n11 veya hb bibi büyük firmalar altlarında farklı mazaların satıs yapmasına izin verdikten sonra (zaten n11 öyleydi de hb sonradan baslaı bildiğim) bu mazaları iyi denetlemesi lazım yasadıgım olaydaki mazanın ya mesafeli satıs sözlesmesinden haberi yok yada satılan mal geri alınmaz mantıgında halen oldugundan daha bizim alacak cok yolumuz oldugu kanaatindeyim. tabi bikac pire için de yorgan yakılırmı yakılmaz ama yurdum insanında bu bikac pire de epey bikac yani biriaz uzun oldu kusura bakmayın. --59 dakika sonra eklendi-- evet su anda ögrendiğime göre karsı taraf iadeyi reddetmiş. n11 cagrı merkezinde sordum dedikleri maza sizden ürünü servise yollamak için ek süre talep etmiş ve siz reddetmişsiniz dediler. elekronik esyaların calısıp calısmadıgını yetkili servis raporlarıyla iade alabilecekleri için reddetmişler dedi . sinirlerim tavan yaptı su anda arkadaslar ürünlerin iadesi ile ilgili cayma hakkında böyle bir madde mi var da ben bilmiyorum acaba?

@Cenk Demirel ve @Cem Boneval Güzel ve faydalı bilgiler edindim sayenizde hepinize tek tek teşekkür ederim. kurum yakmak için herhangi bir katkı maddesi koymaya gerek yok o halde sadece uzun yolda bir süre 3500 devirde kullanmam yeterli olacak değil mi?

Yakup hocam da yazmış, harfiyyen katılıyorum. Fiyatına bakılmaksınız internetten herşey alınır bence. Misal, ben evlenirken çeyizimdeki neredeyse herşeyi internetten aldım. Bir tek Solo Ocak onu görüp alalım dedi hanım, bulunduğumuz yerde ünlü bi mağazadan aldık geldik 2 hafta geçmeden sağı solu dökülmeye başladı, iade istedim kabul etmediler hakem heyetine başvurdum 3 ay sonra mecbur iade aldılar. Sonra hemen gidip onu da n11.com dan aldım Tövbe dedim bir daha... Başka bir olayda 2. el cep telefonu almıştım ve 10 gün sonra imei klonlandı diye mesaj geldi hemen başvurdum iade ettim. Elden almış olsanız hangi telefoncu geri alır sattığı ürünü? Bunun gibi birçok örnek. Kısacası, internette her siteden alışveriş yapılmaz. Alışveriş yaptığınız siteleri, kişileri iyi seçerseniz sorunsuz alışverişiniz olur. Sorunsuzdan kasıt, ola ki de sorun çıkabilir ama bunu sizin çıkarınıza çözüme kavuşturmak önemli. Yok ben yine de almam derseniz tabi ki sizin kararınız, benim düşüncelerim. saygılar...

autoshow larda bir süredir kendini gösteren i30 un ön den görünüşünü beğenmedim. mevcut tasarım daha iyi. ama fiyat, motor ve içine baktığım zaman epey bir yol almışa benziyor. bu aldığı mesafeyi fiyata yansıttıkları için satışlarda ne kadar başarılı olacak göreceğiz. en dikkat çekici detay yeni turbo benzinli motoru ile dizel motoru arasındaki fiyat farkının sadece 1500 tl olması. bu durumuyla tam bir avrupalı olmuş. sanırım yıllardır kullanılan dizel ünite deki maliyet düşüklüğü, yeni geliştirilen benzinli motorun maliyeti dolayısıyla böyle bir şey oluştu, yada türkiye de benzinli model satmaya niyetleri yok. 1.4 tgdi motor: 6000 devirde 140 bg, 1500 devirde 242 tork a sahip. ağırlık, co salınımı değerlerine bakıldığında 1.0 la 6 lt ile kullanıyorum, bu araçla 6.5 yakarım..performansı düşünüldüğünde normal. Yeni 1.4 tgdi motor verileri.. araç 1280 kg..sanırım bu 1.4 mpi ile dir, turbolu 1300 gibi olur

Evet daha önce iki kez okuduğum fakat kitapları biriktirmeyi sevmediğim için dostlarıma hediye ettiğim, eşimin de okuması için tekrar arayışta olduğum kitabım geldi. Hem de ilk baskısı, yaprakları sararmış olsa da 2 cildinin de özenle saklandığı hemen belli oluyor. Üzerindeki orijinal fiyat etiketleri bile duruyor. A. Semyonoviç Makarenko'nun baş yapıtı. Sosyal pedagojinin mimarlarından biri olan kitap sadece bir roman değil aynı zamanda her anne babanın okuması gereken bir eğit-bilimsel destan. Bulup alması zor, okuması ise tam tersi bir çırpıda çok kolay bir kitap. İlk okuduğumda iki cilti 3 günde tamamlamıştım. Çevirinin de önemine değinmeden geçmemek lazım. Bu konuda Payel yayınlarına ayrıca bir teşekkür etmek gerekiyor. Ve kitabı İstanbul'un sahaflarında arayıp bulan @Mert Yürüyen'e bu çok özel bir hediye için şükranlarımı sunuyorum. "Bu kitap benim her şeyim" diyen" yazarın, bizim "her şeyimiz" olan çocuklarımızı yetiştirme de , onların toplumsal gelişimindeki bilimselliğe katkısını taktir etmekten başka bir şey diyemiyorum. Bulabilirseniz mutlaka okumanız dileğiyle. Sahaftan kitap alıyorsanız mutlaka kontrol edin, biryerlerinde bir anı bulunabilir

Ben de kurum yaktım geçen hafta sonu, Afyon'a giderken ve gelirken yaklaşık 2 saat 4000-4500 dd bandında kaldım. Tabii yol çabuk bitti, benzin çok gitti, ama motor da iyice temizlendi.

Yağlanmanın suboptimal olduğu şartlarda, aşırı soğuk, aşırı sıcak, aşırı yüksek devir gibi yağlanma tüm bölgelerde bozulur ve aşınma her yerde gerçekleşir. Turbo ince metal lamellerle çalıştığından buradaki aşınma her zaman daha belirgin ve işlev kaybına neden olacak şekildedir. Düşük devirde gaza yüklenmenin buna ek bir katkısı olmaz. Ama soğuk motoda yüksek devrim pekala olur. Eskiden yağ pompaları düşük devirlerde yeterince basınç üretemiyorlardı. Şimdilerde böyle bir sorun da kalmadı. Diyeceğim o ki turbo narindir, akacak turbo motorda durmaz. Düşük devirde gaza basmaya özel ekstra bir yıpratıcı etki olmaz. Özetle yazdığın gibi soğukken zorlamayın. Doğru, ama şehirde arada bir devir yapmak da yetmez.

@Servet Ö.

Restini görüyorum ve arttırıyorum

Onlar etse bile, sürücülerin yani bizim de sürekli bakmamız gerekiyor. Çok zor iş değil bunu da siz kontrol edin bari. Maalesef sizin yaşadığınız durum bir çok serviste oldukça yaygın. Ben daha bu konuda %100 memnun kalan kullanıcı göremedim

Arkadaşlar öncelikle hepinize selam olsun. Geçen yaz bagaj, torpido ve tavan aydınlatmasını değiştirmiştim. Sonrasında amatörce mercekli far mevzuna gireyim dedim. 2 hafta önce başlamış olduğum mercekli far uygulamasını tam anlamıyla olmasa da bitirmiş bulunmaktayım. Elimden geldiğince ve amatörce (hatta çaylak da diyebiliriz) bir şeyler yapmaya çalıştım. Aracımda yaptığım modifikasyon uygulamalarını bu başlık altında sizlere sunacağım. Yaptığım/yapacağım şeyler hakkında aklınıza takılanları, çekinmeden, "Acaba cevap verir mi?" diye düşünmeden sorabilir, ne zaman isterseniz yardım isteyebilirsiniz. Saygılarımla... LED'lerle ve türleriyle ilgili en ufak bir fikrim olmadığından o zaman şerit LED'lerle halletmiştim. Şimdilik onlarla idare ediyorum. İlerleyen zamanlarda daha düzgün bir hale getirmeyi planladığım tavan aydınlatması. Bagaj aydınlatması. Torpido Mercek montajı için gerekli olan malzemelerin bir kısmı Halojen/Xenon far, bi-xenon mercek ve LED'leri deneyebileceğiniz türden 12V regülatör. (Alternatif olarak masaüstü bilgisayarların 24 PIN'li power supply'ları da kullanılabilir.) İletinin sonunda gerekli alet edevat listesi mevcut. Yaygın olarak "Dremel" diye bilinen gravür makinaları Mercek montajı için gerekli alet edevatın bir kısmı Karton kutu (Farı açmak ve boyayı fırınlamak için) Fotoğrafta montaj aletlerinin tamamı olmasa da gerekenleri buraya yazıyorum. -Reflektörü merceğe uygun kesmek için Dremel (şayet yoksa kıl testere de olur. O da yoksa ayarlı penseyle kırarak ayarlayabilirsiniz.) -Far kasnağını esnetmek için düz uçlu tornavida ya da muadili bir alet (çelik spatula vs.), -Merceği reflektöre sabitlemek için 404 Powermix (ya da eşdeğer ısıya dayanıklı yapıştırıcı), uygun uzunlukta vida ve somun -Far çizgisini ayarlamak için kağıt bant, markör/keçeli kalem -Farı kapatırken yalıtım ve yapıştırma için sıvı conta -Far karatma düşünüyorsanız 600 numara su zımparası (Sabırlıysanız sarı-yeşil bulaşık süngeri ya da bulaşık teli de olur ama teli tavsiye etmiyorum. Çerçevede çizikler açabiliyor), -Far karatma için ısıya dayanıklı Motip boya (en iyi randımanı ondan aldığım için Motip yazdım. Marka değişebilir.) -Farı açmak için ve ola ki çerçeveyi karartacaksanız boyayı fırınlamak için farın sığabileceği büyüklükte bir karton kutu Bütün işleri tek başıma yaptığımdan ötürü baştan sona kayıt altına alamadım. İlerleyen zamanlarda farı bir daha açma ihtimalim var. Olur da açarsam onu da konuya ekleyeceğim. Deneme aşaması Mercek montajı sonrası fotoğraflar Son olarak, işin başındayken sorularımı yanıtlayan Taner Erviş'e teşekkür ederim.

Garantisi olmasaydı duyarlardı...

Bana sorarsanız; Daha iyi, olmasın Aksam araştıralım bu konuyu doğru kaynaklardan

Ses halen geliyor ama bu ses sizin bahsettiğiniz sesmi emin değilim çünkü bozuk veya parke taşlı bir yolda düz gidersem o ses yok fakat bozuk veya parke taşlı bir yolda dönüş yapmaya başladığımda sadece sol ön taraftan hala o sesi duyuyorum birşey daha eklemek isterim bu ses gelirken direksiyonda herhangi bir sarsıntı olmuyor bilmem anlatabildimmi sanki sol ön taraftan birşeyler sıkılmamış gibi Bu arada alıntı yapmayı becerememişim

Aynen... Sabah eğitimi , okuyalım öğrenelim: 1 bar 1 mm²'lik bir yüzeye 0,1N kuvvetin dikey olarak etkimesi sonucu meydana gelen basınçtır. 1 psi (pounds per square inch) 1 inch²'lik bir yüzeye 1 pound kuvvetin dikey olarak etkimesi sonucu meydana gelen basınçtır Angloamerikan ölçüm sisteminin işgüzarlığıdır). Bar ilk tanımlanan basınç ölçüm birimi olan Pascal'den türetilmiştir ve 1 bar 105 Pascal'e tekabül eder. 1 bar aynı zamanda yaklaşık olarak deniz seviyesindeki atmosferik basınca eşdeğerdir. 1 bar = 14.5 psi 1 psi = 0.07 bar (kabaca)

Bu hava basıncı konusu da ilginç. Pimpirikleniyoruz pimpiriklenmesine de... Hiç hava bastığınız veya ölçtüğünüz saatleri sınadınız mı? Asla biri diğerini tutmuyor, %20'ye varan sapmalar gördüm. Her lastikçi de benimki doğru diyor, herkesin kendi doğrusu var yani. Bu konuda paranoyak hezeyanları, ya da obsesif çözümleri olan yok mu?