Liderlik Tablosu

... bu bölümü özellikle sevdim " Aynı geçitten aşağı inerken şanzımanı otomatik moda alarak nasıl tepki vereceğini gözledim. Yeniliğe olan ilgimi iki viraj sonra kaybettim ve vites geçişlerini kendim kontrol etmeye başladım. Daha sonra konuştuğum bir Ford mühendisi bana şanzımanın otomatik tepkileri üzerinde çok çalışmadıklarını çünkü birçok kişinin bu modu neredeyse hiç kullanmayacağını varsaydıklarını söyledi. " ...tam bir Ford klasiği. "Hey John biraz da otomatik şanzıman optimizasyonu üzerinde çalışalım mı? ... s@kt@r et! nasıl olsa kimse onu otomatikk mod'da kullanmayacak!"

Konu nereden nereye geldi, ama bence boş verin arabayı, turboyu falan. Siz önce sigara içmeyin, kilo almayıni hareketsiz kalmayın, önce kendinize bakın. Arabalar yenilenir, bizim kaporta tek!

Bir zamanlar aksesuar kataloğunda bu hoparlörler vardı ama makyajlılarda nasıl bilmiyorum. 6 hoparlörlü sistemde ön ve arka hoparlörlerin kodları farklı. (Fordun orjinal ürünleri fomoco markadır, sony sistemde daha kaliteli olanlarını kullanır)

Standart bir aile arabasını sürekli tapa gaz kullanıp kullanıp 30 saniye bekleyerek yarattığımız ekstra aşındırmayı telafi etmeyi beklemek bence çok akıllıca değil. Daha önce de söyleyip durduğum diğer şey de turboyu soğutmaya çabalamaktan çok motor sıcak değilken gazlamamak her şeyin ömrüne daha faydalı. Hani turbo yağsız kalıyor ya, o yağ soğukken vizikozitesi, yağlaması normale göre ne kadar daha az etkili biri de çıkıp bunu sorgulamıyor mu anlamış değilim hala

Ahanda Zafer "negotiator" çıktı ?

Kahveden değilde Rize'den alacaksan beni gelirim ingiltere ye. İkna etme işi benim işim zaten ama ingilizcem yok o sıkıntı

Çok dert edilecek bir durum değil bence, servis nasılsa sahip çıkıyor ve sorumluluğunu yerine getiriyor... Keyifle, kazasız ve belasız kullanın aracınızı...

Ayni durum benimde basima geldi. Bendeki de seker kirmizi ve ayni yerlerde vernik atmasi var. Boyanacak mecburen. --0 minutes later eklendi-- Ilerde o atan kisim artarak genislemeye basliyor. Yani pek gormezden gelebilinecek gibi olmuyor.

Buda benden olsun

@Kaan Yagizer bu kaybolan kamyon olmasın Sir Neden hiç şaşırmadım acaba?

Bu başlıkta şu an satılan araçların durumları hakkında bilgiler vereceğim. Bu sayede hangi modeli, ne zaman, nasıl alınabileceği hakkında fikir sahibi olmuş olacaksınız. Umarım yardımcı olabilirim. Genel sonuçlar ile birlikte direkt motor olarak da değerlendirme olacak. GÜNCEL VERİ İÇİN BURAYI DA TAKİP EDİNİZ LÜTFEN: https://anasayfa.focusclubtr.com/hangi-ford-aliniralinmaz-guncel-satin-alma-rehberi/ Genel sonuçlar: Alınabilir (Yakın gelecekte yenilenmesi beklenmeyen olgun model) Nötr (Yakın gelecekte yenilenmesi beklenmeyen ilk seri model) Dikkat Edilmeli (Yakın gelecekte yeni model gelebilir) Alınmamalı (Çok yakında yenilenebilir/yenilenecek) Ford Fiesta 6. Nesil Fiesta, 2008 yılında tanıtıldı ve 2012 Eylül'de makyajlanarak son şeklini aldı. Ayrıca bu yıl Mayıs ayında ufak bir güncelleme aldı. Bu güncelleme ile olgunlaşmış model görsel olarak da zenginleşmiş oldu. Bundan önceki nesillerinde 6-7 yılda bir güncellenen Fiesta artık son dönemlerine girmiş bulunmakta. MK7 (yeni nesil) tanıtıldı. 2017 3. çeyrekte Türyeki'de. Sonuç olarak: Alınmamalı Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.5 TDCI 75 PS Manuel & 1.0 PowerShift veya 1.6 PowerShift Ford B-MAX İsim olarak kendileri ilk nesil fakat yerine geçtiği model Fusion olduğu için 2. nesil denilebilir. Fusion tam 10 yıl boyunca üretildi ve ucuz olması sebebiyle yeterince rağbet görmüştü.B-Max'in satışına ise 2012 yılında başlandı. MPV sınıfı artık değerini yitirerek yerini Crossover'lara bırakmakta bu sınıfta otomobil alırken normalden çok daha fazla dikkat edilmelidir. B-Max; B sütunu bulundurmadığı için arka koltuklara geçiş ve bebek koltuğu için güzel seçenek. B sütunu kapılara gizlendiği için sürgülü kapısı ise normalden ağırdır. Konuya dönecek olursak en son 2014 Ocak ayında makyaj gizli çekim ortaya çıktı fakat hala yenisi tanıtılmadı. Sonuç olarak: Alınmamalı Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.6 Tdci 95 PS Manuel & 1.6 Ti-vct PowerShift Ford Focus Ford'un Fiesta'dan sonra ikinci amiral gemisidir kendisi.Şu an 3. nesli ile satışta ve geçtiğimiz yıl (2014) Şubat ayında makyaj duyuruldu ülkemizde ise kasım ayında satışa başladı. Model artık olgunluk döneminde diyebiliriz hatta şahsi görüşüm bu modelin direkt olarak 3.nesil olarak sunulması gerektiğinden yana.Yani Ford'un geç üretmiş/el atmış olduğu modeldir. Özellikle 2.neslinin (mk2) gereksiz üretilmiş olduğunu bile söyleyebilirim. Gereksiz bilgiyi geçerek; MK4 yani bir sonraki nesil Focus en erken 2017 sonu en geç 2018 başında üretilmesi beklendiğini söyleyebilirim. Sonuç olarak: Alınabilir Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.5 TDCI 120 PS PowerShift ve 1.6 Ti-VCT PowerShift. Manuel dizeller 2016 yılında yerini 1.5 tdci euro 6'ya bırakacağı için dikkat edilmelidir. 1.0 Ecoboost bu fiyatlar ile tercih edilmemelidir. C-MAX gibi 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik gelene kadar 1.6 benzinli otomatik tercihi tek seçenek. Donanım olarak: Trend x ve style arasında dikkat edilmeli bazı motor ve şanzıman gruplarında fark çok ciddi kapanıyor bu durumlarda trend x alınmamalıdır. Görsel ve kalite olarak fark Titanium ile başlamaktadır. Style'ı Trend x'e eklenmiş bir paket olarak görebilirsiniz. 2016 model Trend x modellerinde de kol dayama olacak bu da unutulmamalı. Ford C-MAX C-Max 2. neslini yaşıyor geçtiğimiz yılın (2014) Eylül ayında makyaj duyuruldu.Bu yıl Haziran ayında satışa başladı. Bu modelde tam bir olgunluk abidesidir. Müşterilerinden memnun kalmayan sanırım pek yoktur (duymadım desem yeridir) üzerinde pek yazılacak bir şey yok. Buradan son model testini okuyabilir eksileri ve artılara bakabilirsiniz. Bu modelinde Focus gibi 2018'den önce yenilenmesi beklenmiyor. Önümüzdeki aylarda (Ekim) dizel otomatik seçeneği gelecek bu sebeple dikkat edilmesi gerekir eğer dizel müşterisiyseniz. Sonuç olarak: Alınabilir Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik. Dizel manuel yine Focus gibi 2016 yılında Euro 6 destekli 1.5 TDCI'a geçecek manuel konusunda dikkat edilmeli. FORD KUGA Kuga, C-MAX gibi 2.neslini yaşıyor. İç mekan genişliği ve yapısı ile çok benzerlerdir. En dikkat çekici özelliği yeni satışa çıkan küçük hacim dizel otomatik kombinasyonudur. Ford'un şu an en olgun modelidir. Sonuç olarak: Alınabilir Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.5 TDCI PowerShift ve Manuel FORD MONDEO Ford'un Türkiye'de sattığı en kaliteli modeldir. 5. Nesli ile yollarımızda, bir kaza sonucu Avrupa'ya tam 2 yıl geç geldi bu sebeple Makyajlı modelin Avrupa'ya ne zaman geleceği büyük bir soru işareti. Abd ve Çin pazarı ile arasında çok fazla zaman farkı var ya bu fark kapanacak ya da azaltılarak devam edecek. Makyajın ufak değişiklikler içerdiğini gördüğümüz için bence aynı zamanda piyasaya sunulacaktır yani en geç 2017 başında yollarda görmeyi planlıyorum. Sonuç olarak: Dikkat Edilmeli Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.5 Ecoboost 160 Ps otomatik. Manuel dizel motor seçeneği 2016 yılında yerini EU6 destekli 1.5 tdci'a bırakacak.Aciliyeti yoksa beklenebilir. Dizel otomatik planı şu an yok. Okuduğunuz için teşekkür ederim, bol paylaşımlar

Süpriz'e bak sen! Ford GT, gelişmiş düşük-ağırlık, aerodinami ve ultra verimli Ecoboost motoru ile yeni Supercar standartlarını belirliyor. Ford GT, gelmiş geçmiş en güçlü Ecoboost motora sahip; çift turbolu 3.5 litre V6 benzinli motor 600 beygirden fazla güç üretecek. Ultra yüksek performans (Supercar) sınıfında yer alan GT üretimi 2016 yılında başlayacak. 2020'ye kadar 12 adet racing aracı çıkartacağını söyleyen ford bunlardan birini bugün tanıtmış oldu diğer yakın gelecek araçlar: Focus RS ve GT 350R Bu supercar, arkadan itişli ve motoru ise ortada konumlandırılmış. Araçta karbon fiber ve alüminyum kullanılmış bu sayede hızlanma, verimlilik ve yol tutuş arttırılmış. Aktarma ise 7 ileri çift-kavrama. Buarada dokunmatik ekrancılara müjde SYNC 3 yer alacak içinde Amacına göre tasarlanan araçta, aktif racing-style torsiyon çubuğu, pushrod süspansiyon ve ayarlanabilir sürüş yüksekliğine sahip. FORD GT için tasarlanan 20'' jantlar ile Michelin Pilot Super Sport Cup 2 lastikler yer alıyor. Ayrıca dört tekerde karbon seramik fren diskleri mevcut. Unutmadan, F1 tarzı direksiyon ve paddle-shift gözden kaçmıyor. Karbon Fiber Teknolojisi Videolar

... uzun bir aradan sonra "tüKKan'a" geri döndüm, bir-iki gün daha fuar'a gidip geleceğim ama çoğu bitti, azı kaldı (şükür) Bilen bilir Fuar'da Ford'un performans! araçlarının (bkn.kuZu) başında dikiliyorum ... amaç olası cins! ve detaylı soruların ilk anda cevaplanması, bunun ötesinde potansiyel müşteriler ile temasın mümkün olduğunca erken kurulması. ... doğal olarak pek çok soru ve yorum ile karşılaşıyor insan. Eleman - Mustang'ın bagajı küçükmüş, kaç litre bu? Ben - Dikey koyarsanız üç, yatay yüklerseniz iki ceset! alıyor. veya Eleman - Bunun (Mustang 2,3EB) Dizel'i var mı? Ben - Yok ama isterseniz LPG taktırırsınız ... yada Eleman - Bu kaynaklar (bagaj kapağının altındaki şase kaynaklarını göstererek) neden eğri-büğrü? Ben - O kaynaklar Simetri hastalarını krize sokmak için bilerek tasarlandı efendim ... Eleman - Neden? Ben - Kötülük şirket DNA'mızda var, ayrıca bize çok yakışıyor. ...gibi,gibi. (siz anladınız) Sonra "zirve" noktasına ulaştık. Öncelikle konu "bu" Malum ABD'de radyo yayınları dijital hale geldi, bu nedenle Stang'ların bagaj (convertible) kapakları üzerinde veya tavanlarının arka kısmında (fastback) minik "yumru"lar var. GPRS ve dijital radyo anteni olan bu yumrular hala "analog" yayın yapılan (Avrupa'nın çoğu ve Türkiye) ülkelerde pek bir işe yaramadığından Avrupa versiyon kuZularda ayrıca bir anten (Convertible) var. Eleman bagaj kapağının üzerindeki "yumruyu" merak etmiş ... sormuş, soruşturmuş ... biri ona demiş ki ... "şu kel,sakallı adam var ya ... git ona sor!" Ben bir müşteri ile RS'in kaputunu açmışım, twinturbo ve açık hava filtresi muhabbeti yapıyorum. - Tık,tık ... aaa? Eleman sokak kapısı çalar gibi işaret parmağının eklemi ile sırtıma vurmaz mı? Tamam! İri yarı bir adamım ama -çelik kapı- muamelesi görmek?!? ... RS'çi arkadaşa "bir saniye" deyip döndüm arkamı. Dana yalamış gibi yatırılmış saçlar, kahverengi yünlü takım elbise, Ayhan Işık'ı ağlatacak kadar ince ve dikkatle düzeltilmiş "mübarek" bıyık ... hııı! dedim kendi kendime, buyurun buradan yakın. Ben - Efendim? Eleman - Bir şey soracaktım... Ben - Beyefendi ile konuşuyoruz (başımla RS'çiyi işaret ederek) biraz beklemeniz mümkün mü? Eleman - Bu acil ama ... Ben - Acil? Hayırdır? Kanamanız mı var? Eleman - Anlamadım.. Ben - Belli! ... buyurun, yardımcı olayım. Eleman - Bu ne? (GPRS antenini göstererek) çok merak ettim de... Ben - içimden "ey göklerdeki babamız ... bana sonsuz sabır ihsan eyle!" dışımdan = TUTAMAK efendim? Eleman - Tutamak mı? Ben - Evet ... Eleman - ...... "mavi ekran" (bkn. 404 error) Ben - Hiç Amerikan filmi izlemediniz mi? Hani giden arabanın üzerine atlarlar, tavana falan tutunurlar ... kavga sahnesi falan olur ya. Eleman - (biraz tereddüt ile...) e...evet? Ben - (elimle GPRS antenini işaret ederek) İşte tutamak bunun için konuyor. Biri arabanızın üzerine atlarsa tutunacak yer bulsun, tutunamaz yere düşer ve ölürse .... Mazallah yani! Başınıza dert alırsınız. Eleman - Haaaaaaaaaaa! Ben - Yaaaaa! Eleman - Teşekkür ederim. Ben - Bişi diil ... bkn. aklınızda bulunsun. The End ... dağılın, tükkanın önünde kalabalık yapmayın.

Herkes sorguluyor da yapacak bir şey yok. Kartere elektrikli ısıtıcı koymak bir çözüm müdür mesela? Bir de üretici çok sorgulamaz ki? Nasıl satacak sonra yeni arabaları motor o kadar dayanırsa? (bkn. düz ve ilkel mantığı en saf haliyle kullanan adam)

Geçerken benide götürebilirsin abi:) sen orda sinirden biz burda meraktan çıldırıyoruz:)

Boyada sorun yoktur kaldı ki siz bu soruyu servise sormadınız mı zaten, ne cevap verdiler ? Hata olacağını sanmam, aracın tasarımı bile bu tür şeylere sebep olabilir.

Küçük bunun ağzı ama aparat vardır belki Kelepçeler mükemmel sıkılmadıkça çok fazla basınca dayanamıyor.

Sizin yaptığınız şeyleri yapmaktan başka bir şey yok ki. Bizim başımıza geldi mi? Arama bölümüne: 'Vernik atması' yazarak sonuçlar kontrol edilebilir.

Fittirmaya az kaldi. Kahveden adam toplayip Ingiltereye gidesim var.

Ford artık bazı şeyleri düşünmeye başlamış. Telefonu bağladıktan sonra usb yeri aşağıda değil hemen arkasında. Aşağıda da var tabii o ayrı >Konsol ortasında dolaşan kabloları sevmeyen adam

Alfa içinde kendimi rahat hissedemediğim birkaç marka arasında kafaya oynar. Sanırım eski kasaların ruhuma serptiği "Ne zaman yolda kalacağım?" korkusu epey derinlere kök salmış.

Her zaman yaptıkları şey. Kendi hatalarını vatandaşa yüklüyorlar, sonra insanlar düzeltmek için uğraşıp duruyor. Çoğu yerde benzer durum oluyor. Amcalar dayılar işe yaramazları dolduruyorlar kurumlara, sonuç bu..

Cumartesi günü eşimin 2008 model Honda Jazz aracını Tüvtürk'e muayeneye götürdüm. (2011-2013-2015 3 muayene sonrası bu 4.muayenesi) Araç kusursuz, lastikleri yeni, vergisi sigortası, bagajında Honda'nın orjinal ekipmanları, içi dışı, farları kısacası 9 yaşında 80 bin km. de kusursuz tertemiz bir araç. Muayene sonucu araç ağır kusurlu olarak muayeneden geçemedi. Nedeni ruhsatta araç sınıfı yazmıyor olması. Ben bu aracı 2013 yılında aldım, ruhsatı da devlet kendisi hazırlayıp adresime posta ile gönderdi. Bu ruhsat ile 2015 te muayeneye girdi ve sorunsuz geçti. Şimdi yeniden trafiğe git, itirazda bulun ruhsatı düzelttir (ya da değiştir) tekrar muayeneye git, 1 ay içinde zaman bulamazsan bir daha muayene parası ver vs... Bu vatandaş olarak benim hatam mı? hayır kesinlikle değil, bana devlet ne dediyse yaptım. Peki neden şimdi bunun bedelini ben ödüyorum? Doğru düzgün bir tane iş yürümez mi şu memlekette yahu.

Benim gözlük kabı geldi sonunda haliyle hemen taktım zaten herkes demiş bu tam uymuyor diye evet focuslar için birebir değil belli ama yine de kullanılabilir sonuçta oradaki tutamacın iş gördüğü söylenemez renk olarak uyumlu tek sorun tam kapanmayıp tavanla arasında biraz sol kısımdan boşluk kalması oldu oraya da bir şeyler yapmayı düşünüyorum bir de açıp içinden gözlüğü almaya çalıştığınızda çok gergin yaydan dolayı bir elle kabı tutup diğer elle gözlüğü tutup çıkarmak gerekiyor yoksa kendini kapatmak için çok zorluyor gözlüğü çıkarırken çizebiliyor dikkat etmek lazım

Tabi ya tuzun kurun senin. Tesisatı hazır benim de titanium x paketten dönme aracım olsa ben de yaparım.

[emoji13]

Bugune kadar motoru çalıştırdıktan sonra sadece emniyet kemerimi takana kadar geçen sürede bekledim. Stop ederkende hiç beklemedim. Değiştirmeyide düşünmüyorum nedenini Cem abi gayet güzel açıklamış.

Hocam çok detay düşünüyoruz ama inanın fazla bu kadarı. Cem abi çok güzel açıklamış. Motor devri rölanti devrine düştüğü an motoru stop edebilirsiniz. Dizel motor soğuk iken daha sarsıntılı ve verimsiz çalışır. Isınması için de en iyisi hareket etmektir. Bekleyerek onun 300-500 bin km'lik ömrüne pek de bir şey katmayacağınızdan emin olabilirsiniz. Üstelik soğuk motor daha zengin çalışır, daha çok yakar ve çevreyi daha fazla kirletir.

Yağlama deliginin tıkanması yada yağ içindeki yabancı maddeler, yada yağın özelliğini yitirmesi olası nedenler arasında. Kolun krank mili tarafi zarar gorduyse inşallah krank mili yatagida zarar görmemiştir. Geçmiş olsun.

Bunun tartışması hiç bitmeyecek galiba. Turbo pervanesinin/milinin yüksek hızı ve düşük ataleti nedeniyle motor stop ettikten sonra kısa bir süre daha dönmeye devam ettiği doğrudur. Ama bu süre 30 saniye falan değil birkaç saniyedir. Yani siz bir yere yanaşıp manevra yapıp park ederken geçirdiğiniz süre buna fazlası ile yeter. Normal şehir içi kullanımda ekstra bekleme süresine ihtiyaç yoktur. Yağlanma bozulmasına/aşınmaya yönelik yapabileceğiniz tek hata boştayken gaz verip motorun devri düşmeden kontağı kapatmak olabilir. Sanırım kimsenin de böyle bir alışkanlığı yoktur. Otoyol sürüşüne gelirsek; üst devir limitine yakın uzun süre kullanım motoru ve turboyu aşırı ısıtır. Bu durumda motorun ısısının düşmesi için birkaç dakikalık sakin sürüş genelde yeterlidir. Ama 200 km/h hızla yarım saat yol yapıp hemen yol kenarındaki benzinlikte ihtiyaç molası verdiğinizde altına kaçırma ile turbonun az aşınması arasında seçim yapmak zorunda kalabilirsiniz. Ancak ve ancak bu şartlarda 30 saniyelik bekleme turbo için yararlıdır. SS sistemi pek çok parametreyi denetleyerek motora zararlı bir kapatmayı yapmaz. Gereksiz stres yapmayın. Turbo narin yapısı nedeniyle kısa ömürlüdür, asla motor ömrü kadar dayanmaz. Özellikle dizellerde 150.000 km'den sonra kırılganlık artar. Aşırı korumacı kullanmanın buna etkisi fazla olmaz.

Bu aralar çok dinliyorum.

Aha bir kamyon müşterisi çıktı. Laf aramızda beni de içten bir ürpertmedi değil. Gerçekten doğru yerden yakalamış. Petlas'a mesafeli kaldım.

Yok manuel araç

... çekici + motor tamir ücretinin bir bölümünü siz öderdiniz. (parça iyi niyet'ten karşılanır ... işçilik sizden alınırdı) ... motor arızasını mı "şaşkınlıkla" karşıladılar? ... iyiymiş Malzeme hatası olabilir, montaj hatası olabilir, çapak gelmiş - metalde mikro kırık oluşmuş ...vs.vs.vs.vs olabilir. En az 50 tane olasılık var, belki daha da fazla. Motor dağıtılınca -neden?- sorusunun cevabı verilir.

Kaldırmaz bu gücü dediler, önlemini aldık Dişine güvenenler için ezme tarifi. İyi seyirler...

Hep çalıyorlar hep... Bu sefer de kapı ve tavan yok, eski nesilde vardı :/

Antalyada böyle bahsi geçen hususlar yok, herkez işini yapıp teslim ediyor. Aracı parkedip anahtarınızı veriyor,plakaya pulun yapışıyor 2 yıl sonra görüşme dileğiyle uğurluyorlar.

Bugün geçti araba ama şöyle kısa kısa notlarım var. İki hafif kusur verildi biri yangın tüpü diğeri reflektör olmaması. Ama passat'ın bagaj kapağında reflektör vardı adam onu görmemiş. Zaten iki saat beklediğim için bu yanlış olmuş demedim tabii, yürüdüm gittim - Başta teslim ederken arabayı, 'bir şey lazım mı?' dedim. Yok dedi siz ön tarafta bekleyin. Peki dedim tam yürümeye başladım.İçimden 'niye gidiyorum ki buradan izleyeyim dedim geri döndüm' bir baktım adam müziği tam ses açtı gaza ani basışlar falan. Yandaki eleman da hiç yakışıyor mu abi sana bunlar deyip gülüyor eğleniyor Neyse dedim kıstı sanırım sonra sesi duymadım çünkü. Araba çıkışa geldi yine aynı adam el kol etti diğer tarafa gel diye (kontrol bitti). Peşine gittim rahat bi 5 dk bekledim dışarda çünkü koltukta naylon vardı koltuk kirlenmesin diye koydukları, sanırım daha bitmedi diye düşündüm. O sırada bagaja bakayım dedim ki adam açmış ilk yardım çantasını vs öyle ortalıkta duruyor eşyalar Radyo bu sefer haber kanalına geçmiş ve ses hala yüksek. Adam sonra verdi ruhsat gidebilirsin dedi, naylonu aldım çöpe attım. Diğer çalışanlar da pek ciddi değildi.

Güvenlik açığı konusunda haklısın ki İngiltere'de anahtarsız girişli Land Rover'lar da böyle bir sıkıntı yaşandı bir zamanlar. Ama bu konuda fazla da psikopata bağlamamak lazım

Karşımızda İtalyan 147'nin yerine gelen Giulietta var Test Aracı: Alfa Romeo Giulietta 1.6 litre 4 silindirli JTDM-2 105 ps güç ve 320 Nm tork'a sahip (EU5+). Brid. Potenza marka lastikler mevcut 225/45 R17 - 16.000 km'de Teknik olarak bu araç 1310 kg ağırlığa sahip, fabrika tüketim değerleri 5,0 - 3,4 - 4,0 lt / 0-100: 11.3 sn İç Mekan Boyut olarak hem ön hem arka sıra geniş, baş ve diz mesafelerinde sorun bulunmuyor; arka kısmın baş mesafesi 1.90'larda. Kalite olarak sınıf standartlarında ama bir Almanlar gibi değil. Yer yer kullanım zorluğu yaratan detaylar mevcut örneğin el freni, C.C. kolu gibi. Genel olarak iç kısımda yumuşak detaylara rastlamak zor. Eşya gözleri ciddi çok az neredeyse yok gibi her boşluk sonradan eklenmiş yani var olsun diye yapılmış gibi. Tasarım olarak ise kendine has olması sizi özel kılıyor artık bu sevgi ile eksileri unutacaksanız başka çaresi yok Ses Bu denli sert araca rağmen sadece kapıların cam açma kapama bölümündeki plastik parçalar ses yapıyor -o da değerseniz- geriye kalan bölümlerde hiç tıkırtı sesi gelmedi. Bu sebeple trim ve işçilik seviyesini yüksek buldum parça birleşim olarak ise yer yer sorunlar vardı ama bunlar kullanım ile orantılı olabileceği için çok dikkate almıyorum. Örnek vermek gerekirse; direksiyon altı, arka koltuk sırtlarının zemin ile birleşimi gibi yerlerde hatalar mevcuttu. Yol sesi maalesef yüksek son zamanlarda böyle gürültü yapan araca binmemiştim, bu ses ile birlikte motor sesi veya rüzgar sesi rahatsız edici seviyeye gelmiyor yine dış ses olarak da izolasyonu zayıf. Konfor Düz yol ve tümsek konusunda hiçbir sorunu yok yalnız iş kasislere gelince canınız sıkılıyor araç oldukça sert ayarlara sahip bir de iki tekeriniz birden düşerse vay halinize ama iyi yanı da var böbrek taşı düşürmek için güzel bir fırsat üzerinde daha 17 inç jant var biraz yükseltsek neler olacak acaba? Konforu bir paket halinde düşünürsek eğer yetersiz bulduğumu rahatlıkla söylebilirim 2015 model bir araç için özellikle. Motor & Sürüş & Tüketim Motorun 105 ps ürettiğine bakmayın 320 Nm tork size yeterince fazla güç verebiliyor özellikle Dinamik sürüş biçimi ile gaz tepkisi artıyor buna ek olarak direksiyon sertleşiyor ve sürüş keyfiniz artıyor buna karşılık tüketim bu denli artmıyor. Yüksek güç ve trafik ile 7.0 lt'yi geçmeden tamamlamanız mümkün eğer normal sürüş biçimi ile ilerlerseniz 6.0 lt altını görmeniz çok kolay. Sürüşü anlatmak gerekirse Focus'u örnek vereceğim siz Focus ile gaza bastığınızda önce yumuşak bir tepki alırsınız ardından eğer araç uygun devirde ise gücü size yanstımaya başlar işte bu Giulietta tam tersi ;gücü sizi anında iletiyor ve bunu sert şekilde yapıyor kiminin hoşuna gitmeyebilir ama gücü hissetmek istetenler için giu güzel bir seçim. Aynı sertliği frenlerde de görüyoruz ilk anda yumuşak ve devamında çok sert bir frenleme yapıyor ama buna alışmak ve sürekli yumuşak ilerlemek %100 mümkün. Yine dinamik mod'a özel esp'nin sportif karaktere geçmesi, frenlerin yüksek basınca hazır olması ve elektronik dif. kilitlemenin devreye girmesi bir başka zevk detayları ama bu zevklerin de bir son noktası oluyor o ise önden kayma ile başlıyor fakat bunu gerek direksiyondan gerek şasi üzerinden hissedebiliyor ve müdehale edebiliyorsunuz. Son olarak motor 2 bin dd öncesi ölü gibi ama sonrası dediğim gibi yeterince iyi. Kısa Kısa - Park sensörü ve uyarı seslerinin müzik sisteminden bağımsız olması sebebiyle müzik dinlerden bunları algılayamıyorsunuz. - Hız sabitleme kolu direksiyonun solunda inanır mısınız aktif edemedim sistemi çalıştırmak çok kolay ama hızı bir türlü aktif edemedim -kullanım klavuzuna bakmadım- - Sileceklerin hızını kolu yükseltmeyle değil -fasılası harici- kol üzerindeki kademeyi döndürerek yapıyorsunuz bu da ayrı bir zorluk oldu ama yağmur sensörü bu sorunu çözdü diyebilirim. - Yukardaki sorunlar haricinde iç kumanda elemanlarında sorun yok. - Müzik sistemi ve dokunmatik ekran oldukça iyi ve sesli kontrol sistemi güzel çalışıyor. - Dinamik mod içerisinde Launch kontrol mevcut yani gaza bastığınızda belirli bir devirde sizi tutuyor ardından kalkış yapıyorsunuz. - Katlanır aynalar, kapılar kilitlendiğinde değil siz düğmesine bastığınız anda kapanıyor. Fiyat: Bu donanım seviyesinde 2015 model gui 76 bin tl, 2014 model kaldıysa etrafta 72 bin tl. Arka kol dayamanın bile sadece lüks paket ile geldiğini düşünürsek (9.200 tl) biraz fazla gibi gelebilir ama bu sportif araca lazım olan görüntüden ziyade güzel bir ses sistemi ve kuvvetli aydınlatmadır (premium paket) onlar da toplamda 5.700 lira yani 80 bin tl'ye Alfa denilebilecek araç alınabiliyor bence ederinde bir fiyat. Sonuç olarak; bir gence yakışacak bir araç ama aile babası için tercih eder miydim? Sanmıyorum. Artı + Performans + Tüketim + Yaşam alanı + Sürüş keyfi + Yol tutuş Eksi - Malzeme Kalitesi - Konfor - Yol sesi - Kullanışlılık En çok beğendiğim detaylar Yukarıda anlatmaya çalıştığım silecek çalışma mekanizması. Tavan kumaşı bu donanım ile siyah renk Anahtarı güzel ama buna buton ile çalıştırma yakışırdı.