Liderlik Tablosu

Veeeeee daha 11 ayda 20 bin yakalandı

..

Bence rahat geçer. --3 dakika sonra eklendi-- Bence çok rahat geçersiniz. En büyük sorun app de diye düşünüyorum. Eski araba app idi benim. Otoparkların kamerası okuyup otomatik geçişi açamıyordu. Mevcut folyolu ve hiç sorunsuz okuyor sistemler.

Hangi noterde buluşalım?

Şu mesajı atlayanlar varsa okumasını öneririm, her bi bilgi var sayılır.

Plaka orjinal, Çerçeve silinik, yazıların üstü folyo, karbon görünümlü. Geçebiliyoz mu bu durumda?

Benim arabada da çerçeveyi silmiştim, 29 May muayene var bakalım ne olur

Puntonun muayenesinde de sorun olmadı ama uygulama yürürlülüğe yeni girdi. Yakında götürücem focusu muayene bakalım ne olacak. Boyamak gerekirse uzun iş, silikonla yapıştırmıştım

Çerçeveyi ben de sildim. Beyaz arabaya güzel oluyor. O şekilde muayeneye de girdim, bir yorum gelmedi. Ama bu yönetmelik değişikliğinden sonra daha önce olsa belki gelirdi. Ancak piyasada bu kadar uygunsuz plaka varken kimsenin çerçeveye takılacağını sanmam, yeterki niyet kötü olmasın .. Buradaki sıkıntı yasa/yönetmelik halen net değil. Font uygun olmalı deniyor ama bir yerde standart font şudur diye net bir şey yok. Bölük pörçük yönetmelikler var. Dolayısıyla işi bilen adam, trafikte polisin yorumu ile ceza yese bile mahkemede cezadan kurtulabiliyor.

Ben her iki araçta da çerçeveyi beyaz folyo ile kapattım. Silerken tiner plakanın başka bir yerine temas ederse zarar veriyor çünkü. Harf ve numaralar da folyo ile kaplı durumda şu an ama tabiri caizse Apaçi tarzı bir uygulama değil. Böyle bir uygulama başlayacağı için bir iki polis arkadaşa sormuştum. Kimisi folyo da app de yasak dedi. Kimisi yalnızca app yasak dedi. Üzerinde anlaştıkları tek ortak nokta ise çerçevenin siyah haliyle kalması gerektiğiydi. Daha cemiyetten gelirken yarım yamalak boyalı bir siyah çerçeve ama sen siler veya beyaz folyo kaplarsan yasak. Şimdilik bir sorun yaşamadık ama bir keresinde otoban çıkışında gişelerde kontrol vardı. Ordaki arkadaş da çerçeveyi problem etti. Harflerdeki folyoya takılmadı.

Tekrar okudum , pdf'e baktım göremedim.

Sizin bencede az olmali bende 2015 focusu 1450 sigorta yaptirdim ( daha once 1 seneden uzun aracim yoktu ) axa sigorta dandik firmada degil. Kaskoyuda 2250 ye yaptim 2 si nerdeyse 4 lira bi araba parasi. Allah yardimcimiz olsun. Gecen aylarda ufak bi kaza yapmistim herhalde 2si 5 bini gecer seneye sattiricaklar en sonunda

1.6 tdci, bu konuları test ve yorum konularında sorarsanız daha iyi olur Tüketim için konuya gelenleri rahatsız etmeyelim. (Bkz: Empati)

sübap erimeme garantisi veriyor muymuş? euro5 motorların hepsi için geçerli sadece Ford için değil şahsi görüşüm bi şeyi değiştirmeyeceği. ben taktırmadım, siz taktırırsanız da neden taktırdınız diyemem. sisteme yabancıyım

Parça fiyatlarını yazdım hocam (o da beyana göre),en doğru kıyas bu bana göre Yoksa buradaki bilgiler üstün körü yazılmış kıyas götürmez zaten. 700 tl elk arızası ?'? doktor bu ne?

Hahahahaha :).

.

.

yazdığınız doğru yani voltajla alakası yok. aynanın kamerasınında ilgisi yok. kamerayı aynanın doğru yerine bağladınıza ve aynanın geri görüş moduna geçtiğine (çizgiler çıktığına göre geçiyor) emin misiniz?

Aracımın konusu olmadığı için buraya yazayım. Dün btg maslak ta superchips in 1.0 ecoboost için olan yazılımını aracıma yüklettim. İlk başta çok kararsız kaldım. Doğan abiyi arayıp son bi fikrini aldım. Sonrasında yüklettim. Yazılımla birlikte deneme amaçlı sprint booster da takıldı. 31 beygir ve 47 nm tork artış öngörüyor yazılım. Zaten superchipsin kendi sitesinde de beygir ve tork eğrisi mevcut. Sonuç mükemmel. Ben bu kadar etkileyici performans artışı beklemiyordum açıkcası. Aslında aracın performansından memnundum. Sadece 4 bin devirden sonraki devirlenmenin durağanlığı biraz daha canlansın istiyordum. Alt devirler bariz canlandı ama özellikle üst devirlerde araba yolu tırmalar hale geldi. Hatta motora zarar verirmiyim korkusuyla gaza basmaya çekinmeye başladım. Firma yetkilisi arkadaşlara cem beyin selamını ilettim. Cem bey aklımıza soktu falan dedim sağolsun ilgi gösterdiler. Sprinboosterı almadım. Yazılım bana yeterli geldi fazlasıyla. Aslında çok bariz bi etkisini hissedemedim sprintboosterin. Etkisi var muhakkak ancak bana göre parasını hakedecek kadar değil. Şu haliyle araba çok keyifli hale geldi. K&N filtre zaten vardı aracımda. Şimdilik bu kadar yeter. İnşallah motora bir zarar ziyan vermeyiz. Şanzıman tork dayanım üst sınırı 1.0 ecoboost ta 285 torka kadardı yanlış hatırlamıyorsam. Bir sorun olmayacağını ümit ediyorum. Zaten sürekli performanslı kullanmıyorum. Arada bir ayağımın altında gücün olduğunu bilmek ve kullanmak güzel olacak. Tüketimle ilgili bir yorum şimdilik yok. Buradan giresuna oradan da van a giderken ve van da her zaman ki güzergahımda kullandıktan sonra yorumlarımı eklerim.

Arkadaşlar merhabalar, Kasko ve Trafik fiyatlarını buradan karşılaştırmak çok mantıklı değil. Kimin plakası ne, araç sahibinin yaşı kaç, hasarsızlık indirim basamakları ne bunlara elbette dikkat etmek gerek. Benim babam şöför ama gidip aynı araçtan birer tane alsak bana daha az çıkar çünkü hasarsızlık indirimlerim var gibi gibi. Dikkat etmemiz gerekenler bunlar değil aslında. Trafik sigortası çok farketmez hangi şirket olduğu, sonuçta devlet güvencesinde ve teminatlar bütün şirketlerde eşit. En uygun fiyatı tercih edebilirsiniz. Acentelerden fiyat alırken şirket bazında fiyat alın yani fiyat aldığınız şirketin adını öğrenin. Çok önemli değil ama olay şu. Mesela en düşük fiyat kötü bir şirket birsonraki en düşük fiyat iyi bir şirket ve arasında çok fark yoksa ancak o zaman şirket seçmek mantıklı olabilir. Kasko ise bambaşka. ---- Mesela biz Focus sahiplerinin en çok dikkat etmesi gereken şey Cam muafiyeti - Cam muafiyeti olup olmadığını kontrol edin. Çünkü bizim camlarımız rezistanslı ve Orjinal almak için fark ücreti vermemeliyiz. - Allianz - Anadolu - Doğa - Güneş - Axa sigortalardan uygun fiyat aldıysanız cam konusunda korkmayın Orjinal Cam bu şirketlerde standart. - Ak - Ankara - Unico - Ergo - Groupama - Ray - Sompo 'da acentenin seçimine göre fiyat düşürmek amacıyla değiştirilebileceği için dikkat edilmesi gerekir. - Halk - Koru - Generaliye gibi şirketlere bulaşmayın orjinal cam hayal olur yada pahalıya patlar. - Ama camınız zaten orjinal değil ise !!!!! orjinal şeçeneği işinize yaramaz çünkü kaskonuz orjinal veriyor bile olsa üzerindeki kırık cam orjinal değilse orjinal vermezler. acentenize söyleyin kaldırsın, 50 TL civarı karınız olur. ---- Diğer konu servis muafiyeti Hasar anında genellikle gittiğiniz servise göre seçim yapın. - Sadece yetkili servise yada sadece Ustanıza gidiyorsanız bunu acenteye bildirin. - Mesela sadece ustasına giden biriyseniz Yetkili Servis Seçeneğini çıkarıp fiyat düşürebileceğiniz yada sadece Yetkili Servise gidiyorsanız -sadece Yetkili Servislerde geçerli olan seçenekler ile yine fiyat uygunluğu yakalayabilirsiniz. - Ama burada en çok dikkat edilmesi gereken şey ise Anlaşmalı Tamirhane dayatması. Başta Eureko gibi şirketlerin uygun fiyata yaptığı kaskolarda şirketin size gösterdiği yerlerden başka yere gidemiyorsanız yandınız demektir. Çünkü bu dayatmalar sonucunda mağdur olan çok insan gördüm. - Anadolu - Groupama - Sompo da istediğiniz yere gidersiniz bu şirketlerin servis kısıtlama ayarı yok. - Allianz - Ak - Güneş - Axa'da da ise sadece Yetkili seçilerek fiyat düşürülebilir. (Marka Kasko deriz) - Unico - Doğa - Halk ta ise sadece yetkili servis çıkartılarak yine avantaj sağlanabilir. Ama istemiyorsanız dikkat etmeniz gerekir. - Diğer şirketlerde ise çok fazla seçenek var, Muafiyetsiz yani her yere gidebileceğiniz yada sadece sigorta şirketinin zorlaması ile onların istediği yere gitmek zorunda kalacağınız seçenekler mevcut dikkat etmek şart. ---- Bir diğer konu ikame araç yani hasar anında yedek araç. - Bazı şirketlerde sadece gün farkı var. Bazı şirketlerde bazı değişik kurallar var. Bazı şirketlerde lüks seçenekler var. Eğer birkaç gün yada hafta arabasız kalmak sorun olmazsa çok önemli bir seçenek değil, ancak araba her gün lazımsa o zaman dikkat şart. - Ak Sigortada olay şöyle; Acente fiyatı düşürmek için ikame araç seçeneğinizi sıkıntıya sokabilir. Hasar anında kesinlikle AK Sigortanın çekicisini çağırın. Ama Ak Sigorta'dan kasko yaptıracaklara tavsiyem acentelerinden; "Onarım Süresi boyunca C Segment" seçeneğini istemeleri olacaktır. Bu seçenek 50 Tl anca fark eder. Yedek araç önemli olanlar için tavsiyem. - Eureko sigorta başınızın belası olur. Onların istediği yere gitmezseniz yedek araç vermezler. - Ankara Sigorta'da dikkat etmeniz gereken ise şu; Anlaşmasız yerlere gittiğinizde, poliçede tanımlı olan süreden birkaç gün eksik alırsınız. Tavsiyem 14 günlük seçenek olan 3. seçenektir. Anlaşmasız Ustanıza gittiğinizde 14 değil 10 gün verirler en azında 10 güne usta halleder. - Anadolu - Axa - Allianz - Güneş - Sompo - Unico gibi şirketlerde gün sayısına dikkat edin. Sizin için önemli bir konuysa az öncede söylediğim gibi 15 gün seçeneğine göre fiyat vermelerini ısrarlar belirtin. - Tabi bu söylediğim gün adetleri eksper yazdı ise olur. Sizin yedek aracınız 15 günlük seçenek bile olsa eksper 4 gün yazarsa 4 gün verirler sadece. ---- Orjinal parça çok az şirkette kaldırılabilir. Genellikle kimse kaldırmaz. - Büyük şirketlerden korkmayın. Onlarda kaldırmak bile mümkün değil. Ama bazı şirketlerde Eşdeğer Logosuz seçeneği fiyat düşürmek için yedek parçayı bile düşürecek kadar kötü niyetli acenteye gitmediğinize emin olun. ---- IMM yani İhtiyari Mali Mesuliyet seçeneği. Fiyatı Hususi araçlarda çok az etkiler. Minimum 50.000 TL kombine isteyin. - Anadolu sigortada böyle bir şansınız yok çünkü Anadolu sigortada bu kloz limitsiz. Ama acenteniz biraz uyanıksa bunu 100.000 TL ye düşürebilir. Yeterli de olur. - Bankalarda uygun fiyat vermek için yada bilgisizlikten bu değeri 10.000 TL veren bankacılar var. Bankcılara sigorta konusunda güvenmeyin çok insanı mağdur ettiklerini gördüm. Kaskolarda ki diğer seçenekler pek önemli değil. Daha çok şükür ihtiyacı olanını görmedim. Değinmeyi unuttuğum birşey varsa buradan sorabilirsiniz.

Sevgili MONDEO Severler... Şuan yaklaşık 250 km deyim,sizinle biraz taraflı da olsa Mondeo ile alakalı görüşlerimi paylaşacağım,araç incelemesi hakkında amatör bile sayılmıyacak kadar deneyimsizim kusuruma bakmayın Mondeo hakkındaki Görüşlerime başlamadan evvel şunu belirteyim ilk aracım citroen nemo 1.4 hdi 70 beygir ve 160 tork idi,fakat az çok arabalara ilgili olduğum için sık sık testler yaparım,bunu belirtme sebebim ön yargımın nemodan mondeoya geçmemden kaynaklanmadığını belirtmek içindi,taraflı olmamın tek sebebi aracı yıllardır takip edip severek almam ve artık benim aracım olmasından kaynaklanabilir TASARIM ''Ön'' Aracın ön cephesinden baktığımızda ford amblemini kaldırırsak ve fordun böyle bir araç ürettiğini bilmesek,ancak fotoğraflarını görebildiğimiz Aston Martin'in orta sınıf için bir araç ürettiğini vede çok iyi yapmış olduğunu düşündürecek kadar Aston'u andırıyor,peki o zaman bunun adı taklit mi? Evet,peki bu taklit kötü mü? Kesinlikle Hayır.Çünkü araç atıyorum Passat'ı taklit etseydi çok itici gelirdi (bunun sebebi her yerde dolaşan ve tutulan kendi sınıfında ki bir aracı araklaması olur,bırakın taklidi birazda hırsızlık sayılabilirdi) fakat bu araç bir tasarım harikası,çünkü az önce belirttiğim gibi sadece fotoğraflarda görüp beğendiğimiz güzel bir aracın bize uyarlanmış hali,hepinizin de bildiği gibi ince uzun farlar,kaputun üzerinde ki 4 adet sert ve derin çizgiler,geniş sayılabilecek sanki yırtıcı bir kedi ağzına benzeyen ön panjur ve kaputun üzerinden uzanan geniş açılı ön cam müthiş bir uyum içerisinde. ''Yan'' Yan tarafa geçtiğimizde adeta tırnaklarını yola geçirmiş saldırgan kedi görünümü devam ediyor ve coupe sayılabilecek bir dizaynı var, bana arka çaprazdan baktığımda jaguar XF i andırıyor ve beyaz üzerine karartılmış cam harika görünüyor(tabi bu durum çoğu beyaz araç için geçerli) keşke ön camlarda bu şekilde olsaydı,yandan baktığımızda dikkat çeken diğer bir unsur arka lastikten ön lastiğe doğru alçalarak uzanan çizgi ve arka stoplardan başlayıp kapı kolları hizasında farlara kadar uzanan düz çizgi,aracın yandan da kaslı ve öne doğru incelmesini az önce bahsettiğim çizgi oyunlarıyla engellemiş ve heybetini artırmış görünüyor,yandan bakınca görülen diğer bir unsur jantlar ve lastikler,jantlar tasarım olarak benim en beğendiğim tasarımlardan birisi fakat 18 hatta 19 jant olmasını isterdim ama şekil olarak aynı jantları tercih ederdim,lastiklere gelirsek 235/50/17 lastikler kullanılmış ve goodyear marka,yanak kalınlığı görüntü olarak biraz kalın kaçmış ama konfor ve jantları koruması açısından tercih sebebi. ''Arka'' Arka taraf eskiye göre aracın diğer tasarımsal farlılıklardan uzak kalmış,yalnız bu cümle olumsuz olarak algılanmasın,zaten güzel olan arka tasarım daha da güzel olmuş,üçgenimsi,yanlara fazlaca uzanan uzun sayılabilecek stoplar,görüntüyü güzelleştiren fakat nispeten ağızı dar olan bagaj kapağı,arka tarafı derli toplu ama sportiflikten ödün vermeyen bir tasarımla sonuçlandırmış ve arka tarafta fazlaca bir kalınlık var,bu haliyle bile sanki arkadan liftback bir aracı andırıyor,şunu da buraya ekleyeyim antenleri sevmem iyi ki yok araçta görünümün saf kalmasına büyük yardımcı olmuş(Hani yanlış olmasın köpek balığı yüzgecini severim fakat bmw 520,opel insignia ve cruze de) İÇ DİZAYN Dış tasarım o kadar güzel ki belkide içeri girmeden beklentiyi fazla yükseltiyorum,bu yüzden bu kısım nispeten olumsuz yorumlar barındıracak,kapıyı açıyoruz o da ne neredeyse simsiyah iç mekan bizi karşılıyor,fakat koltuğa oturunca çepeçevre saran bir koltuk sizi bekliyor,koltuğun fonksiyonları herkes için optimum konforu sağlayacak seviyede,destekler her konuda çok iyi fakat simsiyah olması ve siyahın renk tonu olarak biraz kalitesiz hissi vermesi üzücü ve malesef kumaşa dokunduğunuzda kaliteli hissi vermiyor Ayrıca elektrikli ve kapıyı açtığımızda hoşgeldin diyen hafızalı koltuklar bu sınıfın en azından üst donanımında standart olmalıydı,malesef manual. Orta kısma geçtiğimizde kol dayama biraz geride kalıyor vede kaymıyor ama sıkıntı edilecek bir durum değil,kol dayama iki ayrı bölme içeriyor vede ayrı ayrı açılabiliyor,güzel bir özellik fakat gel gelelim kalite hissi 2 bölme içinde kötü,içerisinde usb ve sd kart girişi var ve boyut olarak yeterli,kol dayamanın hemen önünde piano black kaplama mevcut ve bunun ortasında 2 adet bardaklık,fakat pianoblack malesef çok çabuk çiziliyor,şimdiden birkaç kılcal çizik oluştu bile,onun önünde vites kolu mevcut dizayn olarak daha güzel olabilirdi Yukarı çıktığımızda geniş bir ekran bizi beliyor fakat bu ekranın dokunmatik hassasiyeti pek iyi değil ve parmak izini fazla belli ediyor,ekranın altında mevcut tuşlar görünüm olarak daha kaliteli olmalıydı ama dokunma hissi gayet kaliteli,ekranın yan tarafında mat krom renk çıtalar mevcut,daha yukarıda görüntü olarak kalite hissi nispeten az görünen malzeme,dokunulduğunda yumuşacık,bu size çukurlu yollarda yıllar geçse bile çıtırtısız bir iç mekan sunacağını garanti ediyor Direksiyon gayet şık ve bir çok fonksiyonu barındırıyor(daha fazla sıkıcı olmamak için bahsetmeyeceğim,klasikleşen tüm özellikler direksiyondan yönetilebiliyor)ellerin kavrama hissiyatı çok iyi,direksiyonun arkasında analog görünümlü fakat dijital ve çok fonksiyonlu bir ekran bizi bekliyor,bu ekran harika bir görünüme sahip,titanium da standart olması çok iyi,kapı kolları gıcırtısız bu konu benim için önemli(C sınıfı çoğu araçtaki elinde kalacakmış hissi yaratan gıcırtılı kolları sevmiyorum),kapılardaki eşya gözleri malesef halı kaplı değil,kapılardaki düğmeler çok hoş gayet kaliteli hissettiriyor Arkaya taraf yeterli diz ve baş mesafesi sunuyor bu sınıfta hiç bir araçta bu konuda sıkıntı görmedim üzerine çok konuşulacak bir konu değil (tabi boy 1.95 üstü değilse,benim 1.77),makam perdelerinin olması çok iyi,basit ama bence tüm araçlarda olması gereken bir ayrıntı,şunu da eklemeliyim ki aynı malzeme kalitesi ama buna karşılık bej döşeme ve ahşap çıta titanyumda bir seçenek olmalıydı,bu mondeoyu daha yukarılara taşırdı BAGAJ Malesef bagajda kalın stepne mevcut bu yüzden bagaj hacmi 429 litre,ince stepne kullanıldığında neyse ki halledilebilecek bir sorun ve adeta bagaj stepne çıkarılınca yavruluyor,yani aslında bagaj alan olarak yeterince geniş yükseklik az olunca hacim küçülüyor,yükleme ağzı çok geniş değil ama benim için yeterli,poşet asma aparatı vs ufak ayrıntılar düşünülmemiş,olsa güzel olurdu,bagajı açınca bagaj kollarını beğenmeyenler olmuş bagaj açık dolaşan kimse görmedim,kumandaya 2 kez basınca bagaj açılıp kendini bir miktar yukarı atıyor ,sonuç olarak bagaj eh işte ama daha büyük olmalıydı SÜRÜŞ ve BİR PARÇA TEKNOLOJİ Ne tasarım ne de başka bişey mondeo tercih etmemdeki en önemli faktör sürüş dinamikleri... Araçta 115 beygir ve 270 tork üreten 1.6 tdci motor mevcut,motor performans olarak bu ağır aracı götürmede sıkıntı yaşamıyor fakat öyle çokta iyi bir performans sunduğu söylenemez ama 3-5 kez 200 lü hızlara kadar çıktım,yani geçte olsa sanırım 210 ları görmek mümkün(Ama hız=felaket) bu söylediklerim motorla alakalı ama sürüş çok ayrı bir şey,ondan bahsedecek olursak araç 180-200 bandında bile çok az rüzgar sesi alıyor ve sizi hiç tedirgin etmeden yol alıyor,öyle ki benim kullandığım araçlardan hiçbirisinde kendimi bu kadar güvende hissetmemiştim, araçta hissiyata karşı konulmaz bir tokluk ve ağırlık hissi var,yoldaki küçük pürüzleri hissetmeniz mümkün değil,kullandıkça anlıyorum ki süspansiyonlar yumuşacık fakat bu yumuşaklıkla bu yol tutuşunun sağlanması çok ilginç ve takdire şayan,az önce söylediklerimden anlaşılacağı üzere malesef ara hızlanmalar pek iyi değil (115 beygir ve 270 tork için söylüyorum).Bir kaç kez sanırım şu kontra denen şeyi yaptım önce sola sonra sağa sonra tekrar sola,yada tam tersi,her neyse fakat aracı çizgisinden saptırmak benim gibi amatör kullanıcılar için sanırım çok zor ama direksiyonla alakalı beni şaşırtan şey yüksek hızlarda yeterince sertleşmeyip keskinliğinin MK4 e göre azalmış olması Azıcık teknolojiden bahsedersek,oto uzun-kısa far diye bişey var,kardeşim bu nekadar güzel bişeymiş öyle,hani manual vitesten otoya geçenler havalı havalı manual vitesi hamballık olarak değerlendirir ya,bu konuda aynı havayı ben atsam yeridir,bence iyi çalışan bir oto far oto vitesten daha önemli(sonradan okuyunca fazla iddialı olmuş bu cümle ),çünkü gece uzun yol yapmak kalabalık trafiğin olduğu şehirler arası yollarda resmen işkence,fakat bu konuda ford çok iyi iş başarmış en ufak bir ışıkta sistem otomatik kısaya düşüyor,gözden araç kaybolduğunda uzuna.Start stopta sorunsuz ve çok hızlı çalışıyor,pisikolojik olarak kırmızı ışık gerginliğim azaldı diyebilirim Ses sisteminden bahsedersek ''Premium Sony'',Sony hepinizin bildiği üzere bu işi iyi yapıyordu ve bu olay mondeo için de devam etmiş,ses sistemi kaliteli müzik ile(teknik olarak) test edildiği taktirde ne kadar iyi sonuç aldığınıza şaşırabilirsiniz ama bu olayı bir bütün olarak değerlendirmek gerekir,lastik sesi,rüzgar sesi,motor sesi,hoparlörlerin yerleşim yerleri,sayısı ve tabi en önemlisi ses sisteminin kalitesi,bunların tamamını Mondeo D sınıfı için optimum seviyede sunmuş. Anahtarsız girişin olmayışı da bir eksi YAKIT TÜKETİMİ Henüz 250 km civarı oldu ama yakıt verisi söylemek Türkiye şartlarında farz,son 40 km kadar hafif inişli çıkışlı bir yolda yol bilgisayarını sıfırladım ve 100 km/5.0 lt yakıt tüketimi sağladım(sakin kullanımda araçta 3 kisiydik) Aslında devam etmek isterim fakat sabahtır yani 16 saattir hasta bakıyorum ve malesef yazdıklarım silindi ve yeniden yazmak durumunda kaldım ve yorumlarımın ilk insicamı kayboldu ama yinede elimden geldiğince yazmaya çalıştım(İncelemeyi ilk bu şekilde yazmıştım çıkarmak istemedim). Şuan için Mondeo bir bağımlılıktır diyemem ama iler ki yıllarda böyle bir hastalığa yakalanabilirim... Ayrıca ilerleyen süreçte bu sınıftaki tüm araçların en büyük rakibi olan B8 Passat ile ayrıntılı bol fotoğraflı ve videolu karşılaştırmalı inceleme yapacağım ama şimdilik aracımı almadan ve henüz test etmeden önce,eski mondeoyla o tarihte testini yapmış olduğum B8 Passatla karşılaştırdığım bir yazıyı ekleyeyim,şunuda belirteyim ki ekleyeceğim yorum tarihinde iki araç arasında kararımı vermemiştim 15.02.2014 Tarihli Karşılaştırmam Açıkçası aracı incelemeden araç hakkında yorum yapmak istemiyordum ama kendimi tutamadım desem yeridir,yeni passatı ayrıntılı incelemiş biri olarak küçük karşılaştırmalar yapacağım ama şunu da belirteyim vw'i pek sevmeyen biri olarak yapacağım karşılaştırmamı (maddesel olarak değil,firma yönetimi olarak) ve eski mondeoyu az çok bilen biri olarak,yorumlarım en dolu versiyon olan passat highline,yeni mondeo titanyum ve eski mondeo selective içindir,yorumlarımı ayrıntılara girmeden yapacağım Öncelikle dışardan başlarsak ,ford amblemini söktüğümüz takdirde acaba Aston orta gelirli tüketiceler için yeni bir araç üretmiş vede çok iyi yapmış filan gibi yorumlar getirilebilecek düzeyde araç sportif ve çok güzel görünüyor ve eski mondeodan önden ve yandan çok farklı ve daha güzel(arka taraf zaten güzeldi dahada iyileştirilmiş) Passat bu konuda çok dikkatli bakmayan gözler tarafından b7,b8 farkı fazla belirgin değil ama otomobil meraklıları aradaki farkları rahat fark edecektir,benim açımdan b8 kasa şuana kadar ki passatlar içerisinde en güzeli olmuş,ama malesef almanlardan beklenmeyecek şekilde passatın içinde ve dışında işçilik hataları mevcut,Aracın dışından bahsetmişken benim beğendiğim donanımlardan biri olan cam tavanın Mondeo da sadece liftback ve sw de olması mondeo için eksi diyebiliriz,passat sedan da bu seçenek mevcut,sonuç olarak dışardan bakınca mondeo passatan daha kaslı,sportif,heybetli yani daha güzel görünüyor İç kısma geçtiğimizde kaba tabirle passatın her yerini en ince ayrıntısına kadar mıncıkladım,orta sınıf için olması gereken her yerde yumuşak malzeme kullanmışlar ama malesef küçük işçilik hataları var,mondeonun sadece fotoğrafını gördüğümüz için passatında sadece görüntüsünden bahsedeyim,herşey yerli yerinde ve o baştan sona uzanan ızgara ile uyumu çok iyi ve kalite algısı sınıfının üstünde gözüküyor,ses sistemi sınıfının biraz altında,mondeonun yani sony nin daha iyi olacağı kesin,koltuklara gelirsek ben bej koltuklara hayran kaldım,okadar ki kullandığım araçlar içerisinde en konforlu oturma pozisyonuna ulaştım diyebilirim,özelliklede baldır desteği bunda çok etkili ve bej malzeme içeriye çok ferah bir his katıyor,mondeodan bahsedersek malesef fotoğraflarda kalitesi sınıfın altında görünen plastik malzeme kullanılmış hissi veriyor,kullanılan siyahın tonu bunda etkili olabilir,ahşap çıtanın olmayışıda ayrıca üzücü,koltuklara gelirsek siyah renk koltukları pek sevmiyorum ve sanırsam opsiyonsuz titanyumda sadece siyah koltuk var ve buda benim için eksi bir özellik umarım opsiyonsuz kişiselleştirmeler artar,biraz eski mondeodan bahsedeyim,eski mondeo malzeme kalitesi olarak b8 den daha üstün daha yumuşak ve kaliteli malzeme kullanılmış,yani yeni mondeo eski kasadaki kaliteyi korursa görüntüde olmasa bile kalitede passatın önüne geçer Birazda sürüşten bahsedeyim ama şunu ekleyerek;gelişen teknoloji artık tüm markalarda belirli standartlar oluşmasına sebep oldu ve D sınıfı araçlarda bu standart bayağı yükseklerde,gelelim passata;hani derler ya araç sanki rayda ilerlercesine viraj alıyor işte bu benzetmeyi yeni passat için rahatlıkla söyleyebiliriz,160-180 km hızlarda bile tatlı virajları keyifle alıyorsunuz,yoldaki ufak tefek girinti ve çıkıntıları hissetmiyorsunuz yani süspansiyonlar tatlı sert tam kıvamında,içerde duyulan motor sesi dizel motor için desibel olarak fena sayılmaz yalıtım sınıf ayarında,ama rüzgar sesi malesef tahminimden fazla bence bu sınıfta daha az olmalıydı,şanzımana gelince gerçekten kullanım olarak mükemmel ama dsg sorunu yüzünden hala uzak durulmalı diye düşünüyorum,anlattığım motor 1.6 tdi ama b7 de tsi kullanmıştım performans olarak eş değer sayılabilir ama motor sesi daha güzeldi,şimdi sıra eski mondeoda passata övgüler dizdik ama mondeo 2011 model olmasına rağmen çok az bir farkla virajlardaki verdiği güven b8 den daha önde diyebilirim,koltukların deri kalitesi çok hoşuma gitmişti,rüzgar sesi olarak mondeodaki yine 2011 olmasına rağmen daha azdı yeni mondeo üzerine yalıtım konusunda eklemeler yaptı ise bizi bir kütüphane bekliyor olabilir,1.6 ecoboost motor ses olarak mükemmel,sanki 2.0 üzeri güçlü bir benzinli motor hissi veriyor,performans aracın gövdesini düşününce fena sayılmazdı,baş ve diz seviyesine hiç değinmeyeceğim kullandığım D sınıfı araçların hiç birinde bu konuda sıkıntı çekmedim bu tamamen boyutlarla alakalı,sonuç olararak sürüşte ikiside çok iyi ama genel değerlendirmede eski mondeo çok az farkla bence daha önde,buradan yapacağım çıkarımlar yeni mondeo sürüş konusunda en azından 2 adım öndedir diye düşünüyorum. Şimdi sıra yakıtta ama yakıttan çok bahsetmeye gerek yok her iki aracın 1.6 dizelleri yeterince az yakıyor performansları ise bildiğiniz gibi vasatın üstü,devletimize ÖTV kazığı için buradan selamlar fazla söze gerek yok,şunu da belirtmeliyiz tsi bu konuda ecoboosttan 2 adım önde En son donanımdan bahsedeyim ama şunu belirttikten sonra malesef bagaj konusunda boyutlarının daha büyük olmasına rağmen mondeo passattan çok geride ilginç,bu büyük bir eksi,otomatik uzun far bence çok kullanışlı ve gerekli bir özellik mondeo titanyumda standart olması büyük bir artı,ısıtmalı koltuk her ikisindede var güzel,ön arka park sensörü ikisinde de var güzel,elektronik park freni ikisinde de,kör nokta bence standart olmalıydı bence çok gerekli malesef ikisindede yok,adaptif hız sabitleyici ikisinde de yok keşke?Kendi kendine park gereksiz en azından erkekler için sadece göstermelik olur benim için bak benim arabada bu var filan,şu farların ikisinde de standart olmaması fiyatları düşününce düşündürücü???Unutuğum bişey oldu buraya sıkıştırayım,mondeo tam anlamıyla dışarıdaki o heybeti içeride tokluk,ağırlık,sağlamlık hissi vs tam olarak kelimelerle ifade edemeyeceğim o ağırlığı 2011 mondeoda hissettiriyor fakat passat için bunu söyleyemeyeceğim Sonuç olarak kullandığım eşyalarda her zaman fiyat kalite endeksine bakmışımdır,buradan çıkacak sonuç her iki araçta da yakıt fiyatlarından ötürü dizel alındığı taktirde yaklaşık olarak mondeo 20 bin tl daha ucuza geliyor ve muhtemelen daha kalite bir araç passattan ama Herkesin farklı değerlendirme ölçütleri var ve sizler bunların neler olduğunu biliyorsunuz tekrara gerek yok (Biz otomobil severlerin kesinlikle bilmesi gereken bir ekleme) TÜRKİYEDE UYGULANAN VERGİ SİSTEMİ 1.600 cc altına %71.1 *1.600-2.000 cc arasına %124.2 *2.000 cc üzerine %189.1 vergi uygulanmaktadır. Ayrıca araca eklenen her opsiyon motor hacmi oranında vergilendirilmektedir Örnek verecek olursak 1.6 motor passat Elektrikli Açılır Cam Tavan 3.500 tl 2.0 motor passat Elektrikli Açılır Cam Tavan 4.500 tl Bu iki araca takılan Elektrikli Açılır Cam Tavan birebir aynıdır,araçlarda birebir aynıdır fakat vergi sistemi nedeniyle böyle bir fark oluşmaktadır Daha fazla görsel için benim başlığıma ve Sitemizdeki diğer incelemeye bakabilirsiniz

Bi ornekte benden olsun

Yaparlar, altına not düşer yağ sebebi ile birşey başına gelirse sorumlusu sizsiniz diye kaldıki ne marka ürün konulduğu da girilecek haliyle sorun teşkil etmeyecek.

Hem mondeo hem de passatı yeterince kullanmış biri olarak passatı tercih ederdim.

ben şimdi sana yazıp çizemiyorum iki saat vaktim kısıtlı ama dıştan yapacağın hiçbir hareket seni tatmin etmeyecek kardeşim özellikle xenon kullanıyorsun far camın arkadan buğu içinde kalmıştır farın içini aç içten uygulama yap zımpara vuracaksan 2000 ile başla çok hare olursa 2500 ile devam et mutlaka mutfak sabunu mintaks filan kullan o yeşillerden olaki açarsan siyah yerlerin üstünden vernikli sprey siyah boya geç cam gibi olsun