Liderlik Tablosu

herkese merhabalar. hafta sonu uzun bir süre önce aldığım evin bir köşesinde uygulanmayı bekleyen arabam için almış oldum yalıtım malzemelerini hafta sonu uygulamak için kolları sıvadım.Uygulamayı tek başıma yapınca pek foto çekme fırsatım olmadı baştan söyleyeyim. İlk olarak malzemelerimizi bir tanıyalım. Simself (20cmx10 m) 2 adet : Yalıtım konusuna bir kere olsun göz atmış olana herkesin yakinen tanıdığı bir tarafı alüminyum,tuğla rengi veya koyu yeşil olan diğer tarafı yani uygulama yapılacak yüzeyi zift malzemesi olan değişik ebatlarda rulo halinde satılan yalıtım malzemesi. Mastercare xpe 8mm (100cmx50cm) 8 Adet: Bir yüzeyi alüminyum olan uygulama yüzeyi kendinden yapışkanlı füme renkli polietilen yalıtım malzemesi. Kullanılan yardımcı malzeler: Makas , maket bıçağı, ısı tabancası simself (bitüself) malzemesinin yapışmasını kolaylaştırmak ve bunun sonucunda daha iyi tutunma sağlamak için. Pazar günü sabahtan uygulamaya başlayacağım için cumartesi akşamdan arabanın içini boşalttım.koltuklar ,taban halısı ,arka bagaj trimleri yani sökebildiğim elime ne geldiyse söktüm.bu arada taban halısını kaldırınca tedavülden kalkmış demir paralar bulmuştum komşuya verdim baksınlar diye geri gelmedi fotoda çekemedim. Söktüğüm trimleri cumartesi akşamdan evde hanımla kavga ede ede banyoda yıkadım uygulama sonunda hazır olsun diye.Taban halısını yıkamak yerine, makine ile güzelce süpürdükten sonra sıcak su içine hazırlanmış çamaşır yumuşatıcısını (yumoş) halıyı fazla ıslatmadan iyice fırçaladım sonrada temiz az nemli bez ile sildim.arabaya girince çok güzel kokuyor Pazar sabah ilk işim arabanın içini makine ile süpürmek oldu ardından hafif ıslak bir bez yardımı ile güzelce sildim. Bismillah deyip ön sol taraftan başladım simselfi ısı tabancasıyla ısıtarak yapıştırmaya.Bu malzemeyi tabana tutunmasını ve titreşimi en aza indirmek için elimden geldiğince maket bıçağının arkasıyla bastırarak zemine yedirdim. Simself uygulamasını bitirdikten sonra ses yalıtımına faydası olacağını düşündüğüm ikinci malzemeye geçtim.arabanın pedal altında kalınca kendi yalıtım malzemesi olduğu için pedal altına gelmeyecek şekilde uyguladım.aksi takdirde zemin yükseldiği için pedalların basımında sıkıntı yaşayacağımı düşündüm. Baştan da belirttiğim gibi çok fazla fotoğraf çekemedim.fotolarda görünen açık yerleri halısını sermeden ufak tefek artan malzemelerle kapattım. sabah 9 da başladığım çalışma akşam 7 de bitti.tabi beni de bitirdi. sadece bagaj kapağının trimleri kaldı çünkü orayı yapamadım.kalan yerleri 1-2 gün içerisinde tamamlarım diye düşünüyorum. projem bitti mi? hayır . daha kapı içleri,ön kaput altı izolasyonu,kapı fitil takviyesi , nasip olursa araç altı pütür işlemlerim var. Elimden geldiğince bu konu üzerinden paylaşımlarımın devamı gelecek. Herkese saygılar selamlar. iyi forumlar... Bu arada şuanda ki uygulamanın bana maliyeti 300 tl oldu. Nasıl bir faydasını gördün mü ? sorusuna cevabım ise daha arka bagaj kısmını tam bitiremediğim için tam bir şey diyemeyeceğim.

şu sahneden sonra BABAnın müziklerini bi kez daha sevdim

Aracinizin ilk yardim kiti cantasinin icerisinde depoya katki vs koyabilmeniz icin huni tarzi birsey koymuslar onu kullanabilirsiniz. Daha iki gun once ben de enjektor temizleyiciyi o sekilde koydum

Servetim ne zaman istersen, kahve çay keyfli seninle

Silecek kolunun altina iki tane pul atip oyle sikin aleti. Altta pul olmadigindan govdesine sikiyorsunuz aleti. Pul adedinden emin olmak icin duzgun calisan tarafa bakip fikir alabilirsiniz.

Bu tip arizalar genelde maf sensorunden cikar. Krank sensoru ortaya cikan sorunun sebebi degil sonucunda ariza veriyor olabilirdi. Aklinizda olsun. Devir dalgalanmasinda bir arkadasinizin varsa maf sensorunu deneyin. Problem kalmiyorsa once kendinizinkini temizleyin. Olmadi degistirirsiniz.

.

Eskilerden kim kaldi..

Iviit, Ingilizleri dize getirdikten sonra sorun cozuldu. Parca yola cikiyor. --5 minutes later eklendi-- Montajdan birkac fotograf. --25 minutes later eklendi-- Bu da cengaver turbomuz. Pallerin caplarinin farklarini gormeniz icin paylasiyorum. Egsoz tarafi (ESKI) Egsoz tarafi (YENI) Emme tarafi (ESKI) Emme tarafi (YENI) Ve yenisinin yekpare hali: Not: Artik Turbo Wastegate preload ayari yapabiliyorum Sagolsun onu da ogrenmis olduk. --12 minutes later eklendi--

Yeni yavruya nihayet kavuştuk Üretim yerinin değişmesi vb sebeplerden 2-3 yıl kadar geç üretime geçen Mondeo Avrupa ile paralel şekilde ülkemizde satışa başladı diyebiliriz. Şuan sadece 1.6 tdci 115 ps 6 ileri manuel ve 1.5 Ecoboost 160 ps 6 ileri tam otomatik olarak satışta çok yakında 2.0 tdci 180 ps PowerShift de satışa sunulacak. Başlamadan önce Şahsuvaroğlu'na ve özellikle Kaan abiye çoook teşekkür ediyorum Otosan'dan önce araçlarını verdiler; 1.6 dizel'i bekliyoruz artık İç Mekan Malzeme kalitesi ve işçilik önceki versiyona göre iyi, özellikle işçilik (parça birleşimleri vb) çok çok iyi neredeyse hiçbir parçasında oynama yok denilecek seviyede, zaten sürüş esnasında belli başlı bozuk yollardan geçerken hiç ses çıkartmaması bunu kanıtlar nitelikteydi. Malzeme kalitesi olarak sürücü ve yolcularında elinin ulaştığı yani kullanılması gereken yerler özenle seçilmiş fakat kullanılmaya bölümler sert plastik ile kaplı ama bunlar kesinlike basit malzeme değil, sektöre hakim kişiler buna fotoğraflara bakarak bile anlayabilir. Koltuk kumaşını beğenmeyenler oldu onlara şöyle detay verebilirim, koltuğun konsol'a dokunduğu veya farklı bir parçaya denk gelen kısımlar yumuşacık bez ile sarılmış bunlarda soğukta vs gıcırtı yapmasını önleyen detaylar lakin bunları fark etmemişler deri vb olmamasından dolayı aa bu çok kötü yorumlar geldi bunlar öznellikten öteye varamamış ne yazıkki. Konsol üzerindeki tuşların basımı güzel. Sony kontrolü çok kolay klima düğmeleri yeterince büyük ve anlaşılır. Beğenmediğim yanları ise piano black kaplamalar hep söylüyorum yılmadan devam edeceğim; çiziliyor ve çok kötü gözüküyor (güneş altında) lütfen şunu artık koymayın araçlara! Bunun tek pozitif yanı ise gözünün önünde olmaması; sadece bardaklık ve cam açma/kapama kontrol ünitesinin etrafında mevcut. Ekran etrafı, havalandırma ızgaraları mat ama sim dokulu bir parça ile sarılmış bunlar bence daha iyiydi ve tekrar ediyorum bu parçalar birbirine çok iyi geçmiş durumda. Eşya gözü olarak yine en dişli rakibi olan Passat'a göre bir tık ilerde örneğin konsol altı alan, kol dayama içinin çok geniş olması ve arkadaki bardaklık arkasındaki göz bunlardan birkaçı. Malzeme kalitesi olarak ise bir puan veya yarım puan Passat'a göre daha düşük seviyede bunun nedeni ise örneğin torpido üstününde ince tabaka bile olsa yumuşak doku ile kaplanması ve bazı noktalarda daha şık parçaların yer alması. Boyut olarak diz mesafeleri ve omuz mesafeleri sorunsuz, sunroof olmasına rağmen arka baş mesafesi korunması adına tavan kaplama düz devam etmiyor haliyle kayıp yok. Bana göre yeterli düzeyde, fotoğrafta yer alan arkadaş 1.88 boyunda koltuklar ona göre ayarlı. Ses Rüzgar sesi muazzam; kaputun ön çizgisinin aynalara doğru devam ettiğini fark edenler olmuştur mutlaka bu tasarım ciddi olarak rüzgardan korunmasına sebep olmuş ön cam neredeyse 140'a kadar rüzgar sesi almıyor. Yol sesi için konuşmak ne kadar doğru bilemem çünkü üzerinde kış lastiği vardı ama buna rağmen yol sesi ciddi iyiydi, bunun kıyaslamasını benzer şartlar altında olmadıkça yapılmasını doğru bulmuyorum. Durağan vaziyette dış ses içinde iyi diyebilirim, kapı kapanışı olarak ön kapılar özellikle şahane! Konfor Bir Ford düşünün içinde hiç rahatsız olmuyorsunuz ? Yeni Mondeo. Eski versiyonda en çok eleştirilen yönü buydu ve yeni arka süspansiyon sistemi ile bu aşılmış görünüyor, hem tümsek hem çukurlardan gürültüsüz şekilde geçebilliyor eğer minimal ise neredeyse hissettirmiyor. Fazla uzatmayacağım yeterince iyi ve denilecek fazla söz yok. Müzik sistemi çok iyi, Sony ama premium olan bu araç üzerinde gelenler bass ve tiz hatta ses yüksekliği (sınırlı MyKey'e rağmen) çok iyidi. Artık kullanımına alışığım SYNC 2'nin, SYNC 3'e mümkün olan en kısa sürede geçmesini diliyorum. Yol bilgisayarındaki hızlı ve net geçişleri bu bölümde görmek bizim hakkımız bence Eyyy Ford sadece USA'yı düşünme Avrupa'ya gel Motor & Sürüş & Tüketim Gelelim meşhur Euro 5 salınımlı yeni! 1.5 Ecoboost 160 ps motor'a, aylardır Euro 6 olarak teknik değerlerine baktığımız araç bi baktık ki ülkemize E5 olarak gelmiş şok şok şok oldum o an. Düşündüğünüz herşeyin bir anda uçtuğunu hayal edin (ya da etmeyin ne gerek var) Akabinde yapılan test yayınlarını da dinleyince ohoo dedik bunlar çok tüketiyor! Ama birde biz bakalım demiştik o gün Kaan abi sayesinde erkenden geldi. Motorun tepkileri bence çok iyi özellikle 1.5 & 1.6 ton araca göre, D modunda vites yükseltme çabasında olan araç S modunda hadi gaza bas gidelim tavrına bürünüyor ve bunu bir focus atletikliği ile sürdürüyor. Direksiyon tepkileri net ve hızlı anında cevabını alıp yolu okuyabiliyorsunuz. Bu aracı kullananlar 4.8 metre bir otomobil sürdüğünü unutup park etme zamanı hatırlayabilir : Vites geçişleri özellikle hızlanmalarda yani gaza basarken sarsıntısız eğer çok yavaş giderseniz tipik tam otomatik klasiği olan hafif hissetme mevcut. Dik yokuşlardaki performansında da sorun yok sadece vites atma çabasına erken girebilir bunlar pratikte yaşanılması güç detaylar ama merak edenler oluyor diye aktarıyorum. Tüketim öncesi güzergah; Maltepe'den aracı alıp minibüs yoluna inerek Bostancıya varıldı oradan 1. köprüyü kullanarak (nakkaş tepe'den gittim sadece giriş yoğunluğu vardı) Vatan caddesine geçildi buradan maslağa ve sarıyerden belgrad'a foto çekimlerinden sonra 2. köprü kullanılarak (TT Arena sonrası hep trafik) anadolu yakasına geri döndüm. Ortalama hızım 25 km/h tüketim ise 10.5 litre oldu. Bu hız ve tüketimde araç denemeleri de mevcut ve toplan alınan yol 130 km civarı. Yukarda eleştirdiğim Euro 5 yerine Euro 6 motor olsaydı çok daha iyi değerler tutması mümkündü fakat bu sefer aracın hızlanmaya cevabı bir nebze kötü olacaktı, tercih sizin Şahsi yorumum ise 10.5 lt uslu ve trafik halinde yine tutar ve bu araç için abartılı değer değil. Fiyat: Fiyat bana göre olması gerektiği gibi Passat'tan ciddi ucuz ama opsiyonlar pahalı onlarla birlikte düşünmeye sevk edebiliyor. Ek olarak eski başlıklarımızda araç hakkında TÜM detaylara ulaşabilirsiniz: Kısa Kısa - Otomobil yüksek buna birde dar cam yüksekliği ekleniyor; park alanlarında yanınızda ne var diye merak edebilirsiniz ve yan aynalar keşke geri vites ile otomatik olarak aşağıya baksa ne iyi olurdu demeniz kaçınılmaz detaylardan ama; otomatik park sistemli modellerde yan kısımları algılayabiliyor yani yaklaşma durumu sesli ve görsel olarak karşımızda. - İç ambiyans aydınlatmanın değişik renklere bürünmesi güzel (bknz fotoğraflar). - Araba çok güzel, yanımda yavaşlayıp fotoğraf çekmeye çalışan mı istersiniz yoksa yanına gelip bakmaya çalışan mı ? - Direksiyon önündeki ekran çok güzel, kontrolü aşırı basit ayrıca çalışma hızının iyi olması zaman kaybını azaltıyor işinizi bitirip yola bakabiliyorsunuz. - Vites değişim kulakçıkları küçük ve dar bir alanda kullanımı düz yolda zor. Vites düşürme ve yükseltme izin verilenler dahilinde sorunsuz yapılıyor. - Her yerine led koyulmuş ama plakalık ve güneşliklerden çekinmişler, olsaydı iyi olurdu. - Yol bilgisayarında vw'den gördüğümüz bazı detaylar eklenmiş örneğin boş vites halinda gaza basarsanız, sen ne yaptığını sanıyorsun diyor - Video'yu izlemeyi unutmayın anacım Bu da Passat incelemem: Yakut Kırmızı ve Siyah rengi için: Video Fotoğraflar Kaputta yer alan 2 mandalın biri doğru kapatılmadığında böyle oluyor Kusura bakmayınız hata bizim. Sırayla yanan sinyaller Kapı cepleri kullanışlı ve büyük Koltuklar rahat Focus'da yer alan parça birleşim olayının çözümü bu kadar basit aslında... Izgaranın içi ve dışı aynı malzeme, far aydınlatması daha şık olabilirdi ama 7'den 70'e bunu kullanacaklar belli oldu Sony'nin kabartmalı ve aydınlatmalı olması ayrıca cd ve ses ayar kısmının da aydınlatmalı olması güzel detaylardan. Bu malzeme kalın, dişli rakibinde basit gördüğüm detaylardandı bunu düzgün yapmışlar. Aracı aldığım km 999.9 Tesadüfün böylesi.. Bir kaç defa hafiften yoldan çıkma denemesi ile gelen uyarı. Bu da örnek müzikler videosu Bir sonraki testte görüşürüz

Bende Ceo dayanmıyor bunlarada.

he ya haha ha tüh ben 2 sene geriden takip ediyormuşum mevzuyu

Ooo hayırlı olsun. Renktaş olmuşuz hem de

Yemeğe gel istersen tüm gün tükkandayım

Burlardaysan yarın öğlenden sonra dükkana çay içmeye geliyorum.

teşekkürler benim arabamdan da geliyor bu ses , yarın servise götüreceğim , bakalım neymiş. iyi ki konu açılmış, çünkü rahatsız edici bir ses ve insan ne olduğunu bilmek istiyor.

Kayseride en soğuk kış günleri dahil şehiriçi 6.9 u geçmedim, havalar normal iken 6.4 oluyor. Adananın düzlük şehirdışı yollarında 3.7 lt gibi değerleri yakalamıştım 85 km civarı sabit hızla. Diğer Şehirlerarası yollar ise 110 km sabit hız ile ise 5.6 lt civarı bir tüketim olabiliyor

Çok ciddi bir işe girişmişsiniz, öncelikle elinize sağlık. Umarım beklenildiği gibi olur.

EU5 ile EU6 arasında %3'lük bir fark var (S&S etkisi hariç)

bende bu araçla beraber @Servet Ö. bekliyorum

Cihazlar birbirine benziyor, Herhalde Türkiye içinden aldınız iade edin çalışmaz. aux kablosu takılarak çalışan model bu aux girişi olsa zaten direk bağlardınız. benim önerdiğim yerden alın sorunsuz çalışır.

torpidoda, stepnenin yanında kısacası aracın herhangi bir yerinde olabilir. yoksa bayiden isteyin.

Evet garantisini uzatmamıştım.Şimdiki aklım olsaydı Ford Eskişehir Yetkili servisine hiç gitmezdim.Zaten yetkili servislerin müşteri tutamamasının sebebi de bu olabilir.

Aracı aldığım bayi yüzünden kafamda birtakım ön yargılar oluşmuştu. Nerden bulaştım lanet olsun demiştim açıkçası. Ama bugün araçta şüphelendiğim birkaç ses ve titreşim için Düzce Görür otomotiv Ford Yetkili servisine gittim ve Hizmetten çok memnun kaldım! Aracımı önce baş teknisyenle test ettik, sonra cihazlara bağlayıp test ettiler, periyodik kontrollerini yaptılar. Bizde o ara yeni kuga ve mondeo testine çıktık. Kontroller tamamlandıktan sonra baş teknisyen, Araçta hiçbirşey olmadığını, gönül rahatlığıyla kullanabileceğimi söylediler. Hatta baş teknisyen sen pimpirikli birisin ikna olmadın galiba dedi. Sıfır bir focus ile beni teste çıkardı. O da aynıydı titreşim ses filan.. Kafanı takma garantili araç, kafana takılan birşey oldumu biz burdayız dediler. Aracı da güzelce temizleyip teslim ettiler.. Helal olsun diyorum!! Çevre il ve ilçelerdeki arkadaşlara şiddetle Tavsiye ederim..! Saygılarla..

Soru ve sorunlar bölümü adı üstünde bunları belirtmek içindir, lütfen biraz daha dikkat edelim. Konuları birleştirdim Konu soru ve sorun değilse diğer kategorileri, özet başlık seçerek konu açılmalıdır.

Olayın gelişmesine bakılırsa yetkili servis müşterinin değil tamamen ve abartılı bir şekilde kendi çıkarını öncelemiş.

Aracımdan gelen sesler için, Ford'un internet sitesinden Müşteri İletişim Formu doldurmuştum, geri dönüş yaptılar. 444 3 673'ten aradılar, sorunlarımı dinlediler. Amörtisör ve debriyaj sistemimden ses geldiğini söyledim. Konuyla ilgili beni tekrardan Düzce Görür Otomotiv'e yönlendirdiler. Ve beklentileriniz karşılanmazsa 444 3 673 ten bize tekrar ulaşabilirsiniz dediler. Sizinle de paylaşmak istedim. Bence hepimiz bu sorunları dile getirirsek. Ford bu sorunları gidermek adına harekete geçebilir. Saygılarla Focus ailesi.. Ford müşteri iletişim formu: http://www.ford.com.tr/iletisim

Boyle seyleri duyunca sifir araba alip parca parca satmak geliyor insanin icinden.

şu anda güncel kullanamakta olduğunuz çoğu araçta 3 butonlu olan versiyonları var. benim geçmek istediğim anahtar ise şu versiyon ebaydeki satıcılar eğer start button varsa aracınızda sadece key programing ile bu anahtarıda kullanabilirsiniz dediler. uzaktan çalıştırmada aktif hale geliyormuş. ve özellikle aradığım uzaktan korna çalması da aktif oluyormuş. geçen avm otoparkında 20dk aracımı aradım :/ ama satıcı oldukları için ve pek bi kaynak bulamadığım için emin olamadım. bulduklarımda oem olmayanlar için obd2 portuna remote start takmak lazım dediler. kendi aracımda. anahtarsız giriş tesisatı hazır (boyadan gelsin takacağım :) anahtarsız çalıştırma (butona basıp) var Almak istediğim ürün http://www.ebay.com/itm/262988872950 yada http://www.ebay.com/itm/371077472697

fortin ile konuştum 2012 push to start için "siz takamazsınız programlayı dealer yapcak" dedi. Israr ettim ben takarım dedim extra cihaz lazımmış ilk programlama için. bu arada eğer push-to-start yok ise montaj çok kolay 10-15dk videosu var ve maliyet Türkiye için ups ile 2günde 260 USD şu firmalar ile konuşmadım henüz bakalım Viper 5204 Compustar prime G9 yada PRO T11 Türkiyede bunları LEDRON yapıyor ama ben güvenmiyorum açıkçası PKE Sistemi takıyorlar gibi. anahtarları aynı çünkü. 2000 lira demişlerdi aradığımda ayırdığım bütçe o kadar değil nedir diye merak eden var buyrun izlesin --2 dakika sonra eklendi-- ebay satıcılarına aracım EU olur diye tekrardan sordum birisi göndü. Olur hemide mis gibi olur ama FCC uygunsa. e böyle deyince elimdeki anahtar farklı diyorum cevap gelmiyor. dealer bilirde dealer bilir diyor. --16 dakika sonra eklendi-- Diğeride yazmış mail trafiği arasında anca sıra geldi aynı kelamları sarf etmişler

en azından neden-sonuç ilişkisi çözülmüş burdan bir şey söylemek zor, ya oktay abi bi hata yaptı yada siz yanlış bir bağlantı yaptınız.

Veeeeee daha 11 ayda 20 bin yakalandı

..

İki sensör de aynı anda mı arızalanmış? İlginç... Örneğin maf sensörünün temizliği denendi mi önce?

Maf sensörü 1000 Tl.Krank mil sensörleri 1000 Tl. Elektrik arızası 700 tl bunlar işçilik hariç tahmini rakamları çıkardılar. İşçilik hariç yazmış.

2.000'e 450 lira. Servisin verdiği fiyat da çıplaktır life card cart curt.

Yetkili servis 2700, özel servis 500 lira tutmuş. Hadi iki kat pahalı olsun anlayacağım ama yetkili servis abartmış bence.

yok demedim. wın numarasını yolladım

Merhaba; İlk aşamada Bluefin araca bağlanıyor ve aracın orijinal yazılımı Bluefin'e aktarılıyor. Bluefin bir bilgisayarın USB girişine bağlanıyor ve Superchips'in masaüstü yazılımı vasıtasıyla aracın orijinal yazılımı Superchips'e gönderiliyor. Superchips bir E-mail ile yazılımın download edilebileceğini bildiriyor (Bana orijinal yazılımı gönderdikten sonra, 1 dk. içinde E-mail geldi). Superchips'in önceden araca özel hazırlamış olduğu yazılımı, masaüstü yazılımı vasıtasıyla bilgisayara indirilip Bluefin'e aktarılıyor. Bluefin araca bağlanıyor ve Superchips yazılımı araca yükleniyor. Yukarıda bahsettiğim süreçler hiçbir uzmanlık gerektirmiyor. Bluefin'in ve masaüstü yazılımının kullanımı oldukça basit. İstenildiği takdirde Bluefin tekrar araca bağlanıp orijinal versiyona geçiş yapılabilir. Ayrıca Bluefin cihazınızın uyumlu olduğu başka bir araç satın aldığınızda, eski araçtaki yazılımın silinmesi şartıyla yeni araca yükleme yapabilirsiniz.

.

doğan abi canlı yapmış. şurda dursun

Fittirmaya az kaldi. Kahveden adam toplayip Ingiltereye gidesim var.

Valla 4 senedir kullanandan başka kıymetini bilen çıkmadıki. Ford bile kıymetini bilmedi. Ama inş senin dediğin çıkar. Zaten sürekli dalga geçtikleri için ben arabayı bu hale çevirdim. Sustular ama artık diyemiyorlar [emoji23][emoji23][emoji23]

Foto acilmadi. Turkiyede bir tane satista var 115bin, belki alinabilir. Satin almak istersen sifiri 160-190bin TL. Ulasilmasi guc degil derken? Komik oldu --1 dakika sonra eklendi-- Ben o paraya 3 tane EB alir uzerlerine 15bin harcar her biriyle Focus ST nin icinden gecerim

ön amörtisör BSG marka tanesi yaklaşık 100-120 tl civarı. ilk olarak sanayiye gidip ön düzeni baktıracaksın.adamlar arabayı kaldırıp kontrol edecekler.değişmesi gereken parçaları yazar bir kağıda gidip değiştirirsin.sonra tekrardan aynı yere varıp rot ayarı yaptırırsın ve ya başka bir yere. değişimi muhtemel olan parçalar. 1 - Z rotu 2 - Rot Başı 3 - Rotil 4 - Komple Alt tabla da değişebilir ve ya sadece burçları da değişebilir. 5 - Amörtisör üst tablası 6 - Amörtisör 7 - Şanzuman takozu 8 - Motor takozu Yukarıda saydığım parçalardan bir tanesi de değişebilir beş tanesi de.

Bu konu hiç bitmeyecek galiba, daha önce yazdım: "Tekrar ve açık yazayım: Zorlamadan kullandığınız şehir içi trafiğinde motoru rölanti devrine düştüğü anda stop etmek zarar vermeyecektir. Veriyorsa Ford'u bana ayıplı mal satmaktan mahkemeye vermeliyim (bkz. Start-Stop sistemi) Dizellerde 3000, benzinlilerde 4000 dd üzerinde uzun süreli kullanımlarda (bütün değerler yaklaşık) 30 saniye bekleme cömertliğini göstermek turbonuzun yararına olacaktır. Ne fazlası ne azı..." Şehir içinde "normal" kullandığınız zaman zaten park yerine geldiğinizde motor bir süre rölantide çalışmış oluyor, yaklaşma süreci, park manevraları vb. yani siz o bekleme süresini zaten yerine geitriyorsunuz. ve turbo arzu edilen ısı düzeyine iniyor, stop etmeden gazı kökleyip 4000 dd civarında iken ayağınız gazda kontağı kapatırsanız bilemem, ama normal şartlarda beklemenize gerek yok. Bu eski Focus için de yeni Focus için de geçerli. Ustalar 1. Kendilerini fazla yenilemeyip alışılagelmiş ve eski şablonlara bağlı kaldıklarından 2. Tüketicinin pek de bilinçli davranmayacağını düşündüklerinden bu bekleme uyarısını her ihitmale karşı yapıyorlar. Ancak değerli forum ahalisi, bu konu baştan beri ilgili ve yetkili kişilerin aydınlatıcı açıklamaları ile doludur ve konunun cevabını NET bir şekilde içermektedir. Yine de temkinli davranmak isteyene de hayatta başarılar... Son söz: Arızalanacak turboyu beklemek de kurtarmaz.