Liderlik Tablosu

Ben kamyonetin bile son hızını denemiş biri olarak yüksek hız yapmayı seven arkadaşlara tavsiyem arada kamyonete binip deneyin 100 le giderken 200 hissi veriyor. Performans araçlarına boşuna o kadar para vermeye gerek yok. Sonuçta önemli olan hissettiğin değil mi?

.

Galiba arabasının son süratini benden başka sınamayan yok.

Araba şu an serviste, bugün geldi. Pazartesi plaka yetişirse teslim alıcam. Kalan mesafe 33km yazıyor.

Ss sorunu bendede vardı. Akü ölçümü yapıldı. %70 çıktı. Sonrasında sarja bağlandı. Sorun devam etti. Akü izleme sensörü değişti ve sorun ortadan kalktı. Ayrıca 32 derece sıcaklıktada devreye giriyor. Motor ısısı düşükkende giriyor. Emniyet kemeri takılı değilkende giriyor. Yani tüm şartların yerine gelmemesine rağmen bende sorun yok. Ayrıca uzun yol yapmanız gerekli dedikleri kulağa çok mantıksız geliyor. Aracımı 1 hafta çalıştırmayıp, ilk durduğum yerdede devreye giriyor. Aküden çok sorun izleme sensöründen kaynaklı. Sıfırlama değil değişmesi gerekli

.

"boya koruma"nın ilk adımı yüzey hazırlamadır. bu işlem genelde pasta olarak adlandırılsa da envai çeşit ürün var. bu adımda boya/vernik yüzeyi mükemmel hale getirilmeye çalışılır. buna çiziklerin harelerin ve hatta yüzeydeki yabancı maddelerin arındırılması dahil. Bu aşamada kullanılan aşındırma mantığı ile değil geçici çözüm olarak kullanılan doldurma mantığı ile çalışan ürünlerde var. Yani çizikleri etrafındaki tabakayı aynı seviyeye indirerek değil, içini doldurarak kapatma. Bu işlemler ciddi tecrübe ve ustalık gerektirir çünkü hangi yüzeyde, hangi seviyedeki çizikte ne tip ürün kullanmak gerektiğini bilmek ve bu ürünü doğru şekilde uygulamak gerekir. Fazla acemi birisi bu noktada geri dönülemez hasarlar bile verebilir, verniği yakma, çok inceltme gibi. Sonraki adım ise bu bu oluşturulan mükemmel yüzeyi koruma adımı. Buda genelde cila olarak adlandırılıyor. burada da envai çeşit ürün var. sadece parlaklık amacı olan wax kısa ömürlü veya koruma parlaklık vs gibi amaçları olan uzun ömürlü seramik gibi. Yani seramikte bir cila sayılır. Ancak dediğim gibi seramik olarak adlandırılan yüzeyle bağ kuran nano teknoloji ürünlerin doğrudan vernik üzerine uygulanması gerekir. Bu yüzden yüzey hazırlama sonrası çok iyi bir temizlik gerekir. Ayrıca yine bu yüzden yukarıda bahsettiğim doldurma mantığı ile çalışan ürünlerin üzerine kullanılmaz. yukarıda yazdığınız "pasta+cila+seramik" kısmı bu yüzden yanlış. Cila uygulama kısmı genelde bir ustalık yada tecrübe gerektirmez, yüzeyden sökmek genellikle kolaydır veya hatalı uygulama genellikle silerek giderilebilir. Yapılacak en büyük hata pasta ile giderilir vs. Seramik uygulama açısından biraz daha tecrübe ve dikkat gerektiriyor çünkü vernikten başka bir şey ile (su, pasta kalıntısı, cila vs) temas etmemesi ve uygulama sonrası doğru zamanda silme gerektiriyor yoksa iz kalıyor ve bu izlerin temizlenmesi normal cilaya göre daha zor, mesela gtechniq crystal serum hatalı uygulandığında oluşan izler ancak zımpara ile çıkıyor bu yüzden perakende satışı yok. amatöre uygun olan light versiyonu ise aynı durumda pasta ile temizleyebiliyor, hatta ben yaparken ter damladı ama bir şey olmadı. Özetle ilk adım olan "pasta" her türlü uygulamada aynı, amacı çizikleri hataları gidermek. Sonraki adım bunu korumak, wax olur cila olur, seramik olur vs. Seramik uygulamanın maliyetinin yüksek olmasının nedeni uygulamanın biraz daha zor olmasından ziyade hata olursa uğraştırması. Umarım yeterince açıklayıcı olmuştur. --0 dakika sonra eklendi-- ne açıdan?

Şu sıcaklık arasında çalışır uyarısını makyajlı focus kılavuzundan çıkarmışlar, eskisinde vardı. Sadece ucu açık uyarılar var eskisi gibi Sistem, motoru aşağıdakiler gibi belirli durumlarda kapatmayabilir: Motor çalışma sıcaklığı düşük olduğunda. İç mekan sıcaklığını korumak için. Akü şarj seviyesi düşük. Dış hava sıcaklığı çok yüksek veya çok düşük olduğunda. Hareket halinde sürücü kapısının açılması. Sürücü emniyet kemeri takılmamış. Ön cam ısıtması açık. Dizel parçacık filtresinin yenilenme işlemi sırasında. Vites kutusu Spor veya Manuel kipte (sadece otomatik vites kutusu).

Mugla dan gumushaneye 1350 km.. herturlu risk ve adranalini yasiyorum.. sacma virajlar, ikazsiz yol calisma sahalari, 3 km icinde art arda pasuda radar ekipleri, ucak pisti yollar, yarisan tirlar ve otobusler makasa gayet uygun, seyirlik ilceler ve tabiat, sikici duzlukler; bahanesi cok sonucta bu 3 pedal bir daire[emoji41] Sabretsem belki 4.5 litreleri gorevilirim ama sabretsem[emoji23]

Hayde Trabzon...

ortadaki +(kırmızı) kenardaki -(siyah)

sağ sol yer değiştirip deneyebilirsiniz.

Arkadaşlar merhaba, Malumunuz Ramazan ayında uyku tutmayınca insan okuyacak seyler arıyor. Bende aranıza yeni katıldım ve başlık dikkatimi ilk üye olduğumda cekmisti. Dün gece saatlerinde okumaya başladım 40. Sayfaya geldigimde modifiye edilmiş ftdi chipli elm cihazımı n11 üzerinden 99.99 TL'ye sipariş ettim. Tüm mesajları dikkatlice okudum. Ürün suan kargoda pazartesi elime geçecek ve hemen akşamında bende deneyeceğim. Ayrıca Trabzon'dan mesaj gönderen bir kaç kişi olmuş; pazartesi sonucu burada paylaşınca benimle irtibat geçebilirler. Mükemmel bir sabır ve yardımcı olma isteğiyle yaklaşan tüm arkadaşlara tekrar tekrar teşekkürler. Sayelerinde işleme başlamadan karşılaşabileceğim tüm hataları görmüş oldum.

Kim bilir --1 dakika sonra eklendi-- Hadi hayırlı olsun şı anki sevincini görmek isterdim

Klima açıkken ss devreye giriyor bende de. Yani giriyordu anlamında düzeltiyim. 3,5 yaşında araba. Sanırım toplasak 35 kere devreye girmiştir. [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]. İadeetsek ss sistemini para alamazmıyız ford dan

Satılma zamanı gelmiş sanki

Haklısın. Ama ben sakin gitmeyi seviyorum. Ceza riski de olmuyor (gerçi Bursa da 88 le ceza yedim ama olsun). Zaten 110 la gitsem bile saatte 15 km daha fazla yol yaparım maximum. Değmez yani. Hız yapmaya değmez. @okan ali

Farklı algılamayın beni ama uzun yolda 95 km hız sanki bana hiç gitmiyormuş gibi geliyor ve gideceğim yere varamıycakmışim gibi geliyor.. Gerçi arabada etken hissetirmiyor hiç 100 km hıza kadar gittigini

Arac 17000 km lerde iken afyon denizli istikametinde 220 gordum. Suan 33000 lerde hala 190 i kasmadan gecebiliyor duzluklerde aglamadan 210 vuruyor. Burdan sonrasi ne tat veriyor nede hoooo deyince duruyor. 412 leri odeye odeye biktim.. 1.6 manuel 3.5 maktajli dizel..

Hayırlı uğurlu olsun abi

Hayırlı olsun Abi @Murat Kavuk

@Murat Kavuk hayırlı olsun abi.. yanlız 150 k ya araba satip içine bi çeyrek depo benzin koyulmaz mi ya ?

Wayyy 7 km de temiz ikinci el araç Hayırlı olsun Murat, :)

Murat abi tekrar hayırlı olsun. Yalnız çok yakıyor galiba 7 km de mazot bitmiş. Dikkat et hava yapmasın.

ER-OL otomotivde orijinali 85tl haberiniz olsun.

Ucuz mal alacak kadar zengin değilim diye bir söz var hocam bilirsin Şahsen 85 tl verip memnun kalmamaktansa 120 verip memnun kalmak daha mantıklı. Tabi siz bilirsiniz, ben de bosch deneyeyim dedim hem iz yapıp bir de ses çıkarınca pişman olmuştum,belki siz memnun kalırsınız.

Satıcının açıklamasına göre doğru da hem fiyat hem de ürün garantisi için @ER-OL Otomotiv'e ulaşmanı öneririm.

ben ankara istanbul yolundaki oto tanın yanında totaldan alıyorum arabanın sesi değişti titremeler gitti diyebilirim önceden 3 defa opetten aldım

Evet, tümünü ilettim. İnceleme sonucunda dönecekler, aktaracağım dönüldüğünde. Şahsen iyi bir servis talebiyle çözülebileceğini düşünüyorum

Evet devirdaim dahil degisti

Focus 3 TDCI Euro5 motorlarında bu enjektör sorununun ortaya 80.000 km ile 100.000 km civarında sık bir şekilde duyluyor olması bu motorda bu sorunun kronik olması ihtimalini getiriyor benim aklıma. Çünkü normalde doğru kullanım, düzgün yakıt ve ehliyetli bakımlar sonucunda en az 250.000 km gitmesi gereken bir sistemden bahsediyoruz.

Özelden de yzdım bro, boşver bulaşma hiç... sana dediğim yere bak..

5000 - 6000 TL lpg dönüşümü için fark verileceğine dizel alınır ona fark verilir. Taktik de bi yere kadar mantıklı dostlar. Ayrıca müşteri memnuniyeti için yapılan bir uygulama olmamakla birlikte BRC ile imzalanan protokol gereği her iki tarafın cepleri düşünülmektedir. Hayırlı olsun FO'ya diyelim.

1:39 ..... kaporayı nereye yatırıyorum

Akü şarjını kaydetmiyorlar. Ama siz start stop çalışmıyor şikayetinizi mutlaka kaydettirin. Çünkü onlar kontrol edildi akü şarj edildi yazacaklar mecbur.

Bir öneri. Start stop devreye girmemeye başlarsa beklemeyin servise gidip akü ölçtürün. Aküyü şarj edeceklerdir yine. Bunları kayıt altına mutlaka aldırın. Benim aküm garantiden değiştikten sonra start stop hiç doğru düzgün çalışmadı. Artık en son akü kapasitesi %25 çıktı. Fakat değiştirilemedi. Sebebi 2 yıl süre boyunca 4 sefer şarj edildi ama kayıt altına alınmadığından garantiden onay vermediler aküye. Kayıtlı olsaydı sürekli sorun yaşadığımı ispatlayabilirdim

Ve sıralama turları alacakaranlık ve gece seansları da koşularak sonuçlandı. Önceki mesajıma göre pek değişiklik yok. P1'de Toyota; Toyota, Porsche şeklinde P2'de Oreca rakipsiz GTE Pro'da Aston Martin, Ferrari, Aston Martin, Ferrari ve Ford şeklinde, sonra da Corvette. GTE Am'de ise Salih'in ekibi dördüncü durumda. Tam liste --4 dakika sonra eklendi-- TS050 ve sürücü güvenlik önlemlerini merak edenlere

Bugün ve yarın iki sıralama seansı daha var. Birkaç görsel: P1'in yıldızı Porsche 919 P1'in lideri Toyota TS050 P2'nin çirkini Oreca Ford GT Ve rakibi Aston Martin Salih Yoluç ekipleri takmış peşine götürüyor

Bende bu sabah zorladim biraz sabiha gokcen yolunda 200 - 210 civari video yok ama bi ara eds kameralariyla göz göze geldik.. Hayirlisi olsun

derin mavi is the BEST

fiyat farkı alınır neden? extra malzeme kullanıyor. tercih sana kalmış ister tampona ister depo ağzına montaj yaptırırken 35lik depo yerine 50lik depo isteseydin fark almayacaklarmıydı 3500 liraya lpg sistemi takarken bi zahmet almasınlar

Olur olur hemde bak gibi olur önce aliexpresten 5 inç ayna monütör sepete atıyosun sonra araca uygun kamerayı bulup sepete atıyosun bunları bağlatacak usta iyi bir elektrikçi buluyosun ve siparişi veriyosun mallar gelince gidip bağlatıyosun sonra yetmiyor bir de ön park kamerası alıp onu bağlatıyosun ve tamam deyip kayifle sürüş yapıyosun hadi kolay gelsin

Hafızadaki hıza dönmek için basılan tuş, direksiyonu tutaken parmağınızın altındaysa zor değil ama focustaki gibi tuşu direksiyonun göbeğine doğru koymuşlarsa sürekli elin direksiyon çemberini bırakıp o tuşa gitmesi veya baş parmağı pergel gibi zorlayarak tuşa ulaşmaya çalışılması konforu düşürüyor.

IPC tabındaki verileri şu şekilde değiştirin(orjinal değerleri saklamayı unutmayın): DE04: FFFF0000 DE22: FFFFF787 Sonra #236yı ST olarak değiştirin ve ABS sekmesinden initialize ECU yapın.

hep bunu anlatıyoruz da kimse anlamıyor.