Liderlik Tablosu

Küçük oyuncakları bırakalı çok oldu. Ama minik hastamın hediyesini masama yerleştirdim.

Artık alışılmış ama Ford'un Fındığı 1.0 litre altı en iyi motor ödülünü 6. kez kazandı. (2012,2013,2014,2015,2016 ve 2017) Yılın motoru ödülünü ise 2012,2013 ve 2014 yıllarında almıştı. Yılın Motoru Puanlaması Ferrari 3.9-litre biturbo V8 251 Porsche 3-litre six-cylinder turbo 216 BMW 1.5-litre three-cylinder electric-gasoline hybrid 151 Audi 2.5-litre five-cylinder turbo 139 Ford 998cc three-cylinder turbo 136 Tesla full-electric powertrain 135 PSA Peugeot Citroen 1.2-litre three-cylinder turbo 131 Porsche 2-litre turbo 128 Ferrari 6.3-litre V12 113 1.0 ve altı Puanlaması Ford 998cc three-cylinder turbo 254 Volkswagen 999cc three-cylinder turbo 241 BMW 647cc two-cylinder electric-gasoline range-extender 123 Honda 988cc three-cylinder turbo 81 General Motors 999cc three-cylinder turbo 68 Renault / Nissan 898cc three-cylinder turbo 62 Focus mk4 ile Türkiye'ye hangi ecoboost motor gelecek? https://www.focusclubtr.com/topic/13422-ford-focus-mk4-çıkış-tarihi-malzeme-bilgisi-ve-motorları/?do=findComment&comment=426212 Yeni 1.0 EB bilgisi https://anasayfa.focusclubtr.com/1-0-litre-ecoboost-icin-silindir-deaktivasyon-dunyada-tek/ Yeni 1.5 EB bilgisi https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-fiesta-st-tanitildi-200-ps-1-5l-3-silindir/ Geçen yıldan https://www.focusclubtr.com/topic/12262-10-ecoboost-üst-üste-5kez-en-iyi-10-ve-altı-motor-seçildi-2016-yılın-motoru-ferrari-39-litre-biturbo-v8 Ödül veren http://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/index.php

.

Gerçekten az yakıyomuş

Diyeceğimiz o ki ucuz diye aldığınız balata eskilerini aratmasın. Sahtecilik aldı yürüdü, dolandıran dolandırana, bildik yerden bildik ürün alın. Okuma tavsiyesi

Fomoco veya Motorcraft. Ancak 90 TL'ye olması mümkün değil. İkinci kalite ürünler var piyasada. Orijinal diye geçiyor. En az 120-130 TL tutar. Bkn. @ER-OL Otomotiv

Ford şöyle bir şey paylaştı. Araba Focus MK3 ST Şimdi bunda sorsan en az 9 ileri vites mi var? Niye böyle oldu ki acaba? 800-900 devirde yükselt demişler bi'de Alemsiniz yahu.

Arıza Lambası yakarsa söndürmenin bir yolu yoktur. Ama t10 ları led ile değiştirdiğinizde herhangi bir arıza lambası yakmaz.

Alfa sürücüye yönelik güzel bir tasarım yapmış. Sürücüye dönük ve şık. Belki diğer markalar da audi-bmw-mercedes özentisinden kurutulur ve buraya evrilir. Çıkıntı tablet sevdasından kurtulacağımız günler yakındır. Güzel günler göreceğiz, güneşli günler.

Öncelikle tebrikler Bu motoru dünya anladı kabul etti, bir tek Otosan'la bizim insanımız anlayamadı...(bu motor çeker mi, lpg olur mu, dayanır mı şeklinde yorum yapanlara lafım..)

Son güncellememi yapıyorum, sorun yaşayan bilgileri yazabilir. Sonucu yakında ileteceğim.

Yarın ikinci bakıma giriyorum daha 2000 var ama bakım aralığına girdiği için

Bu arada FIA WEC (World Endurance Championship - Dünya Dayanıklılık Şampiyonası) ciddi risk altında. Bu seneki Le Mans P1 ve hibridler açısından tam bir fiyasko idi, üstelik bu noktaya üç sene sonunda gelinmiş durumda. Porsche giderek ilgisini kaybediyor, F1 veya Fe planlarını gizlemiyorlar, Toyota tek başına kalıyor, Fransızların katılması beklenirken ekonömik koşullar bunu engelliyor. Yani gelecek karanlık şimdilik. Bununla beraber Le Mans'ta 285.500 seyirci olması da ilgi çekici ve dikkate değer.

2017 Şubat'ının ikinci hafta sonunu göller bölgesinde değerlendirmeye karar verip Cumartesi erkenden yola çıktık. İlk durağımız Akseki’ye komşu İbradı ilçesi oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Bir Yörük yerleşkesi olan İbradı günümüzde çok göç vermiş olmasına rağmen Oğuzların Salur boyuna kadar uzanan ve Teke Türkmenlerine dayanan sosyal yapısı, yaygın Öz Türkçenin kullanımı ve Orta Asya'ya ait âdetleri hala devam ettiriliyor olunması ile dikkat çeker. 1300 m rakımlı İbradı ilçesi serin havası ile yazları kalabalıklaşır, Akdeniz kıyısından Konya’ya pek çok yazlıkçıya ev sahipliği yapar. İlçeye bağlı Ormana beldesi ve Ürünlü köyü özgün sivil mimari örneklerini barındıran, tarihsel dokusu olabildiğince korunarak günümüze gelebilmiş ender yerleşimlerdir. Özellikle Ürünlü 1994 yılında UNESCO tarafından korunması gerekli bölge ilan edilmiştir. Ürünlü yerleşiminde hiç bağlayıcı harç kullanılmadan, ahşap ve kuru taş duvar ile yapılan “düğmeli evler” bölgeye özgüdür. Bu yapıların yüzlerce yıl evvel Ermeni, Rum, sonrasında ise Türk ustalar tarafından yapıldığı biliniyor. Taş ve ahşabın birarada kullanıldığı bu mimarı tarza bölgede, “hatıllı kuru duvar” adı verilmiş. Taşıyıcı olan beden duvarları 50–60 cm’den az olmayan kalınlıkta, kuru duvar tekniğinde harçsız olarak uygulanmakta, taş duvar örüldükten sonra duvar boyunca duvarın her iki tarafına 8x8 cm ebatlarında “hatıl” denilen ahşap latalar uzatılmakta, bu hatıllar aynı ebatlardaki “düğme” veya “peştivan” olarak adlandırılan kısa latalarla birbirine bağlanmakta ve araları taşla doldurularak duvar örgüsüne devam edilmektedir. Köyün büyük oranda göç vermesi ve ilgisizlik nedeniyle, köyün geleneksel konut dokusu hızla bozuluyor. Köy halkının koruma bilinci daha yeni yeni turizmin etkisiyle oluşmaya başladı. Benzer özellikte evler göreceli daha büyük bir yerleşke olan Ormana’da da yer alıyor, restore edilen üç ev Ormana Active işletmesi tarafından turizme açılmış durumda ve ilgi çekici olabilir. Bölgenin doğal güzellikleri arasında Manavgat çayının doğduğu nokta olan Altınbeşik Mağarası Milli Parkı önemlidir. Altınbeşik Türkiye’nin en büyük, dünyanın ise üçüncü büyük yer altı su mağarasıdır. Yabani Yılkı atları ile Eynif Ovası, dağlardan inen sularla dolup zaman zaman göl halini alan Gembos ovası ve çevredeki ardıç, sedir ve çam ormanlarıyla kaplı yaylalar görülmesi gereken diğer doğal güzelliklerdir. İbradı'da Celal Keskin'in kahvesinde dağ kekiği çayı içmeden devam etmemek gerek... Değişik köylere misafir olarak yolumuza devam ettik. Otomobil kullanmayı seven her faninin keyif alacağı türde yollardan geçtik... İkinci durağımız Beyşehir oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Beyşehir isminin Selçuklu döneminde bölgenin Eşrefoğullarının hakimiyetinde olduğu zamanlarda “beyin şehri” ifadesinden türediği söyleniyor. Merkezin 40, tüm ilin 70 Bin cvarında nüfusa sahip olduğu 1125 m rakımlı yerleşke bereketini kıyılarında kurulduğu gölden alıyor. Beyşehir gölü Türkiye’nin yüzölçümü olarak üçüncü büyük gölü, ancak en büyük tatlı su gölü ve duru suyu, eşsiz güzellikte sazlıklarla bezenmiş kıyıları ile bir yandan Sazan, Aynalı Sazan, Turna, Levrek, Kadife Balığı gibi balıklara, diğer yandan balıkçıldan pelikana pek çok göçmen su kuşuna ev sahipliği yapmakta. Ayrıca civarda sürülerle dolaşan yaban domuzları da var. Kent merkezi bir kanal çevresinde ve kıyı boyunca uzayan parklar ve yürüyüş yolları ile son derece şirin. Yazları tur tekneleri çevredeki kumsallara gezi düzenleyerek yüzme imkanı sağlıyorlar. Biz gittiğimizde göl hemen tümüyle kalın bir buz tabakası ile kaplıydı, haliyle tekneler de buz örtüsüne sıkışıp kalmışlardı. Ancak sazlıklardaki balıkçı kayıkları çok fotojenik birer obje olarak dikkatimizi çekti. Gezilecek tarihi yerlerin başında ise Eşrefoğlu Camii geliyor. 13.yüzyıldan kalma bir Selçuklu camii olarak 6 ay boyunca göl suyunda şişirilmiş sedir ağaçlarından oluşan orijinal ahşap sütünların üzerine yükseliyor. 40 cm çapında 7,5 m yüksekliğinde 42 ahşap sütun eşsiz bir mimariye örnek teşkil ediyor. Özgün bir diğer yanı da caminin ortasında yaklaşık 5 x 5 x 2 m boyutlarında bir havuz bulunması ve bunun üzerindeki tavanın açılabiliyor olması. Bu havuzun kullanımı ile ilgili iki rivayet var: İlkine göre bu bu havuz tavandaki açıklıktan düşen ya da taşınan kar ile doldurulur ve sıcak havalarda hem caminin içini serin tutar, hem de ahşap sütünların ömürlü olması için gerekli nemi sağlardı. İkincisine göre ise Selçuklular o dönemde astronomiye yönelik çalışmalar yapar ve gerek tavandaki açıklıktan, gerekse havuzdaki suya düşen yıldız yansımalarından gökyüzü hareketlerini izlerlerdi. Caminin hemen yakınındaki Bedesten ve restore edilmiş evler alana güzel bir bütünlük kazandırıyor. Yolda rastladığımız bu kedi de @Mert Yürüyen için gelsin, sanki Cats müzikalinin figüranlarından... İlginç ve ünlü bir diğer yapı da 1908-1914 yılları arasında eski bir köprünün yerine yapılmış hem köprü hem de sulama kanal regülatörü olarak görev yapan Taşköprü. Yeme içme mekanları kış vakti kar altındaki şehirde pek geçe kalmamayı gerektiriyor. Emin Usta Et Mangal, Osmanlı Kahvesi ve Bey Edem Pastanesi anılmaya değer. Konaklama için merkezde bir otel ve merkeze yakın öğretmen evi var. Gezinin ikinci günü Beyşehir gölünün batı yakasını, köyleri ve eşsiz güzellikteki bakir kıyıları gezdik. Sonra Eğirdir’e geçtik. Tıkla öğren: Burası neresi? İlginç bir şekilde Beyşehir kar, buz ve kapalı yolları ile ne kadar kara kış idiyse Eğirdir de o derece güneşli ve baharı andıran bir havaya sahipti, kar tümden yerden kalkmış, bambaşka bir iklim vardı. Eğirdir tektonik bir çanak içinde toplanmış suyu ile Beyşehir’den sonra en büyük tatlı su gölü. Sazan, Çim Sazanı, Sudak, Eğrez ve son yıllarda ortaya çıkan Gümüş balığı yanında Kerevit, Yengeç, Su yılanı, Su faresi, Kurbağa ve Su kaplumbağasının yaşam alanı. Haliyle bölgede balıkçılk çok gelişmiş ve özellikle yarım adadaki restoranlarda servis ediliyorlar. Göl yaban hayatı için önemli çok sayıda yerleşik ve göçer kuşa uygun bir yaşam alanı aynı zamanda. Isparta’ya yakınlığı ile bir eğlence/dinlence alanı olarak oldukça aktif olsa da buranın da Beyşehir gibi kıyıları bakir ve doğal güzelliklerle dolu (bkn. Boyalı’nın ağaçları). Her zamanki gibi kuşlarla oynadık, karabatakları izledik, Melodi Restoranda soslu göl levreği tava yedik ve İslamköy ekmeği aldık. Dönüş Kovada üzerinden oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Kovada gölü Eğirdir’den 22 km’lik doğal kanalla sulanan ve DSİ’nin hidroelektrik santralını yürütmede kullandığı bir yapay gölet, kıyıları sonbahar renkleri dışında pek bir cazibe sunmuyor. Ancak dar, virajlı ve iniş – çıkışlı, eğimleri ve yüzeyi düzgün asfalt yolu benim gibi viraj meraklılarına çok özel bir keyif unsuru oluyor. Geç kalmadan dönmek için göl kenarına inmeden devam ettik. Bol oksijen depoladığımız, doğayla içiçe olmanın keyfini sürdüğümüz hoş bir hafta sonu oldu. Önemli not: İnsan beyninde bir yerin canlısını görmekle fotoğrafına bakmak aynı etkiyi yaratıyormuş. Turizmcileri eminim kızdıracak bu tespite uygun olarak ben de hizmette kusur etmemek adına bolca fotoğraf paylaştım.

Herkese merhaba, Baktım ilgili konu varmı diye ama bulamadım yada ben göremedim. Varsa eğer konuyu bilgi vermeniz durumunda silebilirim. Geçen ay arkadaşım lpg li aracı ile muayeneye gitti ve kaldı. Bilmeyen arkadaşlarımızın da tekrara düşmemesi için burada bilgi vermek istedim. LPG montajında aracın altında 3 adet kablo vs.. düzeneği spiral boru ile toplanmış şekilde yapılmaktaydı bugüne kadar. Tuvtürk yeni yönetmeliği gereği spiral boru ile toplanmış bu 3 lü montaj sebebi ile araçları muayenede bırakmaktadırlar. LPG kitli araçlarınızı muayene götürecekseniz eğer tekrara kalmamak için öncesinde bir lpg ciye gidip bu spiral boruyu çıkartmanız gerekmektedir. Aksi taktirde spiral borulu şekli ile muayeneden kalırsanız eğer tüvtürk bu düzenlemeden dolayı sizlerden sızdırmazlık raporu ekstradan istemektedir. İş yerinden başka bir arkadaşım diğer arkadaşım kaldığı için bu şekilde düzelttirdi ve tek seferde muayeneden geçti. Belki faydası olur muayene girecek arkadaşlara. Bilgilerinize

Dayanıklılık konusunda da büyük bir ödül oldu ecoboost için. 1 litrelik ünite, 1,5 tona varan araçları uzun süreler hareket ettirebilir mi sorularını da yıllar içinde sildi zihinlerden. VAG'ın yeni teknolojili 1 literlik motorunu da geçmiş olması düşündürücü ve sevindirici, malum o motorun arkasında da büyük bir ar-ge var. 1.5 tsi evo da sınıfında çok geride kalmış. Porsche'nin 4 litrelik boxer motoruna gitmesini isterdim performans motoru ödülünün ama malum Ferrari yapınca iyi yapıyor.

H15 denilen ampül tipi t10 girişli ama daha şişko olan ampül tipi. Herhangi bir T10 led taktığınızda sorun yaşamazsınız

hayır, buradaki güç birimi cv ...şöval vapor (buhar beygiri mi ne tam hatırlayamadım) öyle birşeydi . aşağı yukarı hp ye yakın.. fransızlar kullanır

Dijital ekranda mil var, sağdaki analog sayaç ise km. Pusula var göstergede, ama araç focus. Nerden baksan tutarsızlık M harfini de ilk defa gördüm.

@Enes Tahan bu bence normal bir durum.. eski aracım lineada aynı olay vardı park ederken yada kalkarker vs az gaz verince stop ediyordu.. geçen focusla hafif yokuşta kalkerken klima acıktı aynen az gaz verince oda stop etti.. yani klima acıkken biraz daha fazla gaz vericen yoksa bu durum gerçekleşe biliyor..

gönüllerden geçen o ama casus çekimler öyle demiyor

Gunumuz araclari akilli bidik motor kontrol unitelerine (ECU) ya sahip, ustune yetmiyor gibi birde govde kontrol uniteleri var (BCM). Bu unuteler arabanin herseyini kontrol ediyor olcuyor biciyor buna gore davraniyor diyebiliriz. Klima kompresoru motorun gucunden faydalanir, bu durumda araba ilk kalkislarda daha fazla guce ihtiyac duyar, eger araba daha fazla guc uretmezse kalkista silkelenir, noooluyoruz olur. Bu nedenle arabanin kontrol uniteleri bu durumu anlayip arabada yakit miktariyla daha fazla guc uretir. Dikkat edersen klima acikken rolantide daha fazla yakit tuketir, sebebi de budur. Bundan dolayi gazdan ayagini cektiginde guc uretimi T zamanda daha fazla oldugundan bir anda duser. Aslinda sen sert gaza basmis ve bir anda birakmissin tepkisi uretir. Bu tamemen arabanin konfigurasyonuyla ilgilidir. Ilerde canlari isterse Ford muhendisleri bu durumu daha yumusatabilirler. Ha gerek varmi dersen bence yok. Yani kizma arabana, arkadas kendi yaginda kavrulmaya calisiyor.

'Heyecanın' dalgasını dün @testuser'la aramızda da geçirmiştik Ford diyor tabii ki Amerika'da üretim gerçekten çok mu maaliyetli acaba, öyle ise işe yarar büyük ihtimalle. Teknoloji dediği de adaptif c.c. falandır

Üstadım, dizel düşünmeme sebebiniz Muş'un soğuk olması ise hiç de düşündüğünüz gibi olmadığını belirtmek isterim. Zira, ben de Muş'ta 5 yıl görev yaptım. Dizel araç da kullandım benzinli de kullandım. Bu ikisi de focustu. Hiçbir sorun yaşamadım. -38 derece olan gecelerin sabahında dahi dizel aracım tek marş ile çalıştı. Dizel araç kullanan arkadaşlarımdan da böyle bir sorun yaşayan olmadı. Başka bir sebebiniz yok ise dizel araç alın rahat edin. 50-55 arası çok güzel dizel araçlar bulabilirsiniz.

Bu da Ford gözüyle yarış

Teşekkür ederim verdiğin bilgi için acaba aşağıdan ulaşmak mı yukarıdan ulaşmak mı daha kolay

Ses sistemini Arçelik mi yapıcak acaba ? Kalan tüplü tvleri koymuş gibiler. Düşük donanım daha kabul edilebilir.

Tabii bu arada altını çizelim Ford bence hiç bekleneni vermedi.

Modül led takar geçerim acımam orj miş diye. Aslında pleksi kestirip ışığı yanal olarak verin. Tek tek lamba yerine ışık komple pleksiden yayılsın. Hem arkadaki aracın gözünü rahatsız etmez hem de led stop ( [emoji23][emoji23][emoji23]) efekti yaratırız. Dur ben bi uğraşıyım. Aha yeni proje ürettim

Merhabalar; beninde bagaj lambası yanmıyordu lambayı söktüm ancak üzerinde değişiklik yapılması çok zor, lambayı dağıtırken bir çok tırnağı kırıldı, içinde üç tane daha önce hiç görmediğim mini led var. ölçtüm biçtim bir led patlamış, ledler birbirine bağlantılı, biri patlayınca diğerlerine elektrik gitmiyor, patlak olan ledi değişmek isterken yanlışlıkla diğer ledlere adaptörden direk 12 v verdim böylece hepsini patlatmiş oldum , sonra elimdeki basit şerit ledleri lambanın içine monte ettim, gaye güzel oldu ancak ozan beyinde tecrübe ettiği gibi sürekli kızarık yanmaya devam etti. buradan çıkacak sonuç lambanın içindeki bir sürü devre elektronik parça vs. kendi kendimize uğraşıp tamir etmeyelim yada yan sanayi almayalım diye emek harcanarak hazırlanmış bir sistem. kısacası uğraşmayın servisten orjinalini alın, eskisini de atmayın ki yenisi arızalanırsa ledlerini bir elektrikçide değiştirerek kullanabilesiniz.

Bugün ve yarın iki sıralama seansı daha var. Birkaç görsel: P1'in yıldızı Porsche 919 P1'in lideri Toyota TS050 P2'nin çirkini Oreca Ford GT Ve rakibi Aston Martin Salih Yoluç ekipleri takmış peşine götürüyor

Çok geçmiş olsun. umarım iyi yönde gelişme gösterir sorunun. Araç bayinin test aracı olma ihtimali varmı acaba aklimdan geçeni söylüyorum. 30000km'de bukadar sorun çok ilginç...

O borunun sökülme hadisesi şöyle aslında. Normalde spiral borunun içinden giden boru tek parça yani eksiz ve yamasız olması lazım. Çünkü içinden lpg geçiyor olsa bir ek ve yama ordan sıkıntıya sebep olur bu yüzden de bir çok tehlike ortaya çıkar. İşte bunları düşünmeyen usta görünümlü kasap 1 metre fazla boru harcamamak için o boruya yama yapıp spiral borudan geçirmiş ve bu olay tespit edilince bundan sonrakiler spiral boru içine alıp gizlemesin diye spiral borudan geçirmeyi yasaklamışlar. Bizde insan hayatı çok ucuz olduğu için ve insan hayatıyla oynamak kolay olduğu için malesef bunlarla karşılaşıyoruz.

İSelamlar, aynı sorun bendede başladığında servise gittim ve balataların daha 4-5bin gideceği söylenmesine rağmen ön balataları değiştirdim araba normale döndü. Frene bastığımda abs nin devreye girmesi beni rahatsız etti. Balatalarınızı da kontrol ettirin.

Ben de akşama kadar bunları izliyorum.