Liderlik Tablosu

Günaydınlar Düzce'de benzer sistem var, 1000-2000 metrelik alanlarda ortalama hız alıyorlar, bunların ortasında da okula denk geldik geçen memlekete giderken, abim de bana aynı soruyu sordu, "eee burada 30 yazıyor yaya geçidi var 30'la mı gidicez" ben de baktım oranın yerlisi hiç iplemiyor normal git dedim ki oradan ilk geçiişimiz değil. Ben de madde madde tahminlerimi yazayım uzun bir paragraf olmasın -Ortalama yine 120 alınacak, yanlış ceza yazılmasın diye ortalama sınırlarını biraz yükseltecekler, -ama 80 radarının altından 50 ile geçmekten bıkmayan insanlar yine gereksiz trafik yaratacak, -ortalama hızlarının 120 hız sabitleyiciye ayarlasalar bile yol bomboş değilse hiç bir zaman 120'yi geçmeyeceğini değerlendirmeyecek insanlar -Yol hiç bir zaman bomboş değil, ciddi boş olsa bile en soldan tintin giden bir abinin ablanın sebebiyle ayağını gazdan çekecek insanlar -Full tapagaz gitmeye çalışıp 156'nın üzerinde bir ortalama sağlayabilecek araç sayısı trafikteki araç sayısının 20%'sinden azdır bence -Zamanında pilot bölgelerde belirli güzergah üzerinde tek şehirden geçerken 6-8 tane ceza yenmişliği olan bir ülkede ne olacağını tabikide kestiremiyeceğiz. -Bence bunlar hep otoban ortasında açılan Starbucks sonucu gelen şeyler, Starbucks lobisi gazlayan abilere amcalara mola verdirtmek için yaptı bunu! @Ozan Kar Şu eskişehir yolundaki radarın altından 90'la geçip videosunu çekip atalım da belki biri aynı şeyi uzun yolda dener de trafiğe bir faydamız olur

Dün düsseldorf liege arasında koşulan yaklaşık 205 km lik 2. etabı beklendiği gibi alman sprinter marcel kittel kazandı. Klasik ruhsuz bir sprint etabı bekleniyordu. önde 3-5 kişi kaçacak, ana grup onları 20-10 km kala yakalayacak ve sprint finişi olacak. Beklendiği gibi giderken --ki yağmur ve çapraz rüzgar işleri zorlaştırıyordu- bitime 29 km kala ana grupun önünde birisi yağmur nedeniyle kayıp düştü ve en öndekileri biçti. Çok ciddi sayıda sporcu düşmüş ve geride kalmış oldu. Bunlar arasında geçen senenin genel klasman 1.si chris froome ve 2. si romain bardet de vardı. BUnu başka sporda göremezsiniz. Kaçanlar tam gaz gidiyordu ama kazadan sonra ana grubun önünde gidenler yavaşladılar froome ve bardet grubunun yetişebilmesi için. Beklemek zorunda değildiler bekleseler onlara karşı zaman kazanırlardı ama hiç bir suçları olmayan kazadan faydalanmak istemediler. Neyse onlar yetiştikten sonra da bu sefer kaçışı yakalayamama ihtimalleri belirdi çünkü vakit kaybetmişlerdi . Ama birden fazla takım büyük bir dayanışma ve gayretle son km içinde kaçışı yakalayıp geçtiler ve etap beklendiği gibi sprinte kaldı. Marcel kittel kazandı ve sevinçten ağladı. Ünlü sprinterlerden Britanyalı Mark Cavendish son 2 ay Enfeksiyoz Monoükleoz hastalığına yakalanmıştı. Yarışması bile beklenmiyordu ancak güzel bir 4. lük alarak bizi şaşırttı. Şampiyon olmak böyle bir şey. Yarışma , kazanma hırsı işte bu. O halde bile iddialı durumda.. Bugün Liege den başlayıp Liechtensteini geçip nihayet fransaya girecek 212,5 km lik uzunca bir etap var. Etap içinde aralarda ufak ufak pek çok yokuş var. bugünkü etap pek tahmin edilemiyor her şey olabilir. Etabın 20. km si civarında motorsporları mabedi Spa Franchorchamps pistinin yanından geçecekle,r tabii içine girmeyecekler. Yayın 13:25 eurosport1 .. başından itibaren yayınlanacak. Bu sene tüm etaplar baştan sona tv de yayınlanacakmış

Aynen bende öyle baktım arkamdan geliyor hızlı hiç daha selektör yemeden kayarım saga gecsin, sonra yerime.. Arkadaşlar belirtmiş dogru şekilde zaten. solu işgal etmemek lazım, adam hızlı gidiyorsa ver yol. Ha dediği gibi önümde 5 kişi var dip dipe giderken selektör atılmasıda saçma beni geçse önmümdekine takılıcan.. herşeyin başı biraz anlayışlı olmak

Benim sorun yaşamama nedenim de anlaşılmış oldu, hemen hiç OPET kullanmıyorum.

Valla ben sol şeritten giderim. Hız sınırı 120km. Amcam 90 la en sol ikinci şeritte gider. Sağında daha 2 şerit varken hemde. Yol istersin hiç tınlamaz. En soldan giderm yol isteyene paşa paşa veririm hemde hiç arkamdan selektör atmadan. Çünkü arabadaki aynaları kullanmayı bilirim.

Tatile 3900 lerle başladık 5900 lerde bitirdik.

Yeni ve hala sıcak bir haftaya günaydın. Herkese kolay gelsin. Hani derler ya 'Şüyuu vukuundan beter' bu da öyle. Olup olmadığı ve yöntemi belli değil, ama hepimiz belli bir endişe içindeyiz. Sistemin özündeki aksaklıklar (ki daha önce de yazdım) 1. Gişe kayıtları yeterince güvenilir değil 2. Cezaya tabi olmayan "norm" zaman belli değil, bu çerçevede yapılmış yayınların geçerliliği tartışmalı. 3. Öngörülen zaman hesaplanmasında 120'ye bölmenin yeterli olup olmayacağı belli değil, çünkü otoyollarda da 70, 80, 90 gibi farklı hzı sınırlaması olan mesafeler var. 4. Kademeli ceza olup olmayacağı belli değil, yani %10 muafiyet var mı, 530, %50 gibi kademeler var mı? İlk cezalar kesilmeye başlandığında konu açıklığa kavuşacak. Şimdilik efendi kullanmakta yarar var.

@Servet Ö. kulakları çınlasın, onun yorumu ile: Tek sorununuz bu olsun.

Aslında benzincinin pompacının ne kadar ısındığından tedirgin olamak lazım!!!!! Bilen bilir Eskişehir istikametinde son çay yolu kavşağı Ankara çıkısı bp den bir benzin alma gafletinde bulundum, yani kendi adıma bir depo ile bu kadar az km yol yaptığımı hatırlamıyorum ,,,, ...

Mesele hız yapmak değil ama Önümde 10 tane araba var, az çok bir fren mesafesi var 110 ile gidiyoruz. Geliyor arkadan selektör yapıyor. 10 araba var önümde çekileceğiz beyimiz geçecek. Kimse kımıldamıyor tabii, yol olsa bizde gideceğiz patlamamak lazım. Bu sefer arada bıraktığın üç kuruş fren mesafesi alana girmeye çalışıyor. Genellikle kimse oraya da sokmuyor arayı kapatıyor vs vs Önüm boş olsun 140'la, 180'le gitsem yine çekilir yol veririm, yol istemeden çekilirim hatta.

Adana seninle gurur duyuyor, giselere de ates edersen kaymakli olur ?

Çoktandır duyarım genleşmeden dolayı sıcakta akaryakıt almak iyi değil filan diye ama bunun doğruluğu ne kadar tartışalım istedim. aklıma gelen/duyduğum iki sorun var, ilki genleşmiş yakıt alarak aslında daha az yakıt alır mıyız? benzinlikteki deponun yalıtımına göre değişir sanırım ancak illaki bir miktar genleşme olmasına rağmen bu durum kayda değer bir kayıp yaşatır mı acaba? yani depoda 1tl fark eder mi? ikincisi hava nispeten soğukken doldurulan depo hava ısındığında/araba güneşte kaldığında taşma yapar mı? ben normalde hep doldururdum ama son zamanlarda ne olur ne olmaz diye fulle yakın olacak şekilde alıyorum.

Eğer kriter buysa ülkem dışında başka bir müslüman ülkeyi istemem açıkçası..

Esmiyoooo

geçen bir tanıdığın evindeki ups'ler genleşmiş, fark etmese zehirlenmeye kadar yolu vardı

Yok canım, günceli takip etmeye çalışıyorum. Bir iki not: 0W-20 ne kadar parlak cümlelerle tanımlanırsa tanımlansın Ford tarafından kabul edilmiş bir yağ değil. 30 viskozite aşırı sıcaklarda daha koruyucu etki gösterir. Ama bu farkı deneyimlemek için motorun aşırı yük altında uzun süre çalışması gerekir, ki bu prtaikte olmaz. Kaldı ki daha az koruyuculuğunun motor ömrüne anlaşılabilir bir fark yapması da çok düşük ihtimal. Sonuçta hava geçici olarak ısınmış dahi olsa standartlardan sapmaya pek gerek yok.

bu makina hiçbirşeye yaramaz. boşa verilmiş para olur. Sakın böyle bir makina almayın !

Aynı hayale sahibiz. Aşığım o rotalara. Hatta sayısaldan falan yüklü bir para kaldırabilirsem Alplerde bu rota üzerinde imarlı ifrazlı bir arsa alıp kendi tasarımım triplex bir villa inşa edip burada ömür sürmek en büyük hayalim.

opet pompalarını yanlış yakıt vermemek için ford için tam sığacak şekilde değiştirmişti. hava çıkışını düzgün hesaplayamışlar demekki ben normalde opetten almadığım için daha önce dikkat etmedim. (menzil sıfıra düşmese yine almazdım, sevmiyorum) edit: ara sıra temdeki mehmetçik vakfına ait opetten alıyorum orada sorun olmamıştı ancak normal havada.

Benimde ençok istediğim şeylerden biri Fransa bisiklet turu rotalarında araba ile gezmek, çok seviyorum özellikle helikopter çekimleri çok etkileyici.

bu durumda bence sorun arabada değil opette

https://www.koctas.com.tr/polisaj-makinesi-120-w/5300-9665/?gclid=Cj0KEQjw1ufKBRDYrqLzrY3dy88BEiQAPI_r4V6UMRu2p2LrnG1c4l2z02PjbxjomkVz9fQTL9Z--XAaAg-g8P8HAQ&gclsrc=aw.ds&dclid=CKquv_Dz7NQCFcSlUQodZU0DgQ

Torunların bu dertleri hiç olmayacak

Biz de Antalya sıcağında iki Fiesta bir Focus kullandık bu sorunu hemen hiç yaşamadık. Pompacıya bağlı bence.

ikiside birbirine yakın ürünler. hangisine içiniz ısındıysa onu alın. tek dikkat etmeniz gereken şey kutu içerisinden çıkan pedleri kullanmayın. kaliteli daha iyi pedler alın. Amatör çalışma ve başlangıç için yeterli olacaktır size.

Benim garanti uzatılmış garantiydi kabı değiştirdik garantiden ve kab hazırda olmadığı için 3 gün ikame araçla gezmiştim [emoji3]

Servise düzenli uğruyorsanız, deneyin imkansız değil.

İstasyon sahiplerini kesafet farkından dolayı stoğunda artan akaryakıtları eskiden depolarından çekip, dışardan satıyorlardı. Bir araç deposu için ufak miktarlar fakat istasyonun akaryakıt deposu için büyük bir miktar.

dediğim değerler göstergeye göre değil, GPS ve virajlarda yavaş diye uyaran tabelalara göre, yoksa 124e sabitliyorum oda 120 ediyor. kışlık lastiğe geçince 126 gerekiyordu sanırım abi o sinyalin sana gelmesi çarpıp dönmesi ışık hızında olduğundan etkisi olmaz bence sistem doğru uygulandığı sürece çok mantıklı olması gereken bir sistem bunu en baştan yazmıştım zaten (taa ilk açıklandığında), doğru değerlere göre hesapladıklarına da inanıyorum (en azından inanmak istiyorum), benim itiraz ettiğim nokta ortada dolaşan mesafe ve kilometreler saçma. ve resmi bir kaynağı olmamasına rağmen paylaşılıyor. aydın otoyolunu sıklıkla kullanan profesör adam bile bunu düşünmeden sorgulamadan paylaşıyor. insanlar buna inanıyor, buda kaos getirecek. kardeşime sordum şimdi, 120 civarı gittim 1 saatten kısa sürdü dedi (izmir aydın). 1 saat 11 dakka diyolar dedim, inanmadım ben ona dedi (kimin kardeşi ), gişede bekleyen görmemiş. Ama millet yavaşlamış normalde o yolda hızlı giderler, 120yle rahat solladım diyor

Yakıt hacimle ölçüldüğüne göre evet yazın muhtemelen daha az yakıt alıyoruz ama bu fark kayda alınmayacak kadar ufaktır. Benzin için örnek vereyim, genleşme kaysayısı suyun yarısından daha az. 100 litre 20 santigrat derecedeki suyla 40 derecedeki su arasındaki fark 1 lt kadar olması lazım. Muhtemelen depo yakıttan daha fazla genleşiyordur. Maddi olarak da durum benzerdir. Hatta daha olumludur. Yakıtın istasyonun deposunda 30 derecelere kadar ısınmasının çok mümkün olduğunu sanmıyorum. istayonların depoları genelde yeraltında ve toprak altında sıcaklık yüzeydeki kadar büyük değişim göstermez. İstasyonlar dolumları zaten gece yapıyor bildiğim kadarıyla. Çok ince detaylara girmişsin bence salla ? Yakıtın depoda buharlaşması belki sorun olabilir ama yarattığı basınçla bu da zamanla belirli bir limite ulaşacaktır. Depoları yaparlerken de buna bakarlar herhalde eşek değillerdir.

o eskilerde öyle abi, emişi taa en aşağı indirmişler, artık üst ızgarada.

ben o süreleri yazanın amacını an itibariyle çözdüm, hız sınırlarının altında giden bile o sürelerin çok altında kaldığını görüp gişeden geçmeden bekleyecek gişe çevresinde ortalık karışacak büyükler bu iş olmadı diyip iptal edecek. başka açıklaması yok GERMENCİK 29/06/2017 14:59:24.360 AYDIN 29/06/2017 14:59:24.360 sistem daha başlamadan sapıtmış izmirden girmiş olmama rağmen germencikten girip aydına ışınlanmışım tünelde 88 haricinde 132 sabit ile gittim, doğru süreyi gösterse güzel bir veri olacaktı ancak şunu söyleyebilirim babam ve kardeşim bu otoyolu sürekli kullanıyor, 2 side limitlerin altında kullanıyor sürekli ona rağmen evden eve (kapıdan kapıya bile değil, park edip eve çıkması dahil) 1 saat 15 dakika kadar sürüyor karşıyaka aydın 1 saat 11 dakika tamamen yalan yani. 50 dk civarı bir şey olsa gerek.

Biz bu ilanı ilk gördüğümüzde @Serdar yaman arayıp bunaltmıştı elemanı hatta kendi arabasının fotolarını atıp bak araba böyle olur demişti de eleman kem küm etmişti ?

Hocaya orucu bozan durumları sorup kaçak nokta arayan eleman geldi aklıma ? Bir de karikatürü vardı da bulamadım şimdi ?

Parasını verir 180 le giderim o zaman. Bu kadar basit. Bunun önü de açılmış oldu. Pis fakirler 120 yi geçmesin. Saçmalık yahu, başka birşey değil. İzmir - Aydın otoyolunda onlarca gişe var ve her gişe ayrı bir hesaplama gerektiriyor. Uygulama bu şekilde olacakmış. Ayrıca bugün emniyet şeridinde bekleyen onlarca araç görüntüsü düştü. Bu da ayrı bir ceza gerekçesi olacaktır doğal olarak.

Dün Kurtköy Çamlıca gişeler arasını kullandım. Her gün sabah akşam kullanıyorum bu yolu. Kural ve cezasına ait süre, hız doğru dürüst açıklanmadığı için herkes sarhoş gibi gidiyor. Doğru yanlış otoyolun bir adabı vardı, bu durumda o karışmış durumda. 120 ile giden solda sabit gidiyor, arkadan hızla gelene yol vermiyor, hala hızlı gitmek isteyenler sağdan soldan makaslarla geçmeye çalışıyor. Durum biraz keşmekeş, bence bu durum hızlı gitmekten daha riskli. Yurt dışında bazı yerlerde otoyollarda herkes aşağı yukarı aynı hızda (diyelim sabit 100-110) gidiyor ve şerit değiştirme olmuyor. Ortalama hız yüksek oluyor, 60-70 giden olmuyor, bence fena çözüm değil. Sürekli bir yere yetişecekmiş havasıyla bir araba öne geçmeye çalışan ruh hastalarına göre değil ama gayet akıcı oluyor. Elbette iyi denetim ve ağır ceza gerektiriyor. Bir de aklıma geldi bende Ogs var. Bir de Hgs alsam. Birinden girip birinden çıksam. Bu ceza sistemi daha o kadar akıllı değildir. Ogs-hgs geçişini bile 1-2 gün arkadan tespit ediyorlar. Yine aklıma geldi otoyol çıkışına yakın mola yeri açsalar acayip para yapar, bir de giriş saatine bakıp çıkış saatini söyleyen app lazım.

Sonunda bir totalci buldum yaklaşık 4-5 yıldır benzini ve Lpg yi totalden alıyorum her ikisi de kaliteli uzun kmli ve sıfır sorun.

Abi izmir.otoban cikisi herkes bekliyor giselerde.. Bende durdum ama yer yer 180 felan bastim. Kac dk beklemem lazim hesaplayamiyorum Haha az bisiler yiyeyim

Yurt dışında türksen bide üstüne müslümanım dersen buraları mumla ararsın. Ezan sesinin olmadığı topraklarda yaşamak istemem şahsen.

Öyle bir niyetimiz yok da, sadece asıl kullanım amacına yönelik bazı detaylar var arabada onu belirtmek istedim. Tamamıyla şehir için yapılmış denemez. Cmax iki karış suda motoru yer (bilmeyenler için cmaxın bu konuda şöhreti iyi değil). Ama kuga öyle değil mesela. Ya da kugada standart olan devrilme önleme sistemi normal bineklerde yok. Tabi normal binekler de kuga kadar kolay devrilmez ayrı ? Demek istediğim, ufak tefek arazide focus ya da cmaxa göre kuga daha iyidir. Toprak yola girince aman altımız vuracak diye stres olmaya gerek yok. Bu sadece yerden yüksek olduğu için değil. Marşbiyer kaplamaları, yere kadar inen kapı, içerdeki trimler, spiral hortumlarla korunan kablolar vs epey bi detay var..

C-max da güzel araba (ne de olsa eski arabam ) Ancak C-max, aslında kugaya değil focus'a daha yakın bir araç. Kemal hocamın dediği her şey doğru. Ben bir kaç örnek vereyim. Hız göstergesi, c-max ile focus aynı. Kuga da ise, ilave iki klips vardır arkada bizim görmediğimiz. Ya da mesela C-max'ın tesisatında sabitleme vidaları sert plastik (focus ile aynı). Kuga da ise yumuşak ilave parçalar koymuşlar. Koltuk sabitleme civatalarına bakın mesela. Kuga da hepsi kapaklı ve gizlenmiş, c-max'da ise açıkta ve zamanla kirlenip kötü görüntü oluşturuyorlar. Trimler de aynı şekilde. C-max'daki serbest duran trimler var bolca (torpidonun orası, bagajdaki tekerlek kapamaları vs) kuga da ise hepsi sıkı geçme. Özetle kuga, daha kaliteli olsun diye uğraşılmış. Fiyat farkı biraz da buradan geliyor. Değer mi değmez mi, tercih meselesi. Kuga biraz da, arazinin zor şartları için özelleştirilmiş bir araba. 3008'de yoktu mesela bu tür detaylar.

Evet otosan garanti onayını verdi. Kavrama değişiyor. Müsait zamanda gideceğim.

Otoban kullanmamak en garantisi o zaman. Manzaralı yoldan giderim daha iyi

Spor yaylar ve enjektörlerimiz geldi. Rodajda 1400km bitti, vct valfi nedeniyle timing problemi yaşadık. Çok ciddi bir durum değil. Vct valflerini sipariş geçmiştik onlarda geldi. Önümüzdeki pazartesi takmayı planlıyorduk fakat benim yıllık tatil giriyor araya. Henüz planlar oturmadı.

Şu mesajı atlayanlar varsa okumasını öneririm, her bi bilgi var sayılır.

Plaka orjinal, Çerçeve silinik, yazıların üstü folyo, karbon görünümlü. Geçebiliyoz mu bu durumda?

Yalnız bunlar önce bir insan tarafından denetleniyor, kaynaktan bilgi.