Liderlik Tablosu

Evet efendim dün yine bisiklet camiası karıştı. Cavendish ve saganın bıraktırılması , iki gündür 200 km üstü düz etaplar nedeniyle sprinter takımları çok yorgun olması , sonu dümdüz denen etabın son 5 km sinde ortadaki dev refüj karışıklığa neden oldu ve sprint trenleri oluşamadı. BUradan da aslı sprinter olmayan Norveçli edvald boassen hagen (tüm camia kendisine saygı duyar) ayakta kalabilen tek sprint treni diyebileceğimiz yıllarca Cavendish in son adamlığını yapan Mark Renshaw sayesinde son sprinte önde girdi. Diğer sprinterlerden yeşil mayo sahibi demare ilk 10a giremedi. Greipel 8.-9 . sıralarda zor yer buıldu. Fakat Kittel gene insan üst gücünü kullanarak yetişti ve EBH ile fotofinişlik bir sona imza attı. Her izleyen EBH aldı diye düşünüyor ya da en azından eşitler diye düşünüyor (Kittelci olmama rağmen ben de öyle düşünüyorum) ama organizasyon kazananı Kittel olarak açıkladı. Çarşı gene karıştı Bugün 187.5 kmlik bir dağ etabı var . Ancak zirve finişi değil. Son yıllarda böyle bir moda başladı. Zirvdene sonra 10-20 km lik bir düzlük veya inşle bitiriyorlar. Böylece dağda atak yapmanın anlamı kalmıyor. 5-10 saniye alsan düzlükte veya inişte diğerleri yakalıyor. O yüzden GC adaylarından atak beklemiyorum. Belli de olmaz tabii.. İddiasız GC cılara veya kaçışa gidebilir etap. Pinot, Cummings, Rolland, Kwiatkovski, Pantano favorilerim. Yayın 13.30. ES1

1.5 EB gelecek Haydi geldi diyelim bir de 8 ileri otomatikle gelecek. Haydi o da oldu diyelim, bir de fiyatı makul olacak! Başka... Tabii feci halde şaşırmak ve haksız çıkmak isterim. Hatta 1.5EB 150 PS yetmez, bence 200 de gelmeli ST Line ile. Hayal bu değil mi? Opel yapıyor, Ford'un nesi eksik?

Ek bir bilgi daha, Focus'ta atmosferik makina hiç olmayacak. 1.5 EB ilk ürün olarak öne çıkacak, arkasından kuvvetle ihtimal 1.0 EB. [TR]

Türkiye d segmenti dizel düşük hacim+oto. vites pazarında pastanın Passat a ait olduğunu, Ford un bu segmentte bu seçeneği üretmek gibi bir derdinin olmadığını, Otosan nın bu süreçte bir etkisinin olamayacağını, Pazarın rekabet değil bölüşüm üzerine tasarlandığını, Rekabetin ise müşteriler ve tüketiciler üzerinden halledildiğini, v.s. Düşünüyorum. Kuga ya düşük hacim dizel+otomatik koyabilen ford, Mondeo ve özellikle bayanların tercih ettiği Fiesta ya bu seçeneği koyamamaktadır. Aynı şekilde bisiklete bile dsg yerleştiren wv eski ve yeni Tiguan dan bu motor v şanzıman seçeneğini esirgemektedir. Nerdeyse her sene yeni model ve teknolojiler üretebilen Hyundai, tuscon ile ortalığı kasıp kavururken dct şanzımanı ile 1.6 crdi motoru bir araya getirememektedir. Örnekler coğaltılabilir. Tüm bunların sebebi teknolojik yetersizlik ya da global üretim stratejileri olarak açıklanabilir mı? 4*4 olarak üretilen ama 4*2 olarak bile satılan araçlara bu kadar rağbet varken üstelik 10 bin TL de fazla vermek isteyenler de varken. Neden rekabet edilsin ki. Yukarıda düşük hacim dizel + otm. isteyen biri mondeo talep ederken Passat edindi. Aynı kombinasyon da c suv isteyen biriside Tiguan arzularken kendini kuga almak zorunda hissedebilir. Üreticiler bu işten memnun olmalı ya tüketiciler?

Güzeeeeeel ??

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldi de rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım. Bu işlemlerin bir zararı olup olmayacağı çok soruluyor. Hill Holder üzerinden açıklamaya çalışayım. Siz aracınızı Titanium yada style aldığınızda hill holderın çalışmasını sağlayan parçalarda hiç bir değişiklik olmuyor. Ancak Ford yada Otosan muhtemelen satış stratejisi olarak bu özelliği titanium dışında KAPALI olarak kodluyor. Bu aynı parçaların ne şekilde çalışacağını belirleyen "config" kısmı var bilgisayar buradan değerleri okuyup ona göre bazı aksamları çalıştırıyor yada çalıştırmıyor. Hill holderı aktive etmek için yaptığımız işlemde bu konfigrasyonu düzenlemek. Yani Fordun style ile titanium üretirken yaptığı değişikliği aynen uygulamak. Bu nedenle bu işlemin sorun çıkartması mümkün değil (Esas sorun, bu işlemi yaparken oluşabilecek en kötü seneryoda beyin zarar görebilir ki gerek yaptığım uygulamalarda gerek burda gerek rus forumlarında hiç duymadım, daha hafif sorunda işler karışır akü kutup başını söküp takınca düzelir). Ancak, başka bir sorundan ötürü bu parçalarda sorun olursa ve servis (yada otosan) böyle bir değişikliği farkederse her ne kadar alakasız olsada, bunu kullanmaktan çekinmeyecektir diye düşünüyoruM. Yine ancak, böyle bir durumda servise gitmeden önce bu değişikliği eski haline getirmek çoğu durumda mümkün olacaktır*. Belki biraz teknik yazmış olabilirim, anlamayan olursa bir kaç kere tekrar okumasını rica edeceğim, olmazsa konu içinde yazılırsa ve daha önce cevaplanmamış bir soru ise elimden geldiğince cevaplarım. *:teknik olarak böyle bir değişikliğin yapılıp geri alındığını anlamakta tabi ki mümkün ancak araçlarımızda bu uygulamanın olduğunu SANMIYORUM. Özetle kabloyu araçtan söktükten sonra, bu işlemlerle ilgili %99.99 sorun yaşamazsınız. Program temel olarak IDS(fordun kendi yazılımı) ile ayarlanabilen değişiklikleri yapmaya yarıyor. ÖNEMLİ UYARI Program hem USB hemde Bluetooth cihazla çalışabiliyor ancak bluetooth sorun çıkarabiliyormuş, kablo tavsiye ediliyor. Programla işlem yaparken çeşitli arıza kodları oluşabiliyor, FORscan vb bir programla bunları silmek gerekiyor. Standart ELM tüm modullerdeki kodları silemiyor ancak kalmasının bir zararı olmaz. Bu programla yalnızca yazılımsal değişiklikler yapabilirsiniz, örneğin aracınızda bluetooth modulu yoksa ve var olarak yazarsanız ya çalışmaz yada arıza verir. Okuma ve yazma sırasında araç ilginç tepkiler verebilir normaldir. DAHA ÖNEMLİ UYARI Daha önce IDS ile benzer değerlerle oynarken araç kafayı yemişti, sanki aküsü yokmuş gibi davranıyordu. Bu yüzden bilmediğiniz veya gereksiz değerleri değiştirmeyin. Böyle bir durumda aracı çektirmek veya usta getirmek gerekebilir. Neyseki, araç o halde iken bile OBDden ulaşılıp fabrika çıkışlı değerler geri yüklenip düzeltilebiliyor, bu program da bunu yapabiliyormu bilmiyorum. program: http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/ (son sürümü indirin) (Makyajlı focus için en az 0.8.6) Bu linkten aracınızdaki varsayılan değerleri ve alternatiflerini görebilirsiniz: http://ford.xtlt.ru/ab/ Fotoğrafta örneği görülen ELM327 Kablonuzu bilgisayara ve arabaya bağladıktan sonra programı açıp devam ediyoruz. Aracın OBD portu, far kumandasının altındaki gözün arkasında, bu gözü açıp kenarlarından esneterek tamamen aşağıya doğru açtığınızda alt tarafta beyaz soketi görürsünüz. Kablo ve araca montaj anlatımı: Öncelikle programın kullanımı:(kurulum gerekmez zipi açtıktan sonra programı çalıştırmanız yeterli) Not: Tüm işlemlerde kontak AÇIK motor KAPALI olacak. Programı açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekran geliyor 1) ELM adaptörünüzün bağlı olduğu portu seçiyorsunuz 2) ELM adaptörünüzün hızını seçiyorsunuz(%99 38400 dür ancak hata alırsanız farklı değerleri deneyebilirsiniz veya FORscan kaçla bağlanıyor bakabilirsiniz). Veya otomatik seçeneğini kullanabilirsiniz. Yeni sürümlerde "Maximize Speed" Seçeneği var, bu seçenek bazı kablolarda çalışmıyor. Hata alırsanız bu seçeneği iptal edin. 3) Open tuşuna basıyorsunuz Sonrasında aşağıdaki ana ekran geliyor 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa yada hata veriyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) İstediğiniz değişiklikleri yapıyorsunuz 4) Write to BCM butonunu tıklayarak değişiklikleri araç üzerinde kayıt ediyorsunuz. İşe yarayan fonksiyonlar (aksi belirtilmediği sürece modifiyeli elm gerekmez) 1) Otomatik kilitleme #32 Automatic locking by speed seçeneğini Automatic Locking olarak değiştirin. 2) Lastik Ebatı #51 Tire circumference ve #70 Tire dimension seçeneğini istediğiniz değere getirin. 3) Hill Holder. (Araçta ESP olması gerekir) #218 HillLaunch Assist seçeneğini 02- With Hill Launch Assist değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. 4) Lastik basınç uyarı sistemi. Not: çalışma prensibi abs sensörünü kullanarak tekerlekler arasında hız farkı varmı diye bakmak. Yani pasif bir sistem. Var olan değerleri kaydedince bunları öğrenmesi için bir kaç km kullanmak gerekiyor, lastik basıncı düştüğünde ise aynı şekilde farkı görebilmesi için bir kaç km kullanılması gerekiyor. Ayrıca bütün basınçlar eşit düştüğünde sistem bunu algılamıyor. Yani sistem uyarı vermezse basınçlar normal demek doğru olmayabilir, ama uyarı verirse bi değişiklik var demektir. #101 Tire pressure monitoring system seçeneğini 44- Deflation Detection System değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. Son olarak ayarlardan var olan basıncı kaydetmeniz gerekiyor. 5)Kapılar kilitlenince kısa korna çalma. (herkeste çalışmıyor) Açık kalan kapı olursa çalmaz. #147. Unknown yapıp yanına elle 04 yazın. 6) 120 km/s'de sesli uyarı. Hız 121'de kısa bir bip sesi var #44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Ayrıca eklediğiniz modullerin aktivasyonunu yapabilirsiniz. Kilometre ayarlama Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Ayrıca sadece yukarı yönde ve o anki km 1000den küçükse yapabilirsiniz. 1) Yukarıdaki anlatımın programı açma kısmını uygulayın 2) Yukarıdaki bölümlerden IPC seçeneğine tıklayın 3) Odometer bölümündeki Read butonuna tıklayın, kutuda o anki km yazacaktır. 4) Yeni değeri yazıp Set butonuna tıklayın. Not: security mode vs yazan bir hata alırsanız önce Central Config kısmından BCM ve/veya IPCyi okuyun (Read from BCM"). Çok Önemli: Eğer ayarladığınız KM 1000den büyükse geri dönüşü yoktur. Ve tekrarlanamaz yani örneğin, göstergedeki km 100 gerçek km 20000 siz önce 10000 sonra 20000 yapayım derseniz 10000de kalırsınız, sonrasında IDS gerekir. Tavsiyem öncesinde 1000den küçük bir değere ayarlayın(örneğin 900) sonrasında gerçek değere ayarlayın. TFT (~=Büyük) Ekranlı Gösterge değişimi sonrası DTC silinmesi Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Önce bilgi: Aracın konfigrasyonu BCM (body control module=gem=beyin)de tutuluyor, ayrıca yedek olarak IPC (instrument panel cluster=gösterge)de de tutuluyor. Göstergeniz herhangi bir sebeple değişirse IPC ve BCM arasındaki verilerde tutarsızlık oluşuyor. Bu yöntemle konfigrasyon BCMden okunup IPCye kaydedilirse bu DTCler silinir. İşlem 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) ELMyi MSCAN moduna alıp Write to IPC butonuna basın, eğer ilerlemiyorsa tekrar deneyin. Kumandadan camların açılması kapanması için basma süresi ayarı Öncelikle bu işlem ile ilgili bilgi veren @Kadir Kocatürk'e teşekkürler. Uzaktan kumanda ile camların açılması, kapanması için kumandaya basılması gereken süre ayarlanabiliyor. Bu değeri 0 veya 0.5 saniye yaptığınızda basılı tutmaya gerek kalmadan camların kapanması veya açılması sağlanabiliyor. Yani her kapıyı kilitlediğinizde varsa açık camların kapanması sağlanabiliyor. 1) Central Config kısmından "Read from BCM" yaparak okuyun, hata verirse tekrar deneyin. 2) Tools kısmının "Read/Write DID" kısmındaki ECUyu BCM olarak seçin, DID kısmına kapanma zamanı için EE39 açılma zamanı için EE40 yazıp Read butonuna basın. Fabrika değeri 06 yani 6*0.5=3 saniye. Bunu 00 veya 01 yapıp Write butonuna basın. İşlem sonrası her basışta camlar kapanacak veya açılacak. Her bir artışın 0.5 saniyeye denk geldiğini @Kadir Kocatürk yazdı ancak benim denememde 02 yaptığımda bile epeyce basılı tutmak gerekiyor. Yanlışlıkla açılmaların önüne geçmek için açılma için olan değeri fazla düşürmenizi önermem. Bir diğer sorunda bu işlem sonrasında kapılar kilitli camlar açık bırakmanın bir yolunu bulamadım. Hangi kabloyu nereden alayım? Rusların yaptığı elm327 özelliklerini taşıyan, yukarıda bahsedilen modifiye işlemine sahip ve bunu düğme ile değil ihtiyaca göre kendi yapabilen ayrıca elmye göre çok daha hızlı olan kablosu els27. Eskiden bu kabloyu sadece kendileri satıyordu ve epeyde bir paraydı. Artık aliexpresste bununda klonları çıkmış. Aliexpress vs sayfalardan ratingi en yüksek olanı alırdım ben olsam, ancak sonuçta klon kablo olduğundan sorun çıkartma ihtimali var. DTC nasıl silinir? Bunun için elm327 destekleyen herhangi bir program kullanabilirsiniz ancak en başarılısı Forscan. DTC sekmesinin sol alt tarafında "read DTC" ve "reset DTC" butonları var, önce read sonra reset yapılması gerekiyor. Her modül kendi DTCsini kendisi saklıyor, bu yüzden tüm DTCleri silmek için modifiyeli kablo gerekiyor. Modifiyeli olmazsa motor kontrol ünitesi (PCM), BCM gibi modüllerideki DTCleri silebilirsiniz ancak mesela IPC(gösterge) gibi modullerdekileri silemezsiniz. DTClerin durmasının bir zararı yok, sadece olası gerçek bir sorunda servis çalışanı DTC okuduğu zaman alakasız DTCleri görüp neyin ne olduğunu, hangisinin gerçek olduğunu ayırt etmesi zor olabilir.

Persembe günü bir arkadaşım Ankara'dan 84'e 1.5 tdci trendx aldı. Araç 4 bin km'de. 2016 model.

Turbo benzin Focuslar zaten 6 ileri. (100 ps 1.0 eb hariç)

Değiştirdim

Herkese ayrı ayrı teşekkür ederim cerdiğiniz destekten dolayı. Arkadaşlar fabri ayarlarını geri yükledim olmadı ön yüklemeyi sildim olmadı hatta eşleşmiş cihazlardan telefonu sildim boluetooth bağlantısı yaptım sildiğim telefon bağlı olmamasına rağmen geri geldi. Arabanın akü kutup başını söktüm 5 dk bekledim tekrar taktım telefon bağlantısını yaptım herşey normale döndü ce çalıştı.

Kaan abinin fiyatlara laf ettiğimizde taş mı yiyek demesi gibi Servet abi de beygirlere laf ettiğimixde taş mı yiyek demeye başlayacak mı acep

Değişik bir fotofiniş olmuş cidden. Bekledim birisi kafasını neyim uzatsın diye ama olmadı

Bugün güzel haberler peş peşe geliyor. Sedan karoser bence gerçekten şık olacak duruyor. Hem heybetli hem de heybetinin hakkını verecek bir araba izlenimi uyandırdı. Ayrıca 1.5 EB 150 PS 8 ileri tam otomatik şanzımanlı kombin çok iyi olacaktır. İnşallah fiyatlar makul seviyede olur. Hatchback'te pek heyecanlanmamıştım ancak sedanla birlikte Focus 4'ü bekleme heyecanım bir kat daha arttı.

Arkadaşlar sorunum halloldu. Aracın kuyruk bilyaları değişti, hazır şanzıman inmişken baskı balatayı da değiştirdim. Keçelerden yağ kaçağı varmış bir miktar onu da değiştirdik. Toplam maliyet (orijinal parça ve işçilik dahil) 1650 lira oldu. Fiyat noktasında pek bilgim yok az mı çok mu ama işçilik ve Tuncay Ustanın müşteri ilişkisi gayet iyiydi.

Yeni benzinli araçlarda arıza lambası olayını duymuştum bu sorunu yaşayan başkaları da vardır eminim. Yazılımla yada bir sensörle ilgiliydi sanırsam

Bugün bir ecosport yakaladım ama sanırım eski kasa Hevesim kursağımda kaldı ama olsun ilk kez kamuflajlı araba yakaladım

Kısalarına led takan bulamazsınız bu forumda. Çünkü diğer araç ve sürücülerine saygılı üyelerden oluşuyor bu topluluk. Uzunlarınız içinse ampülün dibinden kapağa kadar olan kısmın uzunluğuna göre led almanız gerekiyor. Yani şu marka diyemeyiz. Ampülden kapağa kadar ölçün sonra ledinizi ona göre alırsınız.

Servise götürün direk bağlasınlar pc ye baksınlar. çok fazla bu şekilde kullanmamak lazım. ne olur ne olmaz.

Arabalar amaç değil araç olur diye düşünmüştüm ben de Bekliyoruz yorumlarınızı...

Evet efendim tahmin ettiğimiz gibi çok ruhsuz geçen etabın son saniyeleri maalesef kanlı bitti. Çok güçlü öncelikle en büyük adaylardan 2. etap galibi Kittel 1-2 km kala bir kazaya karıştı ve şansı kalmadı. Sonra son düzlükte dünya şampiyonu 1 gün önceki etabı kazanan peter sagan TDFte en fazla etap kaznan 2. kişi olan mark cavendishe çarparak düşmesine sebep oldu. Sagana zaman cezası verilmesini bekliyorduk ancak diskalifiye ettiler çok şaşırdık. Dünya şampiyonu , TDF da son 6 yılın sprint mayosu galibi, bisikletin tek süperstarı, sadece onu izlemek için gelen binlerce kişi olan saganın gözünün yaşına bakmadılar. Bence karar ağır oldu. Haa etabı benim ahzeetmediğim fransız arnaud demare kazandı. Bir tweet ile kazanın videosunu koyayım. Bugün fransa bisiklet turu artık başlıyor diyebiliriz. Sprinterler TT ciler bir kaç gün eğlendiler yarıştılar kaza yaptılar vs Bugün 1. kategoriden bir zirve finişi ile biten 160 km lik ilk dağ etabı var. Chris Froome, nairo quintana, romain bardet, dan martin, richie porte olağan şüpheliler. Yayın saat 14:00 gibi eurosport 1 ..Tahminime göre 100 km kala -civarlarında ataklar ve heyecn başlayacaktır. 15:30 16:00 gibi izlemeye başlamak gerekecektir diye tahmin ediyorum. Ve ben arabayı almaya gideceğim için maalesef izleyemeyecğim BU da etap profili

Bu konu kapatılmalı

1.83 boy ve 100+ kg ile beş senede ya bir ya iki kere değmişimdir desem?

Selamlar, 2 hafta önce bu cihazı 2016 model Focus TDCI (STYLE paket) aracıma taktırdım. Henüz zaman bulup tüm özelliklerini deneme fırsatım olmadı ama 15 günlük kullanım sonucu cihazın artı ve eksilerini yazayım dedim. Cihazı izmir Çetaş ta taktırdım. Bu konularda teknik bilgisi az olan biriyim. O yüzden yapacağım yorumlar çok teknik olmayacak. Baştan belirteyim. Önce + larını yazayım - Windows modeli gibi piano black değil Matt black. Bu nedenle göğüslük kısmında renk uyumu %100. Bu tip uyumsuzluklara takıntım olduğu için android olan modeli tercih ettim desem yeridir. - Ses kalitesi göreceli. Benim gibi kulağı çok hassas olmayanların beklentisini karşılıyor bence. Orijinal sistemin sesinden fazlaca farkı yok. YAlnız ilk taktırdığımda felaket tiz bir ses vardı. Ayarları açıp bass tizz ayarını düzeltince normale döndü. -Dokunmatik ekran hassasiyeti başarılı. Sorunsuz şekilde kullanılabiliyor. - Windows modeli gibi Don't panic navigasyon yazılımı ile geliyor. Alışana kadar biraz sıkıntılı ama alıştıktan sonra iş görüyor. -Bluetooth bağlantı sorunsuz. Telefon görüşmelerinde herhangbir sıkıntı yaşamadım. -Bazı forumlarda kabloların ses yaptığı yazılmış. Henüz bu tip bir sıkıntı yaşamadım. - Easy connect yardımıyla İphone,i- pad ve android cihazlarla kolaylıkla bağlantı sağlanabiliyor. -Mobil cihazdan ağ paylaşımı ile sorunsuz şekilde internete girebiliyorsunuz. -RAdyo gayet başarılı -Geri görüş kamerası çok kaliteli olmamakla birlikte, sıkıntısız iş görüyor. -15 günlük kullanımda takılma, kilitlenme, kendi kendine resetleme gibi bir sıkıntı yaşamadım. (-) olarak söyleyeceklerim ise; -Yaşadığım en büyük sıkıntı tuş takımıyla ilgili oldu. Tuş takımı gereksiz şekilde hassas. Ekrana dokunmak istediğinizde ister istemez avcunuz tuş takımına yaklaşıyor. En ufak temasta tuş devreye girip ekran değiştiriyor. Ekrana dokunurken tuş takımına değmemek için çaba göstermeniz gerekiyor veya en güzeli verdikleri kalemi kullanmak. - Sesli komut var ama performansı tatmin edici boyutta değil. Önce mikrofon sorunu sandım ama mikrofon gayet güzel çalışıyor. Sıkıntı yazılımla ilgili büyük ihtimal. Kelimeleri yardım menüsünde konuşan robotik sesli abla gibi söylerseniz algılıyor yoksa ya hiç algılamıyor ya da DVD dediğinizde televizyon anlayabiliyor. Telefon menüsünden sesli aramayı hiç beceremedim. İsimleri yalan yanlış algılıyor. sesli komutta Ford Sync performansı beklemeyin. üzülürsünüz. -Kullanma klavuzu olarak windows modelin kullanma klavuzunu koymuşlar. Cihazla klavuzun alakası yok. Fonksiyonları çözmek için klavuzdan medet ummayın. Hatta cihazı koydukları kutunun üzerinde bile windows modelin resmi ve özellikleri var. Cihaz montaj bandından yeni çıkmış, ambalaj malzemeleri ve klavuzlar henüz yetişmemiş o yüzden eldeki eski kutularla ambalajlamışlar havası var. - İnternete bağlanan bir cihazın güncellemeleri web üzerinden yapmasını bekleriz. Ama sistem güncellemeleri için offline dosya konumu soruyor. Anladığım kadarıyla güncellemeler için yine servise gitmek gerekecek. -Televizyon fonksiyonu karasal yayından dolayı işlevsiz. Keşke hç koymasalardı. -Fiyat/ kalite oranında değer, fiyat lehine biraz fazla diye düşünüyorum. Çetaşta montaj dahil 2300 e taktırdım ( pazarlık yapmadım, sıkı pazarlıkçılar 2000 civarına çekebilir belki. Piyasada da 1800 civarı satılıyor (montaj hariç ve ford güvencesi olmadan) Tabi ki uzun dönem kullanıp yorum yapmak gerek ama 15 günlük izlenim olarak genel olarak beklentilerimi karşıladığını söyleyebilirim. TAbi memnuniyet düzeyi biraz da beklentilerinizle orantılı. Ama Titanium araçlarda taktırılır mı? dersek Ben titanium araç alsam orjinali bozmazdım sanırım. Çok çok yüksek kalite beklemeyin ama Aracın iç görünümünü oldukça (pozitif anlamda) değiştiriyor. Fonksiyonel olarak ta iş görüyor diyelim. Şimdilik benden bu kadar. BU arada ilk mesajımı bu konuya atmış oldum.

Modeli değil markayı söylediniz ki sanıyorum eski modeldir.(Fabrikadan en yeni model zor çıkar genelde) Doğrudur, beklentinize göre sonuçlanır. Aynı yolda benzer sınıfta bir çok aracı denerseniz eğer iyi olduğunu anlarsınız veya güvendiğiniz yayınların dB değerlerine (Bu da tam verimi vermez) bakarak yoksa bu tür yorumların pek faydasını göremezsiniz. Önerim: Conti Pre 5