Liderlik Tablosu

Ufacık tefecik memlekette bir gün arabayla sağa sola gittim 2 tane Kuga gördüm ikisi de Titanium biri taksi Eskiden Kuga satışa başladığında aylarca etrafta göremiyorduk.

..

Konuyu Türkçe olarak toparlayayım Tema Ayarları: 7D0-03-01: xxxx 00xx xxxx - Ford Classics teması (mavi-beyaz tema, sync 2'ye gönderme yapan çok renkli butonlar) "benim favorim" 7D0-03-01: xxxx 01xx xxxx - Ford Timeless teması (mavi-beyaz tema, mavi renkli butonlar, haritada biraz farklı renkler) "yeni araçlar bu tema ile geliyor" 7D0-03-01: xxxx 04xx xxxx - Ford GT teması (Komple mavi ekran) 7D0-03-01: xxxx 02xx xxxx - Lincoln Timeless (Altın renkli tema, siyah ikonlar) 7D0-03-01: xxxx 03xx xxxx - Lincoln Next (Altın renkli tema, beyaz ikonlar) (Lincoln temasının kullanılabilmesi için; 7D0-01-02: 8xxx xxxx xxxx şeklinde set edilmeli. Ford logosu açılış ekranı kullanabilmek için de, 7D0-02-01: xxxx 0Axx xxxx şeklinde set edilmeli). Lincoln teması multi-color ambient seçimlerini bozabilir, bunu çözmek için 726-31-02 (BCM): xxxx 07xx xxxx şeklinde ayarlanmalı). Açılış Logoları: 7D0-02-01: xxxx 01xx xxxx - Ford/Lincoln varsayılan 7D0-02-01: xxxx 05xx xxxx - Raptor (Ford performance) 7D0-02-01: xxxx 08xx xxxx - Vignale 7D0-02-01: xxxx 09xx xxxx - Shelby Mustang R1 (Ford performance) 7D0-02-01: xxxx 0Axx xxxx - Ford (varsayılan) ford araçta lincoln teması için bu seçilmeli 7D0-02-01: xxxx 0Bxx xxxx - ST 7D0-02-01: xxxx 0Cxx xxxx - RS 7D0-02-01: xxxx 0Dxx xxxx - GT Klima Aktivasyonu 7D0-01-02: xxxx x3xxx xxxx - Alt menüde klima butonu (klima sesli kontrolü de aktif ediyor) 7D0-04-01: xxxx xxx0 xxxx - Klima sıcaklıklarının ekranda da görülebilmesi için (ayar yapılırken ekranda görmeyi de aktif ediyor). (Klima için koltuk ısıtma butonları vs için de değişik ayarlar var ama ben de olmadığı için kurcalamadım) Navigasyon Aktivasyonu 7D0-01-01: xxxx xx9x xxxx ve 7D0-01-02: x2xx xxxx xxxx - Navigasyon butonunu ekler, navigasyon ana ekranı aktive eder (ancak navigasyonsuz modül navigasyon yazılımını yükleyecek yeterli belleğe sahip olmadığı için görüntüde kalıyor). Modül değiştirir, ancak serviste fabrika ayarlarına geri döner ise, bu ayarlarla düzeltilebilir.

Benim 7 senelik yol arkadaşım 190bine geldi. Yarın bakım günümüz.

Ford Castrol'ü iyi yağ olduğu için mi kullanıyor sizce?

Bu konuyu önemsedim. Neden? Focus sahiplerinde araçlarının yol tutuş konusunda eşsiz olduğuna yönelik, bazen fanatizm düzeyinde bir inanış var. Bu inanışın getirdiği sınırları zorlama ve arabaya güvenme yönünde bir tutum var. Ayrıca bu özelliğin Focus'un eksiklerini görmezden gelmeyi sağlayacak düzeyde önemli olduğu düşüncesi var. Ve hiçbiri tam doğru değil. @Ogün Özemre bir önceki mesajda kısmen değinmiş, ama biraz açalım. Yol tutuş nedir ve nasıl ölçülür? Yol tutuş izini kaybetmeden yanal ivmelenmeye (ya da merkezkaç) direnebilme durumudur. Yanal ivmelenme sabit ve değişken olabilir. Ölçümleri de buna göre yapılır. Sabit, yarıçapı belli bir dairesel harekette giderek hızlanma ve izinden çıkmadan ulaşabileceği en yüksek hızı belirler. Değişken ise farklı yönlerde ardışık dönme hareketlerinde izi bozmadan ulaşılabilecek en yüksek hızı gösterir, bu da aralığı belli (genellikle 18 m) kukalar üzerinden yapılan slalom ile ölçülür. Bir diğer değerlendirme yöntemi de ISO/TR 3888 ile tanımlanmış olan ve geyik testinin babası sayılabilecek şerit değiştirme (yani hızla diğer şerite geçme ve geri dönme) testi. Değişken, gerçek trafik koşullarına daha uygun olduğunda genellikle ölçümlemede öncelikli değerlendirilen davranıştır. Şimdi bu çerçevede AMS tarafında yürütülen test verilerini inceleyelim: Kıyaslama için aynı sınıfın saf kan spor araçlarını da koydum. Biraz detaylı bakarsanız Focus'un yeterince başarılı olduğunu ama asla rakipsiz olmadığını görürsünüz, bu bir. İkincisi, yol tutuş özelliklerinin veri analizinde çok da büyük farklılıklar göstermediği ortadadır. Yani Focus sahipleri olarak pek öyle böbürlenmemize gerek yok. Ve de arabaya güvenerk viraj hız çılgınlıklarına girmemize de hiç gerek yok. Ölçümlenmesi standart olmayan ve genelde izlenim olarak aktarılan başka ve çok daha önemli bir husus var. O da Ogün'ün de bahsettiği aracın yük değişimlerindeki davranışı. Bu sürüş güvenliğini doğrudan etkileyen bir özellik ve hızla viraj dönme yeteneğinden yük değişimlerinde öngörülebilir ve dengeli olma çok daha önemli bir özellik. Nasıl anlaşılır? Oldukça hızlı bir viraj dönerken ayağınızı birden gazdan çekin, aracın ağırlığının öne doğru yüklenmesi, arkasının hafiflemesi söz konusu olur ve altınızdan kayma eğiliminde olduğunu hissettirir. Hele bir de viraj içinde frene basarsanız bu davranış çok daha belirginleşir ve güçlü bir kıç atmaya kadar varabilir. Bu durum sık deneyimlediğimiz bir durum değil. Focus'un da bu davranışta dikkat çeken bir özelliği yok. Birkaç yıl önce Belgrad'da bir motorsporları kursuna konuşmacı olarak katılmıştım. Bizi bir ileri sürüş teknikleri eğitimine davet ettiler. Oradaki eğitmenler araçlarla sürücü hariç dörder kişilik gruplar halinde bize gösteri sürüşleri yaptılar. Eğitim için seçtikleri araçlar neydi biliyor musunuz? Toyota Auris... Niye diye sorduğumda yük değişimlerini en fazla affeden ve stabilitesini bozmayan araç olduğunu söylemişlerdi. Diğer bir konuda aracın sürüş esnasında gerçekleştirdiği performans ile hissettirdiği arasındaki farktır. Istanbul Park pistinde görev aracı olarak verilen ve kimsenin istemediği Fluence ve Linea gibi araçlarla kendine güvenen çok sürücünün güven duygusunu bozduğum oldu. Söz gelimi Fluence yüksek ve yatan kasası, yol hissi kötü ve sınırda iyice hamurlaşan direksiyonu, tuhaf salınımları ile virajda hiç güven vermeyen bir his uyandırsa da alışır ve doğru kullanırsanız şaşırtıcı bir performans sergileyebilir. Focus'ta hızlı ve rahat giderken Fluence'de aynı hızda ama huzursuz gidiyor olabilirsiniz. Yanlış anlaşılmasın Fluence kesinlikle viraj aracı değil ve Focus ayarındadır falan demiyorum. Gerçekleşen ile hissedilen arasındaki fark araçtan araca değişir ve bunun için güzel bir örnektir Sonuçta güvenli sürüşün pek çok bileşeni var, aracın aktif ve pasif güvenliği bunlardan biri. Focus bu açıdan başarılı olsa bile artık rakiplerinden çok da farklı değil. Buna yönelik pek çok örnek de verebilirim ama yeterince uzun oldu.

Herkese çok teşekkür ediyorum Önceki sayfada verdiğim linkten devam edebiliriz.

Bence verilir. Çok arkadaşım var kullanan, hepsinin de lastiklerini ben değişiyorum. Araçtan çok memnunlar. Özellikle dct şanzumandan çok memnunlar..

Ooo hayırlı olsun abi kazasız belasız sorunsuz dizginle beygirlerini. Jantları değiştireceksen alırım [emoji56] Nazar nazar nazar değmesin.

ben ilk aldığımda alanya yaptım. 829 km çeyreğe yakın mazot vardı indiğimde. 1000-1100 rahat olur.

yeni fiestanın almanya broşürü çıkmış gayet kapsamlı. almanca bilen bakabilir. fiesta

870 ve hala ışık yanmadı. Zorlasam 1000 görürdüm.

Ümitciğim Volvo S40 ve Ford Focus platform kardeşidir. Pek çok parçası birbiri ile aynıdır.

Hep Almanların yüzünden bunlar. Boşver bize bişey olmasın

Abi ben ismini kastetmiştim

eyvallah teşekkürler

Bende de görüntüler var, bugün dinlenebilirsem yayınlacağım Videonun başlangıcı yeterli

hehehe ... bu da benden gelsin. ERC Fiesta R2'nin içinden hepinize selamlar. --21 dakika sonra eklendi-- ... bu arada o saydığınız belirtiler "orta kulak" uyarısı veriyor. Forum'da hekim arkadaşlar var, onlar kuşkusuz benden on kere daha aklı başında yorumlar yapabilir ama -normal- sağlık seviyesinde bir insan bir kaç dakikalık performans sürüşünde söylediğiniz kadar rahatsız olmaz. Bence servise bir uğrayın, kuZu'ya baktırın. bir de ek yapayım ... (karşılaştırma olması adına) bu da Fiesta WRC'nin Co-Driver etkinliğinden.

Bende bugün zaman bulup servise gidip değişim işlemini gerçekleştirdim ...

.

Arkadaşlar bu araba dış güzelliği ile değil iç özelliği ile etkileyici olmalı. İşlevsel olmayan hiç bir dış düzenlemeye yer verilmemeli. Yani tam bir kuzu postunda kurt, hatta vahşi kurt. Lütfen....

Son haller soyle

Çankıriliyiz olsun o kaar

Kombo ?

Bak bir de bunlar var, senden de bekledik benzerini emmaa olmadı malesef:

10900 km yapmışım şehir içi dışı karışık. 3750TL benzin masrafı. 1 tam kış geçti ve yaz boyu klima hep açık.

aracım 6000 km'de 1000 km giresundan bursaya dönüş 95 km sabit hızla ( %90'lık kısımda) ortalama yakıt tüketimi 4.9 litre benzinli 125 hp focus

Güncelleme sonrası erken dönemdeki yol bilgisayarı verilerine pek güvenmeyin. İşletim sisteminin uyum sağlaması da vakit alır, en az 500 km sonra sıfırlayıp en az 200-250 km sonrası ortalamaya bakın. Bu arada EB Antalya şehir içi akıcı kullanım, günlük 26 km ve 26 trafik lambası ort. YB 7.7 l/100 km Uzun yolda 6.5 civarında ama dağ yollarınsa vahşileşirsem 7.5 -8 olabiliyor, ne yaparsam yapayım 9'u geçmedi. Aydın böyle bir başlığımız yok muydu zaten?