Liderlik Tablosu

Full HD olmayan televizyonumuzun, digitürkünü iptal ettirdik geçen sene. Eski uydu alıcısını taktım. Bizim oğlan hem uydunun hem tv. nin kumandalarını halletti sağolsun. Uydudan manuel olarak TRTçocuğu ayarladık. 1 senedir tv izlemiyoruz. En son 15 temmuz gecesi izlemiştim. Deniz arada canı isteyince tv. yi dokunmatik tuşuna basarak açıp çizgi film izliyor. Biz böyle çok mutluyuz. Tavsiye ederim.

Ben direk sövüyorum. Bu onların tercihiyse sövmekte benim hakkım sonuçta. Kimse kimseyi rahatsız edemez. Hele ki uyuyan bir evladımızın korkmasına sebep oluyorsa okkkkkalı bile söverim umurumda olmaz.

Merhaba arkadaşlar aranıza bu gün katıldım. Formu uzun zamandır üye olmadan izliyorum, başımdan geçen br olayı paylaşmak istiyorum. Aracım 2006 model focus c max tdci önceki gün akşam ekranda akü lambası yandı ve kısıtlı park fren işlevi uyarısı çıktı. sabah elektrikçimi aradım. akü veya konjektör arızası olabilir getir bakalım dedi bende akü yeni araba çalışıyor akü arızası değildir, konjektör veya elektrikli fren kaynaklı olabilir diyerek aracımı bu şekilde yaklaşık 4 km kullanarak sanayi ye gittim. Elektrikçimin dükkanına park ettiğimde keskin bir kablo ve yanık kokusu hissettik hemen kaputu açatık. Gördüğümüz manzara şarj dinamosunun üzerinde mangal ateşine benzer korlaşmış her an parlamaya hazır bir yanma idi. Hemen yangın söndürücü ile müdahale ederek söndürdük ve soğuttuk. Eğer 150-200 metre daha gitmiş olsam sanırım arabam yanmaya başlamışmış olacaktı. Daha sonra söktük dinamo üzerindei konjektör ve kablo aksamı tamamen yanmış kavrulmuştu. Oto elektrikçisi tamir için gerekeni yaptı ancak araç kabul etmedi ve uyarı lambalarını söndürmedi. Farklı konjektörler denedik yine kabul etmedi. Yedek parça aldığım arkadaşla görüştüm focuslarda tamirat yapılmadığını dinamonun orjinal ve sıfır olarak değişmesi gerektiğini söyledi mecburen öyle yaptık ve araç bütün uyrılaı kapattı sistem normale döndü. Arkadaşlar buradan benim çıkardığım ders akünüz arabanızı normal şekilde çalıştırıyor ve akü ikaz lambası yanıyorsa aracınısı kullanarak sanayiye gitmeyin veya sonra giderim diyerek ara kullanım yapmayın. Konjektör den kaynaklanan ısınma korlaşma yeterli oksijeni bulduğu anda Allah korusun normal yanmaya dönerse aracınız yanabilir. Böyle bir durumla karşılaşmanızı istemem .bu tecrübemi paylaşarak bilgilendirme istedim tüm forum üye ve izleyenlerine kazasız sağlıklı günler dilerim . kurban Bayramına girmek üzereyiz herkesin bayramını kutları.

Fiyatlarına bak abi mantıklı değilse ortalama kışlık zaten cc'den iyi olacak. İyi bir yazlık da cc'den iyi olacak. İkisi birlikte 2 kat zamanda yıpranacak.

T-Roc ‘T’, SUV DNA’sı ve güçlü yönleri yeni modele aktarılan otomobilin başarılı öncüleri olan Tiguan ve Touareg’dir. ‘Roc’ ise İngiliz Rock’dan türetilmiş. T-Roc, SUV hakimiyetini kompakt bir hatchback modelinin çevikliği ve kompakt sınıfın dinamizmini birleştirmek anlamına geliyor. Crossover model 4,234 mm uzunluğa (Tiguan’dan 252 mm daha kısa) ve 2.603 mmdingil mesafesine sahip. Kendisi C-SUV olarak lanse edildi. T-CROSS gelecek yıl B-SUV olarak t-sunulacak. Y. Polo 2,564 mm Y. T-Roc 2,603 mm Golf 2,637 mm Y.Tiguan 2,681 mm Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-volkswagen-t-roc-tanitildi/ 1.0 TSI 115 PS, 200 Nm, 6-ileri manuel, önden çekiş 1.5 TSI 150 PS, 250 Nm, 6-ileri manuel, önden çekiş 1.5 TSI 150 PS, 250 Nm, 7-ileri DSG, önden çekiş 1.5 TSI 150 PS, 250 Nm, 7-ileri DSG, 4MOTION 2.0 TSI 190 PS, 320 Nm, 7-ileri DSG, 4MOTION 1.6 TDI 115 PS, 250 Nm, 6-ileri manuel, önden çekiş 2.0 TDI 150 PS, 340 Nm, 6-ileri manuel, önden çekiş 2.0 TDI 150 PS, 340 Nm, 6-ileri manuel, 4MOTION 2.0 TDI 150 PS, 340 Nm, 7-ileri DSG, önden çekiş 2.0 TDI 150 PS, 340 Nm, 7-ileri DSG, 4MOTION 2.0 TDI 190 PS, 400 Nm, 7-ileri DSG, 4MOTION

Servet abi her şeyi anlatmış da anlatmış sağolsun. Bu saatten sonra daha nasıl düşünebilirim ki. O kadar parayı ses alıp arabamı performanstan düşürerek başımı ağrıtacağıma gerçek şeyler yaparım daha iyi. Mesela st gauges, makyajlı gösterge kadranı, body, jatlar...

Adam şarkısını bile yapmıştı

O isin disiplinini tuturabilecek insan tanimiyorum ben. Yeri geldiginde kendi arabam icin egsoz tasarlamis bir insanim ben. Takintiliyim egsoz konusunda. Vanali egsozdan uzak durmalisin, neden; vanali egsoz seni trafik polisleri zor anlar yasatabilir, vize verilmeyecegine de emin ol. Ayrica flow uzerinde akacak baska bir deligi yol uzerinde gidip tekrar kapatmak demek gazin flowunu bozar cunku sagdan soldan yaptirdikleri cut-out, duzgunce tasarlanmis bir sistem degil, araban senin icin pek tatsiz bir hale donebilir. Gaz tepkimelerinin degiseceginden emin ol. RS in sistemine bak ayni sekil yapabiliyorsan, ki hiiiiiiic sanmiyorum, o tip bir son susturucu bulamazsin, rs in kini kullanman gerekir, cap olarak uzeceginden yine kullanamazsin. Oem susturucularda rezonator sistemi vardir. Yani gaz iki ayri bolmeye sirasiyla giderken duvarlardan cikan ve negatif hale donusen ses diger taraftaki sesle carpisarak sesi azaltir. Ses mi almak istiyorsun; o zaman egsoz sistemini elden gecirmen gerekiyor, bir kere cap'i buyurmen gerekir. buna gore son ve orta susturucuyu bulman gerekirse yaptirman gerekir. Ha bunlari yaptirmadan alamaz misin, alirsin tabi de altindaki arabayi performansina bakarak aldigini varsayarak seni uzecegini tahmin edebiliriz. Tabi bunlari yaparken egsoz cift bolmeli degil daha uzun ama tek bolmeli free flow birsey haline donusur. Bunu yaptirdigin zaman egsoz basinci yetmeyeceginden turbon daha gec spool edecek ve yine uzecek seni. Bu sefer egsozdan ses duyayim, arabam kisilmasin diye cat-off yapacaksin, yazilima gireceksin falan. Diger seceneklerde bir kaybim yok diye kendini avutabilirsen ne ala tabi, yakin zamanda ondanda gonlun gecer. Velhasili, bu isin tek bir parca ile seni kurtaracak ve kayba ugratmayacak tarifi yok. Egsozcuna git, sana iskembe-i kubradan okurda okur, soyle yapariz boyle yapariz diye 1500-2000TL ni alir, ortalarda zir zir gezinen bir araban olur biter.

Şurada az bir süre kaldı Marmara'nın, Akdeniz iklimini almasına. Kış lastiği devranı orta vadede kaybolacak konu dışı.

yeni seri çıkarmış 2gb ram 32gb romlu onun hakkında iyi şeyler duyuyorum. hah navitech değilmiş navimex miş

ZF'e göre vasat sayılır, klasik hantal şanzıman bildiğim kadarıyla, önceki sahibi yanlamanın cılkını çıkarttıysa bozulma ihtimali de olduğunu bir buluşmada duymuştum. 316i bence alınmaz, evlat olur, C180 makyajlandı ve üzerine yeni kasası çıktı ama yüzü henüz çok çok eskimedi, ancak çok yaktığını söyleyenler var. Akıl daha yenisi daha az riskli olduğu için onu tercih eder de Merco/BMW de yine ayrı bir zevkli, zor tercih

Beni yollarda juke görmekten kurtaracak her araca minnettar olurum Ön tasarımı da güzel olmuş bu arada.. Hatta genel olarak başarılı..

Bu seçenekler arasında benim kişisel tercihim C180. BMW'nin ekmeğini genelde ilk sahibi yanlayarak, gazlayarak yiyor. Size de sonrasında sanayiden bol bol arkadaş bulma imkanı doğuyor (Bizzat yaşadım çünkü). Siz siz olun BMW den uzak durun derim. Hele 2010 3.16'nın performansı canınızı sıkabilir. Yeni her zaman yenidir. Premium marka binmek için sürekli arıza ve sorun riskini göze almak lazım (Bunu beynim diyor, arayışta olan biri olarak inanın bende bu dediğiniz araçlara bakmaktan geri kalamıyorum). Bir gün 2015 ve üstü araç bakıyorsan sona dönüp aynı sizin gibi premium serisine dalıp gidiyorum. İşin son noktasında, kim ne derse desin siz hangisi görünce heyecanlanıyor ve kalbinizin ritmini değiştiriyorsa onu alın. Ucunda En kötü 2-3 bin zarar eder yine satarsınız.

Ford Focus RS - 4 çeker - Manuel vites - 2.3L 350 ps Audi RS 3 - 4 çeker - Otomatik vites - 2.5L 400 ps Honda Civic Type R - Önden 2 çeker - Manuel vites - 2.0L 320 ps Volkswagen Golf - 4 çeker - Manuel vites - 2.0L 310 ps Mercedes A45 - 4 çeker - Otomatik vites - 2.0L 381 ps Buyrun şölene...

Çok yakın oturuyoruz Engin abi. Kurtköy şeyhlide oturuyordum bende. Mayıs ayında tuzla aydınlıya taşındım. İş yerim Kurtköy mezarlığının orada. Sanırım benim için en iyi 4 tane teneke jant alıp kış lastiği almak. Goodyear Ultra grip 8 kullandın mı hiç? Önerirmisin ? İş yerinden bir arkadaşta var geçen kış aldı 1 kış kullandı arabasını sattı jantlarla birlikte veriyor. (195 65 15) Michelin yada Nokiana takıldığım için ilgilenmedim pek. Sent from my HTC Desire 816 using FocusClubTr.com mobile app

Biraz lafa karışıyım CC lastikleri yaklaşık 60bin km kullandım. Sanki daha 10-15 giderdi ama arabayı sattım. Şimdiki aracın üzerinde Conti eco contact5 var. Ebat farkı epey fazla olduğundan karşılaştırıp çok kesin konuşmak istemiyorum ama CC bir kaç sebeple tekrar almayacağım. Bu arada soran arkadaşa örnek olması açısından bende Kurtköy de F1 pistine giden yolda oturuyorum. Kasımdan itibaren arabanın üzerinden buzu çözüp binmeye başlıyoruz buralarda. Evin önünde ki Işıklarda kışın gizli buzlanma yüzünden 2-3 kere kaza oldu. Yani İstanbul'dan 2-3 derece daha soğuk ve sert bir iklim var. 20-25cm kar yağan günlerde CC çok ortada kalan bir lastik haline dönüyor. Yani yolda kalmıyor, rampada takılmıyor ama hep biraz patinaj hep ufak kaymalar, uzayan fren mesafesi vs ile kullanıyorsun. Aynı havada Ug8 takılı diğer araçla nerdeyse kuru asfaltta kullanıyor gibi oluyorsun. Hatta kullanırken lastik problem çıkarmamasına karşın insanın aklı almadığı için yine de tedirgin kullanıyorsun. ☺️ Gerçek kış lastiği ile çok daha güvenerek kullanılıyor, CC ile hep bir acaba duygusu var. Yazında yol tutuşu iyi ama yine yaz lastiği değil. Hafif performansa yönelik kullansan aklına lastikler geliyor. 60bine doğru hızlı dönülen 300derecelik otoyol bağlantılarında, köprü üstü iniş çıkış bağlantılarında öttüre öttüre dönüyordum kaymıyordu ama hep bir ama var. Alırken burada oturmuyordum, kışın İstanbul içi işimi görsün diye almıştım. Üstelik eski lastiklerim bitmişti. Şimdi yazlıklarım yeni sayılır dolayısıyla CC yerine Nokian wr d4 alacağım. Üstelik benim ebatlarda CC ile D4 arasında adet başına minimum 200TL fark var. 800 TL az vermek bile yeterli sebep diye bakıyorum. Ha birde yazlık masrafı çıkacak ama o bu şartlarda çift takım lastikle en az iki sene sonranın konusu. (Yılda 30bin km civarı yapıyorum)

@Servet Ö.in yazdığı kocaman yazıya rağmen hala yaptırmayı düşünüyor musunuz?

Taban genişliği gerekli bir parametre değil. 1 ESP fren sistemine hidrolik olarak müdahale eder. Müdahalenin yerini ve şiddetini kesintisiz toplanan veriler ayarlar. 2 Dört tekerlekte bulunan sensörler tekerlek devri (hız) ve dönüş yönünü belirler. 3 Direksiyon sisteminden tekerleklerin dönüş açısı saptanır. 4 Vertikal akstaki tüm hareketleri ve yanal ivmelenme bilgisini pozisyon sensörü gönderir. 5 Tüm veriler merkeze de gönderilir ve ECU üzerinden gerekirse tork düşürme ile müdahale edilir. Bu süreçlerin hiçbirinde taban genişliğinin bir önemi yoktur. Sistem sürekli denetim ile seyir yönünün normal dönüp dönmediğini kontrol eder ve müdahaleyi ona göre sürdürür.

Nokian karda, Michelin CC kuruda daha başarılı. Çoğunlukla karsız süreceğin için kesinlikle Michelin CC derim. Yalnız XL alma, sertliğinden rahatsız olursun. Ben her koşulda çok memnun kaldım. Kaldı ki şimdi plus var.

39 Yaşındayım az çok otomobillerle ilgilenirim; şu BMW nin e190-195 vs.. birde şu Mercedes'in w100 w104 vs... bunlar nasıl ayrışıyor nasıl anlaşılıyor hiç anlamam. Acaba bu forumdan bir delikanlı çıkıp bunları nasıl bileceğimiz konusunda açıklamalı bir bilgi verir mi? KonuyaC-Class merco diyorum ben hala ama makyajlı 1.8Turbo 1.6 değil.

Genelde Amerikan focusu var wikide ama bunları yine de atayım buraya: Hastasıyım bu adamın "bababababaap" demesine

İlgi ile okudum tüm yorumları. Yeni çıkan yasal zorunluluktan dolayı 8 lastik almaktansa Michelin CC almaya karar verdik. Verdik diyorum mesai arkadaşım da aynı fikirde.

--0 dakika sonra eklendi-- Kaynak: Wikipedia --4 dakika sonra eklendi-- Hadi Ozan'a da merco için şu kıyağı geçeyim: --5 dakika sonra eklendi-- Şu hali daha iyi sanki: --6 dakika sonra eklendi-- Aynı şekilde BMW versiyonu: --7 dakika sonra eklendi-- Yıllara Göre Ford ailesi:

ZF8 e göre vasat bir şanzıman. Sadece Çok zorlandığı zaman veya yanlarken kafası karışıp ciddi vuruntu yapıyor.

7.1 Nougot dan sonrasını okumadım

Hep diyorum su RS'de guzel bir cift kavrama olsa neler neler olur diye... Misal dsg li Golf R drag da RS'i cok rahat geride birakirken manuel oldugu vakit arkada nal topluyor! otomatiş iyidir, cift kavrama candir ?

Forumun delikanlıları demiyeydin iyiydi be Baran

Kayma başlar ve sistem devreye girer.

aynı mahallede oturuyormuşuz Çanakkalede. tavan sağlamsa şanslıymış

Dört tane kapaklı jant süper olur, yazlık-kışlık takım tavsiye ederim... --0 dakika sonra eklendi-- Yaklaşık 10 senedir öyle kullanıyorum.

merak, eski mercoları eskiden beri severim, bmwlere de bi ara baya bakmıştım. baktıkça okudukça yerleşiyor aklıma. bi düzeni yada algoritması filan yok yani kafalarına göre yazıp geçiyorlar, en azından ben öyle biliyorum. yeni mercoları hiç bilmem mesela. --14 dakika sonra eklendi-- şimdi baktım merco c serisinde düzenli gitmiş. C serisini hiç bilmiyormuşum W202 W203 W204 W205 190 diye bilenen W201 de C sayılır aslında. E bi yerden sonra düzene girmiş, daha doğrusu E class adını aldıktan sonra (W124te 200E den E200e geçildi)(aynı kasada ikiside var) W120 W110 W114 W123 W124 W210 W211 W212 W213 Tahmin edileceği üzere hemen hemen Ste S class adını aldıktan sonra 1er artmaya başlamış. W116(manda) ve W126(balina) 300SEL gibi isimlendiriliyordu W140(susurluk kasa)ta hem 320SE hem S320 var mesela yine. W108 W116 W126 W140 W220 W221 W222 işin özeti 93te merconun aklı başına gelmiş BMWyide @Mertcan Çelik yazsın bunların arasında bildiğim 6 taneymiş Sayende yeni sistemi öğrenmiş oldum abi hiç dikkat etmemiştim

Uzun süredir yapmayı planladığım işi sonunda denedim. İşte sonuç...

baskı balatanın bu kadar erken değişmesi çok garip. Tabi kullanıma göre değişir ama 2010 model aracım 90 bine yaklaştı baskı balatayı henüz değişmedim ön balataları keyfe keder 75 000 bakımda değişmiştim balataları çıkardığımda keşke değişmeseydim dedim.

Volvo alınacaksa en az 2013 model olmalı. 2012 den sonra bildiğim kadarıyla kavramayı değiştirdi volvo.

Hepinizin düşüncelerine saygı duyuyorum ve katılıyorum da. Zaten kimsenin kimseyi rahatsız etmeye hakkı yok her türlü hak veriyorum ki, zaten konuyu açtıktan sonra böyle yorumların geleceği aklıma gelmişti. Başta belirtmem gerekirdi. Apaçiler gibi amacım milleti rahatsız etmek değil. Zaten istediğim zaman açıp kapatabileceğim bir sistem arıyorum. Şehir içinde kapatıp uslu uslu arabama bineceğim. Sadece yerleşim yerlerinden uzakta kullanmayı düşünüyorum. Mesela hafta sonları istanbul park pisti civarında buluşma düzenliyoruz (yerleşim yerinden uzak) kimseyi rahatsız etmeden oralarda kullanıyor insanlar. Benim niyetim kimseyi rahatsız etmeden kullanmak kimse beni yanlış anlamasın. Ki rahatsız edenlere ben de okkalı okkalı sövüyorum, vesselam..

Volkan bey anlatmak istedğimi örnekleyim, aracın yol tutuşunun sensörler tarafından stabil algılandığını varsayalım, 70 km hızla seyir halinde olalım; Önceki örnekte olduğu gibi, refüjde talihsiz bir sulama çalışması olsun, siz bunu 10 metreden gördünüz ve seyir hızınızı düşürdünüz, en azından gazdan ayağınızı çektiniz, Siz gazdan ayağınızı çektiğiniz anda 40 metre kadar ileride sebebini bilemediğiniz şekilde trafiğin durduğunu farkettiniz, Bu aşamada refüj sulamasını 10 metre önceden görüp gaz kesen ve ardından frenleyen sürücü mü yoksa, 40 metre ödede risk gören seyir kontrol sistemi mi avantajlıdır? Ben zaten düşüncemi daha önce belirtmiş olduğum için tekrar yazmıyorum. --4 dakika sonra eklendi-- Ön görü için yazılım algoritmalarının çok daha karmaşık ve NASA kıvamında olmaları gerektiği anlaşılıyor, ama tabii normal şartlar altında google car tipi teknolojik donanımı ve çevre değişkenlerini okuyabilmesi kapasitesi yüksek modellerin insanlardan daha az hata yapacağı aşikar. Ben bunu sıradan araç üreticilerinden beklemem şahsen. --6 dakika sonra eklendi-- Yok hayır 8 bin km önce ön arka değişmişti, teşekkürler uyarı için [emoji848]

Oğlum gece uyuyunca mahalle arasında böyle bağırta bağırta geçenlere pek hoş bakmıyorum. Böyle düşünceli bir forumdan size tavsiye çıkacağını pek sanmam.

yanlış anlaşılma olmasın tabi bizde bir kaç ay sonra kardeşim için 1.18i alma niyetindeyiz 2.el bmw komple yalan demiyorum yani. --3 dakika sonra eklendi-- bakmaya üşendim dizelde hangisi var? E90-92 2.0 dizel hala istediğim araba

Ben olsam volvo s60 tercih ederdim,bmw alacaksınız eğer daha güçlü motor 8 ileri ZF 2012 model ve üstü tercih etmelisiniz .8 ileri ZF gerçekten mükemmel şanzıman hem geçişler çok iyi hem mukemmel ekonomi sunuyor .Volvo dışında yeni Astra K sıfır ayarında 1.4 T Exelence full donanım otomatik tercih edilebilir donanımı düşürürseniz dizel oto. da olur

Bu seçenekler arasında ise manuel Volvo alırdım Bmw'de bu yaramaz, mercedes de de C serisinin en vasatı belki de bunlar.

Hayirli olsun güzel gunlerde kullanin 2 aya yakindir bekleyenler var daha gelecek [emoji12] [emoji12] [emoji12]

Bu konuda en yetkili cevabı verecek olan bizatihi sigortacınızdır. Öncelikle güvenilir bir sigorta bayii bulun ve onunla görüşün derim.

bozuk yol sesi muhtemelen Z rotu yapıyor olabailir benim 2008 fiesta collectionda öyleydi Z rot değişti sesi kesilmişit, hatta şuanki aracım focustada aynı sesler başladı bozuk yollarda,4 Tekleme sebebine gelince oda benim araçtada var focus 2011 10 aydır çekiyorum okadar ustaya gittim hepsi başka birşey söyledi ama bütün araştırmalarımın neticesinde selenoid valfinin yani EGR subabı arızalı olduğu teşhisini koyduk ilk olarak o değişecek yine devam ederse EGR valfi kendisi değişecek, aracınızda gaza yüklenip bırakırken tıslama sesi varmı dikkat ettinizmi hiç, özellikle dik rampada tırmanırken gaza ara ara yüklenip kesin ve camınız aralıklı olsun.

Doğru düzgün arabayı sürmeyen herkes, bundan kat kat kat zarar veriyor arabasına kalkışlarda. Belki de zararınız oluyordur karşınızdakine

Fiesta'da vardı o da tasarım faydası sağlansın diye atlanmış bir hata bu sebeple birçok marka bu yerlere şeffaf veya boyalı film koyar. Araba sizi üzüyorsa aynı emsalleri hala benzer fiyatta ızdıraba dur demeli

boya atmasına bir şey diyemeceğim de, ön takıma gelirsek bir çok sebep var. Benim diğer aracımda da aynı bu sorun vardı düz yolda sıkıntıyuok sağ sola çekme yok çukurlarda geliyodu sesler çok bozuk seslerde sağ aks dan geldiğini en sonunda keşfettik oda rotbalansı bile anlamdı araya demir bi çıbuk sokup araç krikodayken salldığınız zaman tam aks ve teker birleşimi olan burcun olduğu yerden geldiği belli oluyo diğer sağlam tarafta öyle bisorun yoktu tabi bu bi ihtimal ön takımda bir sürü sebep olabilir.

sorun üst limitte çıkıyor mesela son hız 210 iken 180e düşüyor. buda performans kaybı olduğunun ispatı. 80bg gerekirken benzinde 10 lpgde 12 yakabilir ama 125bg lazım olunca 30litre benzin yakacakken 36litre lpg yakamadığı için oluşuyor durum. 0-100 değerlerinde de 1sn civarı daha yavaş kalıyor lpg. videosunu çekmiştim bulayım arşivden.

Niye ki? Bilgi edinme sadece ihtiyaçtan olmaz ki. Bence merak önemli bir tetikleyici. Antalya'nın tek dezavantajı kış lastiği konusunda yeterince kişisel deneyim toplayamıyor olmamız. Bir-iki Ankara seyahati, Davraz'a kayağa gitmek, arada bir göller bölgesine kaçma dışında kauçuk tabanları ürperten bir maceramız olamıyor.