Liderlik Tablosu

Forumdaki kullanıcıların %99 u özellikle far konusuna çok dikkat eder. Çakma ürünü karşısındakini düşündüğü için kullanmaz. Kendinden önce karşısındaki sürücüyü düşünür. Benden tavsiye far konusunda çakma hiçbirşey kullanmayın.

konya sokakta bulursunuz

yok abim yanlış anlama filan olmaz kesinlikle estafurullah valla abim ben ipleri kopardım alıp denicem yoksa bana dert olacak

bence alıpta kullanan kolay kolay kötü demez

Original Equipment Manufacturer kısacası orijinal bunlar ise çin malı şeyler olduklarından mercekleri filan dandik oluyor. ayrıca mercekler zaten xenon değildir, bu yüzden de iyi performans vermez ve çabuk bozulur. çalışma prensibi derken?

Orijinal ürün üreticisi. Original Equipment Manufacturer. Demektir. Araca takılan / sonradan servisten ya da yedek parçacıdan alınan orjinal ürünlerdir.

aydınlatması oem gibi olmaz.

Açıkçası tam değişim zamanını bilmiyorum. Belirti olarak da özellikle ilk 2 vites değişiminde tak diye vurma sesi geliyor ve debriyajın kavraması diğer araca göre oldukça yukarıda gerçekleşiyor. Vurma sesi için takozlara baktılar fakat bir sorun olmadığını söylediler. Baskı balatadan olabilirmiş. Belirtiler bunlar fakat başka bir sebep olabilir mi bilmiyorum.

Ürün orjinal değil ancak bunu söyleyebilirim.

burdan aldıgınız bilgiler sizi doyurmayacaktır, en güzeli istediğiniz modeli bir hafdalıgına kiralayın, test etmiş olursunuz ve kafanız da soru işareti kalmaz

yani mondeodan farklı değil deseniz şaşırmam ama focus olunca yani hem yıldız hem sınıf farkı olunca şaşırmamak elde değil. biz alırsak corolla yerine alacağımız için önemli değil gerçi

Dizel ve benzinliye göre yay kodları değişiyor spor yay taktıracaksanız bunu göz önüne alın derim. Ayrıca yaylar yine kendi aralarında 3,5 cm ve 5 cm olarak ayrılıyor. Bu ölçüler aracın yere yaklaşma payı. Marka olarak Vogtland , H&R ve eibach tercih edin, kendini kanıtlamış sağlam markalardır.

Arkadaşlar Trend paket araç aldım, sis farı cruise control gibi birçok özelliği ekledik Ergün abimin desteğiyle, bir tek jantlar kaldı. Yakınımdaki lastikçilerin hepsini dolaştım çıkma yok hiçbirinde sıfır replika var o da benim içime sinmiyor. Elinde trendx jantı olan varsa yardımcı olabilirmi ? 544 471 21 51 / istanbul-eyüp

Koşullar uygun olsa değil arabaya binmek yanından geçmezdim. Keşke her yere ucuz, konforlu toplu taşıma olsa da araba kullanmak sadece sportif amaçlarla olsa. Sonuçta dizel candır

Demekki mesele para meselesi. Kimse dizel veya benzinli araç aşığı değil. Ucuz diye benzinli alıp sonrada yav bu çok yakıyor deyip tüplü bomba taktırmaya koşacağınıza dizel alın. Sanki yabancı memleketlerdeki gibi 3000_5000 benzinli motor biniyorsunuz. Sırf yokuşta ki performansı için bile dizel alırım.

takanı dövüyoruz daha doğrusu takmamasını rica ediyoruz. çünkü hem diğer sürücüleri rahatsız ediyor hem de sizin görüşünüz düşüyor. OEM xenon tavsiye ederim.

Mutlaka vardır, sürekli aktif değildir belki. Biraz beklerseniz gören yazar

Varsa cevabınızı alırsınız merak etmeyin. Kısalarda xenon veya led e hepimiz karşıyız. Uzunlarınız içinse tavsiyemi yazdım. Okuyun

Kısalarına led takan bulamazsınız bu forumda. Çünkü diğer araç ve sürücülerine saygılı üyelerden oluşuyor bu topluluk. Uzunlarınız içinse ampülün dibinden kapağa kadar olan kısmın uzunluğuna göre led almanız gerekiyor. Yani şu marka diyemeyiz. Ampülden kapağa kadar ölçün sonra ledinizi ona göre alırsınız.

Makyaj biraz fazlaca olunca konuyla fazla ilgisi olmayan ustaların kafası karışmış besbelli.

Niye kısıldığını düşündünüz mü hiç? LED'ler ışık güçü ve yansıma açısı olarak gündüz aydınlığında dikkat çekecek şekilde tasarlanmış. Aynı ışık gücü ve açısını gece kullanırsanız karşıdan gelenin görüş alanını ve sürüş güvenliğini olumsuz etkilersiniz. Bırakın öyle kalsın.

Baştan yazayım, bu başlıkta basit ve sihirli etki gösteren kolay bir uygulama ile motor gücünün arttığından falan bahsetmeyeceğim. Daha önce değişik başlıklarda ele aldığımız Superchips, Sprintbooster ve KN 57S-4000 hava filtresi uygulaması ile ilgili deneyimlerimi paylaşacağım. İlgili başlıklar: Şimdi gelelim konuya: 1.6 Ecoboost sahipleri genelde aracı seçerken öncelikle performans beklentisi ile tercihlerini yapıyorlar demek yanlış olmaz. Gelin görün ki bu motorun kullanıldığı Kuga, Mondeo, C-Max ve Focus modellerinin hiçbirinde çarpıcı bir performans oluşmuyor. Rakipler 150 PS ile benzer performansı elde edebiliyorlar ve sanki EB beygirleri yarış atından çok sütçü beygiri havasında koşuyorlar. Focus'ta iyi ivmelenme değerlerini fabrika verisi olarak duyurmuş olsalar da bunu gerçek hayatta yaşamak belki bir iki istisna dışında hemen hemen hiç mümkün olmadı. Hatta aracı ilk kullananlar acaba yanlışlıkla 125 PS modeli mi test ediyoruz bile demişlerdi. Diğer bir söylenti de 150 PS olan motorların geldiği ama 182 PS diye satıldığı yönünde idi, tabii aslı yok ama hissiyat böyle işte. Bu motorun göreceli verimli olduğu tek model ise Fiesta ST, ama o da memlekette yok. Ben de 2011 Ekim'inden beri 1.6 EB HB kullanıyorum, aslında pek de severek kullanıyorum ama itiraf etmem gerek ki motor zaman zaman benim yaşıma uygun tonton amca tadında gelebiliyor. Beklenti mi yüksek, belki... Ne yapılabilirleri araştırmış olmama rağmen tembellikten pek bir uğraşa girmemiştim. Ama zaman içerisinde yapılması gerekenleri ittire kaktıra da yaptım sonunda. İlk aşamada bir arkadaşın zoruyla o zaman için hesaplı sayılabilecek bir fiyata Sprintbooster almış ve takmıştım. Yukarıdaki bağlantıda o zaman yazdıklarım bugün de hala geçerli, aynen alıntılıyorum: "Sonuçta siz 2 cm bastığınızda 4 cm basılmış gibi voltaj üretilmesine ve motorun bu nedenle beklediğinizden fazla tepki vermesine neden oluyor. Ve evet dikkatli okuyanlar bunun bir aldatmaca olduğunu hemen kavramışlardır. Yani bu aleti takana kadar az basacağına çok bas olsun bitsin. Pratik düşüncede öyle, gel gelelim kullanmaya başladığınızda fark ediyorsunuz ki gazı tam köklemeden hızlı ivmelenmek istediğiniz takdirde istenilen oranda güçlü ivmelenmeyi sağlamak için biraz çekingen basılıyor, yetmedi biraz daha derken süre uzuyor, halbuki Spintbooster devredeyken dokunduğunda fırlıyor. Bu bağlamda gaz pedalı hızlandırıcısı tabiri yanlış değil, çünkü aynı akımı üretmek için gaz pedalında yarı yarıya basıyorsunuz ve vakit kazanıyorsunuz. Teoride buna dudak bükmek ya da omuz sallamak olası ise de pratikte özellikle ara hızlanmalarda ve sollamalarda bu müthiş etkili oluyor. Ve aracı kullanan kişi gerçekten 180 BG varmış gibi "hissediyor"! 0-100 değerini etkiler mi? Etkiliyorsa bile önemsiz bir ölçüm düzeyinde olur.Ama trafikteki kıvraklığa hissedilir bir katkısı var olumlu yönde.Sonuçta gücünüz artmıyor, ama gücü kullanma şekliniz değişiyor. Şehir içinde 1.kademe, yani yeşil mod son derece yeterli, şehir dışında kırmızı mod şahlandırıyor. Peki yakıt tüketimi? Bu aletin tüketim üzerinde doğrudan etkisi yok." İkinci aşamada duyarlı bir arkadaşın hediyesi olarak elime ulaşan KN 57s-4000 hava filtre setini taktım. Sanırım bayram arifesi idi, demek ki iki hafta falan olmuş. Set filtre kutusu kapağı ve filtre elemanından oluşuyor. Kapak normal kutu kapağının yerine tam oturuyor ve kolaylıkla değişiyor. İki farkı var, birincisi daha tatlı bir bombe ile filtre etrafında hava sirkülasyonu sağlanıyor, ikincisi normal kapakta olan lammeller bunda yok, dolayısı ile hava türbülansa uğramadan kolay akıyor. Filtre elemanı da standart kutu içi KN filtreden farklı, şöyle ki silindirik filtrenin manifolttan uzak kısmında kauçuk bir kapakla korunan ve içerisinde ayrı bir minik konik filtre barındıran bölümü var. Filtreyi yerine takıp buradaki kauçuk kapağı çıkartırsanız küçük bir açık filtreniz oluyor, sonuç: Ekstra hava girişi ve ekstradan ses. Fotoğraflarda anlatmak istediği daha kolay anlaşılır, ama kapak ve filtre yerleri ters olmuş, ona göre bakın lütfen. Yani sonuçta montaj sorunsuz, 10 dakikada bitiyor, kauçuk kapağı da çıkartıp konsoldaki kolçağa attık mı tamam. Şimdi çalıştırıp yola çıkalım bakalım bir test edelim. Beklenti düşük, zaten hediye geldiğinden hüsran olmayacak, düşüncelerimi zaten daha önce ilgili konu başlığında dudak bükerek yazmıştım. Ama üzgünüm ve mahcubum, çünkü bilmeden uygun bir yerimden uydurmuşum. Filtre popometreye göre dramatik etki gösteriyor, en kolay şöyle anlatabilirim: Beşinci viteste gazladığınızda dörtte gibi hızlanıyor. Ağzım kulaklarımda 4-5-6-5-4-3-4-5-6, doyamıyorum, frene bas yavaşla, gaza bas hızlan, arabayı sanki yeniden yarattılar (tamam abartı oldu), hissiyat aynen böyle. Seste ise tok bir homurtu ekleniyor, dikkatli dinlemezseniz pek fark etmezsiniz, ama duvara yakın veya arabaların arasında cam açık seyir halindeyseniz turbonun her türlü aykırı sesini duymak mümkün, velhasıl keyfime diyecek yok. İki haftadır şaşkınlığım devam ediyor. Sıra geldi üçüncü aşamaya, motoru daha rahat nefes alır hale soktuk, biraz da beygirleri kamçılasak mı? Zaten iş icabı Istanbul'a gideceğim. Uy şeytana... Telefona sarılıp BTG Maslağı arıyorum. Murat Faralyalı ile telefonda tanışıyor ve 21 Haziran için randevulaşıyoruz. Filtreli haliyle 110 km/h ortalama ile 6 saatte Antalya - Istanbul yapmışım, daha ne istersin be adam diyeceksiniz ama kaşıntı tuttu mu durmuyor ki. Sonuçta randevu saatinde buluşuyoruz Murat Beyin kurumsal kimliği vurgulayan disiplinli ve ilkeli çalışma biçimi etkileyici, asla maceraya girmeyen bir firma ve izlenimim kesinlikle güvenilir oldukları yönünde. Benim arabanın akıl hafızası okunuyor, İngilizlere gönderiliyor onlar da 20 dakika sonra sokma akıllı programı gönderiyorlar ve arabaya kopyalanıyor. Çıkıyoruz test sürüşüne, bende gene beklenti pek yüksek değil. Çünkü superchips son zamanlarda verilerini elden geçirdi ve ek olarak 20 PS ve 44 Nm kazançtan bahsediyor. Ancak bu sonuçlar yanlış okunmasın, araç 200 PS olmuyor, maksimum kazanç 3500-4000 dd arasında. Trafikten biraz arınmış yolda gazlıyoruz, 1 hemen bitiyor, 2 ne olduğunu anlamadan geçiyor, 3'te sert ve hırçın bir ivmelenme var, bu 4'te de aynen devam ediyor. Genelde 2000-2500 dd civarında arkana pek de yumuşak olmayan bir tekme yiyorsun ve bu 4000-4500 dd'ya kadar devam ediyor, sonrasında daha az abartılı bir ivmelenme ile devam ediyor. E güzel, kesinlikle hissedilir bir fark, hatta pek güzel, bir daha basıyorum, gene aynı asabi araba, ooo bu olmuş deyip dükkana dönüp keyif çaylarını içip sohbet ediyoruz. 1.0 için özellikle etkili bir programdan da bahsediyor. Tüketim etkisi var mı derseniz, kesinlikle artmadı, ama azaldı da diyemem, ama sağ ayağıma şu sıralarda pek güven olmuyor. Hediyesi resmi fiyat 1650 TL, ben indirim aldım, burada yazmanın etik olmayacağını düşünüyorum. Sonuçta artık arabam 182 PS derken göğsümü gere gere ve hatta biraz şişinerek söylüyorum, çünkü bu gücün varlığını hissediyorum. Sihirli formül yok, ama yöntem belli. Sürüş keyfinden hoşlanan, yolu araba kullanmak için fırsat bilen sürücülere kesinlikle öneririm.

Bildiğiniz üzere ford un bijon aralığı 5x108 Jant takmayı düşünüyorum 5x108 jantlara baktığımda içime sinen hiç bi jant olmadı 5x120 veya 5x112 aralığında spacer yapmayı düşünüyorum fikir ve önerilerinizi almak istiyorum şimdiden teşekkürler Beğendiğim Jant Modeli ''Volk Racing Te37'' Shop üzerindeki hali şu ..

Asıl görevi sığmayan veya sürten tekeri araçtan uzaklaştırmak. Ama aralıklar uygun şekilde üretilirse aralıklar da değiştirilebilir.

Yani gelecek zamlara şimdiden gerekçe bulma maharetine diyecek yok... Bizd de umutlar giderek tükeniyor. Neyse RS'in düşük emisyon kaygısı pek yok şimdilik (teselli iç geçirmesi)

Önce yazayım sonra araştırayım istedim. Yol arabası olarak ve fenni muayeneden geçebilecek durumda bir yenileme/yükseltme yaptırmak istiyorsanız eğer orjinal parçaların yenisini takıp superchips stage 1 yazılım attırın derim. Neden mi? Şöyle: O sıkıştırma oranlarında motorun gaz çıkışı artacak demektir, bu sebeple o gücü alabilmek adına dpf varsa söktürmeniz yoksa kazan genişliği ve egsoz boru genişliğinide artırmanız gerekecek bu kısım duruma göre 1500-2000tl. Bunları yapınca kara tren modunda etrafı dumana boğacağınızıda ekstra belirteyim. Bronz balata memleketimizde yok, bazı yerler orjinal balatayı alıp üzerine bronz plakalar çakıyor. Bu durumda kalitesine ve işçiliğine göre balata + kullanılan malzemeler + işçilik = 1500-2000tl Ki bronz balata kullanabilmek için tek kütleli volant kullanmanız lazım ki bu da min 1000tl Hadi diyelim bunları yaptırdınız o bildiğiniz magrur ve yumuşak kalkışları unutun. Daha sert sarsıntılı ve rahatsız edici kalkışlar sizi yoğun trafikte bezdirecek. Gel gelelim turbo mevzuna; aracınıza uygun turbo bulabilirsiniz, takabilirsiniz. İlk mevzu montaj. Montajda karşınıza bir dizi problem çıkacak. İlk problem söz konusu turbo daha büyük olacak ise manifoldun ve portların quick spoola göre uygun olması, aksi taktirde zaten kabaca 4500 devir efektif çeviren arabanız bunun 1500 devirinde ancak canlı olacaktır ki pek bi can sıkar. Haydi portları genişlettiniz diyelim ki bunun için motor sökülecek, sök tak ayrı bir sorun, bunları servis yapmaz o yüzden deli ama süper bilgili bi usta bulmanız lazım. Haydi bunlarda tamam geldik turboya, turbonun hava ve yağ boruları muhtemelen farklı olacaktır, bunu yaşamamak için bolt-on kit bulmanız lazım ki sanırım garrette sizin bantta bu turboların kitleri yok. Peki diyip yaptırabilirsiniz ama düzgün olmazsa eğer turbonuz puf diye kırılabilir. Manifolt min 1500 port genişletme 1000 sök tak min 1500, turbonun sadece kendisi 1500$ yani toplamda 8500tl falan. Tamam diyelimki harcayacak paranız ve zamanınız buna yetti kaldı geriye yazılım. Arabanızdaki donanım kombini custom yani farklı ve size özel olduğundan piyasadaki paket yazılımlar veya kutular sizin arabanızı düzgün ve performanslı çalıştırmayacaktır. Noldu döndük dolaştık bilmemne usta, yok olmadı çipçi kamil tadında adamların ocağına düştünüz. Hadi diyelim birilerine güvendiniz ve teslim ettiniz.(ki çoğu ver raili aç basıncı atsın duman elleme tadında kasaplar) o araba ya düzgün yürümez yada yürüsede hep bir durumda canınızı sıkacak birşeyler ortaya çıkarır. Bu da işçiliğe ve harcanan zamana göre 750tl-2000tl arası. Sonuç araba yükü para, heba olan çoğu boşa harcamış zaman, bir ton sinir harbi. Olsun olsun 170-180bg Yukarda yazdıklarımdan herhangi birini atlarsanız tüm emeğiniz boşa gider. Belki fiyatlar azzzcık aşağı iner. İlk dediğime gelirsek 30-40tl volant temizleme tornacıya 500-600tl debriyaj setine 250tl de ustaya verirsiniz. 1000tl buraya gider. Orjinal turbonuzu 1500-2000tl ye bulursunuz. Toplamda 3000tl gider ki zaten bu arabanızın hali hazırdaki masrafı. Ki ben olsam arabaya böyle bir kıyak çekerken enjektörleride söktürür temizletir gerekiyorsa tadilat yaptırırdım ki bu da fazlada 400-500tl. Performans istiyorsanız 1500 tl yazılım, 500tl filtre, 750tl sprintbooster 2750tl ye de performans kazanmış olursunuz. Bu da size 134bg 314nm tork ağrısız sızısız verir ki zaten istediğiniz değerler bunlar. (Diğer parçaların kondisyonuna bağlı olarak) Ki bunların hepsi max 1-2 günlük dertsiz işler. Yukarıda yazdıklarımı kalem kalem toplamak istemedim siz toplar ve kimsenin olmadığı bir ortamda kendi kendinize üç kez tekrarlarsınız. Are you sure? Press any key to continue...

Bu türde yüksek bir gücü (200PS) bu araç için kolay kolay kimse tavsiye etmez, aracın motor sağlığı, yürüyen aksam, şanzıman ve frenlere çok fazla yük getirecektir, tüm bunların iyileştirilmesi gerekir ki bu çok fazla para, emek, zaman ister bunun yerine (şahsi fikrim) böyle bir tutkunuz varsa satıp daha güçlü bir araç almak daha mantıklı olurdu, örnek olarak, F30 316i modifiye için çok uygun, çalışmalarında aracın genel yapısına sınırları içinde olabildiğince az yük getirmeye gayret eden ve en sağlıklı yazılımları üreten superchips bile 136 PS / 220 Nm. olan bu araca 85 PS / 97 Nm. gibi yüksek değerler ekleyebiliyor, ama 1.6 TDCi için değerler belli, üstüne çıkmıyorlarsa bir sebebi var demektir.

cem abi ortaya zehiri atmış... ortalık karışır yakında

Benim farda geldi ancak servis orjinal olmadığı için takmam diyor. Ne yapabilirim