Liderlik Tablosu

235/40 R18

Hayatta başarılar, virajlarda dikkat edin lütfen. Burada tartışılan zevk değil güvenlik, dileğim bunu zor yoldan öğrenmemeniz.

Hayirli olsun. Bize kendinden biraz bahseder misin? Nasil bir yasam tarzin var? Iyi etmissin. Suppper inmis. Neyine baktin mesela? Aksesuarcilara mi sordun, mahallede kose basinda tespih sallayan elemanlara mi. Degil, 80 yasina gelsem yine arabama coil takmak isterim, ama kesinlikle boyle degil. Kim mesela bu firmalar? Neden saglikli olmuyor? Bizi de bilgilendirir misin? Sende de ne zevk varmis, hayret. Soru 1: Arabanin altini ilk vurdugunda, tamponu ilk defa kirdiginda yaptiracak parayi kiyiya koydun mu? Soru 2: Seni gaza getiren ve yanlis yonlendiren biri/birileri oldugunun farkinda misin? Soru 3: Tokatta bu kadar alcak arabayi kullanacak bir yer var mi? Neyse, gecici ve mesnetsiz hevesler. Sen de hevesini al tabi de kendine dikkat et, yaptigin kendini riske atmaktan baska birsey degil. Simdi asil soruya gelelim, Arabanin agirligi one binince akslar titremez, senin araba muhtemelen suspansiyon yetmezliginden yolda ziplaya ziplaya gidiyor. Ayrica sen bu arabayi zaten yavas kullan, aksi taktirde ilk virajda basina is getirirsin. 30-40kmh yeter bu arabaya.

Derin bas dalgaları (<100 Hz) uzun dalga boyları ve yüksek momentumları ile aracın her yerinden kulağa erişir ve oluşturduğu rezonans ile vücut tarafından da hissedilir. Yeri kritik değildir. Mahallenizde gezen apaçinin basını evdeki odanızda hissetmeniz bundandır.

Bazı kavramları biraz daha açıklamakta yarar var: Ses spektrumu bas (bass ya da low range), orta (mid range) ve tiz (treble ya da high range) olarak sınıflanır genelde. İyi bir ses sistemi bunların hepsini ahenkli bir şekilde yansıtmalıdır. Bu amaçla birden fazla hoparlör kullanılır. "Komponent" hoparlör ses spektrumunun birden fazla hoparlör ile verilmesini ifade eder. Genelde iki veya üçlü sistem kullanılır. İkili de tweeter ve bas/midrange olur, üçlüde bas, mid ve tweeter. Woofer sadece bas sesleri verir ve ikili komponentte bas/mid için kullanılan hoparlör için doğru tanımlama değildir, midbass gibi bir ifade kullanılabilir. Fullrange tüm ses spektrumunun tek hoparlörle verilmesi durumudur, tek membran vardır ve ne düzgün bas ne de düzgün tiz elde edersiniz, kaliteli ise orta sesleri iyi verir. Kullanılmasının temel nedeni düşük maliyetidir ve "var mı var" amacına hizmet eder. Komponentin alternatifi koaksiyal hoparlördür. Burada ses spektrumu yine iki veya üç farklı membran (ve tabii mıknatıs) ile yansıtılır, ancak bunlar aynı şasiye monte edilmiştir. İyi yanı kapı içine görünmeden monte edilebilir, kötü yanı ise tizlerin iyi duyulması için kulak hizasında olması gerekliliğini karşılamamasıdır. Merkez hoparlör "fullrange"dir ve uzaysal dağılıma katkısı olur, derinlik hissini arttırır. Araç içi için bence hiç gerekli olmayan bir ünitedir. Ses kalitesini hoparlörün kalitesi belirler. Var olan komponentleri daha iyileri ile değiştirmek kaliteyi arttırır. Ancak üzerindeki orijinal amfi kullanılacaksa hoparlör verimliliğinin (yüksek SPL/W değeri) iyi olmasına dikkat etmek gerekir. İyi hoparlör kağıt üzerindeki verilerle anlaşılmaz, kullanılacağı yerde dinlemek gerekir. Bu nedenle dinleyemeden yapılan her alışveriş bir nevi kumardır. Tweeter duyulması zor ve genelde müzikte yoğun yer almayan yüksek frekansları yansıtır, araç içinin iyi bir dinleme ortamı olmadığı ve trafik/yol gürültüsü de hesaba katılırsa kaliteyi etkilemede birinci sırada değildir. Sonuca gelirsek benim yapacaklarım sırası ile şunlar olurdu: 1. Merkez hoparlör için hiç uğraşmazdım 2. Arkaları ya koaksiyal ya da komponentle değiştirirdim 3. Tatmin etmedi ise subwoofer eklerdim 4. Yine yetmedi ise ön komponentleri yükseltir ve bu aşamada ekstra amfiyi de düşünürdüm.

Lafı bile olmaz yahu Hediyeler için teşekkürler [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Fordun geleneksel olarak sunduğu 9 hoparlörlü sony markalı ses sistemi ve genelde daha ucuz versiyonlarda tercih ettiği 6 hoparlörlü ses sistemleri var. Özellikle C segmentinden %99 bu iki alternatif mevcut. Son makyaja kadar kugayı da bu şekilde sunuyordu otosan. Ancak bazı maliyet kaygıları, kugadaki 9 hoparlörlü ses sisteminin opsiyonlardan çıkmasına neden oldu. Ben de ben yapayım dedim. Ancak bu konu benim çok uzağımda. Geçmişte de hiç uğraşmadığım bir konu olduğu için, biraz araştırma yaptım. Yakın bir gelecekte de buna göre araçta değişiklik yapma niyetindeyim. Ses sistemi dünyası çok geniş, ve acemi iseniz gerçekten kayboluyorsunuz. Alt seviye, üst seviye, 2 yollu, 4 yollu derken yolunu kaybediyor insan O zaman en temelden başlamak gerek. Öncelikle aracımızda nasıl bir sistem var onu anlayalım. Mikrocate göre speaker tiplerini grafikledim.. Bazı kavramları açıklamakta fayda var: Tweeter: Yüksek frekanslı sesleri veren küçük hoparlörler Woofer: Düşük frekansları veren büyük hoparlörler (anladığım kadarıyla piyasada daha çok "komponent speaker" olarak geçiyor. Full Range: Üzerine hem woofer, hem de tweeter bulunan büyük hoparlörler ("koaksiyel hoparlör" olarak piyasada anılıyor) Subwoofer: Çok düşük frekanslar, bass sesler için kullanılan hoparlörler (OEM sistemde 10 hoparlör seçilirse geliyor, TR'de hiç yok. Fordun sitesinde aksesuar olarak pioneer subwoofer satılıyor) Bunun yanında fordun central speaker'ın ne işe yaradığından emin olamadım. Bazı kaynaklara göre sadece bass veriyor. Ancak bazı focuslarda da tweeter olarak geçiyor. C-max'dan gördüğüm, varlığının ve yokluğunun benim kulağımda bir şeyi değiştirmediği yönünde idi. Genel olarak, 6 hoparlörlü sistem ile 9 hoparlörlü sistem arasında oldukça hissedilir bir ses farkı var. Bu fark nereden geliyor onu anlama telaşındayım. Şu ana kadar görünen en büyük fark, ön direklere konulan tweeterlarda. Bu tweeterlar, 9 hoparlörlü sistemde premium olarak geçiyor ve 6 hoparlörlüdeki twitırların 3 katı fiyata sahip. Bu nedenle bunların, piyasada "super tweeter" olarak bilinen, ultra yüksek frekans işleme kapasitesine sahip speakarlar olduğu kanısı oluştu bende. Ben de öncelikle bu twitırları ve merkezdeki tekli hoparlörü sipariş ettim. İlk olarak bu üç hoparlörlü sistem ile başlayıp, 7 hoparlörlü ve hala oem kalan bir sistem oluşturacağım. Bakalım ne olacak --4 dakika sonra eklendi-- ek bilgi: Audio ünitesi, 6 speakerlı ve 9 speakerlıda aynı. 10 speakerlı olunca ise farklı bir audio ünitesi geliyor.

Gelir vergisine yapılan artışın yanında MTV gerçekten devede kulak niyeyse buraya takıldık kaldık. Üçüncü dilimde oranın 27'den 30'a çıkması 3000 TL net gelirli birinden 6 ayda yaklaşık 600 TL çalacak.

Zaten amaç buydu. Ses çıkmazsa, çaaaakk vergiyi. Ses çıkarsa ne kadar hassasız düzelttik

Biz susalım Japon şarkıcı açıklasın abi

Çok acıtmadan yapılandan bahsetmiş abi. Yani şemsiyeyi açmayacaz demiş --1 dakika sonra eklendi-- Adam senin yüzünden hastanelik oldu. Melek gibi adama yapılır mı bu?

Nerenle dinliyosan artık.

Bu gün fırsat yaratıp 17" spor paket janlarını ve Michelin Pilot Sport lastiklerini taktık arabaya. Yahu ne anlamsız işmiş 18", boştan yere yoruyormuşum arabayı. Gidiş şahane tutuş şahane. Anlaşılan bu jantları Pilot Sport 4s ile kullanmak benim için uygun olacak. Jant lastiklerini denemek için bana veren @Doğan Kurban'a ayrıca teşekkür ederim.

Tek tek en basit adımdan sona doğru kontrol ettireceksiniz başka çaresi yok, birinin başına gelmiştir ama sizinki ile aynı olmayabilir. Ayrıca sallanma, dikey mi? Titreşim gibi. Yoksa sağa-sola mı? Anlayamadım. Önce lastik havalarını kontrol edin daha sonra rot ve balans kontrolü yaptırın.

Focus için km versiyon kodu FM5T-10849-HD olarak geçiyor. Yaklaşık 2000€ avrupa satış fiyatı var (Normal gösterge fiyatı 600€). Arka soket farklı görünüyor..

Şimdi ben bunu güncelmiş gibi yazdımya,keşke şu arkadaş foruma giripte o zamanlarda kurduğu sistemden bahsetse,eğer Roadstarı almışssa saçbaş yolmuşmudur acaba diye düşünmeden edemedim şimdi

Amfide Roadstar en son seçeneyin olsun.Alpine,Hertz,Focal,JBL,Audison,Pioneer, ve böyle gider yani demem oki daha kaliteli bilindik markalardan amfi kullan yoksa çok başın ağırır.Deck çeviricide Audison markası tek seçeneyin olsun!RCA kablolarıda aynı şekilde Audison. Oval hoparlörler tarzım değildir buyüzden önermem,hele araç HB'ise apaçi modeline yavaşça kayarsın Sedanda altta metal gövde olduğunda nispeten daha başarılı olur. önerim:Kapılardaki hoparlörleride değiştirmen yönünde,zira arkaya koyacağın Subwofer ve ovaller öndeki sesi bastıracaktır ve sonuç hüsran olur. not:Deck çeviriciyi taktırdığın yerde dikkat et kesecekleri kabloları güzel izole etsinler(Piyasada Makaron tabir edilen bir malzeme var)onla izole etsinler mümkünse,yoksa onlar sıradan naylon izolirbant kullanır ve bu bant zamanla ısıdan felan açma yapar ve sorunlar başlar(kısa devre ihtimali) --2 dakika sonra eklendi-- Üstad,konu baya eskiymiş bizde sazan gibi atladık valla,şimdi gördüm.

Cem abi gayet güzel açıklamış ama bende bir ekleme yapayım: aftermarket hoparlörde montaj çok önemli, hoparlörün cevresi döşemedeki yuvaya oturmazsa iyi ses gelmiyor.

reçete 4 kapı sony oem yalıtım ön direklerdeki tweterlar kalsın arkalara oem tweteer bagajada elinde bulunan pioneer aktif bass kapılardaki hoparlörleri beslemek için bir tane sony veya pioneer 4x50 veya daha yüksek çıkışlı hybrd minik anfi ses sistemi gerçekten premıum araçtakilerden iyi olur ... örneği benim araç

Kuga da twitli ve twitsiz modellerin arka kapı trimlerinin kodları farklı. Dışardan bakınca twitter yeri görünmüyor. Focusta da aynı şekilde. C-max'da güzellik yapmış arkadaşlar. --4 dakika sonra eklendi-- Ben ön yolcu koltuğu altına monte ederim demiştim ama koltuk altındaki mevcut tesisat engel çıkartıyor. Serkan hoca da kirlenir falan dedi Bagajda yer kaplaması olayından ben de rahatsız oldum. Stepne modeli için ise, stepneyi iptal etmek gerekli. Bir de nasıl oluyor, bagaj halısının altında kalınca yine aynı performans alınıyor mu sahiden (gerçi olmasa orjinalde de olmazdı)? Yukarıda verdiğim amerikanya versiyon subwoofer aslında bagajdan fazla yer almıyor. Tekerlek boşluğunu kullandığı için çok da bir kayıp oluşturmuyor. Ancak o da ek masraf şimdi, uğraşmak istemem.

Ses çıkıyor aslında da pek duyulmuyor --3 dakika sonra eklendi-- Doğru tespit --3 dakika sonra eklendi-- Çıkan seste duyulmuyor zaten

Focus Electric'de bu gösterge paneli var evet. --1 dakika sonra eklendi-- https://www.ford.com/cars/focus/2017/models/focus-electric/

Benzerini Hyundai i30 N kullanıyor.

Aslında filocular birlik olup 2018 model anlaşmaları yapmasın yeter Bireysel satışlar zaten devede kulak kalır.

Yine geliriz abicim çaya kahveye Bir ayağımız cevizlide (kayınvalide orda oturuyor)

Mehmet Şimşek: "MTV konusunda yanlış bilinen bir şey var. MTV, tamamen 2018'in başından itibaren alınacak sıfır araçlardan alınacak. Şu an aracı olanlar, normal şartlardaki artışlarla vergisini ödeyecek. Ticari taşıtları ilgilendirmiyor. 2018 yılında satın alınacak ikinci araçlarda MTV zammı söz konusu değil. Mevcut 21 milyon araç yüzde 40 vergiden etkilenmeyecek." Bunlar gerçekten halkla dalga geçiyor... Biri bana "normal şartlardaki artışı" açıklayabilir mi?

Yeni haberi gördün mü abi yanlış anlamışız yani çok ayıp bize https://www.google.com.tr/amp/www.hurriyet.com.tr/amp/mehmet-simsekten-son-dakika-mtv-zammi-aciklamasi-yanlis-anlasildi-40596734

Arkadaslar merhaba. Sorun km sensorundeymis. Bunlar manyetik oldugu icin hassas oluyormus 100tl ye orjinali aldim usta ucretsiz degistirdi ve hicbir sorun kalmadi. Bu lanet calismayinca arabada oluşan iktirdarsızlik normalmis.

Subwoofer dışında birebir aynı görünüyor. Subwoofer, sanırım Amerikada lastik tamir kitsiz de alınabilsin diye kabinli satılıyor. Araca özel, bagajda soldaki tekerlek boşluğunu dolduracak şekilde dizayn etmişler. Avrupa ise daha standart bir çözüm ile yetinmek zorunda. (Bu da dursun burada: Araca özel subwoofer'ın amerikanya kodu GV6Z-18808-A ve 172 dolar fiyatı var, kabin dahil ancak sanırım amfi hariç. Şekil olarak çok benziyor ama yine de kuganın bagajına uyum konusunu araştırmak gerek). --6 dakika sonra eklendi-- Olabilir. Focusların bazılarında kuga ile aynı merkezi hoparlör varken, bazılarında ön direklerdeki tweeterdan var. --11 dakika sonra eklendi-- Bunu da almıştık aslında, evde yatıyor, ikinci aşama bunu montajlamak olabilir

Merhaba, Her saatin doğruluk (accuracy) değeri vardır. Bu değer saatin bir ayda ya da bir yılda kaç saniye ileri gittiğini veya geri kaldığını gösterir. Bu değer ne kadar küçük olursa saatin kalitesi ve fiyatı da o kadar artar. Gelelim Üreticiye. Üretici maliyeti düşürmek için bazı yerlerden kısar. Araca koyduğu saat de bunlardan birisi herhalde. Kaldı ki, yazdıklarınıza göre saatiniz günde yaklaşık 2 saniye ileri gitmektedir ki bu kabul edilebilir bir değer bence.

Evet bugün biraz vakit buldum. MAF-MAP Sensörleri elden geçirdik. Arka fren balataları değiştirdik, ön diskler tornalandı (tepme vardı). Diskler sökülmüşken kaliperleri tel fırça ile zımparalayıp 600 dereceye dayanıklı gri temizlik boyası atıldı (paslı görünüyordu) Dump valfi söküp oem dump valfi taktık kaçaktan kurtulmak için. Turbo surge kesildi, kaçak ortadan kalktı fakat oem valf 1.9 basıncı istediğimiz gibi tutamıyor tabiki. CNC de valfi iptal etmek için flans yapılacak oringli. Daha sonra intercooler borusu üzerine TiAL bov takacağız ki vites değişimlerinde daha hızlı basıncı boşaltabilsin turbo tersine dönmesin, bu sırada daha iyi basınç tutsun diyorum.

Isındıktan sonra şakırdama kesiliyorsa umursamayın, sorun yok.

Zevkle

Gereksiz yere endişelenmeyin. Ekspertiz şirketlerine güvenmeyin, genelleme yaparak aracınızdaki problemleri sizi söylemeleri çok yanlış. Bu tip insanlar genelde işkembeden şudur budur der, saçma sapan yüksüz dynolarında arabanızı ölçer kafanızı karıştırırlar. Arabanızda bir problem görüyorsanız eğer servise götürüp inceletin.

Hafta sonu yaylaya çıkarken yakalanmışım yine..

İyi benzin bitmeden çıkabilmiş bari. Bi ara turboları patlatacak dedim ama olmadı. Drifti özüne döndürüp dağlara çıkmış.Bariyerlerin tozunu aldığı sahneyi çok beğendim. Tebrikler. Hoş ben de yaparım ya...

Boş verin, dağ fare doğuracak, önce bir ilk heyecanla methiyeler düzülecek, sonra "ama"lar başlayacak. Fiyatları kesin itici gelecek, falan filan... Şımartmayalım. Altı üstü Ford!

Vay arkadaş..Allahın Alaskalıları nasıl böyle bir şarkı yapmış. Radyo Eksen de gene dilimize pelesenk etti. 2 gündür 25 kere falan dinlemişimdir.

Öncelikle resimlerden sonra yapılan tüm yorumlara virgülüne kadar katıldığımı belirtmek isterim.Kendi fikrime gelirsek-Tam bir facia diyorum!Amatörce yapılmış bir uygulama,araca işkence edilmiş desem yalan olmaz.Aracı alçaltma işlerine karşı değilim,zira özellikle 17-18 inch jant takıldığında olmazssa olmaz gibi birşeydir aracı 2-3 cm düşürmek.Focusun lastikle çamurluk arası çok açık değildir,ama bazı araçlarda orası okadar açıktırki,o aralığı kapatmamak elde değil.Bilmeyenler için bu alçaltma işiyle alakalı biraz bilgi vereyim-Aiçaltma işlemi profesionelce 3 şekilde olur:1)Araca özel üretilmiş spor yay kullanarak(EİBACH,VOGTLAND)gibi kaliteli marka kullanarak.Bu markalar işini gayet profesionelce yaparlar.Bazı arkadaşlar-YAY YAYDIR,ENİ BOYU AYNI DEYİP TAK GİTSİN DERLER herhangi bir ucuz markayı,fakat işin rengi öyle değil.Yukarda bahsettiğim markalar aracın ağırlığına,amortisör özellilerine,v.s en uygun yayı üretirler,yani yay uygulamasından sonra aracın comforunu,sürüş kalitesini bozmayacak,bozzsada minimum seviyede tutulur.Bu markalar mesela X bir araca 3.5cm düşürecek şekilde yay ürettiyse,emin olun o aracı daha fazla düşürmeye çalıştığınızda araca artık zarar veriyorsunuz demektir.not:Fordun aksesuar bölümündede Eibach yay var satışta,fiyatları piyasa fiyatlarına göre biraz pahalı,fakat en azından orjinal olduklarından emin olarak alabilirsiniz,zira piyasada çok sahtesi var! 2)Coil over:Bu sistem yukarıda arkadaşın uyguladım dediği sistemdir.Burdada doğru marka ve uygulama sayesinde gayet başarılı sonuçlar alınmakta.Coil, denen sistemde YAY/AMORTİSÖR set halinde değiştirilir,dolayısıyla artık STOK olan amortisörünüze zarar gelecek diye gibi bir durum söz konusu değil,çünkü STOK amortisörleriniz araçta sökülür ve yerine ve yerine bu sistem paket halinde takılır.Coil'in amortisöründe manuel olarak yükseklik ayarlanabilen bir somun vardır,somun Özel bir anahtarla(AY tipi)aracın yüksekliği istenilen seviyeye gelene kadar çevirilir ve sabitlenir.Hepsi bu!Buradada üstte dediğim gibi dikkat edilmesi gereken en öneml husus sistemin markası,tabi buna bağlı olarakta fiyat aralıkları baya yüksek.Başım ağırmasın,comfordan ödün vermeyeyim derseniz paraya kıymanız gerekir.Ve unutmadan,bu uygulamayı yapacaksanız arkadaşın yaptığı gibi sadece ÖNE değilde Arkayada yapmanız gerekir,yoksa böyle komik durumlar kaçınılmaz olur! 3)Diğer bir düşürme işlemi Air'le mümkün.Bu işlem en önermediğim işlemdir.Hem çok pahalı hem aracın comforundan çok kaybetmeye sebep olur.APAÇİ tabir edilen grup fazlasıyla rağbet gösterir Aracın arkasına küçük bir kompresör monte edilir ve amortisörlerin yerine körüklü/havalı amortisör monte edilir.Aracın içine sisteme komut eden bir anahtar bağlanarak aracın yüksekliği içerden istenilen seviyeye kadar alçaltılır yada yükseltilir.Bu uygulama sayesinde aracı yere sıfır olacak kadar düşürmek mümkün.Avantaj olarak gördüğüm tek şeyi park halindeyken aracı sıfıra kadar düşürdüğünüzde yandan Forklift tipi çekiciler araca müdahale edemiyor fakat jantlara bağlananlara karşı korunmasız Arabasını sevene kesinlikle önermediğim bir işlemdir,comfordan kaybetiğiniz,araca zarar verdiğiniz gibi bir sürü tehlikesi ve problemleri olan bir sistemdir.Piyasada uygulanan bu sistemlerin tamamına yakınının körüklü amortisörleri yerli üretimdir,körükler hareket halindeiken patlama riskleri taşımaktaki bugüne kadar sayısız şikayet duydum/okudum bu yönde.Kısaca paranla rezil olmak gibi birşey.Bana göre bu uygulama sadece gösteriş amaçlı yapılabilir,mesela Fuar/Oto etkinlik gibi organizasyonlarda Show amaçlı uygulanabilir.Böyle bir sistemle uzun yola çıkmamı hiç bir Allahın kulu beni ikna edemez --22 dakika sonra eklendi-- Eklemek istediğim birşey daha var:Bu araç alçaltma işlemi birde amatörce sanayide yapılmakta:SOĞUK PRES,SICAK PRES,YAY KESME gibi işlemler uygulanırki asıl faciya bunlar!Bu işemler sonucu araçta comfor denen birşey kalmadığı gibi,metalin yapısal dengesi bozulduğundan yay kırılma gibidurumlar kaçınılmaz oluyor.BENDE SORUN OLMADI,COMFORDA'DA NEREDEYSE KAYIP YOK diyene kesinlikle inanmayın,böyle bir işleme kesinlikle kalkışmayın.Ayrıca preslenmiş yada kesilmiş yayları olan bir araç lifte kaldırıldığında yaylar boşa çıkar,bu sebepten periodik muaeneden geçmenizde imkansız.not:Ben Focus'tan önceki aracıma Eibach yay uygulaması yapmıştım,yaklaşık 4-5 ay önce bu yaylarla muaeneden geçmiştim,yani bir sorun olamadı,ama bu durum sanırım istasyondan istasona değişiklik gösteriyorki,bazı yerlerde aldığım duyumlara göre alçaltılmış araç Kusurlu olarak muaeneden geçemiyor.

Gereksiz ve yanlış br iş yapmışsınız. Yay değişimin her iki aksta da yapılması gerekir. Şu anda yol tutuşu hesapsız, kontrolsüz ve güvensiz hale gelmiş durumdadır. İlk zorlanmadan arkası hemen açacaktır. Salt bu nedenle bile yavaş kullanmanız önemli ve gereklidir. Ayrıca görünümü de bence hoş olmamış. Coiloverdan kasıt ne onu da sorsam? Yani hazır bir kit mi alındı yoksa çok usta (!) biri kesip biçip mi yaptı? Son söz: Bu sevdadan vaz geçin.

Eğer sorun devam ediyorsa; vites körüğünü çıkarıp, gördüğünüz kısıma wd40 sıkın.

İstanbul şehiriçi 6,5-7lt klima sürekli açık 20civarı ışıktan geçiyorum. Şehirdışı 80-140km aralığında 6-6,3 arası yakıyor. Sürekli 90-100km sabit gidince 4,4lt ortalama yakaladım.

Başbakan Yardımcısı Mehmet Şimşek katıldığı televizyon programında MTV zammıyla ilgili açıklamada bulundu. ''Yanlış anlaşıldı, %40 MTV zammı 2018'de yeni alınacak sıfır arabalar için geçerli" dedi. Şimşek daha sonra kanunu yanlış hatırladığını belirtip Meclis’teki kanunun bütün araçları kapsadığını ifade etti.