Liderlik Tablosu

Evet, T çatlamış, çatlak kireç bağlamıştı. Kriko ile aracı biraz kaldırıp girdim altına. Hortumu tutunca çatlak kırıldı zaten. Motor suyu şırıl şırıl aktı gitti. Hatta suyun tadına bakmak bile nasip oldu. İğrenç bir tat Size de geçmiş olsun.

Uluslararası Otomobil Sporları Federasyonu FIA Ralli Komisyonu, Marmaris'te gerçekleşen Marmaris Rallisi'nin 2018'de Dünya Ralli Şampiyonası'na (WRC) dahil edildiğini resmi olarak açıkladı. Türkiye, 13 yarıştan oluşan takvimin 10. yarışı olarak 13-16 Eylül tarihlerinde Muğla ve çevresinde gerçekleştirilecek. ROUND RALLY DATE 1. Monte-Carlo 25 - 28 January 2. Sweden 15 - 18 February 3. Mexico 8 - 11 March 4. France 5 - 8 April 5. Argentina 26 - 29 April 6. Portugal 17 - 20 May 7. Italy 7 - 10 June 8. Finland 26 - 29 July 9. Germany 16 - 19 August 10. Turkey 13 - 16 September (Eylül) 11. Great Britain 4 - 7 October 12. Spain 25 - 28 October 13. Australia 15 - 18 November http://www.wrc.com/en/wrc/news/october-2017/turkey-confrmed/page/4954--12-12-.html

Sevindirici bir haber. Ama normal. Değerlendiren ekipte yer aldım ve herşey çok güzeldi. Vakit bulunca ayrıntıları yazarım.

Merhaba, Babamın 2001 marea aracı var. Birkaç yıldır aynen bahsettiğiniz sorunla uğraşıyoruz. Bazen hiç eksiltmiyor bazen bir günde yarım litre eksiltiyor. İki hafta önce suyun tamamına yakını boşaldı. Bereket versin erken farkına vardık ve motoru yakmadık. Radyatörün alt kısmından suyun radyatörü terk ettiği kalın bir hortum var. Bu hortum yaklaşık 30 cm uzunlukta. Hortumun bu ucunda su iki kola ayrılıyor. İşte tam o ayrımı yapan T borusu çürümüş. Değiştirdik, iki haftadır problem yok maşallah. Gözlem yapıyoruz her gün. Bütün hortumlar, borular ve özellikle T boruları kontrol edilmeli. İnşallah bulunur.

2012'de sıfır km Punto 1.4 multiair almıştım. (105 ps olan model.) Henüz 2 aylıkken sürekli su eksiltmeye başladı. Kapalı garajda olduğundan aracı çıkardığımızda yerde renkli sıvıyı görebiliyorduk fakat her gün olmuyordu. Sanki zorlamalarda basınca bağlı olarak kaçırıyor gibime gelmişti. Altta motorun içinde detaylı olarak su lekesi var mı diye incelendi güçlü bir ışıkla. Hortumu sıkan orijinal kelepçe yalama olmuş ve değiştirildi orijinaliyle. Yine aynı sorun aynı yerden baş gösterdi. Bu sefer usta sanayiden başka bir kelepçe taktı ve halloldu. Bir daha da su kaçırmadı satana kadar. Bence bu da benzer bir problem gibi duruyor.

Gariban birine yıkarlar. Emisyon skandalı olduda ne oldu. --2 dakika sonra eklendi-- İçinde yüksek sesle gaz..... olay oraya gidiyor...

Araştırmacı Yazar Prof.İlknur GÜNTÜRKÜN KALIPÇI, Atatürk'ü anlatıyor. En azından beni sevenler 1 saatini ayırsın ve etrafına izletsin, tanımaya doyamadığımız ATA'mızı !

Merhaba arkadaşlar daha önce kullanıp memnun kaldığım bi uygulamadan bahsedeyim https://sikayet.btk.gov.tr BTK'nın bu şekilde çalışacağı aklıma gelmezdi sorunun çözülmesini telefonda ne kadar anlattıysam olmadı ama şikayet yollayınca 48 saat olmadan problemim çözüldü. Şikayet edebilmek için önce üye oluyorsunuz sonra ilgili listeden seçip devam ediyorsunuz aşağıda da son şikayetim var bakalım ne diyecekler

Focus 3 sahibiyim aracım sabahları çalıştırdığımda devir çubuğu kendiliğinden oynuyordu ve 1 viteste kalkışta 1500 ve 2000 devir arası araç boğulup çarlıyordu 2 viteste de araç sirkeleniyor tekliyordu nereye başvurduysam her biri birşey söyledi kimi beyin dedi kimi debriyaj müşürü kimi egr kimi partikül dedi eni aonu hepsini elden geçirdik sorun maalesef çözülmedi en sonunda pompacıya gittim pompacı enjektörlerimin kirli ve ayardan düştüğünü söyledi ve işe koyuldu temizlik ve ayar sonrası aracım sıfır araç durumuna döndü ne tekleme ne sirkeleme ne carlama kaldı bunu yazmamın sebebi mağdurlara yardımcı olmaktır kendinize iyi bakın aracınızada çünkü sizi sırtlayan tek arkadaşınızdır

Egsoz gazının bir kısmını yoğuşmalı kombi misali tekrar emmeye veren valf. Masraf soruna bağlı değişir. Ama siz ahmet usta mehmet usta gezdikçe daha fazla para ve zaman harcarsınız.

basınç artınca olsa su ısınınca kaçırması lazım, usta da öyle dedi, sıcakken açtı kapağı borudan olsa bu kadar basınçta şimdide kaçırır dedi kapattı. --4 dakika sonra eklendi-- suda yağ, yağda su yok egzozda gariplik yok. kapta fokurdama yok. çekişte düşme yok. üst kapak triger değişirken söküldümü bilmiyorum. (normalde sökülüyor ama sanayide söküldümü bilmiyorum) --5 dakika sonra eklendi-- punto 2006dan beri bizde abi, şuan kardeşim kullanıyor

tesekkur ederim.

Benim gördüğüm resimdeki kasadan itibaren kaportada bi dandiklik var fazla ince esniyor.

Turbo sürekli aktif Değişiklerde motor ile birlikte hangi güç çıkışına sahip araçlar olduğunu yazarsak daha iyi olur yoksa anlam katmak zor.

Gerçekten bu diz çarpma olayına takılan varsa Türkiye'de işler gerçekten çok zor

Şu an maksimum göksel ve benim araç dahil ücretini ödeyip yapabilecek kişi sayısı 10 adet 10 takım geldi Türkiye'ye ondan sonra isteselerde göksel istemedikçe gelmez ... Ya ayrıca bu parayada bu görüntü bedava Body kit ücretine 1000 tl fırınlı plastik astarlı boya 750 tl montaj 750 tl egzos 600tl spoyler ücretinide almak isteyenler hesaba katsınlar !!! Bu parayı verebilecekler girişsinler bu işe daha jant lastik yay bu ücretin içerisinde değil !!! Çakmada olsa benim kendi görüşüm bu işlemlere değer bu parayı çektiği dikkatle diğer focuslardan ayrılmasıyla hak ediyor ...

nasıl bir devlet olduk iyicene anlamak mümkün değil ... cam filmini ithal edenden üretenden uygulayandan vergi alıyorsun son kullanıcıya serbest diyorsun belgesi olcak şu standartlara uygun olacak diye ondan sonra tuv muaynesinde hafif kusur deyip muayene etiketi veriyorsun daha sonra vatandaşı durdurup 400 küsür lira ceza yazıyorsun niye vatandaşın cebindeki parayı gasp etmenin peşindesin vatandaşın cebinden gasp ettiğin para ile yıl sonu bütçe açığı kapanmaz .Açıkla zenginlerden şu cironun üzerinde karı olandan gelir vergisini 1 puan bu seneye özgü 1 puan fazla alacağız kdvyi 1 puan tüm sektörlerde yükseltiyoryuz de emin ol daha çok gelir sağlarsın devlet olarak .... Devlette kullanılan bütün araçların camı filmli ayrıca bizim verdiğimiz vergi ile maaş alıyorsunuz sizin vatandaştan ayrıcalığınız ne ? içişleri bakanına bir emir gelmiş valilere iletilmiş polis memurlarıda uyguluyor yiyorsa çevirin bir S350 mercedes makam aracı inanalım herkese aynı muamaele yapılıyor diye ... Uyguluyan polis memurunun yada amirinin bilgisi bu konuda sıfır fabrikada lazerle karartılmış cam diyorsun cahil memur halen camı kalemle çizmeye çalışıyor yazık çok yazık ... Devletsen ülkeye girişini yasakla olsun bitsin niye vatandaşı uğraştıyorsun ....bunlar boş işler ceza yazmak istiyorsan haklı yere vatandaşa !!! ankarada sabah 08:00 -09:00 kadar kenedi caddesi tunus kavşağında olun sayın memur beyler kırmızı ışık ihlalilinin bini bin para bestekardan tersten gidenlerin büklümden tertsen çıkanların bardacık sokaktan libya caddesine tersten çıkanların haddi hesabı yok yiyorsa o trafikte orda durun 1 tane trafik polisi yok trafik allah düşürmesin modunda işe yarayacakları zaman bir tane memur bulunmaz .... bunlarla uğraşana kadar gecenin bir köründe motorun arkasına müzik tesisatı bağlayıp anırttıran zarıl zarıl egzos bağırtan motorsikletli serserilerle uğraş yiyorsa yaz cezasını çek parka motorunu kasksız motor kullanıp her bulduğu küçücük boşluktan son hız geçmeye çalışan trafikte diğer kişileri tehlikeye atan kişilerle uğraşın memur beyler ...

Konuyu incelerseniz hemen herkesin marka bağımsız aldığı kış lastiğinden memnun olduğunu görürsünüz. Petlas'ın bile tutkunları var örneğin (olumlu anlamda yazdım). Nedeni de hemen tüm lastiklerin karda ve buzda yeterli ve etkileyici performans göstermeleridir. İyi ile kötü arasındaki fark daha çok kuru ve ıslak yolda, yani kış değil de sonbahar koşullarında belli olur ve premium markaların lastikleri bu açıdan daha başarılıdır, özellikle fren mesafesindeki fark bazen şaşırtıcı olabilir. Ayrıntılı bir inceleme özeti aşağıda: İlk sıradaki Reference Summer = referans olarak alınan yaz lastiği Kuruda fren mesafesi (metre) Kuruda yol tutuş (ort.hız km/saat) Yol sesi (dB) Islakta fren mesafesi (metre) Islakta yol tutuş (ort.hız km/saat) Kızaklama hızı (km/saat) Karda fren mesafesi (metre) Karda yol tutuş (ort. hız km/saat) Yuvarlanma direnci Tahmini ömür (km)

Efsane

Vay vay vayyyy... Bu kanalı yeni keşfetmek de benim bir ayıbım

Merhabalar bende aranıza yeni katıldım.Buradaki deneyimli,bilgili arkadaşların mesajlarını okumakla yetiniyordum.2011 Comfort aracımda 10000 Km bakımını kendim yapmayı planlıyordum fakat fırsat bulamadığımdan sadece polen ve hava filtresini değiştirebildim.Mesajı da görünce çektiğim fotoğrafları eklemenin faydalı olabileceğini düşündüm. Öncelikle gaz pedalını tutan 2 somunu-biri üst biri alt olmak üzere-(Orjinalinde 3 adet var fakat bende 2 tanesi takılmıştı.) sökerek başlıyoruz Somunları söktükten sonra gaz pedalının soketini tırnaklarını esnetmek suretiyle çıkarıyoruz Dilerseniz gaz pedalının soketini çıkarmayabilirsiniz fakat daha rahat çalışmak için çıkarın.Şimdi de polen filtresine ulaşmak için filtrenin bulunduğu haznenin kapağını tutan 3 adet vidayı sökmek gerekiyor(Vidaların yerlerini işaretledim). Artık yeni filtremizi takabiliriz.Yeni aldığım polen filtresini karbonlu seçtim. Yeni filtreyi takarken biraz bükmeniz gerekiyor fakat bu problem değil içeriye doğru ilerlettiğiniz takdirde düzelip yuvasına oturuyor. Filtre kapağını takıyoruz. Gaz pedalını yerine takıyoruz. Polen filtresi bitti şimdi hava filtresine geçelim. Filtre kapağını tutan 4 adet vida var bunları sökmekle başlıyoruz. Filtreyi yukarı doğru çektiğnizde kolaylıkla geliyor. Hava borusunu bir bez ile tıkadıktan sonra fitrenin haznesini fırça/bez yardımı ile temizledim. (Sigara içmeyen -sigara içen) Yeni filtreyi takarken dikkat etmeniz gereken filtrenin alt kısmında bir çentik var ,bu çentik hazne üzerinde bulunan yuvaya oturmalı. Filtre haznesinin kapağını geri takıyoruz.

Ailemde 3 araç var 3 üde aytozu gri.Focusu alacağımda kesinlikle gri olmayacak bıktım bu renkten dedim sanırım büyük konuşmuşum yine tuttuk aytozu aldık geldik

Bendede 2. Viteste 1800 2000 devir arası silkeliyor araba çözümünü bulamadım