Liderlik Tablosu

95 hp yi bilmem ama 1.6 tdci 115 hp ve 1.5 tdci 120 hp pws kullanan biri olarak 1.5 tdci pws derim akıp gidiyor.

6 bin tl yi sadece motor gücüne vermiyorsunuz aynı zamanda donanıma da veriyorsunuz style donanım ile trend x motor dışında da farklı ben olsam kesinlikle veririm sırf motor gücü bile değer buna

Arkadaşlar yeni kasa 2015 otomatik vites için PTC heaterımızı sonunda devreye aldık. çarşamba sabahı ankara için hava sıcaklığı -6 görünüyor esaslı testi o zaman yaparım artık. @Yahya Akman @Gürkan Çakıroğlu yardımları için teşekkür ederim. Kendi zamanından işinden bana zaman ayırıp, tesisatın varlığı kontrol eden, montajı serviste yaptırdıktan sonra eksik soket için yine üşenmeden zaman ayırıp eksik soketi de elleriyle takan @Serkan Karakoca arkadaşım ellerin dert görmesin sonsuz teşekkür ederim emeğin çok.

Maddi imkanınız varsa hiç düşünmeden Focus'un yıldızı dizel otomatik üst donanım alın, hiçbir şeyi değiştirmeden keyifle kullanın. Pişman olmazsınız. Yılda 15.000 km az sayılmaz. --1 dakika sonra eklendi-- Bu 1.6 atmosferik motorun bir özelliği değildir.

Kesemezsin dedin ama kestim bak Aslında işin nasıl yapılacağı konusunda desteklerinden ötürü Teoman ve Yahya'ya ayrıca teşekkür etmeliyim. Onlar olmasaydı ben bu tivitleri hayatta montajlayamazdım..

1.5 ler obd, 1.6lar boot.

En nihayetinde 9 hoparlörlü sony sistemi devreye aldık. Fikirleri ile emekleri geçen tüm dostlara teşekkürler. Göğüsteki orta hoparlör için tesisat araçta hazırdı. Ancak soketi göğüsün altına bir yere gidiyordu, çıkarmayı başaramadık. Ona ustamız orjinal soket bulup halletti. Ön hoparlörlerin montajı kolaydı; sök, değiştir, kapat yapıp hallettik. Asıl iş arka hoparlörlerin montajında. Yukarıda belirtmiştim. Önce kuga arka kapı tweeter'larından almıştım. Ancak bunların kesip yerleştirmeye uygun olmadığını anladığımızdan, bu defa onların yerine focus tweeter'ı almıştık. Sonuç aşağıda. Trimde önce punch ile büyük deliği açtım. Ancak bu çap tweeter için yeterli olmadığı için, dremel ile çapı en ideale getirdik. Sonuçta tweeter, kapı trimine birebir oturdu (trimdeki açılar da aynen karşıladı). Aslında gerek yoktu ama ne olur ne olmaz diye ikişer noktaya sıcak silikon da damlattım. Arka tweeterlar için aldığımız tesisatı da resimde görüldüğü şekilde ekledik.. --5 dakika sonra eklendi-- Bunlar da araçtan çıkanlar: 2 komponent, 2 tweeter, ve 2 koaksiyel.

Düzeltme olsun, Mk3'te sis yanmıyor ama MCA ile yanıyor.

Oem olmayan farlardan uzak durmanızı tavsiye ederim...

sis farı ve park yanmaz dönüşte sadece dönüş farı yanar standartı bu şekilde eğer oynama yapılmadıysa araçta siz emin misiniz dönüşte sis ve park yandığına ? dönüşlerde sadece dönüş farı yanıyor ve bi vw yada bmw deki gibi sis farını yakarek değilde dönüş farını yakarak daha güzel aydınlatıyor dönüşlerde .Hemde tek lamba yanmıyormuş gibi bir çirkin görüntü çıkmıyor ortaya Focusun dönüş farı gayet güzel vw lerinki gibi sisleri yakıp çirkin görüntü sağlamaz --1 dakika sonra eklendi-- araç park halinde iken çalıştırın direksiyonu bi tur sağ veya sola çevirip inip bakın araçta hangi farın yandığını görürsünüz

Hocam gidermi gitmezmi sormaktansa gidin bayiye test edin baskasina gore super gidiyodur ama sizi tatmin etmez. Ben olsam 1.6 benzinlinin yanina bile yaklasmam atmosferik motor kalmadi artik piyasada

bastınmı gidecek demişiniz 1.6 atmosferik motor bastınmı nasıl gidecek?Bastınmı gitmesi için en az 1.6 dizel yada yada turbo benzinli motor olması lazım ,ayrıca 1.0 ecoboost motor 1.6 atmosferik motordan hem daha ekonomik hemde daha performanslıdır yokuşta 1.6 atmosferik motordan daha iyi çıkar çünkü turbo faktörü var sanırım arabalara bayağı yabancısınız .Burda kime sorarsanız sorun aynı şeyi söyleyecektir.

güle güle kullanın hayırlı olsun . Yavrucağa iyi ısınmalar

Az uğraşmadım bu konuyla, Otosan içinden bile çalıştım. Sehven yazılmıştı, düzeltildi, Ford'un bakım kılavuzunda açık seçik yazılıdır.

ptc ok çalışıyor test edildi mca 1.5 tdci powershiftte ilk galiba camlar için 1 .ürün kullanılması illaki gerekiyorsa kumaş kalitesi iyi değil ise yırtılır bunun yerine araca göre aynı tip polar kumaş iyi olu bence

Triger Otosan'ın son kararı 9 yıl ya da 135.000 km. Gerek yok değişmene, masrafa yazık.

Bende bu beyaz malzemeden var abi 10m2 kadar. İstersen veriyim eksik kısımları yaparsın

Kars'ta olsam ben de öyle yapardım.

2.ci ürün için mağaza yorumlarına baktım. Şemsiye kumaşı gibi ince kumaştan üretildiği ve yırtılmaya yatkın olduğu söyleniyor. Bu fiyata daha iyisi varsa bakılabilir. Ben bagajda karton bulunduruyorum. 1 karton 2 hafta falan işimi görüyor. Islanınca atıyorum.

Evet plaka sabitleme pinleri.

Tüm dünya tabii. Amerikada da aynı.. Amerika ve VW toplarsan tüm dünya eder Bizim polo 2014 ekim üretimi yıl kodu F . Yukarıdan bakarsan 2015 model yılı ancak tescili 2014. Her alanda modern dünyadan uzaklaşmamızın bir başka yönü de bu. Halbuki eskisi nisbeten doğru idi sadece bir ek getirilmeli idi. Bir otomobil bulunulan yılın 1 ağustosundan sonra üretilmişse sonraki yıla tescil edilir. "Bulunulan yıldan önceki yıl üretilmiş araçlar üretildiği yıla tescil edilir". Tırnak içine aldığım kısım eklense idi sorun olmayacaktı.

Benim C-max'te de aynı malzeme var. Alt ve üst kısım kumaş gibi, ortası da ince bir sünger.

plakalığın altına bakarsanız görürsünüz.O parçalar plaka düşmesin diye tutturulmasına yarayan parçalardır.

O zaman bu da benden Ruslara gelsin @Yakup Çağatay

anlıyorum

Kaç binde araba ki triger değişiyor? Hortum eski tip ise tam bir saatll bomba!

Seni sevmeyen ölsün.

Otomatik açılıp kapanan panjur var radyatörün önünde çabuk motor ısınsın diye, ondan dolayıdır hocam...

Güle güle kullan artık başlarız 300-500,300-500

Usta görünümlü üfürükçüye selamlar olsun. Arabayı yatır olan yere çekmişsin dememiş iyiki. --0 minutes later eklendi-- Yakında olsa karşısına bir sandalye çekip "anlat" diyerek uzun uzun dinlemek isterdim kendisini.

Gümbür gümbür Kesinlikle çok daha renkli. Detay sesler belirgin iyileşti. Basslar bile daha iyi.

Günaydınlaaarrr.

Komple değişiyor abi doğru hatırlıyorsun...

Ben kendi aracıma Hill Holder, Otomatik Kapı ve Lastik Basıncı olayını @Ozan Karsayesinde, Cruise Control montjını da @Sarp D. Uygur sayesinde yapabildim. Sayesinde derken kendim yaptım amma paylaştığınız bilgi sayesinde. Teşekkürü bir borç bilirim.

Hafif degil bu terleme. Kontrol ettirin.

Mazda bir çok açıdan iyi bir araç, ancak bu satış/servis yapısı ile Türkiyede mantıklı bir tercih olması zor.

Eser bey dünyadaki en güzel görüntü kesinlikle şanlı ay bayrağımızın görüntüsüdür haklısınız [emoji1303][emoji1303][emoji1303]

Çeşitli resimler güzel durur tabiki. Şahsi fikrim o resim ekranında güzeller güzeli bir Ay-Yıldız hepsinden daha fazla yakışacağıdır.

Malum artık Eylül ayına girdik. Havalar henüz sıcak olsada kış mevsiminin gelmesi pek uzak değil. Peki araçlarımız kışa hazırmı ? Kış mevsimi öncesi aracımıza neler yapmalıyız ? En önemli olan husus; Lastikler. Lastiklerimiz aracımızı yola bağlayan tek unsur. Dolayısıyla canımızın ve malımızın güvenliğini en başta lastiklerimize emanet ediyoruz. Lastiklerimizin diş derinliğini kontrol etmeliyiz. Lastik diş derinliğimiz en az 1,6 MM olmalıdır. Tabi bence bu sınırda olan lastikler de değiştirilmelidir. Aracımızda kış lastiği kullanmak önemli bir ayrıntı. Bulunduğumuz bölgenin iklimi çok sert olmayabilir. Ancak kış lastiği sadece karda kullanılmak için üretilmemiştir. Yaz lastikleri. Hava 7 derecenin altına düştüğünde tutunma güçlerini önemli oranda yitirir. Bunun anlamı daha kötü yol tutuş, daha uzun fren mesafesi, kalkışlarda traction problemleri demektir. Ayrıca yaz lastiklerinin malzemesi 7+ derecenin üzerinde kullanılmaya uygun kauçuk ve katkılardan oluştuğu için kış mevsiminde yaz lastiği kullanmanın lastik ömrüne çok daha fazla zararı vardır (aynı şekilde yazın kış lastiği kullanmanında kış lastiği ömrüne çok daha fazla zararı vardır) Bir otomobilin 2 takım lastiğe sahip olması aslında maliyetli gibi gözükse de uzun vadede aslında daha karlı olduğu bir gerçektir. Eğer otomobillerimize lastik alacaksak kış lastiği almamız daha mantıklı bir seçenek olacaktır. Frenler. Fren balata ve disklerimizi kontrol ettirmeli aşınmış ise değiştirmeliyiz. Tornalanmış fren diski kullanmamalıyız. Tornalanmış fren diski ekstra olarak inceldiğinden dolayı; Kışın uzun süreli sürüşler sonucu ısındığında. Yağışlı hava ve su birikintilerinden gelen sular incelmiş olan diskin yamulmasına sebebiyet verecektir. Buda pedalda rahatsız edici titreme yapacaktır. Ve yamulmadan dolayı fren performansımızda düşecektir. Ayrıca fren hidrolik yağınıda kontrol edip eksik olmamasına özen göstermeliyiz. Emniyet olarak maksimum 2 senede bir fren hidrolik yağını değiştirmekte faydalıdır. Farlar. Far ampullerimizi kontrol etmeliyiz patlak olanları değiştirmeliyiz. Kullanma kılavuzunda yazandan daha yüksek wattlı ampül kullanmamalıyız. Far ayarlarımızı kontrol ettirmeliyiz. Kesinlikle ve kesinlikle merceksiz fara xenon ampul takmamalıyız. Merceksiz farda xenon yağmurlu havada farsız gitmek anlamına gelir. Ayrıca diğer sürücüleride rahatsız edecek hatta kazaya bile sebebiyet verme söz konusudur. Trafikte hem kendi hemde çevremizin güvenliğini düşünmeliyiz. Mercekli ve xenon bulunan farlarda eğer far yıkama yoksa. Otomobilimizin far camları her sürüçten önce mutlaka silinmelidir. Silecekler. Yağmurlu havalarda temiz bir ön cam sürüş güvenliği için çok önemlidir. Sileceklerimizi mutlaka kontrol etmeli ve gerekiyorsa değiştirmeliyiz. Havalandırma sistemi ve rezistanslı camlar. Kışın otomobilimizin camları çok buğu yapar. Buğuları önlemekte havalandırma sistemimizin ( ön cam rezistansı olmayan modellerde) görevidir. Havalandırma sistemimizin bakımını yapmalı polen filtremizi değiştirmeliyiz. Tıkanmış polen filtresi içeri giren havanın debisini düşüreceğinden havalandırma sisteminin buğuları yok etme performansıda düşecektir. Ayrıca haftada bir araçlarımızın camlarını içerden buğu önleyici kimyasallar ile temizlemek havalandırma sistemimizin yükünü hafifletmeye yardımcı olacaktır. Arka cam rezistanslarımızıda kontrol etmeliyiz. Kış aylarında arka camda oluşan buğu yüzünden sık sık görüş problemiyle karşılaşırız. Buğuyu yok etmenin tek yolu rezistansı çalıştırmaktır. Ancak çeşitli nedenlerden dolayı kopan ince rezistans telleri, canımızı sıkar. Oysa bu tellerin tamiri, piyasada satılan gümüş sırlı boyalarla birkaç dakika içinde yapılabiliyor. Her ne kadar yaz aylarında varlığını unutacak bile olsanız, arka cam rezistansı arızalandığında tamiratını siz yapabilirsiniz. Çok ince ve hassas bir yapıya sahip olan rezistans telleri, ya otomobilin camı silinirken ya da otomobil stationwagon ise yükleme sırasında kopar. Isınarak arka camdaki buğuyu yok eden birbirine paralel bağlı bu ince ve hassas yapılı rezistans telleri koptuklarında kendilerini buğu yaparak belli eder. Sağlam olanlar ise görevlerini sürdürmeye devam eder. Rezistans nasıl onarılır? • Tamir için ilk olarak, tellerden hangisinin kopuk olduğunu tespit etmek gerekir. Bunu anlamak için, rezistans çalıştırılır. Çalışan tellerin üzerindeki buğu çözülürken, kopuk tellerin olduğu bölgede buğu kalacaktır. Buğunun kaldığı bölgede telin üzerindeki kopuk kolaylıkla bulunabilir. • Gümüş sırlı iletken boyayı kopuk telin üzerine sürmeden önce yüzeyi temizlemek gerekir. Bunun için yüzeyi nemli bir bezle ve diğer tellere zarar vermemek için fazla bastırmadan silmelisiniz. • Temizlenen zemin kuruduktan sonra, gümüş sırlı iletken boyanın dışarı taşmaması için kutunun içinde bulunan ve ortasında rezistans telinin kalınlığı kadar boşluk olan özel karton, zemin üzerine konulur. Daha sonra, gümüş sırlı iletken boya o boşluğa sürülerek, kopuk iki telin ucu birleştirilir. Eğer kutunun içerisinden, özel delikli karton çıkmamışsa, kopuk kısmın her iki tarafı da bantlanarak boyanın dışarı taşması önlenebilir. • Burada dikkat edilmesi gereken en önemli nokta, gümüş sırlı boyaların kullanılmadan önce iyice çalkalanması gerektiği. Boya uygulandıktan sonra, kuruması için 5-6 saat beklemek yeterli. Bu süre zarfında rezistansın çalıştırılmaması gerekir. Ancak bu kadar beklemek istemiyorsanız, bir saç kurutma makinesini boyanın üzerine tutarak daha çabuk kurumasını sağlayabilirsiniz. Ayrıca bir tornacıdan biraz demir tozu alınıp demir tozu yoğun olacak şekilde ojeyle karıştırılıp kopuk yerlere sürülebilir. Buda ikinci basit yöntemdir. Gümüş sırlı boya ve yoğun demirtozlu oje, sadece arka cam rezistansındaki kopuklukları giderebiliyor. Rezistansın ana bağlantı yerlerindeki hasarlarda ve ön camla yan dikiz aynalarındaki ısıtıcılı camlarda bulunan rezistans arızalarında kullanılmaz. Motor radyatör suyu kontrolü. Antifrizi mutlaka ölçtürün Radyatör sistemindeki suyun donmaması için antifiriz kullanılmalıdır.Soğutma sistemini korozyona karşı korumak için yaz-kış kullanılması gereken antifriz,kışın soğutma sisteminin donmasını önler. Cam fiskiyeleri ve cam temizleme suyu. Fıskiyeleri ayarlamalıyız. Camı temizlemeye yarayan fıskiyeler sudaki kireç nedeniyle zamanla tıkanabilir.Fıskıyelerin uçlarını bir iğne yardımı ile açabilirsiniz. Silecek suyunu ihmal etmeyin Silecek suyumusun içine mutlaka antifirizli cam suyu eklemeliyiz. Motor Bakımı; Periyodik bakıma rağmen yağa sık sık bakın Periyodik bakımların dışında kışa girmeden önce motor yağının mutlaka kontrol edilmesi gerekir.Uzun süre kullanılan yağ,motoru koruma özelliğini kaybeder. Hava filtresine bakın Kış mevsimi önceden hava filtresini kontrol etmek,temizlemek veya kullanılmayacak durumdaysa değiştirmek gerekir. Triger kayışını kontrol edin. Yazın sıcaklardan dolayı triger kayışında bir miktar gevşeme olabilir. Kontrol edilip gerginliği uygun tansiyona getirilmesi faydalıdır. Aklıma gelenler bunlar atladığım bir detay varsa ekleyebilirsiniz arkadaşlar. Araçlarımızın kış bakımını ihmal etmeyelim: Hepinize focuslarınızla keyifli sürüşler.