Liderlik Tablosu

Beşi kaçırdım...

2005 model ford c-max Trend aracıma bagaj altı kayan led uyguladım. Gerekli resimler paylaşıcam yakında.

Ben de hiçbir yenilik görmedim. Ha belki yandan darbe korunması için birkaç cm yükselmeyi düşünebiliriz, ama onun da pratik faydasından şüpheliyim, olsa olsa takla atmasını kolaylaştırır. Otonom sürüşün emekleme dönemi ürünleri bunlar. Biraz da gövde gösterisi hevesi. Hiç heyecanlandırmadı. Citroen gibi 3 tekerlekle gidebiliyor mu acaba?

A-Serisi birçok ayrıntıyı ilgili lüks Mercedes-Benz modellerinden alıyor. Çok işlevli direksiyon, örneğin bu S-Serisinden geliyor. Ön koltuklar da aynı şekilde, koltuk iklim kontrolü, masaj fonksiyonu ve çok yönlü koltuk da dahil olmak üzere yüksek segmentlerden sağlanan konfor özellikleri bulunmaktadır. Türbin görünümlü hava çıkışları ise çok dikkat çekiyor, beğendim. Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-mercedes-a-sinifinin-modern-ic-mekani-tanitildi/ Tamamen tanıtıldı: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-mercedes-a-serisi-tanitildi/ Türkiye’ye gelen C ve E serisinde eğer opsiyon alınmazsa ekranların küçüklüğünden ve çerçeve kalınlıklarından şikayetler geliyordu. A serisinde üç adet seçenek var; 2 tane 7 inç; 1 tane 7 inç 1 tane 10,25 inç; 2 tane 10,25 inç. Bunların son 2 varyasyonunda camlar bağlı şekilde geliyor. Tamamen yeni multimedya sistemi MBUX ve Kullanıcı Deneyimi; akıllı telefonlar gibi öğrenme ve kullanma kabiliyetine sahip. Akıllı Sürüş: A-Serisi, ilk kez belirli sürüş koşullarında yarı otonom olarak hareket edebiliyor. Araç, hızını virajlarda ve kavşaklarda ayarlayabiliyor. Yeni verimli motor yelpazesi: Silindir kapamalı yeni 1.4L benzinli, yeni 2.0L benzinli ve hafifletişmiş yeni 1.5L dizel motorlar mevcut. Yeni yedi kademeye sahip çift kavramalışanzımanlar da bu motorlarla alınabiliyor olacak. Daha fazla sürüş zevki ve sürüş konforu: Daha uzun dingil açıklığı, daha geniş ön uç ve geliştirilmiş süspansiyon sistemleri mevcut. Elektronik kontrollü aktif sönümleme ayarı da (opsiyon) abilerinden gelen bir diğer özellik olarak göze çarpıyor.

2017 Şubat'ının ikinci hafta sonunu göller bölgesinde değerlendirmeye karar verip Cumartesi erkenden yola çıktık. İlk durağımız Akseki’ye komşu İbradı ilçesi oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Bir Yörük yerleşkesi olan İbradı günümüzde çok göç vermiş olmasına rağmen Oğuzların Salur boyuna kadar uzanan ve Teke Türkmenlerine dayanan sosyal yapısı, yaygın Öz Türkçenin kullanımı ve Orta Asya'ya ait âdetleri hala devam ettiriliyor olunması ile dikkat çeker. 1300 m rakımlı İbradı ilçesi serin havası ile yazları kalabalıklaşır, Akdeniz kıyısından Konya’ya pek çok yazlıkçıya ev sahipliği yapar. İlçeye bağlı Ormana beldesi ve Ürünlü köyü özgün sivil mimari örneklerini barındıran, tarihsel dokusu olabildiğince korunarak günümüze gelebilmiş ender yerleşimlerdir. Özellikle Ürünlü 1994 yılında UNESCO tarafından korunması gerekli bölge ilan edilmiştir. Ürünlü yerleşiminde hiç bağlayıcı harç kullanılmadan, ahşap ve kuru taş duvar ile yapılan “düğmeli evler” bölgeye özgüdür. Bu yapıların yüzlerce yıl evvel Ermeni, Rum, sonrasında ise Türk ustalar tarafından yapıldığı biliniyor. Taş ve ahşabın birarada kullanıldığı bu mimarı tarza bölgede, “hatıllı kuru duvar” adı verilmiş. Taşıyıcı olan beden duvarları 50–60 cm’den az olmayan kalınlıkta, kuru duvar tekniğinde harçsız olarak uygulanmakta, taş duvar örüldükten sonra duvar boyunca duvarın her iki tarafına 8x8 cm ebatlarında “hatıl” denilen ahşap latalar uzatılmakta, bu hatıllar aynı ebatlardaki “düğme” veya “peştivan” olarak adlandırılan kısa latalarla birbirine bağlanmakta ve araları taşla doldurularak duvar örgüsüne devam edilmektedir. Köyün büyük oranda göç vermesi ve ilgisizlik nedeniyle, köyün geleneksel konut dokusu hızla bozuluyor. Köy halkının koruma bilinci daha yeni yeni turizmin etkisiyle oluşmaya başladı. Benzer özellikte evler göreceli daha büyük bir yerleşke olan Ormana’da da yer alıyor, restore edilen üç ev Ormana Active işletmesi tarafından turizme açılmış durumda ve ilgi çekici olabilir. Bölgenin doğal güzellikleri arasında Manavgat çayının doğduğu nokta olan Altınbeşik Mağarası Milli Parkı önemlidir. Altınbeşik Türkiye’nin en büyük, dünyanın ise üçüncü büyük yer altı su mağarasıdır. Yabani Yılkı atları ile Eynif Ovası, dağlardan inen sularla dolup zaman zaman göl halini alan Gembos ovası ve çevredeki ardıç, sedir ve çam ormanlarıyla kaplı yaylalar görülmesi gereken diğer doğal güzelliklerdir. İbradı'da Celal Keskin'in kahvesinde dağ kekiği çayı içmeden devam etmemek gerek... Değişik köylere misafir olarak yolumuza devam ettik. Otomobil kullanmayı seven her faninin keyif alacağı türde yollardan geçtik... İkinci durağımız Beyşehir oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Beyşehir isminin Selçuklu döneminde bölgenin Eşrefoğullarının hakimiyetinde olduğu zamanlarda “beyin şehri” ifadesinden türediği söyleniyor. Merkezin 40, tüm ilin 70 Bin cvarında nüfusa sahip olduğu 1125 m rakımlı yerleşke bereketini kıyılarında kurulduğu gölden alıyor. Beyşehir gölü Türkiye’nin yüzölçümü olarak üçüncü büyük gölü, ancak en büyük tatlı su gölü ve duru suyu, eşsiz güzellikte sazlıklarla bezenmiş kıyıları ile bir yandan Sazan, Aynalı Sazan, Turna, Levrek, Kadife Balığı gibi balıklara, diğer yandan balıkçıldan pelikana pek çok göçmen su kuşuna ev sahipliği yapmakta. Ayrıca civarda sürülerle dolaşan yaban domuzları da var. Kent merkezi bir kanal çevresinde ve kıyı boyunca uzayan parklar ve yürüyüş yolları ile son derece şirin. Yazları tur tekneleri çevredeki kumsallara gezi düzenleyerek yüzme imkanı sağlıyorlar. Biz gittiğimizde göl hemen tümüyle kalın bir buz tabakası ile kaplıydı, haliyle tekneler de buz örtüsüne sıkışıp kalmışlardı. Ancak sazlıklardaki balıkçı kayıkları çok fotojenik birer obje olarak dikkatimizi çekti. Gezilecek tarihi yerlerin başında ise Eşrefoğlu Camii geliyor. 13.yüzyıldan kalma bir Selçuklu camii olarak 6 ay boyunca göl suyunda şişirilmiş sedir ağaçlarından oluşan orijinal ahşap sütünların üzerine yükseliyor. 40 cm çapında 7,5 m yüksekliğinde 42 ahşap sütun eşsiz bir mimariye örnek teşkil ediyor. Özgün bir diğer yanı da caminin ortasında yaklaşık 5 x 5 x 2 m boyutlarında bir havuz bulunması ve bunun üzerindeki tavanın açılabiliyor olması. Bu havuzun kullanımı ile ilgili iki rivayet var: İlkine göre bu bu havuz tavandaki açıklıktan düşen ya da taşınan kar ile doldurulur ve sıcak havalarda hem caminin içini serin tutar, hem de ahşap sütünların ömürlü olması için gerekli nemi sağlardı. İkincisine göre ise Selçuklular o dönemde astronomiye yönelik çalışmalar yapar ve gerek tavandaki açıklıktan, gerekse havuzdaki suya düşen yıldız yansımalarından gökyüzü hareketlerini izlerlerdi. Caminin hemen yakınındaki Bedesten ve restore edilmiş evler alana güzel bir bütünlük kazandırıyor. Yolda rastladığımız bu kedi de @Mert Yürüyen için gelsin, sanki Cats müzikalinin figüranlarından... İlginç ve ünlü bir diğer yapı da 1908-1914 yılları arasında eski bir köprünün yerine yapılmış hem köprü hem de sulama kanal regülatörü olarak görev yapan Taşköprü. Yeme içme mekanları kış vakti kar altındaki şehirde pek geçe kalmamayı gerektiriyor. Emin Usta Et Mangal, Osmanlı Kahvesi ve Bey Edem Pastanesi anılmaya değer. Konaklama için merkezde bir otel ve merkeze yakın öğretmen evi var. Gezinin ikinci günü Beyşehir gölünün batı yakasını, köyleri ve eşsiz güzellikteki bakir kıyıları gezdik. Sonra Eğirdir’e geçtik. Tıkla öğren: Burası neresi? İlginç bir şekilde Beyşehir kar, buz ve kapalı yolları ile ne kadar kara kış idiyse Eğirdir de o derece güneşli ve baharı andıran bir havaya sahipti, kar tümden yerden kalkmış, bambaşka bir iklim vardı. Eğirdir tektonik bir çanak içinde toplanmış suyu ile Beyşehir’den sonra en büyük tatlı su gölü. Sazan, Çim Sazanı, Sudak, Eğrez ve son yıllarda ortaya çıkan Gümüş balığı yanında Kerevit, Yengeç, Su yılanı, Su faresi, Kurbağa ve Su kaplumbağasının yaşam alanı. Haliyle bölgede balıkçılk çok gelişmiş ve özellikle yarım adadaki restoranlarda servis ediliyorlar. Göl yaban hayatı için önemli çok sayıda yerleşik ve göçer kuşa uygun bir yaşam alanı aynı zamanda. Isparta’ya yakınlığı ile bir eğlence/dinlence alanı olarak oldukça aktif olsa da buranın da Beyşehir gibi kıyıları bakir ve doğal güzelliklerle dolu (bkn. Boyalı’nın ağaçları). Her zamanki gibi kuşlarla oynadık, karabatakları izledik, Melodi Restoranda soslu göl levreği tava yedik ve İslamköy ekmeği aldık. Dönüş Kovada üzerinden oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Kovada gölü Eğirdir’den 22 km’lik doğal kanalla sulanan ve DSİ’nin hidroelektrik santralını yürütmede kullandığı bir yapay gölet, kıyıları sonbahar renkleri dışında pek bir cazibe sunmuyor. Ancak dar, virajlı ve iniş – çıkışlı, eğimleri ve yüzeyi düzgün asfalt yolu benim gibi viraj meraklılarına çok özel bir keyif unsuru oluyor. Geç kalmadan dönmek için göl kenarına inmeden devam ettik. Bol oksijen depoladığımız, doğayla içiçe olmanın keyfini sürdüğümüz hoş bir hafta sonu oldu. Önemli not: İnsan beyninde bir yerin canlısını görmekle fotoğrafına bakmak aynı etkiyi yaratıyormuş. Turizmcileri eminim kızdıracak bu tespite uygun olarak ben de hizmette kusur etmemek adına bolca fotoğraf paylaştım.

Aracım LPG 'li. 175 Tl lik gaz ile 845 km yaptım. 500 km si uzun yol. Gebze - izmit arası.

@Serdar Eryürekli iyi alıştın he

1.6 tdi mı? öyleyse menzil azmış hızınızda fazla ama yinede daha fazla yapmasını beklerdim. Ben 1.0 tsı octavia ile bi depoyla şehir içi 850 km rahat görüyorum üzmeden sakin ekonomik kullanıyorum.

WSS-M6C65-A2

Kablosuz cihazla olmuyo sanırım. Ben burdaki arkadaşların tavsiyesi üzerine aldığım kablolu cihaz ile yaptım. Bugün müsaitim aslında laptopu getirin halledelim ?

Focus güzel de şimdi alma artık yenisi geldi gelecek. Astra taze kan, güzel vs. Dizel otomatik olacaksa Focus da olur bana göre.

Aktif ön ızgara Türkiye'de şu an sadece 1.0 EB ile geliyor. Tabii ki motor sıcaklığına da faydası var

Profil bilginizdeki araç Focus 1.5 tdci pws, neden böyle yazdınız anlamadım. Yazınızda ise Octavia kullanıyorum demişsiniz ama motoru yazmamışsınız ve tüketimden şikayetçisiniz. Octavia 1.6 tdi dsg (herhalde araç bu) ile uzun yolda Focus 1.5 tdci pws hemen hemen aynı tüketir, üzerinde kafa yormanıza hiç gerek yok Soruya gelecek olursak, pek nedenini anlamasam da bir depo ile siz ne yakıyorsanız bunu litreyle oranlamanız kafidir. 5.8L yakıyorsa uzun yolda, 49L (genelde tam boşaltmazsınız ve yapmayın da zaten) yakıt alsa depo 845 km yol yapar.

Audi firmasına helal olsun; yüzyıl bitmeden bunu keşfettikleri için. Bkz.Citroen Tribute - Hydropneumatic suspension 1954-2018

Kormoron kullandım ben 5sene önce kış lastiği ile alakası yoktu lastiğin bugüne kadar gördüğüm en berbat kış lastiğiydi,umarım siz lastiklerden memnun kalırsınız.

Üj bej üj bej...

Verilen bütçe ile her ne kadar, ihtiyaçlar belirtilmemiş olsada vag grubu (Aile durumuna göre golf &passat) ne alırsa alsın keyif ve kayıpsız ( göreceli) biner,

Değerli vaktinizi ayırdığınız için hepinizi çok teşekkür ederim. Tanımadığım biri benden tavsiye istemişti, ortak arkadaş vasıtasıyla elimdeki bilgi bu kadardı. Biraz önce konuştuk tam dolu Golf veya Octavia arasında kalmış büyük ihtimalle Octavia alacak. Öte yandan ÖTV'siz alacaktı yani cebinden 100-110 bin çıkacak. Ben ise onlar yerine Passat alsın donanıma takılmasın dedim her ne kadar tavsiye etmesem de diyerek çünkü. Mazda 6 2.0L ve İnsignia'yı kulağına küpeledim. Daha fazla zaman çalmamak için yarın kapatayım konuyu.

Muhtemelen dpf sıvısından bahsetmiş. İlkönce İDS’den rejenerasyon yapılıp, sonrasında gerekirse, EOYLS sıvısı eklenmesi gerekiyor. Yetkili servis yada Bosch Car Service’ler konuya hakimdir.

1300 km, 95 km ile... Ford müzesinde yerin hazır Zafer, tebrikler Ne sabır varmış be helal olsun

Başta CMS olmak üzere, Kormetal ve Carre gibi firmalar Avrupa çapında ssatış yapan ürün kalitesi kabul edilmiş markalar. Genelde sorun OEM emsallerine göre biraz daha ağır olmaları. Yani iyi tetkik edilerek alınabilir. Ölçü 5x108'dir. Yani 5 bijon içerir ve bijonların ortasından geçen dairenin çapı 108 mm'dir. Daha büyük alırsanız araya adaptör takmanız gerekir ki hem ekstra masraf hem de güvenlik sorunu oluşturabilir.

BBS demiyeydin iyidi. Tam unutmuştum https://bbs.com/en/products/design_line/SX.php (kristal siyah tabii ki)

Gördüm tek depo 1350 km 211tl mazot almıştım 1.6 tdci 115 hp likle artırıyorum:D sabretmek şart klima açık yetişkin 2 kişi valizler stage 3 uygulamalar mevcut bakım yeni yapılmış 18 jant

Akşam benim aracı kenara çekip uzun bir konuşma yapacağım. "Bak milletin arabaları nasıl akıllı hemen bitmesin diye koklayarak içiyor, sen sanki kırk yılda bir alıyormuşuz bir daha vermeyecekmişiz almayacakmışız gibi içiyorsun" diye gaz vereyim bakalım birşey değişecek mi

Tovbe de carpilirsin...

Değerli arkadaşlar, Ford mondeo aracım 5. Kez yağ değişimi gerekli arızası verdi. Serviste yağ değişti. Ama ben mondeo dizel motor aracın hatalı üretildiğini belirtmek istiyorum. Değişimi istedim. 2016 modelin 2017 model ile değişim için Ford otosan yetkilisi çağla hanım 45 bin Türk lirası (10.000 dolar ) istediler. Ben ne kadar değersiz bir araç almışım ki değerli olan 2017 modeli için 10000 dolar para isteniyor. Ford bir kez daha hata yaptı. 1.6 tdci 115 ps motora sahip mondeo dizel partikül filtresi yüzünden rejenarasyon tam gerçekleşmediği için yağda artma oluyormuş. Bir mühendislik abidesi. Egzos filtresindeki yakıt geri kartere geliyormuş, yağı bozuyormuş. Çözüm ne? Çevre yola çık bas bit şey olmaz... Mondeo sahipleri bunu iyi okusun." 2, 3 günde bir arabayı çevre yola çıkıp 3500 devirde sürmelisin." Ben bunu yaptım yine arıza verdi. Aklım almıyor artık. Üretim hataları: 1. Dizel partikül filtresi doluluk oranını gösteren bir gösterge uyarı yok. 2. Motor yağ ömrü bölümünde kalan yağ ömrü göstergesi boş. 3. Motor yağ çubuğu hiç okunaklı anlamlı değil. Max min nokta belli değil. 4. Motor yağına mazot karışıyor. Bu ayıplı mondeo piyasada durduğu ve müşteri memnuniyeti adına enayi yerine koyan otasanla mücadele edeceğim. Bu konuda fikirlerinizi bekliyorum.