Liderlik Tablosu

C-max konusunda paylaşmıştım .. Bagaj kapağı hariç focus ve c-max benzerdi.

anahtarsız çalıştırma var çünkü bence anahtar sürekli sinyal yollamıyor, ama dinliyor. araba sürekli sinyal yolluyor ordamısın ordamısın diye anahtar burdayım abi derse, kolada dokunuluyorsa açıyor kapıları. (kola dokununca ordamısın diyo da olabilir tabi ama corolla yaklaşınca ışıkları yakıyor en azından onda sürekli diyor bence). Yoksa kumandaya pil dayanmaz.

Hocam 2150 tl hasar kaydı bence de çok önemli hasar kaydı değil. kesinlikle katılıyorum. farlarda bile değişim yok. hatta tampon da değişmemiş sadece boyalı. bugün itibariyle 28 bin küsürde araç. yani eylül ayından bu yana 2 bin civarı km yapmış. ben de tereddüt ettim acaba kazayla ilgili mi satış diye ama alakası yok. aynı arabanın otomatiğini alacak. kesinlikle. Bu arada 84,500’e el sıkıştık arkadaşlar. Aracı bugün itibariyle aldım. Şu an kullanıyorum. İlk izlenim çok güzel. --6 dakika sonra eklendi-- 2016 Mart çıkışlı. Aracı 2016 Mart ayında 83 bin liraya almış. 1 senede 35 bin lira koymuş araba üzerine.

Bugun km ayarlamaya çalışırken, Alperen abinin arabayı çökerttim. Anahtarı çeksem bile gösterge farlar vs çalışmaya devam ediyordu bagaj açılmıyordu araba çalışmıyordu. Ayrıca kmyide ayarlayamadık, neyseki akü kutup başını söküp takınca düzeldi de rahatladık. Yani bu tip riskleri göze almanız lazım. Bu işlemlerin bir zararı olup olmayacağı çok soruluyor. Hill Holder üzerinden açıklamaya çalışayım. Siz aracınızı Titanium yada style aldığınızda hill holderın çalışmasını sağlayan parçalarda hiç bir değişiklik olmuyor. Ancak Ford yada Otosan muhtemelen satış stratejisi olarak bu özelliği titanium dışında KAPALI olarak kodluyor. Bu aynı parçaların ne şekilde çalışacağını belirleyen "config" kısmı var bilgisayar buradan değerleri okuyup ona göre bazı aksamları çalıştırıyor yada çalıştırmıyor. Hill holderı aktive etmek için yaptığımız işlemde bu konfigrasyonu düzenlemek. Yani Fordun style ile titanium üretirken yaptığı değişikliği aynen uygulamak. Bu nedenle bu işlemin sorun çıkartması mümkün değil (Esas sorun, bu işlemi yaparken oluşabilecek en kötü seneryoda beyin zarar görebilir ki gerek yaptığım uygulamalarda gerek burda gerek rus forumlarında hiç duymadım, daha hafif sorunda işler karışır akü kutup başını söküp takınca düzelir). Ancak, başka bir sorundan ötürü bu parçalarda sorun olursa ve servis (yada otosan) böyle bir değişikliği farkederse her ne kadar alakasız olsada, bunu kullanmaktan çekinmeyecektir diye düşünüyoruM. Yine ancak, böyle bir durumda servise gitmeden önce bu değişikliği eski haline getirmek çoğu durumda mümkün olacaktır*. Belki biraz teknik yazmış olabilirim, anlamayan olursa bir kaç kere tekrar okumasını rica edeceğim, olmazsa konu içinde yazılırsa ve daha önce cevaplanmamış bir soru ise elimden geldiğince cevaplarım. *:teknik olarak böyle bir değişikliğin yapılıp geri alındığını anlamakta tabi ki mümkün ancak araçlarımızda bu uygulamanın olduğunu SANMIYORUM. Özetle kabloyu araçtan söktükten sonra, bu işlemlerle ilgili %99.99 sorun yaşamazsınız. Program temel olarak IDS(fordun kendi yazılımı) ile ayarlanabilen değişiklikleri yapmaya yarıyor. ÖNEMLİ UYARI Program hem USB hemde Bluetooth cihazla çalışabiliyor ancak bluetooth sorun çıkarabiliyormuş, kablo tavsiye ediliyor. Programla işlem yaparken çeşitli arıza kodları oluşabiliyor, FORscan vb bir programla bunları silmek gerekiyor. Standart ELM tüm modullerdeki kodları silemiyor ancak kalmasının bir zararı olmaz. Bu programla yalnızca yazılımsal değişiklikler yapabilirsiniz, örneğin aracınızda bluetooth modulu yoksa ve var olarak yazarsanız ya çalışmaz yada arıza verir. Okuma ve yazma sırasında araç ilginç tepkiler verebilir normaldir. DAHA ÖNEMLİ UYARI Daha önce IDS ile benzer değerlerle oynarken araç kafayı yemişti, sanki aküsü yokmuş gibi davranıyordu. Bu yüzden bilmediğiniz veya gereksiz değerleri değiştirmeyin. Böyle bir durumda aracı çektirmek veya usta getirmek gerekebilir. Neyseki, araç o halde iken bile OBDden ulaşılıp fabrika çıkışlı değerler geri yüklenip düzeltilebiliyor, bu program da bunu yapabiliyormu bilmiyorum. program: http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/ (son sürümü indirin) (Makyajlı focus için en az 0.8.6) Bu linkten aracınızdaki varsayılan değerleri ve alternatiflerini görebilirsiniz: http://ford.xtlt.ru/ab/ Fotoğrafta örneği görülen ELM327 Kablonuzu bilgisayara ve arabaya bağladıktan sonra programı açıp devam ediyoruz. Aracın OBD portu, far kumandasının altındaki gözün arkasında, bu gözü açıp kenarlarından esneterek tamamen aşağıya doğru açtığınızda alt tarafta beyaz soketi görürsünüz. Kablo ve araca montaj anlatımı: Öncelikle programın kullanımı:(kurulum gerekmez zipi açtıktan sonra programı çalıştırmanız yeterli) Not: Tüm işlemlerde kontak AÇIK motor KAPALI olacak. Programı açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekran geliyor 1) ELM adaptörünüzün bağlı olduğu portu seçiyorsunuz 2) ELM adaptörünüzün hızını seçiyorsunuz(%99 38400 dür ancak hata alırsanız farklı değerleri deneyebilirsiniz veya FORscan kaçla bağlanıyor bakabilirsiniz). Veya otomatik seçeneğini kullanabilirsiniz. Yeni sürümlerde "Maximize Speed" Seçeneği var, bu seçenek bazı kablolarda çalışmıyor. Hata alırsanız bu seçeneği iptal edin. 3) Open tuşuna basıyorsunuz Sonrasında aşağıdaki ana ekran geliyor 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa yada hata veriyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) İstediğiniz değişiklikleri yapıyorsunuz 4) Write to BCM butonunu tıklayarak değişiklikleri araç üzerinde kayıt ediyorsunuz. İşe yarayan fonksiyonlar (aksi belirtilmediği sürece modifiyeli elm gerekmez) 1) Otomatik kilitleme #32 Automatic locking by speed seçeneğini Automatic Locking olarak değiştirin. 2) Lastik Ebatı #51 Tire circumference ve #70 Tire dimension seçeneğini istediğiniz değere getirin. 3) Hill Holder. (Araçta ESP olması gerekir) #218 HillLaunch Assist seçeneğini 02- With Hill Launch Assist değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. 4) Lastik basınç uyarı sistemi. Not: çalışma prensibi abs sensörünü kullanarak tekerlekler arasında hız farkı varmı diye bakmak. Yani pasif bir sistem. Var olan değerleri kaydedince bunları öğrenmesi için bir kaç km kullanmak gerekiyor, lastik basıncı düştüğünde ise aynı şekilde farkı görebilmesi için bir kaç km kullanılması gerekiyor. Ayrıca bütün basınçlar eşit düştüğünde sistem bunu algılamıyor. Yani sistem uyarı vermezse basınçlar normal demek doğru olmayabilir, ama uyarı verirse bi değişiklik var demektir. #101 Tire pressure monitoring system seçeneğini 44- Deflation Detection System değerine getirin, kaydettikten sonra yukarıdaki ABS menusunden Initialize ECU butonuna tıklayın. Son olarak ayarlardan var olan basıncı kaydetmeniz gerekiyor. 5)Kapılar kilitlenince kısa korna çalma. (herkeste çalışmıyor) Açık kalan kapı olursa çalmaz. #147. Unknown yapıp yanına elle 04 yazın. 6) 120 km/s'de sesli uyarı. Hız 121'de kısa bir bip sesi var #44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Ayrıca eklediğiniz modullerin aktivasyonunu yapabilirsiniz. Kilometre ayarlama Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Ayrıca sadece yukarı yönde ve o anki km 1000den küçükse yapabilirsiniz. 1) Yukarıdaki anlatımın programı açma kısmını uygulayın 2) Yukarıdaki bölümlerden IPC seçeneğine tıklayın 3) Odometer bölümündeki Read butonuna tıklayın, kutuda o anki km yazacaktır. 4) Yeni değeri yazıp Set butonuna tıklayın. Not: security mode vs yazan bir hata alırsanız önce Central Config kısmından BCM ve/veya IPCyi okuyun (Read from BCM"). Çok Önemli: Eğer ayarladığınız KM 1000den büyükse geri dönüşü yoktur. Ve tekrarlanamaz yani örneğin, göstergedeki km 100 gerçek km 20000 siz önce 10000 sonra 20000 yapayım derseniz 10000de kalırsınız, sonrasında IDS gerekir. Tavsiyem öncesinde 1000den küçük bir değere ayarlayın(örneğin 900) sonrasında gerçek değere ayarlayın. TFT (~=Büyük) Ekranlı Gösterge değişimi sonrası DTC silinmesi Bu işlem için ELM327 adaptörünüzün MS-CAN desteklemesi gerekmektedir, standart adaptörü modifiye ederek bu özelliği kazandırabilirsiniz, googledan nasıl yapılacağına ulaşabilirsiniz. Önce bilgi: Aracın konfigrasyonu BCM (body control module=gem=beyin)de tutuluyor, ayrıca yedek olarak IPC (instrument panel cluster=gösterge)de de tutuluyor. Göstergeniz herhangi bir sebeple değişirse IPC ve BCM arasındaki verilerde tutarsızlık oluşuyor. Bu yöntemle konfigrasyon BCMden okunup IPCye kaydedilirse bu DTCler silinir. İşlem 1) Read From BCM tuşuna basarak aracın gem modulundeki değerleri okuyorsunuz. 2) Değerler okunurken %100 olana kadar bekliyorsunuz, eğer ilerlemiyorsa 1. adımı tekrarlayın. 3) ELMyi MSCAN moduna alıp Write to IPC butonuna basın, eğer ilerlemiyorsa tekrar deneyin. Kumandadan camların açılması kapanması için basma süresi ayarı Öncelikle bu işlem ile ilgili bilgi veren @Kadir Kocatürk'e teşekkürler. Uzaktan kumanda ile camların açılması, kapanması için kumandaya basılması gereken süre ayarlanabiliyor. Bu değeri 0 veya 0.5 saniye yaptığınızda basılı tutmaya gerek kalmadan camların kapanması veya açılması sağlanabiliyor. Yani her kapıyı kilitlediğinizde varsa açık camların kapanması sağlanabiliyor. 1) Central Config kısmından "Read from BCM" yaparak okuyun, hata verirse tekrar deneyin. 2) Tools kısmının "Read/Write DID" kısmındaki ECUyu BCM olarak seçin, DID kısmına kapanma zamanı için EE39 açılma zamanı için EE40 yazıp Read butonuna basın. Fabrika değeri 06 yani 6*0.5=3 saniye. Bunu 00 veya 01 yapıp Write butonuna basın. İşlem sonrası her basışta camlar kapanacak veya açılacak. Her bir artışın 0.5 saniyeye denk geldiğini @Kadir Kocatürk yazdı ancak benim denememde 02 yaptığımda bile epeyce basılı tutmak gerekiyor. Yanlışlıkla açılmaların önüne geçmek için açılma için olan değeri fazla düşürmenizi önermem. Bir diğer sorunda bu işlem sonrasında kapılar kilitli camlar açık bırakmanın bir yolunu bulamadım. Hangi kabloyu nereden alayım? Rusların yaptığı elm327 özelliklerini taşıyan, yukarıda bahsedilen modifiye işlemine sahip ve bunu düğme ile değil ihtiyaca göre kendi yapabilen ayrıca elmye göre çok daha hızlı olan kablosu els27. Eskiden bu kabloyu sadece kendileri satıyordu ve epeyde bir paraydı. Artık aliexpresste bununda klonları çıkmış. Aliexpress vs sayfalardan ratingi en yüksek olanı alırdım ben olsam, ancak sonuçta klon kablo olduğundan sorun çıkartma ihtimali var. DTC nasıl silinir? Bunun için elm327 destekleyen herhangi bir program kullanabilirsiniz ancak en başarılısı Forscan. DTC sekmesinin sol alt tarafında "read DTC" ve "reset DTC" butonları var, önce read sonra reset yapılması gerekiyor. Her modül kendi DTCsini kendisi saklıyor, bu yüzden tüm DTCleri silmek için modifiyeli kablo gerekiyor. Modifiyeli olmazsa motor kontrol ünitesi (PCM), BCM gibi modüllerideki DTCleri silebilirsiniz ancak mesela IPC(gösterge) gibi modullerdekileri silemezsiniz. DTClerin durmasının bir zararı yok, sadece olası gerçek bir sorunda servis çalışanı DTC okuduğu zaman alakasız DTCleri görüp neyin ne olduğunu, hangisinin gerçek olduğunu ayırt etmesi zor olabilir.

Teşekkürler herkes adına, siz de öyle

+25 Bekir abiyede yeni siparis gectik. Bugun elimize ulastı. Zapals.com sitesinden alabilirsiniz 1haftaya geliyor

Benzin

? Ben de denk geldim bugün [emoji16]

Evet abi kabaca durum bu gözüküyor.

Bu fikir kafama yattı benim Cevaplarınız için tekrar teşekkür ederim.

focus 3 te uğraşırsanız olur yalnız mcada bagaj kapağı bakalit değil saç gerek yok dedim ben delmek kesmek vs çok riskli

Bu kapı kollarının içindeki açma ve kapatma sensörlerini söküp bagaj açma düğmesinin oralara bir yerlere adapte edemezmiyiz acaba

ok. buton maalesef çalışmıyor .bagaj için değişik bir sistem yaptım açma var fakat kilitleme yok

Anladım Serkan Bey.Ürünler geldiğinde dişi soketler paketten çıkmazsa sizin soketlere talip olabilirim.Bagaj kapağı için bulduğunuz buton çalıştımı acaba?

yeşil soket isterseniz bende var 5 adet tanesini 50 tlden almıştım. ön ve arka kapı kolu bağlantıları farklı arka kapı kollarından 3 kablo confrata çekeceksiniz. ön kapılardan 6 kablo çekiceksiniz confrata kadar . confratın orada birleşim yapmadan önce ön ve arka kapılardan gelen kabloları sinyallerine göre birleştirin confrata ondan sonra bağlantı yaparsınız.

size kolay gelsin 4 kapı sökülecek komple kapı kolunun dibinden confrata kadar kablo çekilecek dişi yeşil soket bulursanız iyi olur yada olabildiğince küçük bir soket ayarlayın orada camlar inip kalktığı için takılma ses yapma ihtimali yüksek !!! ön arka kapı kollları farklı bilginiz olsun

En güzeli,elektronikçilerden 6 pinli DİŞİ-ERKEK soket ayarlamak,kapı kolundan gelen yeşil soketi iptal edip.Yani orjinal soket değilde,araya benzeri birşey takmak önemli,telle v.s olacak şey değil,ileride temazsızlık gibi durumlar söz konusu olabilir,hem orjinal olmaz. Bunun gibi birşey:

Mühendis ya da teknik olarak yetkin değilim. Benim gibi bir layman için anlatın. Ben doğru mu anladım. Adamların elinde sinyal güçlendirici /kopyalayıcı var.Eve yaklaşıyorlar. Anahtar evin bir yerlerinde ellerindeki cihazla 10-20 m mesafeden anahtar sinyalini bulup güçlendiriyor/kopyalıyor ve kapıyı açıp çalıştırıp gidiyorlar doğru mu anlamışım. Anahtar sinyal frekansları sabit mi ki hemen buluyorlar . Adamların ellerindeki cihaz kaç para ? Arabamda anahtarsız giriş ve çalıştırma yok diye benle çok dalga geçen bir arkadaş var. Bir alıp gitsem arabasını --1 dakika sonra eklendi-- Ya da arabanın sinyalini güçlendirip anahtara mı ulaştırıyorlar ?

nerdesin abi burdayım abi çok iyi anlatım [emoji23]

aynen öyle

Tampon değişmemiş hocam ama arkasındaki plastik herşey değişmiş ve hasarı biraz daha sol taraftan aşağıdan almış yani farların sağlam kalması normal. Ayrıca hasarı paraya bağlayacaksak ben geçen sene serviste tampon onarım birkaç plastik bir de sac değişimine 9000 TL tramer yedim, şimdi benim aracım büyük hasarlımı ?

döviz liraya koymuştur hayırlı olsun.

Büyük soket işe yaramıyor, sadece yeşil soket lazım dişi/erkek. Evet 6 pinli olduğu için 6 lı kablo ve pinlere ihtiyaç var...

Aynen öyle, arkadaşınızın kafasında kadın çorabı, elinde anahtar sinyallerini kopyalan bir zımbırtı ve anahtarınızla arasında bir duvar olduğu senaryo bu

Parça kodlarını toparlamak gerekirse; Etis.Ford'dan üretim tarihinizi kontrol ediniz ve buna göre parça temin ediniz Focus MK2 Tümü 1.6 TDCI 90/109 PS Tümü: 3M51 18K463-FD Focus MK3 1.6 TDCI 95 PS/115 PS 03/01/2011 - 16/08/2011 arası üretimli araçlar: 8V6N 18D612-CD 16/08/2011 - 04/10/2012 arası üretimli araçlar: 8V6N 18D612-BA 04/10/2012 - 21/07/2015 arası üretimli araçlar: 8V6N 18D612-CA Focus MK3 MCA 1.6/1.5 TDCI 95 PS/115 PS/120 PS Tümü: BV6N 18D612-CA (En azından 2017 ikinci çeyreğe kadar bu şekilde) Buradaki bilgiler ışığında sadece 2011 ve 2012 model yılı araçlar için direkt şu (parça numarası) diyemiyoruz, üretime bakmak zorundayız. Diğer model yılları için şunu (p.n.) alın diyebiliriz.

Anahtar sürekli radyo frekansı yayıyor o halde ama karşıda alıcı olmayınca aç komutu gitmiyor. O zaman düğmeye basmak şart?

Sadece sorun akışmetre de çıktı enjektörlerde bir problem olmadığı ortaya çıktı. İşten anlayan bir abim 1 gün boyunca test etti bir sorun çıkarmadı(makam şöförü) . Enjektörlere usta bilerek ellemedi bu kmdeki aracın enjektörlere dokunulmaması gerekir demiş. Çıkan akışmetre başka araç ve pc de kontrol edildi. Arızalı olduğu anlaşıldı. Bilgilerinize

Beşi kaçırdım...

Ben de hiçbir yenilik görmedim. Ha belki yandan darbe korunması için birkaç cm yükselmeyi düşünebiliriz, ama onun da pratik faydasından şüpheliyim, olsa olsa takla atmasını kolaylaştırır. Otonom sürüşün emekleme dönemi ürünleri bunlar. Biraz da gövde gösterisi hevesi. Hiç heyecanlandırmadı. Citroen gibi 3 tekerlekle gidebiliyor mu acaba?

Sonraki bakımı denk getireyim Ankara'ya o zaman

ER-OL OTO dan aldığım ışıklı vites topuzunuda hayırlısı ile montajlayıp aktif ettik.

Alt ön tasarım bi’şeyleri ima ediyor herhal - Yan çarpışmalar için geliştirilmiş. - Koltuk yapıları başlık açıları değiştirilmiş. - Amortisörler yeniden kalibre edilmiş, yol tutuş ve dönüş dinamikleri artmış. - SYNC 3 6.5 inç dokunmatik ekran PowerShift'te güncellemeler yapılmış; kavrama materyalinde değişiklik, yeniden kalibre edilmiş vites kutusu ve şanzıman kontrol ünitesi.

Yerli, Karadeniz. Kanlı canlı

Somonu kızartalım

Merhaba arkadaşlar; Sitedeki birçok yazılanı okudum. Size başıma gelen bir olayı anlatayım. Aynı sorunlar ilk sahibinden aldığım 86.000 km'de 2012 model powershift vites titanyum aracımdada oldu. vites devir yüksekte geçme, titreme, vs. hepsi mevcuttu. Servise gittim, kavrama ve tcm dediler. başka servislere gittim. aynısı.. Yetkili servisde dışarıdaki servislerde aynı arıza dediler. Araç benden önce 30 bin km kadar servise gittiği ve lpg li oluşundan iyi niyet garantisine girmedi. Sonuçta dışarıda kavramayı değiştirdim. Ertesi gün yine aynı uyarı. Kısaca defalarca servise gitmeme ve dışarıda ustalara baktırmama rağmen herkes aynı arıza deyince Yurtdışında TCM sordum. orjinal fabrikadan alıyorsunuz 400 EURO. 73 Euro vergi. Burada 7000 tl serviste. dışarıda 3500 TL ye bulabilirsin. İzmirdeki yiğen geldi ve benim başıma başka bir araçta geldi, bu aracın beyni arızalı değildir, hava akışmetresi bozuktur. Başka bir araçtan aldık değiştirdik denedik sıkıntı yok. Tekrar arıza uyarısı verdi ama bu kez tcm değil fren müşürü onuda değiştirdim toplamda 450 TL verdim 1 aydır kullanıyorum sıkıntı yok. Servisteki ustalarda, dışarıdaki ustalarda inanmadılar. Şaşmazdaki ustam kendi değiştirdiği için inanmak zorunda kaldı ve ilk kez böyle birşey yaşadım dedi. Olayı istanbuldaki yetkili servistekilerde biliyordu ve söyleyince onlarda şaşırdılar. Her yanan uyarı illada şanzımanda sıkıntı olduğundan değildir. Aracı türkçeye çevirirken tüm arızaları tek tek yazmıyorlar. Mesela 10 arızayı şanzıman arızalı diye. 10 arızayı motor arızalı diye ayırıyorlar. İşi bilen ustalara gitmekte fayda var. Otoelektrikçisi tabelasını indirip. Oto elektronikçisi yaparsa daha çok boştan yere para veririz.

Fiesta'da 2-3 dakikada ılık üflemeye başlıyor, ama dış ısı 3-5 derece civarında iken, öyle eksileri görmüyoruz burada. 15 dakika bana fazla göründü. Rölantide beklemeden kalkmak ve başta zorunlu değilse havalandırmayı hiç açmamak, 3-5 dakika sonra devreye almak biraz hızlandırabilir. Yani kalorifer radyatörü sirkülasyona ne kadar geç girerse motor soğutma suyu o kadar çabuk ısınır. Termostat açma-kapama değerleri de kontrol ettirilebilir.

Kırmadan dökmeden anahtarsız şekilde araca erişip çalıştırabiliyorlar. İki adet cihaz var biri arabanın yanında diğeri eve yakın tutuluyor, anahtardan gelen sinyali alıyorlar. Gerisini siz düşünün. Gitti Mercedes...