Liderlik Tablosu

Ben de bir uzun dönem verisi paylaşayım

Ailemin bizzat yaşadığı durumdur. Haberim olduğu gibi durumu anladım ama iş işten geçmişti. Aman bizde olmaz demeyin ben de diyordum ama yaşandı işte (Ekran görüntüleri, fotolar aşağıda). Bu olay sonrası, BİZZAT tekrar sipariş geçtim tüm süreci birebir yaşadığım için anlatmaktayım. Özet: Size telefonda güven vererek, ürün satıyorlar; paranızı yollarken açıklama kısmına ürün hakkında yazı yazmanızı istemiyorlar. Adamlar nasıl işlem yapıyor? - Piyasa fiyatından çok da aşağıda olmayan fiyat çekiyorlar ki şüphe uyandırmasın (%10-%15-%20 gibi) - Aaaa ne kadar güzel, ucuzmuş diyorsunuz haliyle. - Sipariş formunu dolduruyorsunuz, sözde sözleşmeyi onaylıyorsunuz. (Aşağıda ekran görüntüleri mevcut) - Sözleşmede ne ürün, ne isim, ne şirket ne de banka bilgileri yer almaktadır. - Ayrıca bu alışveriş sitelerinde üyelik sistemi yok -basit Wordpress siteleri- yani sipariş geçmişiniz yok, sipariş numarası, sözleşme gibi şeyler de maile yollanmıyor. Özetle ürün aldığınıza dair bir kanıt yok elinizde. (eğer pc'nizde sürekli video kaydı yoksa vs.) - Sipariş sonrası telefon ile aranırsınız veya yukardakileri yapmadan siz arayıp sipariş vermek istersiniz. - Eğer onlar ararsa; "ABC bey/hanım sipariş geçmişsiniz bilgi ve banka bilgisi için ulaştım." diyorlar. - Hızlı hızlı açıklamalar yapıyorlar, ürünün "Türkiye garantili olduğu adınıza faturalandırılmış olduğu" söyleniyor. "Ödemeyi internetten veya bankamatiklerden yapabilirsin" der ve açıklama kısmında "tc kimlik no ve isim" yazılmasını iletiyorlar. - Alıcı sorar "Açıklama kısmına ürünün adını yazmam gerekmez mi?" diye veya sormadan tamam der bu şekilde yollar ücretini. - Eğer sorarsanız ki ben sordum (sözde siparişimde). Satıcı: "Hayır", "Sistemiminiz faturayı otomatik kesiyor, eğer yazarsanız faturada saçma şeyler yazmış olur garantide sorun yaşarsın ama istersen yaz" der. - Alıcı bundan çekinir ve sadece tc kimlik/isim yazar ve parayı yollar veya dediğim gibi bunu sorgulamaz direkt dediğini yapar (bizim yaşadığımız gibi) - Satın aldığınız! ürün hemen listeden kaldırılıyor (telefon görüşmesinden sonra), eğer başarılı olunursa geri gelmiyor, satın alım gerçekleşmezse ürün geri geliyor. - Şimdi her şey bitti, doğru ürünün teslimatı kaldı sadece. - Satıcı Aras kargo (vb.) ile BİR ürün yolluyor. (Aşağıda sitedeki telefonuyla birlikte yollanmış, etiket mevcut) - Bu ürün ya aldığınız malın çok çok daha düşük değerinde olur (bizim ve şikayetlerdeki gibi) veya bozuk olur (bkz: eski şikayetler), özetle istediğiniz ürün değildir. - Tek ulaşım aracınız olan telefondan ararsınız "Bana istediğim ürün gelmedi veya bozuk" - Satıcı, kusura bakmayın yanlışlık olmuş der ve geri yollamanızı ister. (Bkz: Eski şikayetler ve ben) - Alıcı, ürünü yollar. (Ben yollamadım tabii ki henüz) - Artık alıcının elinde ne ürün vardır ne de para. Para iade edilmez, telefonlarımıza bakılmaz. Bakılsa dahi ukala tavırlarla cevap verilir suratınıza telefon kapatılır. Geçmiş olsun. Bu adamların en az 20 tane sitesi var ve bunlar sürekli değişiyor, keza banka ismi de öyle. Bu şekilde onlarca (belki binlerce) kişi mağdur vaziyette. Buyrun diğer şikayetler ve internet siteleri https://www.sikayetvar.com/dogus-akademi-yayincilik https://www.sikayetvar.com/cimricom-haksiz-kazanc-yapan-siteleri-listeliyor https://www.sikayetvar.com/cimricom-uzerinden-yasanan-magduriyet-para-iadem-yapilmadi https://www.sikayetvar.com/macbooknotebookcom (Şu an kapattıkları eski mekandan şikayetler) Bu telefonlara ait tüm sitelerden kesinlikle alışveriş yapmamanızı öneriyorum. Elimden geldiği kadar bu insanları takip edip sürekli buradan yayınlayacağım. 0216 671 98 99 0530 498 56 56 www.Kampanya444.com www.sifirurunler.com www.sifirtelefonlar.com www.garantiliurunler.com Doğuş (Akademi) Yayıncılık Ltd.Şti. Google'a çıksın diye yazıyorum bunları. Sürekli değiştiği için site isimleri şikayet çıkmıyor haliyle, aramızda böyle sitelerden alışveriş yapanlar yoktur diye umuyorum. Gelen SMS (Banka bilgisi) Gelen Ürün (Sıfırı ~1380 lira, outlet ~1100 lira) İstenen ürün bu: Asus m32cd-k-tr026t i5 7400 Nvdıa gtx1050 win 10) ve liste fiyatı 2868 tl idi pazarlıkla 2750 tl yaptı. (Dediğim gibi listeden kaldırıyorlar sattıktan sonra) İşte Google'dan ön bellek hali (dediğim gibi siliyor hemen satış sonrası) neyseki buradan silinmiyor hemen. Normalde Piyasa fiyatı (Yani %10 daha ucuza vermiş oluyordu ürünü) Dekont Barkod ve Kargo Sipariş Ekranı Sözde sözleşme (Dediğim gibi size yollanmıyor, sadece yazılmış olsun diye yazılmış siteye, size gelse dahi içeriği boş olacaktır, çünkü telefonda söylenen şu "Satış Sözleşmemiz sitemizde ekli zaten") Dikkat ederseniz önemli yerler boş veya .... ile doldurulmuş, yani bir anlam teşkil etmiyor. Bu telefon numaralarının yazılı olduğu diğer sitelerden birkaçı (Alt tarafı tıkla açılsın liste)

@Yakup Çağatay parayi alabilecegini biliyorsun di mi? Bankayla iletisime gecin, supheli islem formu doldurup ekine bu dokumanlari koyun. 3-5 ayi bulabilir ama para odenir diye umuruyorum.

Ersoy hastanesinin karşısı. Ama sanki onun karşısı iş merkeziydi. Orada vardır 100 tane ofis. Polis istese 2 saatte yakalar hepsini..

--0 dakika sonra eklendi-- Neyse ben bişe yazmayayım.

Tekirdağlıyız elhamdülillah

Ford Focus MK3 2012 model dizel aracımda enjektör ile ilgili olduğunu düşündüğüm bazı sorunlar vardı. Sorunlarla ilgili internetten ve forumdan araştırma yaparken “Öğrenilmiş enjektör püskürtme miktar değeri” diye bir şey gördüm ve araştırmamı bunun üzerinde yoğunlaştırdım. Bu değerler nedir ne değildir derken forumdan bazı konulara denk geldim. Özellikle bu konuyu iyice okudum Öncelikle iş enjektörle ilgili olunca çok tereddüt ettim ve ustasına yani Bosch servisine götürüp aracımı gösterdim. Fakat oradaki usta bana pekte inandırıcı ve güvenilir bilgiler vermediğinden oradan hiçbir işlem yaptırmadan ayrıldım. Beni tetikleyen ise @Servet Ö. 'nün bu konudaki yorumu oldu. Bir denemekte fayda var diye aracımı bilgisayara bağlayıp FORScan ile DTC’lere baktım. Evet işte şimdiye kadar herkesin bahsettiği hata kodlarıyla karşılaştım. Buyrun o kodlar: ===PCM DTC P02CD:00-6C=== Kod: P02CD - Silindir 1 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02CF:00-6C=== Kod: P02CF - Silindir 2 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D1:00-6C=== Kod: P02D1 - Silindir 3 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D3:00-6C=== Kod: P02D3 - Silindir 4 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Bu hatalar (DTC kodları yukarıdaki gibiyse) benim arabadan hareketle şu sorunları meydana getiriyor -Sabah ilk çalıştırmada çok yoğun bir duman (Tam siyah değil) -İlk çalıştırmada düzensiz çalışma. -Motor sesinin bariz bir şekilde artması -Egzozdan çok kötü bir koku gelmesi -Nispeten artan yakıt -Araçta 2. Viteste gaza basınca vuruntu oluşması Bu konuda bilgisi olanlar enjektörlere kalibrasyon yapılmasını söylüyorlar fakat tam manasıyla nasıl yapılacağını belirten olmamış. Araştırmaları iyice derinleştirip şu forumdaki şu konuyu buldum. http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=468&start=10 FORScan forumunda bu olayla karşılaşıp kalibre yapanlar olmuş ve asıl güzel olan ise nasıl yapılacağı tam ifadelerle anlatılmış. Bu konuyu da iyice okuduktan sonra artık harekete geçme vakti geldi diye geçen hafta kalibre işini yaptım. Kalibre öncesi değerleri sıfırlama Öncelikle FORScan ile hata kodlarını silip ardından “INJ_LRN_C#” (resimde gösterildiği gibi) bu değerleri “0” yapmamız gerekiyor Daha sonra FORScan’da vida anahtarı görselli sekmeye tıklayıp resimdeki gibi pilot değerleri sıfırlıyoruz. "Tamam"'a basıp bekliyoruz. Uyarı gelince kontağı kapatıp tekrar uyarı verene kadar açmadan bekliyoruz. Tekrar uyarı verince sadece kontağı açıp “Tamam” a basıyoruz. İşlem tamamlandı. Görüldüğü gibi değerler “0” olmuş. Şimdi değerleri sıfırladığımıza göre motoru çalıştırıp kalibre yapma zamanı. İlk çalıştığında motorda anormal tepkiler oluşması gayet normal. Ses artıyor o kadar ki sanki pancar motoru var gibi. Gaz verirken sanki arkanızdan biri tekmeliyormuş gibi oluyor. Yakıt çok artıyor. Rölantide beklerken 0.8 – 0.9 lt/h gibi değerlere çıkıyor. Kalibre nasıl yapılıyor? Boş ve uzun düzlüğü olan bir yola çıkarak 3, 4, 5, 6. vitesten herhangi birini seçip 2500 d/d kadar hızlanıyoruz. Sonra frene basmadan 1500 d/d kadar arabanın yavaşlamasını bekliyoruz. (Ben 3. vitesi seçtim) Ve tekrar 2500 d/d hızlanma ve 1500 d/d yavaşlama… Hızlanırken tam gaza yakın pedala basıyoruz. Bunu 25 dakika kadar ara vermeden ve vites değiştirmeden hep aynı vites ile yapıyoruz. Devirlere kesinlikle uymamız gerekiyor. Yoksa forumda yazdığına göre tekrar baştan başlamak gerekiyormuş. 2500 --> 1500 1500 --> 2500 Burada hızlanma değil yavaşlama işlemi kalibre ediyor. Buna daha fazla özen göstermeliyiz. Hepsi bu kadar… Fakat ben ilk denememde başarılı olamadım. Çünkü kalibreyi yaklaşık 15 dk kadar yapmıştım. Bir gün sonra yine seste bariz bir yükseklik hissedince aracı bilgisayara bağlayıp baktım ve yine o hata kodları orada öylece bana bakıyordu. Yeniden değerleri sıfırladım ve tam 25 dakika hiç kesmeden ve devirlere tam riayetle kalibreyi tamamladım. Kalibre edildiğini araç ilerledikçe çalışmasının normale yavaş yavaş geldiğinden anlayabiliyoruz. Yoksa aslında onu da bilgisayara bağlayıp öğrenme şansımız var ama ben yap(a)madım. SONUÇ Aradan 3 gün geçtikten sonra hata kodlarına baktım. İşteee… Artık hiçbiri yok. Sabahları ilk çalıştırmadaki duman artık yok ve düzenli bir çalışma karakteri oluştu. Sese gelince… Gerçekten arabam sessizleşti. Hem de psikolojik değil bizzat ölçüm ile elde ettiğim verilere dayanarak söylüyorum. Arabada hata varken 83 db olan ses dün itibari ile 76 db’ye düşmüş. Ölçümlerimi normal motor sıcaklığında ve rölantide yaptım. Yakıt için ise biraz daha ölçüm yapmam lazım ama sanırım daha iyi. Özellikle 2. Viteste gaza basınca oluşan vurma hissi neredeyse yok olmuş durumda. Aşağıdaki resimde rölantide beklerken ölçtüğüm ses yüksekliği görülebilir.

Olgunluğunuza hayranım

Geçmiş olsun yakup.

Aradığınız araç benim aracımdan . Ara üretim olduğu için aracımın göğüsü titanium , aracın dış kasası ise mk 2 dir. Kısa süre üretilip daha sonra 2008 yılında dış makyaj ile bereber iç döşeme rengi değişmiş ayrıca motorda da bir takım değişimler olmuştur. (partikül filtreli euro 5 yanılmıyorsam) .Donanım ismide buna bağlı olarak titanium adını almıştır.(mk 2,5 kasa) Benim aracım 6 ay gibi kısa bir süre üretilmiştir. 2007 olan mk2 kasaların bazılarında eski tip kare sony teyp var fakat dış kısımda sinyalli ayna ve ön çamurlukta ghia yazıları mevcut. Son üretimde ise buna ek olarak sony oval teyp ve gösterge panelinin ışıkları yeşilden beyaza çevrilmiştir. Aracımın üretim tarihi 27/12/2007 Valencia fabrikası .Model yılı ise 2008 olarak ruhsatta geçmekte. Çakmaklığa gelince tek olarak küllüğün içinde yer almaktadır. Biraz meraklı iseniz kendinizde arka kol dayamanın arkasına extradan 220 çıkış yatırabilirsiniz. Bu zamana kadar ihtiyacım olmadı. yanılmıyorsam prizin içindeki bir parçada zaman içinde arıza vermekte . Yanlışım var ise arkadaşlarım düzeltirler. Saygılarımla

Olmaz demeyin, etrafınıza paylaşın derim Onları hep söylüyoruz zaten ama çeşitli sebepleri olabiliyor yapmanın veya bilindikleri bilmemek gibi --1 dakika sonra eklendi-- Ek olarak DH forumda paylaşılmış yeni bir soru var ama nedense konu gösterime kapatılmış. İşte bu şekilde arama yapanlara yardımcı olmak amacım https://forum.donanimhaber.com/sifirurunler-com-sitesi-guvenilir-mi--130476540

Kitapcigi bu kadar detayli okuyup kac hava basacaginizi bilmiyor olmak... Belirtmemis ise demek ki ayri ayri soylemiyor.

2017 Şubat'ının ikinci hafta sonunu göller bölgesinde değerlendirmeye karar verip Cumartesi erkenden yola çıktık. İlk durağımız Akseki’ye komşu İbradı ilçesi oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Bir Yörük yerleşkesi olan İbradı günümüzde çok göç vermiş olmasına rağmen Oğuzların Salur boyuna kadar uzanan ve Teke Türkmenlerine dayanan sosyal yapısı, yaygın Öz Türkçenin kullanımı ve Orta Asya'ya ait âdetleri hala devam ettiriliyor olunması ile dikkat çeker. 1300 m rakımlı İbradı ilçesi serin havası ile yazları kalabalıklaşır, Akdeniz kıyısından Konya’ya pek çok yazlıkçıya ev sahipliği yapar. İlçeye bağlı Ormana beldesi ve Ürünlü köyü özgün sivil mimari örneklerini barındıran, tarihsel dokusu olabildiğince korunarak günümüze gelebilmiş ender yerleşimlerdir. Özellikle Ürünlü 1994 yılında UNESCO tarafından korunması gerekli bölge ilan edilmiştir. Ürünlü yerleşiminde hiç bağlayıcı harç kullanılmadan, ahşap ve kuru taş duvar ile yapılan “düğmeli evler” bölgeye özgüdür. Bu yapıların yüzlerce yıl evvel Ermeni, Rum, sonrasında ise Türk ustalar tarafından yapıldığı biliniyor. Taş ve ahşabın birarada kullanıldığı bu mimarı tarza bölgede, “hatıllı kuru duvar” adı verilmiş. Taşıyıcı olan beden duvarları 50–60 cm’den az olmayan kalınlıkta, kuru duvar tekniğinde harçsız olarak uygulanmakta, taş duvar örüldükten sonra duvar boyunca duvarın her iki tarafına 8x8 cm ebatlarında “hatıl” denilen ahşap latalar uzatılmakta, bu hatıllar aynı ebatlardaki “düğme” veya “peştivan” olarak adlandırılan kısa latalarla birbirine bağlanmakta ve araları taşla doldurularak duvar örgüsüne devam edilmektedir. Köyün büyük oranda göç vermesi ve ilgisizlik nedeniyle, köyün geleneksel konut dokusu hızla bozuluyor. Köy halkının koruma bilinci daha yeni yeni turizmin etkisiyle oluşmaya başladı. Benzer özellikte evler göreceli daha büyük bir yerleşke olan Ormana’da da yer alıyor, restore edilen üç ev Ormana Active işletmesi tarafından turizme açılmış durumda ve ilgi çekici olabilir. Bölgenin doğal güzellikleri arasında Manavgat çayının doğduğu nokta olan Altınbeşik Mağarası Milli Parkı önemlidir. Altınbeşik Türkiye’nin en büyük, dünyanın ise üçüncü büyük yer altı su mağarasıdır. Yabani Yılkı atları ile Eynif Ovası, dağlardan inen sularla dolup zaman zaman göl halini alan Gembos ovası ve çevredeki ardıç, sedir ve çam ormanlarıyla kaplı yaylalar görülmesi gereken diğer doğal güzelliklerdir. İbradı'da Celal Keskin'in kahvesinde dağ kekiği çayı içmeden devam etmemek gerek... Değişik köylere misafir olarak yolumuza devam ettik. Otomobil kullanmayı seven her faninin keyif alacağı türde yollardan geçtik... İkinci durağımız Beyşehir oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Beyşehir isminin Selçuklu döneminde bölgenin Eşrefoğullarının hakimiyetinde olduğu zamanlarda “beyin şehri” ifadesinden türediği söyleniyor. Merkezin 40, tüm ilin 70 Bin cvarında nüfusa sahip olduğu 1125 m rakımlı yerleşke bereketini kıyılarında kurulduğu gölden alıyor. Beyşehir gölü Türkiye’nin yüzölçümü olarak üçüncü büyük gölü, ancak en büyük tatlı su gölü ve duru suyu, eşsiz güzellikte sazlıklarla bezenmiş kıyıları ile bir yandan Sazan, Aynalı Sazan, Turna, Levrek, Kadife Balığı gibi balıklara, diğer yandan balıkçıldan pelikana pek çok göçmen su kuşuna ev sahipliği yapmakta. Ayrıca civarda sürülerle dolaşan yaban domuzları da var. Kent merkezi bir kanal çevresinde ve kıyı boyunca uzayan parklar ve yürüyüş yolları ile son derece şirin. Yazları tur tekneleri çevredeki kumsallara gezi düzenleyerek yüzme imkanı sağlıyorlar. Biz gittiğimizde göl hemen tümüyle kalın bir buz tabakası ile kaplıydı, haliyle tekneler de buz örtüsüne sıkışıp kalmışlardı. Ancak sazlıklardaki balıkçı kayıkları çok fotojenik birer obje olarak dikkatimizi çekti. Gezilecek tarihi yerlerin başında ise Eşrefoğlu Camii geliyor. 13.yüzyıldan kalma bir Selçuklu camii olarak 6 ay boyunca göl suyunda şişirilmiş sedir ağaçlarından oluşan orijinal ahşap sütünların üzerine yükseliyor. 40 cm çapında 7,5 m yüksekliğinde 42 ahşap sütun eşsiz bir mimariye örnek teşkil ediyor. Özgün bir diğer yanı da caminin ortasında yaklaşık 5 x 5 x 2 m boyutlarında bir havuz bulunması ve bunun üzerindeki tavanın açılabiliyor olması. Bu havuzun kullanımı ile ilgili iki rivayet var: İlkine göre bu bu havuz tavandaki açıklıktan düşen ya da taşınan kar ile doldurulur ve sıcak havalarda hem caminin içini serin tutar, hem de ahşap sütünların ömürlü olması için gerekli nemi sağlardı. İkincisine göre ise Selçuklular o dönemde astronomiye yönelik çalışmalar yapar ve gerek tavandaki açıklıktan, gerekse havuzdaki suya düşen yıldız yansımalarından gökyüzü hareketlerini izlerlerdi. Caminin hemen yakınındaki Bedesten ve restore edilmiş evler alana güzel bir bütünlük kazandırıyor. Yolda rastladığımız bu kedi de @Mert Yürüyen için gelsin, sanki Cats müzikalinin figüranlarından... İlginç ve ünlü bir diğer yapı da 1908-1914 yılları arasında eski bir köprünün yerine yapılmış hem köprü hem de sulama kanal regülatörü olarak görev yapan Taşköprü. Yeme içme mekanları kış vakti kar altındaki şehirde pek geçe kalmamayı gerektiriyor. Emin Usta Et Mangal, Osmanlı Kahvesi ve Bey Edem Pastanesi anılmaya değer. Konaklama için merkezde bir otel ve merkeze yakın öğretmen evi var. Gezinin ikinci günü Beyşehir gölünün batı yakasını, köyleri ve eşsiz güzellikteki bakir kıyıları gezdik. Sonra Eğirdir’e geçtik. Tıkla öğren: Burası neresi? İlginç bir şekilde Beyşehir kar, buz ve kapalı yolları ile ne kadar kara kış idiyse Eğirdir de o derece güneşli ve baharı andıran bir havaya sahipti, kar tümden yerden kalkmış, bambaşka bir iklim vardı. Eğirdir tektonik bir çanak içinde toplanmış suyu ile Beyşehir’den sonra en büyük tatlı su gölü. Sazan, Çim Sazanı, Sudak, Eğrez ve son yıllarda ortaya çıkan Gümüş balığı yanında Kerevit, Yengeç, Su yılanı, Su faresi, Kurbağa ve Su kaplumbağasının yaşam alanı. Haliyle bölgede balıkçılk çok gelişmiş ve özellikle yarım adadaki restoranlarda servis ediliyorlar. Göl yaban hayatı için önemli çok sayıda yerleşik ve göçer kuşa uygun bir yaşam alanı aynı zamanda. Isparta’ya yakınlığı ile bir eğlence/dinlence alanı olarak oldukça aktif olsa da buranın da Beyşehir gibi kıyıları bakir ve doğal güzelliklerle dolu (bkn. Boyalı’nın ağaçları). Her zamanki gibi kuşlarla oynadık, karabatakları izledik, Melodi Restoranda soslu göl levreği tava yedik ve İslamköy ekmeği aldık. Dönüş Kovada üzerinden oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Kovada gölü Eğirdir’den 22 km’lik doğal kanalla sulanan ve DSİ’nin hidroelektrik santralını yürütmede kullandığı bir yapay gölet, kıyıları sonbahar renkleri dışında pek bir cazibe sunmuyor. Ancak dar, virajlı ve iniş – çıkışlı, eğimleri ve yüzeyi düzgün asfalt yolu benim gibi viraj meraklılarına çok özel bir keyif unsuru oluyor. Geç kalmadan dönmek için göl kenarına inmeden devam ettik. Bol oksijen depoladığımız, doğayla içiçe olmanın keyfini sürdüğümüz hoş bir hafta sonu oldu. Önemli not: İnsan beyninde bir yerin canlısını görmekle fotoğrafına bakmak aynı etkiyi yaratıyormuş. Turizmcileri eminim kızdıracak bu tespite uygun olarak ben de hizmette kusur etmemek adına bolca fotoğraf paylaştım.

Hocam,9.foto efsane olmuş..Telefon ve pc de masaüstü olarak kullanılabilir.Gezi makaleleri okumayı çok severim,okurken çok keyif aldım.Emeğinize sağlık..

Lastik basınçlarını ayrı ayrı göstermiyor sistem kendiniz kontrol etmelisiniz.Genellikle 32 psı hava ile kullanıyorum.Daha düşük basınçlarda yakıt sarfiyatı artar.

Anahtarı söktüğünüzde herhangibir yerinde oksitlenme benzeri bişey gördünüzm mü? Bence anahtarı komple söküp alkol ve diş fırçası yardımıyla iyice temizleyin.Muhtemelen biryerinde kısa devre oluyor. --6 dakika sonra eklendi-- Birde pile dokunan + ve - bacaklarını biraz kapatın ( tam nasıl ifade edeceğim bilemedim ) . Yani o bacaklar zamanla esneyip geriye doğru gidiyor.Bundan dolayı pile arada değiyor arada değmiyor.O bacakları düz tornavida yardımıyla öne doğru çekin. Şimdilik aklıma bunlar geldi.

2016 yılının son çeyreğinde ülkemizde de satışa sunulacak olan Alfa Romeo Giulia, gerek benzersiz tasarımı gerekse atak sürüş dinamizmi ve üstün teknolojik özellikleriyle sıra dışı bir Alfa Romeo modeli olarak ön plana çıkıyor. İlk etapta 510 HP’lik en güçlü motorlu versiyonu Giulia Quadrifoglio’yla Türkiye yollarına çıkacak olan yeni Alfa Romeo modeli, yüksek performanslı lüks sedan rekabetine katılacak. TAHMİN Quadrifoglio benzinli 2.9 LT V6 510 ps 600 Nm; bunun giriş versiyonu en az 426 bin TL olacaktır. Standart versiyon ile gelen dizel 2.2 LT 150 ps 380 Nm; bunun giriş versiyonu en az 203 bin TL olacaktır. Standart versiyon ile gelen benzinli 2.0 LT 200 Ps 330 Nm; sunulursa eğer yine baz olmak şartıyla fiyatı en az 157 bin TL olacaktır. Fazlası: http://anasayfa.focusclubtr.com/alfa-romeo-giulia-turkiyeye-geliyor/

Bugun firsat bulup bu islemi kendi aracima uyguladim. Aracin bariz sekilde cekisi duzeldi ses ve titresimi azaldi. Anlatim ve paylasim icin tesekkurler.

Koç'tan Avis ve Budget'a, sağ cebimden sol cebime. Hiç bir firmanın rahatı çok sürmeyecek. En azıdan belli kriterleri karşıladığı anlamına geliyor. Mesela Dacia parasına göre kullanışlı ve çok araba sunuyor. Genelleme yapmak yanlış, ülkemizde de daha seçici bir alıcı grubu oluştu. Sonuçta Ford sürüş dinamikleri ile mutlu eden, sağlam ve dayanıklı arabalar üretiyor. Ama özellikle Fiesta ve Focus pahalı. Az satıp çok kar ediyor olabilirler. Kendi bilecekleri iş. Ama beni hiç ilgilendirmiyor bu "iyilik" halleri. Ben arabanın ulaşılabilir olması ile ilgileniyorum ve Ford'dan giderek uzaklaşmaktayım bu tutumları nedeniyle. Kimseye 140.000 TL'lik Focus'u tavsiye edemem. Tabii bu da benim tutumum ve "problemim".

kasım ayında bi tanıdığım paran yoksa kredi çek 1 btc al dedi ozaman 20 bindi, kredi çekip almak aklıma yatmadı şu an 1 btc 75 bin o yaptığım aptallığı hiç unutamıyorum dijital parayı takip eden arkadaşlar nasıl kahkaha attığınızı tahmin ediyorum --5 dakika sonra eklendi-- ıota hangi borsada satışta?

Ya şu finans/yatırım işlerine bi kafam basmıyor. kripto para alayım diye bi araştırma yaptım, btcturk için satışa izin vermiyor habire erteliyor diyorlar. nereye baksam onun şusu var bunun busu var. İota nedir hele onu da anlayamadım. Resmen kendimi mal gibi hissediyorum bu işleri araştırırken.

Ufuk Bey, gelen yorumlar ve obsesif biçimde yaptığım forum vb araştırmalar sonucu Atiker Gold teknik olarak çok iyi bir fiyat-performans ürünü gibi görünüyor. Oraya doğru gidiyorum ben:) yine de irtibat halinde kalalım derim aynı kaygıları taşıyan insanlar olarak --0 dakika sonra eklendi-- Süper, çok sevindim:) montajı nerede yapmıştınız?

Merhabalar. Bir süredir yapmış olduğum LPG kit araştırmaları, Atiker Gold'a doğru ağırlık kazandı. Önceleri Ford'un Otokoç garantisi kapsamında Landirenzo kit düşündüm fakat 3900 gibi bir rakam telaffuz ediliyor. Üstelik garanti sadece Otokoç'ta geçerli. Otokoç'un normalde bile periyodik bakım fiyatlarının diğer servislerin üzerinde olduğunu düşündüğümde, bir de LPG yüzünden muhtaç olduğumu düşünerek daha yüksek bir fiyat istemeleri de olası geldi. O yüzden garantiyi bozdurmak konusunda gözü kararttım. Her ne kadar BRC anlaşması çok yakın dense de, onun da farklı tutarlarda olacağını sanmıyorum. Önceleri dışarıda iyi bir ustaya BRC taktırmayı düşündüm. İsim yapmış ustalarda fiyat 2400 e kadar çıkıyor. OBD olmadığı için BRC hakkında oldukça olumsuz şeyler görünce Lovato'ya yöneldim. Sonrasında bir Atiker Gold furyası ile karşılaştım. O kadar çok önerilmiş ki... 1600-1700 tl ve OBD desteği varmış. Üstelik bir usta -doğru mu emin değilim- en az Prins kadar iyi bir enjektör kullandığını söyledi. Aslında kiti amorti etme bakımından da uygun bir rakam ama yine de aklım hala karışık.. Ford'una lpg dönüşümü yapanları, garantiyi bozmayı göze alanları ve atiker goldcuları yardıma beklerim:) saygılar.

ben en ucuz nerdeyse ordan alıyorum. zaten en ucuz bir yer var sürekli ordan alıyorum. arabayı 0km aldım. 1740km de lpg taktırdım. 30bin km oldu bir sorun yok. performans olarak diğerlerinden bir farkını görmedim.

Konfor olarak, sürüş kalitesi olarak bir eksiklik hissedilmiyor, benzinde ibrenin düşüşünü gözünle takip etmeden çekinmeden ggerekince gaza basmak güzel özetle, cevapları soruların sonuna ekledim. @Osman Türkol --0 dakika sonra eklendi--

@Servet Ö. sadece 14 aylık veri var elimde. AFAKİ konuşmayı sevmediğim için senin sorduğun çoğu sorunun cevabını bilmiyorum. bildiklerimi yazayım LPG montaj ve evrak işlemlerinin size maaliyeti nedir? 1400 + 420 = 1820TL Şehir içinde (kesinlikle karma değil) 100km/L ortalamanız kaç litre LPG'ye denk geliyor? Toplam TL bazında tüketiminiz? 62882-46200 = 16682km de 1700.39 LT gaz ort. 10.19 LPG Şehir içinde (kesinlikle karma değil) 100km de kaç litre ekstradan benzin tüketiyorsunuz? Toplam TL bazında tüketiminiz? 56LT benzin alınmış aynı zaman içinde 0.15lt/100km benzin Şehir içinde (kesinlikle karma değil) 100km de tasarruf miktarınız nedir? bunun için çok detaylı çalışmak lazım. Arabanızı kaç km sorunsuz sürebileceğinizi öngörüyorsunuz? Afaki cevaplıyorum, henüz bi sorunu olmadı. focus 2 kasada arkadaşım 180.000km kullandı yalnızca 10.000km de bir filtre değişimi oldu. LPG den kaynaklanan olumsuz durumların tam olarak ne olduğunu biliyor musunuz? Evet. yıllarca kaçtım lpg den. uzun araştırmalar sonucu takmaya karar verdim. 100bin km de LPG den kaynaklanan olumsuz durumların sizi yormadan çözüme ulaşacağınızı düşünüyor musunuz? aracımı 100.000 km kullanmayı düşünmüyorum. en fazla bi 20bin daha kullanırım. Hiç LPG kaynaklı alev alan veya patlayan araba görünüz mü? Evet. Mitsubishi Carisma LPG bakımlarını ve gaz kaçaklarını ne sıklıkla kontrol ettiriyorsunuz? Evet. 10.000 km de bir serviste. 100bin km de LPG den kaynaklanan olumsuz durumları çözüme ulaştırmak için ne kadar para harcayabileceğinizi tahmin ediyorsunuz? Tasarruf ettiğimden çok az olacağını biliyorum. 16bin (16.682) kilometrede 4189 tl kalmış cebimde. 100binde 26.181,25TL yapar resmen arabanın içinden bi araba daha çıktı 100bin km de hiç benzin takılmamış bir arabaya göre arabanızın değeri sizce negatif mi olur pozitif mi? Aradaki fark kaç tl olur? Pozitif yönde olur +1500 yada 20000 100bin km LPG ile hayatını sürdürmeye çalışmış bir araç alır mıydınız? Güvendiğim yerden EVET. ama ikinci ele genel olarak karşıyım 100bin km de yukarıdaki sayıları hesaplayarak, kurulum, LPG den kaynaklanan yıpranmadan kaynaklanan değer kaybı, tamir ve yakıt giderinizi alt alta hesapladığınızda, sadece benzin tükettiğinizi varsayarak toplam karınız/zararınız nedir? LPG ile Toplam litre : 1700.394LT (3667.91 TL) Benzin olsaydı 0.9 : 1530.35LT (7857.58 TL) hemen düz hesap yapmayın. Benzini opetten alıyordum o yüzden benzin fiyatlarını opetin o bölgesinde o gün kaç para ise dataları aldırıp hesaplattırdım. buyrun https://docs.google.com/spreadsheets/d/1-Le9fYN3SaHCIJiuFUN-jerOaGYzbJDfYzYxOKSCs70/edit?usp=sharing Net Kar : 4189.67 TL 100binde 26.181TL 6.181TL masraf açsa 20.000 net kar ama

slm.sanırım bir kac yıl once yazdıgınız yazıyı okudum.Azami ağırlıgı gectiginiz icin lpg tankını kucultmussunuz.aynı durumum benım basıma geldi suan.siz ilk yazılarınızda şunu yapmışsınız Merhaba bugün emniyete gittim ruhsata aracın durumu anlattım teknik belgesindeki değerin yazılmış olduğunu söyledim. Tüvtürk ağır kusurlu muayene kağıdının fotokopisini aldı ve bana dilekçe doldurttu (azami yüklü ağırlıkla ilgili) daha sonra kendisi dilekçe üzerine 65 kilo artırılacak diye not düştü ve kaşeledi imzaladı yarın gelip alabilirsin dedi. Lpg takıldıktan sonra aracın azami yüklü ağırlık üzerine 65 kg lpg ağırlığı eklenmesi gerekiyormuş yani 1560 kg olması lazımmış ama kendileri lpg siz fabrika teknik verilerini girmiş (1495 kg) yani hata emniyette. Ruhsat Parası ödediğimle kaldım gerçi bunada şükür. Yarın ruhsatı alacam inşallah... Tüm arkadaşlara ilgilerinden dolayı teşekkür ederim. İyiki varsın focusclub:) Emniyette ruhsatı değiştirdim demissiniz ,daha sonraki yazınızda,emniyet değil tankı kuculterek makina muhendisleri odasından belge alarak tekrar muayneye gittiginizi ,tuvturkten geçip sonra ruhsatı yenılettiginizi yazmıssınız. bu ksmı anlamadım.emniyetteki polis memurunun verdigi dilekçe tuvturkte gecmedimi? benım aracın netini 1225 yazmıslar ,azamisini 1515 yazmıslar, 10 kg yuzunden kaldım.lpg tankı 37lik. sizin tankı kac kg kucultuldu?

focusa lpg takanların çoğunluğu brc takıyor. prins lpgnin mercedesi ama bu yeni aldığı techno max batan bi lpg kiti firmasıydı. ben lpg serüvenine prins silverline diye başladım iki ay araştırma sonucunda, atiker gold son durak oldu. lpg yi ekonomi yapmak için takıyorsun bütçene hangisi uygunsa onu tak. birde tabii işinde ehil ustaya taktır.

32000 de landirenzo taktirdim. Keşke ilk aldığım gün taktirsaymisim. Su an 50 bindeyim maşallah hiç sorun yok. Usta (ki kendisi makine mühendisi) bana belli firmalar ürünlerini kendileri geliştiriyor argeye milyonlar yatırıyor diğerleri onlardan toplama yapiyor landirenzo da kendi ürünlerini geliştiren bir firma demişti. Bence lpg büyük ekonomi. Sadece montaj iyi olsun bir de ufak bir iki işleme (buji değişimi gibi) dikkat ettin mi sorun çıkmayacağını umuyorum.

Öncelikle merhaba aranıza yeni katıldım. bende de 1,6 125 bg atmosferik motor focus 3 var 2015 model. bende lpg taktırmayı düşünüyorum artık prins ile brc arasında gelip giderken bir kaç arkadaşım ısrarla atiker gold diyor birde şu yağlama aparatı olayı var prins bayisiyle görüştüğümde çok ta olumlu etkisi olmadığını ama yine de bir miktar fayda sağladığını söyledi. diğer markalarınki 250 tl prinsin yağlama aparatının 700 TL olduğunu söyledi hem hangi markanın lpg uyumlu olduğu (özellikle atiker gold) hemde yağlama aparatı konusunda fikri olan varsa yazarsa sevinirim. birde ankara da bu işi en iyi yapan kimdir

Dün montaj işlemi 6 saat gibi bir sürede başarı ile tamamlandı. Motor kısmında enjeksiyonlar hariç görünen hiç bir şey yok gibi. Kablolar borular özel bantla tek tek bantlandı ve gizli şekilde montajlandı. Simit tank takıldı ve alttan borular çok güzel bir şekilde geçti. İşin özü ustalık iyi. Takılırken bile içim cız etti ama ekonomiyi düşünmek için lpg iyi bir tercih diye kendimi avuttum. Montaj sonrası usta test sürüşüne gitti geldi ve aracı teslim aldım. Bende hemen test sürüşü yaptım ve hiç bir fark hissetmedim. Zaten sakin sayılabilecek bir şöförüm ama aracı az zorlayınca hemen 160-170 lere çıkmaya başladı. Ruhsata işletme ve diğer resmi konuları haziran ayı gibi yapacağım fiyat konusunda bilgi veremiyorum. 1900 tl brc my 11 simit tank+ lastik tamir kiti Bu sabah işe araba ile geldim ve yoldaki gayet dik rampları çok rahat çıktı araç. Benzinliden hiç bir fark hissettirmedi. Hatta gaz tepkilerinde yumuşama bile hissettim diyebilirim. Kaç litre yaktığını ölçümlerim ve seyahatlerim sonrası paylaşacağım... Saygılar...

bende halen her konuda tereddütteyim brc ve prins arasında kalmıştım, yakınlarda ki usta "atikeri takalım 1000 lira fazladan verme dedi" yoksa ne güzel prins silverline taktırıyordum hala taktırsam mı acep demekteyim. prins taktırırsam kazıklanmış gibi hissedeceğim azıcık. atiker taktırırsam ilk arızada neden prins taktırmadım diye hayıflanacağım

Focus için LPG muhalifi olmama rağmen başarılı pek çok örneği olduğu için çok sert muhalefet yapmıyorum. Atmosferik motorlu Focus zaten performanslı bir araba değil, bu nedenle sakin kullanılması sinirleri her zaman daha az yıpratacaktır. LPG'ye geçince olan performans kaybı kullanımın %95'inde fark edilmeyecektir. Rahatsız edici olabilecek olan ancak tork gereksinimi olan durumlardır, yani yüklü araç ve rampa yukarı. Bu durumda zaten az olan tork biraz daha astmatik olacaktır. Bu durumda Kubilay bahsetmiş benzine dönülebilir, değer mi ayrı mevzu, ben olsam vites küçültür, kaderime razı olur ve devam ederdim. Zaten yazdığım gibi atmosferik 1.6 ve performansı aynı cümlede pek kullanmamak lazım. Marka seçimine gelince Prins, BRC, Landirenzo hepsi çokca kullanılan ve kendini kanıtlamış markalar. Prins daha övülmekle beraber gerçekten fiyat farkını hak eecek fark var mı cevap vermek kolay değil. Burada temel prensip takılandan çok takanın önemli olmasıdır. Montaj, ayar ve servis konusunda ustası ulaşılabilir ve iyi olan tercih edilmelidir. Öncelikle bunu araştırın ve değerlendirin. Yakıt gideriniz belirgin düşecektir, bu nedenle ekonomi odaklı düşünüyorsanız değişimi yaptırın. Neden muhalifime gelince: Motor daha sıcak çalıştığından aşınma daha fazla olur, sorun çıkartma olasılığı da göreceli artar. Her yetkili servis LPG'li aracı bakım için kabul etmiyor ve zorluk çıkartabiliyor. Sorun yaşanırsa nadir de olsa LPG ustası ile yetkili servis sorumlusu arasında pinpon topuna dönüşebiliyorsunuz. Motor garanti kapsamında çıkıyor. Bagajda belirgin hacim kaybı oluyor. Yani sonuçta benzini ödeyebildiğim sürece düşünmem, hele ki 1.6 EB için asla. Ama yineliyorum, ekonomi odaklı bakınca evet mantıklı...