Liderlik Tablosu

Hep binekleri yazacak değiliz ya, ara sıra büyükçe ticarileri de yazmakta yarar var. Oldum olası otobüs sürücülüğüne özenmişimdir, gençliğimde rehberlik yaparken sürekli beraber tura çıktığımız Nuri Kaptan Antalya - Alanya arası, o zamanlar trafik pek sakin olduğundan, O302 tur otobüsümüzün direksiyonunu bana bırakırdı. Hem çok keyif alır, hem de turist grubuma bir tür hava atmış olurdum. O zaman bu zamandır ne zaman bir arabaya sığmayacak bir grup oluşsa minibüs kiralarız ve bende doğrudan sürücü seçilirdim. Bu sefer de öyle oldu, İzmir ve havalisini gezmek üzere 8 kişilik grup olunca kiralık aracımız da bir Ford Tourneo Custom Uzun şasi 2.0 Ecoblue A/T oldu. Tabii bu tür araçlarda sürücüden çok yolcuların izlenimleri önemli ama ben ikisine de değinmeye çalışacağım. Dinamik ve şık bir tasarıma sahip araç uzun şasi olunca 5.34 m boyu ve 12,2 m dönüş yarıçapı ile pek kıvrak gibi görünmese de kullanımda asla böyle hissedilmiyor, gerek şehir içi şerit değiştirmeli akıcı kullanımda, gerekse park etmede hiç sorun yaşatmadı. Oturma düzeni 1+1, 2, 2, 3 şeklinde. Koltuklar sert fakat rahat ve güzel biçimlendirilmiş. Çift taraftan sürgülü kapılar yolcu kabinine binişi kolaylaştırıyor. Sürgülü kapılar göreceli ağır ve açma kapatmada biraz asılmayı gerektirse de hanımlar tarafından da kolaylıkla kullanılabildi. Bu arada bu konfigürasyonda maalesef anlamlı bir bagaj hacminin bulunmadığını da eklemek lazım, bavullar koridorda yolcularla birlikte seyahat ediyorlar. Öne binişlerde de basamağı kullanıp -tutamaç olmadığı için (neden şaşırmadım acaba)- solda direksiyona asılıp binmek gerekiyor, sağda ise biraz denge oyunu oluyor. Kokpit ferah, yukarıda oturma hissini destekliyor. Focus'tan da tanıdığımız klasik gösterge tablosuna sahip. Araç Titanium donanım olmasına rağmen yol bilgisayarı ekranı küçük düşük çözünürlüklü komik ekrandan. Direksiyon yükseklik ve derinlik ayarlı. Koltuk ve direksiyon ile oynayarak herkesin rahat bir sürüş pozisyonu yakalaması mümkün görünüyor. Ancak bana uygun ayarlarda direksiyon gösterge panelinin altını perdeledi. Ortada yine eski Focus'tan alıştığımız çok düğmeli ses sistemi var. Titanium donanımda telefon bağlantısı var. Ekranı göreceli büyük ve yüksek çözünürlükte ama klasik basit gösterge işlevinde. Ses sisteminin ses kalitesi metalik ve künt tizler, el arkasından konuşuyormuş hissi veren orta sesler ve güçlü ama bulanık baslarla kötü, öyle ki ancak 15 dakika dayanabildim müzik yayına, resmen rahatsız edici. Yine ortada fırın düğmeli manüel kalorifer sistemi ve klima kumandaları var. Çakmak yeri burada ve 12V kapaklı. Kokpitte ticari bir araç için bence yeterli saklma/depolama alanı yok, kapı iç cepleri geniş ama çok alçakta, her iki kapı yakınında büyük pet şişe alacak yuvarlak cepler var, radyonun üstünde kaymayı önleyici malzemeli küçük bir alan var, gösterge panelinin üstünde de kapaklı bir cep var. İçinde USB, 3.5mm Aux bağlantıları ve 12V'luk bir çıkış daha var. Ruhsat falan saklanabilir. Bütün alan bu, yani elimde A4 bir not defteri ile gelsem koyabileceğim düzgün bir yer yok. Öndeki iki koltuk arasında el freni kolu var, bunun dışında koca bir boşluk... Oraya güzel kapaklı bir konsol iyi giderdi kuşkusuz. En etkileyici olan ise hemen direksiyonun yanında bulunan vites kolu, konumu çok kullanışlı. Tabii otomatik viteste pek önemi kalmıyor. Anahtardan çalıştırmalı motor 2.0 TDCi 170 PS güç ve 405 Nm torklu Ecoblue ünite. Gücü yerinde, 1500 devir dakikadan itibaren çok güzel ivmeleniyor ve gücü azalsa da 4000 dd üzerine kadar istekli bir şekilde devirleniyor. Sürüş esnasında asla motor gücü eksikliği hissedilmiyor, 8 kişi ve bagajları ile de her türlü sollamayı rahat bir şekilde yapıyor. Hızını asla belli etmiyor, hafif gaza basarak Aydın otoyolunda sık sık 140 km/h hızı aştığımı ancak hız göstergesine bakınca fark edebiliyordum, pislik yapmak isterseniz de türlü binek aracı taciz etmek mümkün. Kimseye çaktırmadan 180 km/h hıza kadar çıktım, daha da giderdi. Ağırlığın 2350 kg olduğu düşünülürse etkileyici. Direksiyondan kumandalı hız sabitleyici/sınırlandırıcı da sürüş kolaylığına katkıda bulunuyor. Tek olumsuz yanı motor gürültüsü fazla, hele ki önde oturanları rahatsız edecek düzeyde ve biraz da titreşimli. Yani izolasyon konusunda daha fazla çalışma ister. Altı ileri otomatik şanzıman bu tür bir araç için gayet başarılı, genelde değişimler istikrarlı ve dengeli, kick-down cevabı hızlı, manüel kullanımda da gayet akıcı ve yeterince hızlı. Yokuş kalkış desteğinin önemi iri araçlarda daha da öne çıkıyor ve hayatı kolaylaştırıyor, start-stop sistemi de gayet etkin çalışıyor. Sürüş dinamiklerine gelirsek, gerek virajda gerek düz gidişte sorun yok, yeterince kıvrak ve kontrollu, fazla yatmıyor ve iz takibi gerçekten iyi. Direksiyon sistemi de yeterli geri bildirimi veriyor ve kontrolu dengeli ve kolay bir şekilde sağlıyor. Belki biraz daha hafif olabilirdi, özellikle şehir içinde. 215/65-16 Conti Vanco 2 lastikler ve alaşım jantlar da kendince sürüş keyfine katkıda bulunuyor. Konfor da güçlü olduğu yönlerden biri, süspansiyon ayarı tatlı sert, ne küçük engel ne de geniş engebelerde rahatsız edici bir darbe hissi yok, hatta bu tür araçlarda arkanın hoplaması ve benim gibi sürücülerin kullandığı araçlarda arkadan yolcu çığlıkları gelmesi olasıdır, ama bunda hiç yaşamadık, yolcuların keyfini kaçıracak, sohbete ara vermelerini gerektirecek hiçbir olumsuzluk yaşanmadı. Tüketim güç ve ağırlığa göre ortalama düzeyde, şehir dışı sakin kullanımda 8-8,5L/100 km, yokuşlu İzmir içi kullanımda 10,5-11L/100 km'ye kadar yükselebiliyor. Mercekli halojen farlar yeterli aydınlatma sağlarken, viraj içi aydınlatma özelliği de olumlu, aracı çevreleyen park sensörleri de manevrayı kolaylaştıryor. Özetle performanslı, sürüşü keyifli, yeterince konforlu bir araç, ekonomisi ön planda değil, iç mekanla da biraz daha uğraşmak gerekli. Ben bunu alır arkasını iki kişilik bir yataklı kullanım alanına çevirir bitmeyecek seyahatlerde kullanırdım mesela. Fiyatlar güncellenmekte olduğundan şu anda bu konuda bir yorum yapamayacağım.

. Son 200km dir gözümü göstergeden ayırmadım 277777 de yakalamak için, bi telefon geldi unuttum bakmayı

127000 km olmuş. Üzmedi beni şimdiye kadar çok şükür.

Bu konuda yazmak anlamsız. Fiyatları hükümetin koyduğu fahiş vergiler belirliyor. Yükselen döviz kurları ve enflasyon da bizim alım gücümüzü düşürüyor. Otosan donanım cambazlıkları ile fiyatları vergiden korumaya çalışacak. Biz de paramız neye yeterse onu almaya uğraşacağız. Ancak umarım "bütün arabalar eşit pahalılandı, ama Focus en pahalısı oldu" demek durumunda kalmayız. Büyük bir kesim için gün geçtikçe fakirleştiğini hissetmek pek hoş değil. Eskiden üzerine 20-30.000 koyup arabayı yenilerdik. Şimdilerde bu 100.000'e çıktı.

Ben sıfır araba almayı zaten geçtim. İkinci el düşük km li yüksek model araç bakarken BMW ve Mercedes ilanlarına nasıl bakmıyorsam, artık C segmentine de bakamayacağız. Şu anda bile bu kriterlerde temiz bir 1.5 dizel titanyum için alt sınır 100 bin TL oldu. Artık F4 de ne olur bilmiyorum.

50 tane senaryo var canım, ikinci el alınmıştır, ne varsa aç denilmiştir vs vs 2011 collection yazıp, başlıkta mk2de olunca yeteri kadar emin bence

Adana-Mersin otobanında hiç eğimsiz bir iki düzlük var. Rüzgar olmaksızın maksimum 215'e kadar geldi benimki. Bence 1,5 dizelin en önemli ve zevk veren yanlarından birisi yokuş yukarı bile hızlanmaya devam edebilmesi ve hızını artırarak tırmanabilmesi. Fren yapmak zorunda kalsanız bile kesinlikle hemen toparlayıp kaldığı yerden devam ediyor. Normal modda bile gayet canlı ve istekli.

Birazcık salça olmak serbesttir umarım Eline sağlık Cem abi (Kiralığın Aralık fiyatı 140K) Kısa Transit Custom 2.2L Deluxe Manuel için özetle başlıktaki aracın tam tersi Yukardaki arabaya göre farklılıkları yazayım diğerleri zaten aynı karakterde. Öncelikle bunun koltuklar 1+2, 3; ayrıca ön koltuk sırtları yatıyor düz zemin oluyor, yazı yazmaya müsait ayrıca minder kalkıyor ve büyük bir saklama alanı çıkıyor ortaya. Tek taraftan kapılı ama zaten az koltuk olduğu için kafi. Motor tüketim olarak benzer gibi duruyor ki zaten teknik olarak da öylelerdi otomatik olmasına rağmen diğeri. Konfor ise diğerine göre daha düşük seviyede, hoplama biraz hızınızı kaçırırsanız dahi var iyi ayarlamak gerek; eğer yumuşak geçerseniz (hem kasis hem de tümseklerden) rahatsız etmiyor kesinlikle. Tüketim olarak İstanbul'dan Ayvalık'a 7.7 lt yaktı. 3 yetişkin ve arkasını doldurarak. Otoyolda 120 km/h ile gittim. Geri kalan yollarda 100-110 km/h. Kimi yoğun yerlerde ise 90 km/h. Tabii İstanbul'dan çıkana kadar süregelen trafiği de ekleyince ortalama hız değeri düştü. Bu sefer Ayvalık'tan İstanbul'a 8.5L yaktı. İstihap haddi tam dolu geldim 90-100 hız 6.vites'e çıkamadım. 400 km'de tüketim bu. Bence gayet iyi. Ama bir motor için en verimli sıcaklıkta seyahat ettim. Canavar bu Ayrıca bu araçlar makyajlandı, çok yakında satışa çıkacaklar https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-makyajli-ford-tourneo-custom-tanitildi/ https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-makyajli-ford-transit-custom-tanitildi/

golfe kışlıkları taktırırken lastikçiler baya dalga geçti 1.0 diye

Bende sabah bakınca mutlu oldum. Hatta 145 tl için beklemeye gerke yok diyerek ödemesini de yaptım :). İnsanlarımız genel olarak bu MTV fiyatlarına çok takılıyorlar. Araba alırken verilen o kadar paraya edilen isyanın 2 katı bu MTV fiyatları için yapılıyor :). Ama buna ragmen 1.0 arabayı galeride gördüklerinde ya da ikinci el ilanlarda gördüklerinde dönüp yüzüne bile bakmıyorlar. Ama az kaldı hissediyorum, bu yılın son çeyreğinde 1.0 arabalar ikinci el ilan sitelerinin arananlar listesinde yukarılarda olacaklar....

2005 model ford c-max Trend aracıma bagaj altı kayan led uyguladım. Gerekli resimler paylaşıcam yakında.

2016 model 1.0 EB A/T SEDAN TITANIUM FOCUS la yaşadığım İlk 1500 km izlenimlerimi paylaşmak istedim. Madde madde gidelim . 1- Daha önce sorun olarak belirttiğim, MOTOR SERVİSE GÖTÜR ekranı, serviste yazılım yüklemesi neticesinde giderildi. 2- Daha önceki aracım; FIESTA 1.0 PWS şanzımanından farklı olarak, bu araçtaki tam otomatik şanzıman biraz değişik gelse de alıştım. Aracın daha ağırbaşlı hali hoşuma gitti. 3- Gaz tepkileri, bence mükemmel olan yalıtımı insana zevk veriyor. 4- Yol tutuşu, virajlardaki güven hissi gerçekten çok iyi. 5- Direksiyon hissiyatı mükemmel. Ne söylersen dinliyor:))) 6- Gelelim yakıt tüketimine: Gaz pedalına doğru davrandığınız zaman, gerçekten ekonomik bir araç. İlk 600-700 km. 7.0-7.5/100km. olan tüketimi, gaz pedalı ile yaşadığımız seviyeli beraberliğimizin neticesinde 6.0 - 6.5 / 100 Km seviyesine geldi ki bence bu segmentte bir araç için bayağı iyi. Bu arada, bu sonuçlar pek de yoğun olmayan şehir içi İstanbul trafiği için geçerli. 7- Start stop sistemi gerçekten önemli ve gerekli imiş, bunu anladım. 8- Yan aynalardan pek haz etmediğimi söylemeliyim. Görüş açılarını yetersiz buldum. Kör noktalar sorun oluşturuyor. Aynalar ufak kalmış. 9- Aracı çevreleyen sensörler o kadar iyi çalışıyor ki, geri görüş kamerası vs gerekmiyor. Göremediğiniz yerleri sizin yerinize görmesi ve ekranda göstermesi mükemmel. 10- Sync 2 ses kalitesi, radyosu ile beni gerçekten memnun etti. İlk başta değiştirmeyi düşünmüştüm. Kullandıkça fazlasıyla tatminkar bulduğumu söyleyebilirim. Sağlıkla kalın. Saygılar.

Merhaba Uğur Bey, ben daha yeni 1.0 ecoboost titanium 125 ps otomatik araç aldım. sessizliği otomatik vitesin geçişleri ve atak oluşu beni fazlasıyla etkiledi. Yakıtı şimdilik biraz fazla gibi ama servisin dediğine göre düşecekmiş. Şahsen ben şimdilik memnunum tavsiye ederim.

herkese teşekkür ederim. lpg taktırdığım ustayla tartıştım en sonunda taktığı lpgyi söktürüp paramı aldım. başka bi yerde montaj yaptırdım.

Bunu ben alayım bari

Benim sync 3'e yapalım bir şeyler. İki kat fiyatına satarım

konya sokaktan almıştık ya minidisplay olanı, sorun çıkarttı mı o? detayına bakmadım açıkçası ama iki tarafta dijitalse komplike bir şey değildir, en ucuzunu al geç.

DVI to HDMI kablo kullanıyorum hiçbir sorun yok.

1- kelepçenin kenarlarında keskinlik olmadığına dikkat edin 2- orjinal hortum kullandığınızdan emin olun 3- kelepçenin sıkma torkunu spesifikasyonlara uygun miktarda sıkın, ne az ne fazla..

Ruslar yapmıştı. Açılışta biraz yavaş oluyor, yüklenmesi gerekiyor. Ancak çalışıyor.

Usb üzerinden çalıştırmak için uğraşıyorum bakalım.

Navili olan apim 32 gb hafızaya ve 2 gb ram'e sahip, Navisiz olan 8 Gb hafıza 1 Gb ram'e sahip.

İşte bu yüzden seviyorum

bana mı dediniz serkan bey bu söylediklerinizin fotoğrafı var mı int. baktım ikiside aynı şeye çıkıyor apim ile ekran farklı mı?

bana bir sync 3 ekran ve apim al navigasyon ve geri görüş kamerası açık olan sync 2 ekran+ apim +çerçeve +tuş takımı vereyim sana navigasyon açık +geri görüş kamerası açık sync 2 de

Amerikanyada takıyorlar. Olay sadece konfigürasyonu doğru yapmakta. Tesisatı detaylandırmış arkadaş ..

2012 1.0 EB yıllık 290 ilk taksit 145TL... Diğer motorlara nispeten gayet makul bir tutar, 1.0 Eb çekmiyor gitmiyor bla bla orası ayrı tabi...

30 Aralık'ta tahmin edebileceğiniz üzere siteyi kapattılar. Hemen yenisi açılmış durumda o da; www.kampanya444.com Her şey aynı sadece site ismi değişiyor. Bizim durum için güncelleme: Bugün T.H.H.'ne başvuruyu yapıyoruz. 10+ sayfalık başvuru hazırladım.

egr selenoidi arızası da bu hotrumu patlatıyor. bilginize....

Kabaca, Ekran, Sync modülü, radyo ünitesi, teyp çerçevesi ve tuş takımı, gps modülü, mikrofon, usb ve sd kart modulü, direksiyonda sesli komut düğmesi ve bunlara ait tesisat gerekecek. Bu tesisatların bazıları hali hazırda olana iave olacak, bir kısmı ise ya yeniden çekilecek ya da pinleri değiştirilecek. Komple tesisatı almak elde hazır kablo ve soketler olması açısından mantıklı, onun dışında araç üzerindeki tesisatı söküp, yenisini çekmek ve sabitlemek bana pek akıllıca gelmiyor. Çok emek ve zaman gerektirir. Şema okumayı biliyorsanız ne nerden alınacak, nereye gidecek bunlar yeterli. Liste derken de tek tek parça no istiyorsanız çok da gerek yok. Mk3 araçtan çıkma ekran, sync modulü, teyp çerçevesi ve tuşlar ve radyo ünitesi olacak. Zaten bunları set halinde satıyorlar genellikle. Mikrofon, gpsm çok mühim değil hemen hepsi uygun. Media kutusu ve direksiyon düğmeleri kalıyor zaten geriye. Bu mesela makyajlı kasa için.

An itibari ile Mardin (Yaklaşık Rakım 910 m.)-Diyarbakır(Yaklaşık Rakım 650 m.) 82 km mesafede 90 km cc ile tüketim 4.6 lt.

selamlar 2 ay öncesine kadar dizel focusum vardı. böyle bir sorun yasamadım.gösterdiğin yer hava girişi.oradaki kelepçeyi değiştirmekle işe başla.sonrasında çıkacağını zannetmiyorum.turboya fazla yüklenme olayına gelince yüklensen bile turbo çıkışındaki hortumlar patlar (eğer eskidilerse).sürekli değil.

Artık yeni limitler bu şekilde olacak, örnek verecek olursak 1.6L motorlu araçlar 142 bin liraya kadar donanımına göre fiyatlandırılacak, daha sonra 152 bin liraya zıplayacak vergi dolayısıyla… Artan döviz sebebiyle fiyatı 33 bin lira ve üstü olan araçlar, en az 8 bin lira ucuzlamış olacak. 49'a 86 olması gerekiyordu euro artışına göre, yine biz kaybettik https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-otv-oranlari-aciklandi-indirim-var/ Vergiden bağımsız zam gelmezse, 130+'lerin tamamı (son iki satır hariç) en az 8 bin lira ucuzlamış olması gerekiyor. Fiesta'da ise kırmızıların vergisinde %5 düşüş var. Dizel trend 3 bin lira inecek yani. Kuga'da ise 2 amorti var. Biri dizel manuel style diğeri benzinli otomatik style.

.

Manuş Baba out Ceylan Ertem (Zalım) in

41 bin kere maşallah diyip veda ediyoruz Burdan devam ediyoruz

Yanlış yazmış habertürk olan yine acele edip yalap şap yapılan tablolar (%15 dilimi atlanmış), geçenkinde de demiştim, patladı İHA yazan doğru. https://intvd.gib.gov.tr/internetvd/template.jsp?page=IVD_MENU_MTV

31 ps ve 61 ps --1 dakika sonra eklendi-- Opet, genel bir değer verir, yanlış değildir uygulayabilirsiniz. Araçtan araca değişmesi doğaldır kimi aracın ön ağırlığı fazladır bu sebeple önü daha çok basınç ister gibi gibi. Fabrikanın tavsiyesi en güvenli şekilde yol aldırmak.