Liderlik Tablosu

Elektrikli araçlarda gelişmeler hızlanıyor, küçük çapta bir patlama yaşayacakmışız gibi görünüyor. Hibridler bildik markaların ürün gamında giderek daha fazla yer alırken Tesla gibi yenilikçi salt elektrikli araç üreticileri de boy göstermeye başladı. Kervana yeni katılan üye Çin'den. "Bytes on Wheels" ifadesinin kısaltılmışı olan Byton'u marka ismi olarak seçmişler. Sermaye Çin kökenli olsa da Kalifornya ve Münih'te de ar-ge merkezleri var. İşe hızlı başlamışlar ve BMW i8 tasarımcısı ve Google'dan kıdemli mühendisleri kadrolarına katmışlar. 2019 yılında seri üretime geçirmeyi hedefledikleri aracı da LasVegas CES'te (tüketitici elektroniği fuarı) tanıtmışlar. Orta sınıf bir SUV söz konusu. Yaklaşık Q5 boyutlarında Dinamik bir tasarım ile dikkat çekiyor, alçak tavan ve dinamik çizgiler sportif bir görünüm sağlıyor. Kapı ykolları yok örneğin, kameralar yüz tanıma ile sürücüyü tanıyıp kilidi açıyor. Yan aynalar da yok, kamera kullanılmış yerine. LED farlar pil gücüne göre farklı ışık çizgileri ile ışık oyunları yapabiliyor. Araç RWD veya AWD olabiliyor. RWD versiyonda arka aksı süren 270 PS ve 400 Nm'lik bir elektrik motoru var, AWD seçeneğinde ön aksa da motor ekleniyor ve güç 400 PS ve 700 Nm'ye yükseliyor. Batarya kapasitesine göre menzil 400 ile 520 km arasında belirtilmiş. Esas büyük sürpriz iç mekanda. Görüntü TV'li modern bir "lounge" havasında, ekseni etrafında hafifçe dönen büyük koltuklar, geniş ve ferah bir oturma alanı sağlarken kokpiti 125 cm eninde bir LCD gösterge kaplıyor. Eş zamanlı üç ayrı ekran olarak bölünebilen sistem araç verilerinden internete, TV'den navigasyona her tür hizmeti ses kontrollu olarak sunacak deniliyor. İç mekanda da kameralar yüz tanıma ile sürücüyü tanıyor ve ona uygun ayarları sağlıyor. Bir de direksiyonda küçük LCD gösterge var, o da öncelikle navigasyon amaçlı. Tabii hr türlü elektronik aistans sistemi ve otonom sürüş desteği var. Araç şu anda seri üretime yakın bir tasarım halinde ve 2019 yılında önce Çin'de satılması planlanıyor. Avrupa için de çok rekabetçi 38.000€ düzeyinde bir fiyat öngörülmüş. Gelecek biraz erken mi gelecek ne?

Arkadaşlar Belirli zaman dilimi içindeki kampanya detayları fotodadır. İndirim kodunu kullanarak indiriminizi alabilirsiniz. İllegal hiçbir durum bulunmuyor. Şirketin bizlere tanıdığı bir hak bu. Bana verilen kod u sizlerle paylaşabiliyorum. Rahatca kullanın. --1 dakika sonra eklendi-- @Yakup Çağatay buraya açacaktım dimi yanlış olmadı.

Yani 2018'de bluetooth koymak akıllarına geldi, onu da parayla veriyorlar utanmadan.

Tövbe bismillah... Bu nedu yaaaa. Korktum ondan. Öyle bi kokpit olabilir mi? İşin cılkını çıkarmışlar. --1 dakika sonra eklendi-- Kardeşim en iyisi sen bir an önce evlen.

Yanlış saymadıysam 12 kameraya arka arkaya yakalanmış.

Yeniden yakalanan SW

Bende durum şöyle gerçekleşiyor: D modunda kulakçıklara alıp kullanırsam kendisi hem düşürmeye hem de yükseltmeye müdahalede bulunuyor bir süre sonra. S modunda ise ilk kalkıştan itibaren kontrol bendeyse yani 1'den 2'ye de ben manuel attıysam ve devam ettiysem hiç müdahalede bulunmuyor kesiciye kadar gidiyor. Yalnızca durunca vites düşürüyor. Bunu ilk aldığımda 2 kere kendi aracımla denedim. Öncesinde 2 gün kadar da test aracı bendeydi aracı almadan önce. Onunla deneme yanılma yoluyla anlamıştım böyle olduğunu. Aslında bunu @Serkan Karakoca cevaplayabilir. Hız denemelerinde manuel olarak alt viteslerden itibaren yüksek devirlere çıkarak kullandığını yazmıştı. Fiesta ile de aynı şekilde S modunda 3 veya 4. viteslerde 6000 devre kadar gelmiştim. Bir diğer durum da şimdi aklıma geldi: S modunda da olsanız hızınız yüksekse belli bir vitese kadar düşürebiliyorsunuz. Mesela 130 km/h ile giderken hiçbir modda veya kullanımda vitesi 2'ye alamıyorsunuz. Araç izin vermiyor.

Bu durum tamamen park etmeye bağlı. Vitesi boşa alıp el freni çekildikten sonra P'ye getirip bırakınca nispeten daha az oluyor o vuruntu. Aksi takdirde tüm yük şanzımanın üzerindeyken park edilmiş oluyor. Ancak ne kadar dikkat edilirse edilsin yine de sarsıntısız bir P'den D'ye geçiş sağlanamıyor. Sadece azaltılabiliyor. Adem, bu arada senin arabanın şanzımanında önemli bir sorun çıkmamıştır umarım.

Öncelikle yorum yapan, yardımcı olmaya çalışan herkese teşekkür ederim. Bugün servise gittim farı söktürdüm aracı aldığım kişi uzun far olarak H1 led ampul takmış onu çıkardık.(Kısalar halen led) Şase numarasıyla baktılar sistemden uzunlara H1 oluyor dedi H15 in bu yuvaya oturması çok zor dediler üstelik.Çıkarılan led ampul ve serviste olan (önerilen) halojen ampulün görseli bunlar.Fiyat (40 tl).Bakalım uzun yol yapınca aradaki farkı sizlere söyleyeceğim.

Merhaba bende 2010 titanıum Ford mevcut 2. el olarak aldım ama alırken LPG düşünmüyordum. Yaklaşık 4 senedir kullanıyorum. Allah Şükür çok memnunum.Bir sorun çıkarma ama her sene kontrol ettirmende fayda var.şu anda dizellerden bile az yakıyorum.

Lafı bile sırtımdan ter akıtmaya yetti.

Bir gün Mersin'e gelince senden alayım abi arabayı. Bir Adana yapar gelir hallederim o işi.

Valla Anadolu jetin indirimli fiyatları bile pek bindirimli oluyor genelde

Anlamadı...

Aracın egzoz sisteminde yoğunlaşmış su olur, kanallardaki su ısınır ve arabadan ayrıldığında yoğunlaşır. Yol yapınca, motor ve egzoz sistemi yüksek sıcaklığa ulaşır ve kanallar da sudan arınmış olur bu sebeple beyaz duman da kalmaz.

bu başka bir şey bence, @Bülent Y. km arttıkça tüketimin düşmesinden bahsediyor, 1 litrelere inen vardı sanki Servise gidilmesi lazım. Muhtemelen göstergeyi güncelliyorlar.

Bilemiyorum, vatandaş öyle yazmış. Dosyasını indirdim aslında ama kurulum yapan görünmüyor. Bekleyelim görelim

Bu P'den D'ye geçişte o vuruntuyu bende yaşıyorum. Bunu genellikle ilk kalkışlarda araç soğukken yapıyor. Yükün şanzımana yüklendiğinden dolayı ilk kalkışlarda olduğunu düşünüyorum ben de. Ben artık bir problem olarak görmüyorum açıkçası,servise de gösterdim bakımda,normal olduğunu söyledi.Her ne kadar can sıkıcı da olsa , kafaya pek takmayıp aracın keyfini sürmek lazım.

Gurular burada, henüz bu aşamaya gelemedim

Mehmet hocam, su tazyiğine benzemiyor, daha çok güneş kavrulması sonrası çatlak gibi... Sanırım orası kelebek camla birlikte değişen bir parça. Galiba forumdan bir arkadaşın başına benzer bir olay gelmişti ama kim olduğunu hatırlayamadım.

Geçmiş olsun kardeşim tekrar. İnşallah en kısa zamanda kavuşursun arabana.

Daha önce 2004 fiesta triptonik vardı ve sıfır problemle kullanmıştım. Ford a güveniyorum.

Adem bütün 1.5 powershift sahiplerini korkuya sevkettin. Problemsiz şanzıman diye focus u tercih ettik çoğumuz. Şanzıman yüzünden vw uzak durmuştum. Umarım bu arıza kronik değildir. Ek garanti yaptırmayacaktım ama sendeki arıza beni korkuttu açıkçası.

P modunda D ye çekince kütleme sesi benim arabadada var benim arabanın servisde olmasından dolayı verdikleri 2017 model focus 1.5 tdci powershift de aynı araç heniz 16 bin km de.

Dediğim gibidir hepsi

Arkadaşlar herkese ayrı ayrı saygı ve sevgilerimi iletiyorum ayrıca verdiğiniz bilgiler içinde çok çok teşekkür ediyorum böyle bir ailenin ferdi olmaktan da mutlu olduğumu ayrıca belirtmek isterim.

Zaten İzmir'den Yeşilköye uçuş da yokmuş. Pehh!!

Abi makyajla iyice manktısız fiyata erişmişti boşa duruyordu bence. Mk4 ile 1.5 eb önce sonra 1.0 eb de olacak

Yok öyle olmaz o işler. Dhmi yapıyor havaalanlarının yer planını. Sen onlara söyle biz uçak gönderrik

Artık hiç gelmem

Gel sen geeeel

araç seyir halinde iken d den s konumuna alıp kulakçıklarla devam çok dikkat etmedim fakat 2. vitestenden sonra tamamen kontrol sürücüye geçiyor gibi aklmda kalmış devir 4000 gibi değiştiriyordu hatrımda kalan ... bunun için zaten araç yazılımı standarttır 1. viteste bu kadar devir çevir 2. viteste bu kadar devir çevir .... vs gibi şanzıman dişli oranlarına bakıp araç testi yapmak lazım ...

Peki Zaten kıyamam ben arabama. Dpf temizliği için bile 20 dakika bağırtmaya kıyamıyorum.

Yukarıda gündüz farları yazıyor LED veya H15 , aşağıda uzunda H1 veya H15 diyor H1 için LED gündüz farı diyor. Gündüz farlı arabada gündüz farların LED ise uzunun H1 , gündüz farın halojen ise uzunun H15 demek istiyor. Siz yine de ampulü söküp bir bakın. Gündüz farı olmayan arabada H15 koymak çok acaip mantıksız ve manasız ama Ford bu ne yapacağı belli olmaz.

Aynen boyutlara dikkat etmek lazım.Bazı araçların akü boyutları farklı olabiliyor.Mesela focus 3 ün aküsü standart akülerden farklı ölçü olarak.

Bunu her zaman yapmıyor ama bazen kendi de atıyor diye demiş olmam lazım Motor kendini ölçüp tartıyor mu, artık ne varsa.

Ben anladım ve bence haklısınız. Çünkü manuel modda veya kulakçık kullanılırken kesiciye kadar gitmesi gerekli. Yani 5000 dd. Hala vites değiştirilmedi ise kendinin değiştirmesi lazım. Hatta Yakup 1.5 testinde kulakçıktan vites değiştirirken 5000 dd ya gelince bile aracın vites değiştirmeden bir süre gittiğini söylemişti diye hatırlıyorum.

İlkini ben eklemiştim Şuna istinaden sonra kalktığını fark ettim. https://www.mobil.com/Turkish-TR/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-Super-3000-Formula-FE-5W30

İkinci isim doğru. Mobil 1 serisinde Ford şartnamesi ile uyumlu yağ yok.

Aktivasyon enerjisi mühim

Mobil 1 3000 FE serisi 5w30 kullanabilirsiniz kış ayları için. Castrol magnatec de iyidir ama ben memnun kalmadığımı mobil 1 kullandıktan sonra anladım. Rölanti dalgalanması bitti diyebilirim, çekiş kuvvetlendi, motor sesi sanki bi tık arttı ama motorun rahatladığını hissediyorsunuz ve ford şartnamelerine uygun bir yağ. Kullandığım yağın tam adı bu mobil super 3000 x1 formula fe 5w30. Bu arada araba 240 bin km de. Bir de motul marka yağ öneriyorlar ama tercih sizin onu denemedim o yüzden bir fikir beyan edemiyorum

Bir problem olmaz. Orjinali kaç amper ise o kadar. Boyutlarına dikkat etmek lazım, kapağı veya kilidi yada muhafazasına uymayabilir. --0 minutes later eklendi-- "Abi nolacak ya" tadında size elindeki aküyü itiklemeye çalışan satıcılardanda uzak durun, yukarıdaki söylediklerime dikkat edin.

Sorun sadece benzinde mi? LPG'de yapmıyor mu? Eğer öyle ise yakıt pompasını falan düşünmek lazım sanki. Sis farı ile ilgisinin olduğunu ben de düşünmüyorum.

(arka) sisleri açınca çekiş artmaz ancak kapatınca çevreyi rahatsız etmemiş olursunuz.

Özelliklerin hiçbirinin kilometre saati ile alakası yok. Bu özelliklerin çalışması için gerekli sensör ve donanımlar var.

Tork konvertörlü şanzıman yani tam otomatik araçlarda vites nasıldır. P-R-N-D-3-2-1 şeklinde değil mi kabaca. Sizin aracınızda +/- yönleri de bu 3-2-1 kısmını kullanmak içindir. Focus 1 lerde kullanılan şanzıman ile sizinki arasında mekanik bir fark yok yani tam otomatik bir şanzımana sahipsiniz. Şehir içinde ve dışında çok yakması da bu nedenledir. Dizel olanlar cvt şanzımandır ve nazlıdır. Benzinli otomatikler tam otomatik ve uzun ömürlüdür. Eğer yarı otomatik şanzıman Ford araçlarda nasıl olur diye merak ediyorsanız 2004 fiesta otomatik lere bakabilirsiniz. İçiniz rahat olsun

öyledir. tork konvertörlü şanzıman uzun ömürlüdür. Alakası yok. tamamen farklı bir sistem.

Benim araçta benzinli aynı 4 ileri otomatik. Otomatiği kolay kolay arıza yapmaz diyorlar. Yokuş kalkış desteği filan yok. Bildiğin manueli karadüzen otomatikleştirmişler gibi. Tek şikayetim yokuş çıkarken 1. ile 2. vites arasında kalmam. hani bir buçuk vitese ihtiyacım var sanki. o aradan bir vites çıkarıpta 4 vites yapmışlar gibi. birazda fazla yakıyor şehir içinde.... Bence debriyaj yoksa yarı yada tam bilemem otomatiktir ve hep otomatik kalacaktır. [emoji23]

Otomatik Mesaj Bu konu, Ortak Alan - Sosyal > Konu Dışı Paylaşımlar kategorisinden Mk3- Modifiye > Focus III > Ford Garajı > Mk3- Mekanik & Motor kategorisine taşınmıştır. Lütfen konu açmadan önce uygun yeri bulmaya çalışalım. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi