Liderlik Tablosu

4*4 model testi Bagaj kapağı yana doğru açılıyormuş

Motor yanmayaydı iyiydi, daha da çok severdim

Bu sefer olmuş, bunu ben bile beğendim. Hanıma alırım. Ama otomatik olsun. Tabii parayı nereye koyacağımızı bilemiyoruz ya...

@Mert Yürüyen instoş’ta anikinotebooks var. Bi bak istersen..

Abi siz talihsiz bir olay yasamissiiniz cok uzuldum ama sorunlar cozuldu.. yeni nesll hortum ve kabi degisen kimse motor yakmadi :(( ama cok keyifli bir motor insan kullanirken haz aliyor ? eurro 6 motorlarda zaten oyle bir sorun yasayan 1 kisi bile kalmadi focus 3.5 kasa 1.0 ecoboost kafadan sorunsuz o konuda...

Ve aleyküm selam... gençlerin yıldızları pek yakışıklı maşallah.. böyle bir kılıf/kalemlik alacağım yakın zamanda... hatta el işçiliği yapnlt var, görüşüyorum.. --1 dakika sonra eklendi-- Gel gel gel güzelim, gel hiç acımayacak

İlk sayfadaki yazdıklarımda sorunuzun cevabı mevcut Erdinç Bey.Bu sorunuz yaşayan çok kişi var. Fotoğrafını çekmeyi unutmuşum ama tapanın olduğu sedan araç fotoğrafı buldum.Hatchbacklerde bu tapanın olduğu yer bu şekilde açıkta değil.Sac ile kapalı o bölme.O bölmeye su doluyor ve sonrasında bagajın içine akmaya başlıyor.

Aslında hiç gidilmez... Özleyenlere gelsin.

Aaah belinda?? Gençler bilmez. Müjde Ar'ın oynadığı bir Atıf Yılmaz filmidir.

Sevdim bu ismi, bundan sonra Mk4 kod adı "Belinda" olsun.

hayatım bunlarla geçiyor Konuyu ilgiyle takipteyim ama kapılmaktan korkmuyor değilim....

Bir kaç noktaya değineyim Benzinli küçük hacimli motorlar ister istemez tüm üreticilerin ürün gamında önemli bir yer tutacak, nedenleri çok yönlü Vergi avantajı Emisyon kriterlerine uyum Hibrid teknolojisine uygunluk Üreticiler artık yaklaşık 10 seneden fazla dayanacak evladiyelik motor üretme derdinde değiller, zaten araçların ortalama kullanım süresi bu düzeylere indi, yükselen tüketim alışkanlıkları bunda bir etken, bizdeki duruma bakmayın, fakir milletiz. Düşük maliyetli, verimli, bir tür kullan at teknolojiye dönüyoruz, bu da küçük hacimlilerle temsil ediliyor Bu sınıftaki motorların hepsi düşük tüketim için disiplinli bir gaz ayağı gerektirir. Performanslı kullanımda beklenenin çok üstüne kolaylıkla çıkılır. Ford'un özeline gelirsek EB motorlar yüksek ısıya dayanıklı değiller, bu nedenle basit su kaçaklarında dahi ciddi maliyetli hasar oluşma riski var. Su düzeyini takip eden bir uyarı sistemi kullanılması zorunlu olmalı. Yani hortumla ilgili sorunun giderilmiş olması bence tek başına hala yeterli değil. --3 dakika sonra eklendi-- Her malın bir alıcısı vardır, doğru ama eksik, tamamlayalım: eğer fiyatı uygunsa. Satamamaktan değil, beklenen değerin altında satılmasından muzdarip insanlar. Rahatız, baştan beri de rahattık. Konuya yeterince hakim olduğumuzu düşünüyorum. VW'i bu mantık dışı ilgiye neyin taşıdığını hala net anlayabilmiş değilim.

Adresi önce ben yollayayım; iki kasa weiss lütfen --53 dakika sonra eklendi-- Hepsini bir seferde fotograflayip koyacak vakit yok, o sebeple peyder pey elimdekileri paylasicam hem boyle daha heyecanli olur belki ? Altta bir kac fotografini goreceginiz arkadas, Floransa merkezli 1988 yilinda kurulmus olan Visconti markasinin Hollandali unlu ressam Rembrandt’in anisina cikardigi orta ust sinif bir dolma kalem serisine aittir. Tam adi Visconti Rembrandt Khaki Green ?? @Alperen G. abide de farkli bir rengi mevcut. Siyah uclu dolma kalem bulmak cok kolay olmadigi icin, rengini de begendigimden gorur gormez almistim. Bu kalem medium uç ile geliyor standart olarak. İsterseniz Fine (ince) yada Broad (kalin) uç satin alip damak kismini degistirerek kullanabilirsiniz. Ama bu tur markalarin uclari da kalem fiyatlarina paralel olarak artiyor... kapak yapisi miknatisli oldugundan kullanmasi pratik. Viscont genelde bu ve benzer fiyat araliginda manyetik kapak kullaniyor ama genel olarak vida sistemine sahip kapaklarin prestiji bir baska! Bende her zaman vidali mekanizmalari tercih ederim ?? Uç steel nib dedigimiz celik yapiya sahip. Celik uc maliyeti dusurur, ama asla altin uc kadar akici yazim kalitesini veremez, verir diyene inanmayin kendini kandirir. bu kalem genel olarak guzel, puruzsuz ve murekkep akisi saglikli bir yazima sahip. Her turku kagida sorunsuz yazabilir. Hem pompa hem de kartus ile kullanabilirsiniz. Ben suan montblanc midnight blue kartus kullaniyorum. genel olarak premium bir kalem degil ama kirtasiye kalemi de degil. Orta-ust sinif gunluk rahatca kullanilabilecek, isi bilenlerin iyi tercih diyecegi, hic fikri olmayanlarin cok havaliymis yaa diyecegi bir kalemdir kendisi bana gore bir sonraki kalemde gorusmek uzere, esen kalin sevgili seyirciler ???

Benim kalemin aynısı

önce soğutma suyu hortumu yüzünden motorlar yandı, bizde hortum değişene kadar diken üstündeydik, şimdilerde antifiriz su kabı çatlaması su kaybı ve motor yanması, 3-4 yaşını geçmiş ciddi sayıda focus kelebek cam kauçuğunun arka kapının altında kalan yerde çatlama; ön burçlarda her kış gacırt gucurt ses gelmesi kasislerde, artık alıştım, slikon sprey sıkıyorum yılda 3 defa, 1-2 yaşında ki hemen her focusun kapı fitilleri söküldü kapı altından sarktı, önce garantiden değişti sonrasında bally ile yapıştırıldı başka arkadaşlarda direksiyon kutusu problemi.. kısaca hyundai den ford a niye geçtim diye çok düşünüyorum ara ara..48.000 e bu arabayı sırf az yakıt çok performans ve ford diye aldım.. (işçilik kalite lord olacağız ya... ) 42.000 e elantra, 49.000 e jetta comfortline i almadım.. hayırlısı diyelim.. bunların hepsi ile ilgili detaylı başlıklar var aratırsanız @Erdinç IL

Kullandığım manuel vitesliydi. Ama ben DSG şanzımanlı araçlarda daha iyi tepkiler olur diye düşünüyordum. Sonuçta dip gaz yaptığınızda DSG'nin vites değiştirme hızına yetişebilmeniz pek mümkün olmayacaktır. DSG çok kısa zamanda vites geçişlerini sağlayacağı için, motor tork devrini yakaladığı andan itibaren araç ciddi biçimde hızlanacaktır. Manuel vitesli bir araçla DSG'ye karşı sıfırdan kalkış yaptığınızda, çok profesyonel bir sürücüyseniz belki yarım metre ya da 1 metre kadar önde bitirebilirsiniz. Sanırım burada belirtilen sıkıntılar, dip gaz yapmadan yapılan kalkışlarda araç tork devrine gelmeden vites geçişleri yapıldığı için bir hantallık oluyor. Manuel viteslerde kontrol kullanıcıda olduğu için bu durum yaşanmıyor haliyle. İki aracın otomatik vitesli versiyonlarını karşılaştırmak pek doğru olmayacaktır. Ford'da powershift olmadığı için DSG'nin verdiği tepkileri bekleyemeyiz. En doğru karşılaştırma manuel vitesli versiyonlarda olacaktır :). Turbo gecikmesi konusunda çok haklısınız. Ecoboost motorda neredeyse yok denecek seviyede. Bu ciddi bir başarı bence.

game over.... dadadadan hiç bir yere gitmem, kovsan gitmem bulmuşum turbo benzin dsg kombinasyonunu, bırakır mıyım hiç ben biliyorum da ne bileyim, şimdi gören bakan da bilsin, tanımlar olsun diye sorarmış gibi yaptım sevgiler... --2 dakika sonra eklendi-- buna katılıyorum... Ama şunu unutmamak lazım, sizin dsg 1.0 kullandığınızı varsayarak bunları yazıyorum tabi, manuel 1.0'ın tepkimesi dsg'den hızlı. Ayrıca 1.0 motorlar arasında turbo gecikmesi en az olan motor ecoboost olabilir diye de aklımda kalmış.