Liderlik Tablosu

Range Rover Sport'tan Cennetin Kapısı'na 999 Basamaklı Tırmanış

Çin'in Guizhou eyaletindeki sislenmiş karst dağlarının arasında, sadece dört kilometrelik çakıl yolda 24 adet keskin viraj mevcut. Stilwell Yolu dünyanın en çarpıcı hareketlerinden biridir ancak nefes kesici güzelliği, savaş zamanının geçmişini gizlemekte İkinci Dünya Savaşı sırasında, Müttefik tedarik kamyonları, Çin'deki cepheye malzeme tedarik etmek için yolun zorlu yükselişiyle ilgili müzakerelerde bulunmuş. Dağa tırmanan 24 kör viraj, Hindistan'dan Çin'e uzanan yolun en hain kısımlarından biri. Fakat savaş bittikten sonra Stilwell yolu kullanılmadı ve yeri yaklaşık 50 yıldır unutulmuş. Bu durum, 1995 yılına kadar bir Çinli tarihçinin yolun yerini yeniden keşfedinceye kadar sürmüş. Bugün, Stillwell Yolu'nun korkunç dönüşleri daha yeni ve daha güvenli bir rota ile değiştirilmiş ve yolun gördüğü tek hareket ara sıra geçen köylüymüş. Range Rover'dan sonra bunun gelmesi tesadüf olmuş herhalde

Ne siz sorun ne ben soyliyim ?

Kırmızı + mavi ekip benim Monza'lı çocuklar Pilli araçlarda, sade elektrik veya hibrid, pil hasar görmüş ve kaçak oluşmuşsa tüm kasadan elektrik çarpabiliyor ve DC olduğu için de kolay kurtuluş yok. Bu tür arabalara müdahalelerde yüksek voltaja dayanıklı yalıtkan kauçuk eldiven ve bot kullanılıyor. Botları da normal ayakkabı üzerine geçirdikleri için büyük. Hatta fotoğraflarda yok ama tam elektrikli araçların üzerine yalıtkan bir örtü de atılıyor.

Öncelikle sildiğiniz diski kullanmayın. O bilgisayara herhangi bir yazılım yüklemeyin. Hatta işlem yapmayın. Her yaptığınız işlem silinmiş olan verilerinizin diskteki yerinin üzerine yazabilir ve sonrasında onları kurtarmanız imkansız hale gelir. Başka bir bilgisayara kurtarma yazılımını kurun. Cem Beyin söylediği yazılım olabilir. Daha eski ama free olarak bulabileceğiniz Final Data Enterprise olabilir. Sonra da diskinizi o bilgisayara ek olarak bağlayıp taramanızı yapın. Üstte yazdığınız denemeyi yaptıysanız eğer, büyük ihtimalle daha fazla bir şey kurtaramayabilirsiniz.

Ford Focus MK3 2012 model dizel aracımda enjektör ile ilgili olduğunu düşündüğüm bazı sorunlar vardı. Sorunlarla ilgili internetten ve forumdan araştırma yaparken “Öğrenilmiş enjektör püskürtme miktar değeri” diye bir şey gördüm ve araştırmamı bunun üzerinde yoğunlaştırdım. Bu değerler nedir ne değildir derken forumdan bazı konulara denk geldim. Özellikle bu konuyu iyice okudum Öncelikle iş enjektörle ilgili olunca çok tereddüt ettim ve ustasına yani Bosch servisine götürüp aracımı gösterdim. Fakat oradaki usta bana pekte inandırıcı ve güvenilir bilgiler vermediğinden oradan hiçbir işlem yaptırmadan ayrıldım. Beni tetikleyen ise @Servet Ö. 'nün bu konudaki yorumu oldu. Bir denemekte fayda var diye aracımı bilgisayara bağlayıp FORScan ile DTC’lere baktım. Evet işte şimdiye kadar herkesin bahsettiği hata kodlarıyla karşılaştım. Buyrun o kodlar: ===PCM DTC P02CD:00-6C=== Kod: P02CD - Silindir 1 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02CF:00-6C=== Kod: P02CF - Silindir 2 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D1:00-6C=== Kod: P02D1 - Silindir 3 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D3:00-6C=== Kod: P02D3 - Silindir 4 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Bu hatalar (DTC kodları yukarıdaki gibiyse) benim arabadan hareketle şu sorunları meydana getiriyor -Sabah ilk çalıştırmada çok yoğun bir duman (Tam siyah değil) -İlk çalıştırmada düzensiz çalışma. -Motor sesinin bariz bir şekilde artması -Egzozdan çok kötü bir koku gelmesi -Nispeten artan yakıt -Araçta 2. Viteste gaza basınca vuruntu oluşması Bu konuda bilgisi olanlar enjektörlere kalibrasyon yapılmasını söylüyorlar fakat tam manasıyla nasıl yapılacağını belirten olmamış. Araştırmaları iyice derinleştirip şu forumdaki şu konuyu buldum. http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=468&start=10 FORScan forumunda bu olayla karşılaşıp kalibre yapanlar olmuş ve asıl güzel olan ise nasıl yapılacağı tam ifadelerle anlatılmış. Bu konuyu da iyice okuduktan sonra artık harekete geçme vakti geldi diye geçen hafta kalibre işini yaptım. Kalibre öncesi değerleri sıfırlama Öncelikle FORScan ile hata kodlarını silip ardından “INJ_LRN_C#” (resimde gösterildiği gibi) bu değerleri “0” yapmamız gerekiyor Daha sonra FORScan’da vida anahtarı görselli sekmeye tıklayıp resimdeki gibi pilot değerleri sıfırlıyoruz. "Tamam"'a basıp bekliyoruz. Uyarı gelince kontağı kapatıp tekrar uyarı verene kadar açmadan bekliyoruz. Tekrar uyarı verince sadece kontağı açıp “Tamam” a basıyoruz. İşlem tamamlandı. Görüldüğü gibi değerler “0” olmuş. Şimdi değerleri sıfırladığımıza göre motoru çalıştırıp kalibre yapma zamanı. İlk çalıştığında motorda anormal tepkiler oluşması gayet normal. Ses artıyor o kadar ki sanki pancar motoru var gibi. Gaz verirken sanki arkanızdan biri tekmeliyormuş gibi oluyor. Yakıt çok artıyor. Rölantide beklerken 0.8 – 0.9 lt/h gibi değerlere çıkıyor. Kalibre nasıl yapılıyor? Boş ve uzun düzlüğü olan bir yola çıkarak 3, 4, 5, 6. vitesten herhangi birini seçip 2500 d/d kadar hızlanıyoruz. Sonra frene basmadan 1500 d/d kadar arabanın yavaşlamasını bekliyoruz. (Ben 3. vitesi seçtim) Ve tekrar 2500 d/d hızlanma ve 1500 d/d yavaşlama… Hızlanırken tam gaza yakın pedala basıyoruz. Bunu 25 dakika kadar ara vermeden ve vites değiştirmeden hep aynı vites ile yapıyoruz. Devirlere kesinlikle uymamız gerekiyor. Yoksa forumda yazdığına göre tekrar baştan başlamak gerekiyormuş. 2500 --> 1500 1500 --> 2500 Burada hızlanma değil yavaşlama işlemi kalibre ediyor. Buna daha fazla özen göstermeliyiz. Hepsi bu kadar… Fakat ben ilk denememde başarılı olamadım. Çünkü kalibreyi yaklaşık 15 dk kadar yapmıştım. Bir gün sonra yine seste bariz bir yükseklik hissedince aracı bilgisayara bağlayıp baktım ve yine o hata kodları orada öylece bana bakıyordu. Yeniden değerleri sıfırladım ve tam 25 dakika hiç kesmeden ve devirlere tam riayetle kalibreyi tamamladım. Kalibre edildiğini araç ilerledikçe çalışmasının normale yavaş yavaş geldiğinden anlayabiliyoruz. Yoksa aslında onu da bilgisayara bağlayıp öğrenme şansımız var ama ben yap(a)madım. SONUÇ Aradan 3 gün geçtikten sonra hata kodlarına baktım. İşteee… Artık hiçbiri yok. Sabahları ilk çalıştırmadaki duman artık yok ve düzenli bir çalışma karakteri oluştu. Sese gelince… Gerçekten arabam sessizleşti. Hem de psikolojik değil bizzat ölçüm ile elde ettiğim verilere dayanarak söylüyorum. Arabada hata varken 83 db olan ses dün itibari ile 76 db’ye düşmüş. Ölçümlerimi normal motor sıcaklığında ve rölantide yaptım. Yakıt için ise biraz daha ölçüm yapmam lazım ama sanırım daha iyi. Özellikle 2. Viteste gaza basınca oluşan vurma hissi neredeyse yok olmuş durumda. Aşağıdaki resimde rölantide beklerken ölçtüğüm ses yüksekliği görülebilir.

Aracım 14 focus 1.6 TDCİ. aracımın polyalardan gelen gıcırtı sesi nedeniyle alt tablaları değiştirildi ses kesildi ama direksiyonda çekme olmamasına ragmen direksiyon sola yatık duruyor sola kaçıyor gibi duruyor.. tabla değişikliginde rot ayarı yapılmalı mı yoksa gerek yokmudur şimdiden teşekkürler yardiminiz için ...

Evet de çok zayıf kalmış.

Bence bu resmen fetişizm. Yani fanatizmi aşmış

3 gündür hastanelerde kontrolüm için check up yaptım cillop gibisin dedi

maşallah...

sen bir soğuk gazoz iç ve kaderini bekle

@Servet Ö. den yardım iste

Çok güzel bir video... 37 derece eğimli asfalt/yol olmayan bir eğimi Ranger ile tırmanmış ve yüksek adrenalin yaşamış biri olarak kıskanmadım diyemem...

https://www.easeus.com/resource/free-easy-recovery.htm

İnsanoğlunun yaratıcılığı, becerisi ve gücüne güzel bir örnek olmuş. Paylaşım için teşekkürler.

Muazzam... Sizin adınıza sevindim Cem abi, çok güzel bir macera olmuş. Darısı başımıza... Benim teklifim Nurburgring için hala ve her zaman geçerli. Kaan abi toparlasın, inşallah gidicez, laf olsun diye demiyorum...

Ben ilk aldığım zamandan itibaren o kokuyu açık havada dahi hissediyorum. Motor ısınsın diye durduğumuz yerde beklerken egzozdan çıkan dizel yakıtın gazı bu şekilde kokuyor. Sabit kaldığımız içinde havadaki yoğunluğu arttığı için rahatsız oluyoruz. Kaldı ki siz kapalı garajda çok daha fazla hissediyorsunuzdur. Bana kalırsa motor sağlığı açısından bir sorun yok ama çevre sağlığı açısından dizel motorların problem olduğunun en net göstergelerinden birisi diye düşünüyorum.

o koku normal en fazla dpf rejenarosyonu yapıyordur araç tavsiyem önlem olarak trafiğin olmadığı otoban çevre yolu gibi bir yolda 3. -4 . vites sürekli 3500 4000 devirde 10-15 km kullanmanız yönünde dpf dolduysa bunu yapıyor bazen ilk çalışmada ...

@Alperen G. kaçırmışım saolasın .

Hakkaten araba filan neyse de çok güzel yer gerçekten.

0:53’te abla daaaaavşaaaan kooooyuuun diye başlayınca bi nooluyo lan dedim ama video güzelmiş.. Videoda 45 derece diyolla..

Yoktur inşallah öyle bir durum.

Ön disk takım 390, balata 140 tl fiyatı var. Arka disk takım 370, balata 130 tl fiyatı var.

Ceza iptal oldu ancak mahkeme karar veremedi. Türlü saçmalıklar var, onları da müsait bir zamanda anlatırım. Bugün iade talebi için vergi dairesine gittim. Matbu bir dilekçeleri var onu doldurdum, hesap numarası vs. verdim. Bu süreci takip etmenin bir yolu var mı dedim? Hesaba yatınca anlarsınız dediler 95 TL'yi indirimli olarak, 71.25 olarak ödemiştim. Ceza tutanağını almak için muhtarlık, ne olduğunu öğrenmek için trafik şube, itiraz etmek için adliye, adliyeden gelen tebligatı almak için muhtarlık ve nihai olarak da vergi dairesine gittim. Daha saymadığım bir sürü ıvır zıvır. Harcadığım yakıt bir tarafa, zaman kaybı, sinir bozukluğu... Yani işlemediğim bir kabahati telafi etmek için bütün bu saçmalıklar. Teşekkürler.

Hep yazdığım bu... Yani +1

uygulamayi yaptim su dokerek ve silecek suyu ile test etmem neticesinde sorun kalmamis gibi gozukmekte cam iyi derecede parladi ve purussuzlesti yikama ile cikmayan garajimda betondan suzulerek damlamis olan suyun beyaz lekesi vardi o bile cikti urun guzel tavsiye edilir bu arada 10 uygulama rahat yeter urun gibi geliyor sadece on cama o bakimdan da uygun 35 tl ye almistim onuda not duselim

Orjinal mercekli far kullanıyorum tavsiye ederim. Yapma olanlar da gayet hoş oluyor. İlker kemal bey ile görüşün mercek montajı yaptıracaksanız. İşçiliği güzel.

Güç hesabı formülü ile yapılır, yani tork ile açısal hız çarpımıdır. Açısal hız yerine devir dakika kullanıldığında ilişkiyi bir sabit yardımı ile tanımlamak zorunlu olur. Bu sabit gücün tanımında kullanılan modelden üretilir (33,000 ft·lbf/min)/(2π rad/rev) = 5250. Sevgili James Watt sistemi İngiliz ölçü birimlerinden tanımladığı için daha detaylı anlatmak konuyu daha anlaşılır yapmaz.

Aynısı bizim köyde var... (Trabzon Çaykara’da bir köy) üstelik asfalt, beton vs de değil. Tamamen toprak.. yer yer yağmurlardan yarılmış.. o yüzden beni hiç heyecanlandırmadı.. hemen hemen her sene daha heyecanlısını yaşıyoruz

Derin tarama yaptırdım hocam, dosyayı da buldu ama dosyada 85 civarı fotoğraf vardı sadece 5 tanesi görünüyor içinde..

Oluşturmaz..