Liderlik Tablosu

Gece iş yerindeyken, iş olmaması nedeniyle canım sıkılınca arabamı temizleyeyim dedim, temizlikten sonra bagajda duran bekbars 3k nano cila ile bi güzel parlattim, can sıkıntısı işe yaramış mı ????

bugün akşam arabaya bindiğimde 33329 idi. 4 km sonra çekeyim dedim telefonu çıkardım bardaklığa koydum. aklıma geldi bir baktım 33337 olmuş lanet kaçırdık..

8

Ford Focus MK3 2012 model dizel aracımda enjektör ile ilgili olduğunu düşündüğüm bazı sorunlar vardı. Sorunlarla ilgili internetten ve forumdan araştırma yaparken “Öğrenilmiş enjektör püskürtme miktar değeri” diye bir şey gördüm ve araştırmamı bunun üzerinde yoğunlaştırdım. Bu değerler nedir ne değildir derken forumdan bazı konulara denk geldim. Özellikle bu konuyu iyice okudum Öncelikle iş enjektörle ilgili olunca çok tereddüt ettim ve ustasına yani Bosch servisine götürüp aracımı gösterdim. Fakat oradaki usta bana pekte inandırıcı ve güvenilir bilgiler vermediğinden oradan hiçbir işlem yaptırmadan ayrıldım. Beni tetikleyen ise @Servet Ö. 'nün bu konudaki yorumu oldu. Bir denemekte fayda var diye aracımı bilgisayara bağlayıp FORScan ile DTC’lere baktım. Evet işte şimdiye kadar herkesin bahsettiği hata kodlarıyla karşılaştım. Buyrun o kodlar: ===PCM DTC P02CD:00-6C=== Kod: P02CD - Silindir 1 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02CF:00-6C=== Kod: P02CF - Silindir 2 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D1:00-6C=== Kod: P02D1 - Silindir 3 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D3:00-6C=== Kod: P02D3 - Silindir 4 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Bu hatalar (DTC kodları yukarıdaki gibiyse) benim arabadan hareketle şu sorunları meydana getiriyor -Sabah ilk çalıştırmada çok yoğun bir duman (Tam siyah değil) -İlk çalıştırmada düzensiz çalışma. -Motor sesinin bariz bir şekilde artması -Egzozdan çok kötü bir koku gelmesi -Nispeten artan yakıt -Araçta 2. Viteste gaza basınca vuruntu oluşması Bu konuda bilgisi olanlar enjektörlere kalibrasyon yapılmasını söylüyorlar fakat tam manasıyla nasıl yapılacağını belirten olmamış. Araştırmaları iyice derinleştirip şu forumdaki şu konuyu buldum. http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=468&start=10 FORScan forumunda bu olayla karşılaşıp kalibre yapanlar olmuş ve asıl güzel olan ise nasıl yapılacağı tam ifadelerle anlatılmış. Bu konuyu da iyice okuduktan sonra artık harekete geçme vakti geldi diye geçen hafta kalibre işini yaptım. Kalibre öncesi değerleri sıfırlama Öncelikle FORScan ile hata kodlarını silip ardından “INJ_LRN_C#” (resimde gösterildiği gibi) bu değerleri “0” yapmamız gerekiyor Daha sonra FORScan’da vida anahtarı görselli sekmeye tıklayıp resimdeki gibi pilot değerleri sıfırlıyoruz. "Tamam"'a basıp bekliyoruz. Uyarı gelince kontağı kapatıp tekrar uyarı verene kadar açmadan bekliyoruz. Tekrar uyarı verince sadece kontağı açıp “Tamam” a basıyoruz. İşlem tamamlandı. Görüldüğü gibi değerler “0” olmuş. Şimdi değerleri sıfırladığımıza göre motoru çalıştırıp kalibre yapma zamanı. İlk çalıştığında motorda anormal tepkiler oluşması gayet normal. Ses artıyor o kadar ki sanki pancar motoru var gibi. Gaz verirken sanki arkanızdan biri tekmeliyormuş gibi oluyor. Yakıt çok artıyor. Rölantide beklerken 0.8 – 0.9 lt/h gibi değerlere çıkıyor. Kalibre nasıl yapılıyor? Boş ve uzun düzlüğü olan bir yola çıkarak 3, 4, 5, 6. vitesten herhangi birini seçip 2500 d/d kadar hızlanıyoruz. Sonra frene basmadan 1500 d/d kadar arabanın yavaşlamasını bekliyoruz. (Ben 3. vitesi seçtim) Ve tekrar 2500 d/d hızlanma ve 1500 d/d yavaşlama… Hızlanırken tam gaza yakın pedala basıyoruz. Bunu 25 dakika kadar ara vermeden ve vites değiştirmeden hep aynı vites ile yapıyoruz. Devirlere kesinlikle uymamız gerekiyor. Yoksa forumda yazdığına göre tekrar baştan başlamak gerekiyormuş. 2500 --> 1500 1500 --> 2500 Burada hızlanma değil yavaşlama işlemi kalibre ediyor. Buna daha fazla özen göstermeliyiz. Hepsi bu kadar… Fakat ben ilk denememde başarılı olamadım. Çünkü kalibreyi yaklaşık 15 dk kadar yapmıştım. Bir gün sonra yine seste bariz bir yükseklik hissedince aracı bilgisayara bağlayıp baktım ve yine o hata kodları orada öylece bana bakıyordu. Yeniden değerleri sıfırladım ve tam 25 dakika hiç kesmeden ve devirlere tam riayetle kalibreyi tamamladım. Kalibre edildiğini araç ilerledikçe çalışmasının normale yavaş yavaş geldiğinden anlayabiliyoruz. Yoksa aslında onu da bilgisayara bağlayıp öğrenme şansımız var ama ben yap(a)madım. SONUÇ Aradan 3 gün geçtikten sonra hata kodlarına baktım. İşteee… Artık hiçbiri yok. Sabahları ilk çalıştırmadaki duman artık yok ve düzenli bir çalışma karakteri oluştu. Sese gelince… Gerçekten arabam sessizleşti. Hem de psikolojik değil bizzat ölçüm ile elde ettiğim verilere dayanarak söylüyorum. Arabada hata varken 83 db olan ses dün itibari ile 76 db’ye düşmüş. Ölçümlerimi normal motor sıcaklığında ve rölantide yaptım. Yakıt için ise biraz daha ölçüm yapmam lazım ama sanırım daha iyi. Özellikle 2. Viteste gaza basınca oluşan vurma hissi neredeyse yok olmuş durumda. Aşağıdaki resimde rölantide beklerken ölçtüğüm ses yüksekliği görülebilir.

Bugün aracın bekleme konumunda Sync2 ekranında tarih ve saat çıkmamasını Foccus ile düzelttim. Elm327 kablonuz varsa yapabilirsiniz. Oluşabilecek problemlerde sorumluluk tamamen size aittir. Gerekenler; Forscan Programı lisanslı olması şartı ile (Forscan ,Lisans bknz Üyelik gerektirir.) ELM327 AsBuiltExplorer As-Built editör Öncelikle ELM327 ile aracınıza bağlanıp ''Configration and Programming'' kısmını açmanız gerekiyor. APIM programlama bölümünü açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekranla karşılaşacaksınız. buradaki ilk 7D0-01-01 dizinindeki 0B68 değerini bir kenara not ediyoruz . (araç donanımına göre bu kod farklılık gösterebilir) Sonrasında AsBuiltExplorer programını açarak bir kenara not ettigimiz dizindeki değeri Checksum Calc (Hesap Makinesi) aracına Modul ID kısmına 720-01-01 yazıp DATA kısmına APIM modulundeki ilk satırın kodunu yazıyoruz. kopyalamış olduğumuz 0B68 değerini Hex kısmına yazıp Hex to Bin diyoruz çıkan Bin değerinin sondan 3. rakamını 1 ile değiştiriyoruz. Değiştirilen 1 rakamından sonra Bin to Hex diyoruz ve çıkan Hex Kodunu bir kenara not ediyoruz Yeni Hex Kodumuz olan 0B6C değerini APIM deki 7D0-01-01 dizinindeki ilk değer ile değiştiriyoruz ve Write All diyip kodu araç konfigrasyonuna yazdırıyoruz. Sonuç olarak araç bekleme konumunda iken siyah boş ekran yerine artık ekranda saat ve tarih simgesini göreceksiniz Not: Eski üyemizden üzerime aldığım konudur, destek veremeyebilirim.Konuya yazınız mutlaka

Kuga Vignale makul motorlar ile birlikte Türkiye’ye geliyor, hatta yoldalar. Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/kuga-vignale-turkiyeye-geliyor/ 1.5L dizel 120 ps PowerShift A/T FWD 1.5L EcoBoost 182 ps 6 ileri A/T AWD 2.0L dizel 180 ps PowerShift A/T AWD 1.5 dizel ile 1.5 benzinli aynı fiyatla sunulacak. Fiyatı belirlemek için mevcut Kuga Titanium üzerine Konfor Paket, M. renk, Cam tavan, Xenon ve 19” jant seçeneklerini ekleyin (hazır eklenmişi şu an ~211K) bunun üzerine çok düşük bir miktar fark isteniyor olacak. Mondeo gibi donanımları ekleyince arada uçurum yok. 2.0 dizel seçeneği de aynı yöntemle hesaplanırsa fiyat ~300K oluyor. Sonuç olarak "tekno paket hariç hepsini sar bana" diyenlere Vignale paketi! gelmiş oldu.

İngilizce olaydı iyiydi: Stoppie yapıyor ya la

Guzel arac , islem de guzel olmusa benzer. Gule gule kullanin.

ben kafa karışıklığından yanlış yazmışım Murat bey. zenon far olacaktı.

ios 11.2.5 kaynaklı bir sorunmuş. 11.2.6 güncellemesi ile düzeldi.

Yeni lastik alacaksaniz eski lastikleri yeni lastiğin fiyatına 3-5 de olsa sayan yerler var. Önceki aracımda üstündeki lastikleri 200 Tl. saydırıp 1100 Tl olan crossclimate ları 900 Tl almıştım.

Cıks. Sanırım bu daha doğru rengi yansıtıyor.

Bagaj kapağındaki çıtayı alayım dedim ama çok para istediler, alamadım @Yakup Çağatay Navi olacakmı acep?

Yükledim harika oldu, Murat Bey’e bir kez daha teşekkür ediyorum. Bir de android auto airplay gibi fonksiyonel olsa tadından yenmeyecek.

Aracımda yaklaşık 1 senedir aldığımdan bu zamana kadar sanki tampon gevşekmişte bişeyler yuvasına oturmamış gibi lokurtu sesi var. Süspansiyonlarda anormal bir sertlik yok bende. Servis sesin kaynağını bulamadı. Normal yollarda sıkıntı yok. Bozuk yollarda oluyor. Direksiyon kutusu kaynaklı olduğu rivayeti var. Ama yenilenen direksiyon kutusununda aynı sesi yaptığı söyleniyor. Siz çözüm bulursanız bizide bilgilendirin lütfen.

Mustafa bey sorun değil her türlü yardımcı olurum ve aslına bakarsan Forum da bende yeniyim numara alıp vermek serbest mi yasak mı hatırlamıyorum yalnız sıkıntı şu çok yoğun çalışıyorum gecem gündüzüm belli değil... Siz hız sabitleyici siparişi verin gerisi kolay... Ama önce aracınız uyumlu mu diye kontrol edin.. hız sabitleyici montajı nin sayfalarından birinde fren ve gaz pedallarının üzerinde olması gereken parçalar var mı yok mu onu kontrol edin... Aracınız uygun ise sipariş verin yada çıkmacıdan Alın... Gerisi kolay... --0 dakika sonra eklendi-- Hangi şehir? İzmir se yardımcı olabilirim --45 dakika sonra eklendi-- Forum kurallarını tekrar okudum ve ticari amacım olmadığı için telefon numaramı yazmam da sakınca olmadığını düşünerek yazıyorum... 05556248567 05456248567 Bu numaralardan birinden ulaşabilirsiniz...

Çıkmaz, geçmiş olsun... En düşük hız sınıfına göre kullanın, 210 km/h'yı geçmeyin.

Otomatik Mesaj Bu konu, Otomobiller Hakkında > Bakım - Servis & Yedek Parça kategorisinden Otomobiller Hakkında > Lastik ve Jant Seçimleri kategorisine taşınmıştır. Lütfen konu açmadan önce uygun yeri bulmaya çalışalım. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi

Bendr bu adamin samimiyet, gerçekci yorumlarini seviyorum ve dikkate aliyorum.. Focus almamda etkendir kendisi (Bkn)