Liderlik Tablosu

Bilgiler Avrupa'nın belli başlı yerleri için geçerlidir. Kesinlikle! donanım isimleri/içerikleri ve fiyatları her yerde değişiklik gösterecektir. Jantlarla başlayalım, aşağıda olmayan ST-Line'ın standartı 17" ve tasarımı (mk6) Fiesta ST gibi. Lastikler de değişebilir 16" alüminyumlar 195/65 ve 205/60; 17" 215/50; 18" 235/40. 16" Trend 16" Titanium 17" Titanium opsiyon 18" ST-Line opsiyon 18" Titanium opsiyon 1.0 Ecoboost 125 ps manuel Titanium 21,200 birim fiyat 1.5 dizel 120 ps manuel Titanium 23,100 birim fiyat 1.5 dizel 120 ps 8 ileri otomatik Titanium 24,700 birim fiyat civarında, bunu yazıyorum ki fiyat farkını görelim diye sonuç olarak Powershift farkıyla aynı fark isteniyor olacak, 8 ileri otomatik için. LED gündüz farı standart. Arka stoplar Titanium ile LED geliyor. Trend, Titanium ve ST-Line ızgaraları farklı olacak eskisi gibi. ST-Line ile sis farları LED geliyor. Baz donanımda Bluetooth, USB, 4.2" TFT renkli ekran ve 6 Hoparlör mevcut. Orta donanımda 6.5" dokunmatik ekran üst donanımlarda 8" dokunmatik ekran standart. Gösterge ekranlarında tetris gitmiş yerine baz donanımda 4.2" siyah beyaz ekran gelmiş, orta ve üst donanımda standart olarak 4.2" renkli ekran mevcut. Seçilebilir sürüş modları standart. 3 kollu deri direksiyon std. Ön ve arkada LED okuma lambaları standart olmuş, eskiden alt donanımlar std ampüldü. Kol dayama ortadan itibaren var, kayar şekilde ve deri kaplı. Bardaklık kapağı da baz hariç std. Güneşlikler hepsinde aynalı, Titanium ile ışıklı. Gözlük tutucu Titanium ile. Titanium ile anahtarsız giriş ve çalıştırma standart. (ST-Line ile sadece çalıştırma std.) Titanium ile LED iç aydınlatma mevcut, ayaklar dahil. ST-Line ile spor süspansiyon std. Bel destekli 4 yönlü sürücü koltuğu std. Arka orta koltuk başlığı std. Katlanır arka koltuklar oranı 60:40 Sürücü ve yolcu koltuğunda harita cebi std. Bel destekli yüksekliği ayarlanabilir yolcu koltuğu, Titanium ile. Ah Ford ah!!! saçmalıyorsun. Şerit takip ve Şeritte tutma yardımcı standart. Darbe önleme sistemi std. (Fiesta ile sunulan, 130 metreyi görüyor vs fren yapıyor) Kaza sonrası frenleme std. Lastik basıncı izleme sistemi, geciktirici inhibitörü std. ESP, hava yastığı gibi şeyler std yazmaya gerek yok Adaptif viraj aydınlatması ile ön sis farları baz hariç std. Ön - arka park sensörü orta don. itibarıyla std. Elektrikli el freni tüm donanımlarda std. (Sadece baz donanım manuel'de mekanik ) Titaniumda halılar kadife. Arka tampon altı boyasız plastik, ST-line ile siyah boyalı. Far çerçeveleri ST-line ile siyah diğer hepsi alüminyum renginde. İçerde dekor olarak farklı seçimler olacak misal Titanium'da Pure Brushed (fırçalanmış yüzey). Havalandırmalar Satin Aluminium vs vs. Koltuklar ve döşeme tüm donanımlarda siyah renk. Şu an farklı opsiyon yok. Üzülerek görüyoruz ki birçok internet sitesi zahmetsizce kopyala-yapıştır ile veya tek kelime açıklama ile yazıları (ç)alıyor. İçerik alıntılama şartlarımız sitenin alt bölümde yer almaktadır, şimdiden teşekkürler. Opsiyonlara bakalım: Aktif fren fonksiyonu ile çapraz trafik sistemi gibi donanımlar Elektrikli açılabilir panoramik tavan; 1,150 Euro civarında. LED farlar (Thor'lu!) (Otomatik far ayarı ve LED arka lambalar ile) 1,050 Euro civarında, Titanium'da 960 Euro. Adaptif LED farlar bu ülkede paket şeklinde sunulmuş (Karartmalı arka cam, bu far, 17'' jant, ) 1.500 Euro. Head Up Display (Sinyal çubukları, hız limitleri, mevcut hızı, navigasyon bilgileri, acil durum sinyalleri, ses sistemi bilgilerini gösteriyor. ) 470 Euro. Yatay bagaj ayırıcı Kablosuz şarj 145 Euro. Geniş açılı geri görüş kamerası 215 Euro. Isıtmalı ön koltuklar 190 Euro. Deri-kumaş (Salerno), Bel destekli 4 yönlü elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu ve ısıtmalı ön koltuklar Titanium ile opsiyon 735 Euro. ST-Line ile de alınabiliyor. B&O ses sistemi opsiyon. Isıtmalı cam, direksiyon, otomatik park vs opsiyon. Renkleri Ingilizce yazıyorum: (Yeni-Eski) Opak: Frozen White (E), Blazer Blue (E) ve Race Red (E) Metalik: Absolute black (Y), Metropolis white (Y), Caribou (Y), Moondust silver (E), Magnetic (E), Blue Metallic (Y), Desert island blue (Y), Diffused silver (Y) Renkli vernikli metalik: Ruby Red (Y) Yeni renklerin örnekleri sırasıyla; Ruby Red, Caribou ve Blue Metallic Ford Focus ile sunulan tüm motorlar Euro 6.2 emisyon standardına uygun. Şimdilik bu kadar, tekrar ediyorum bunlar sadece fikir amaçlı verilerdir her ülkenin donanımları fiyatları değişik olacaktır. Ayrıca bunların tamamı ilk etapta üretime hazır olacak seçenekler. Tanıtım gününde daha farklı özellikler ortaya çıkabilir. Not: Resmi fiyat ve donanımlar, Avrupa için Mayıs ortasından itibaren yayınlanacak. Ne zaman tanıtılacak, ne zaman ülkemize gelecek vs vs, burada;

4.şık eksik : hanımı değiştirirdim.

Pek güzel, lakin kazancıma ve birikimime bakınca orta sınıf bile olmayan bir arabaya 200.000 TL harcamak bana en hafif ifade ile aptalca geliyor. Devletim çok yaşa...

Yani var olan aracı satıp bunlardan birini almak bana ciddi boyutta anlamsız geliyor. Ben zor yolu seçerdim: Hanımı ikna etmek!

Merak ediyorum bu fiyatlar nereye gidecek... Yani böyle giderse 2 - 3 yıla kadar C sınıfını 250 - 300 bine, D sınıfını 400 + bine SUV'leri yine keza 400 - 500 bine sattıracaklar herhalde. İnanılmaz gibi geliyor da 3 yıl önceki sektör fiyatları ortada... Hayır bu tuvalet parası değilki cancazım 6 sıfır atılınca 1 liraya "şey edebiliyoruz" diye sevinelim...

Yakın bir gelecekte Küba gibi klasik arabalara biner olacağız.Ne kadar mutlu oldum.

Lincoln Aviator Bugün Tanıtıldı Markaya göre Aviator, Lincoln’ün en sessiz ve en sorunsuz sürüşünü sunarken Lincoln’ün geleceğini temsil ediyor. Üç sıra koltuklu, arkadan tahrikli Aviator, Lincoln'ün, gerektiğinde ikiz turboşarjlı motorunu kullanabilen plug-in hibrit ilk model. (Hem motor var hem orta boy batarya-yani şarj edilmesi gerekiyor) Akıllı telefonlar anahtar olarak kullanabiliyor. Pili bitti, çalındı, kayboldu gibi durumlar için çözümler de mevcut. 30 pozisyona ayarlanabilen ve masaj kabiliyeti sunan Perfect Position koltuklar var. Üçüncü sıraya erişim için ikinci sıra koltuklar kayabiliyor ve eğilebiliyor. Kablosuz şarj ön kol dayamada. 12" dijital gösterge standart. Yaya tespitli otomatik acil durum frenleme, çapraz trafik ikazlı kör nokta bilgi sistemi, şeritli tutma sistemi, geri kamera ve otomatik uzun far aydınlatma standart. Arka park sensörleri ve kamera bir engel tespit ederse otomatik frenleme sağlanıyor. Fuardan canlı

Sonuç olarak 1,5 dizel otomatiği tam dolu alabilmek için evi satıp üzerine kredi çekmek gerekebilir.

Sadece kalem ve saatlerle Lincoln alabiliyorum demek istiyorum

Almanya'da S-Max 2.0 TDCI ile 8 ileri otomatik vites denemesi yapılmış Mustang lansmanında. Kullanan basına göre, geçişler hızlıymış, gerekirse birkaç vitesi atlıyormuş. Yüksek kademe sayesinde gürültü ve tüketim düşmüş. Mondeo, S-Max ve Focus ile bu şanzıman sunulacak demişler ki zaten beklentiler bu yöndeydi. C ve D sınıf için 10 ileri şanzıman planlarında yokmuş. 8 ileri, 270 ile 500 Nm arası tork için kullanılacakmış. Normal, Eco, Sport ve Manuel modları var. Çift kavrama geliştirmesi Avrupa için sona ermemiş.

6-7 ay sonra mk4 geliyor. Onu bekleyin.

Bir de ikinci ele yüksek diyorlar. Bu fiyatlar gelince F3 MCA fiyatları en az %10-15 prim yapar. Herkes elindekine sahip çıksın derim.

Focus dan inip de kesinlikle 3 tercihinizden birine binmezdim.

İllaki değişecekse ve bu sadece iç hacim içinse Octavia.

Sahip çıksa nolacak ki? Bu gidişle market alışverişi yapılır artık onların parasıyla.

Hanımın kendini veya görüşünü değiştiremiyor olsaydım 1.5 EB Titanium Otomatik Mondeo alıp paşalar gibi binerdim. Benzin fatura farkını da hanımın maaşından keserdim.

Yıl sonunda geleceğini düşünürsek, olası vergi ve döviz artışıyla full spek 200K

titanium da elektrikli

Bence bütçeniz uygun hale gelene kadar bu araçla devam edin, akabinde mpv,suv yada d sınıfı araçlara yönelin derim. Özellikle suv araçlar probleminizi daha fazla çözecektir kanaatindeyim.

hayırlı olsun diyelim, yukarıdaki yorumları okuyamadım fakat eldeki aracı satıp bu üç seçenekten birisini almanın mantığını ben kavrayamadım. Ha deseniz ki passat alıcam, superb alıcam eyvallah... ama zaten aynı segment hemen hemen aynı boyuttaki araçları alt alta koymuşsunuz. Hiç biride şimdiki şanzımanın tadını vermez. yol yakınken dönün bu hatadan

1. Ve 2. Tercih iyi ama 3. Tercih focus dan sonra sizi çok üzer.

Ya bi not almam lazım kalemini versene bi.

2016 insignia dizel otomatik

Aşağıdaki resimler de motor sağ üst kulağının yenisinin ve eskisinin hali görülüyor rolantide aşırı derece de titreme olmakta idi. 250 tl parça tutarı değişim 30 tl. Rolantide titreme sıfır. İnşallah da bir daha olmaz

Bana göre; Jetta her anlamda geniş ve accık karekterli. Octavia güzel ve en genişi olsada biraz ruhsuz. Toyotayı oldum olası sevemedim. Nedenini bilmiyorum.

focustan sonra hepsi aratır bence tekrar focusu ama illa değişecekse octavia derim

Bence 1. Kesinlikle 3 den uzak durun performansı sizi üzer.

130bg 220nm olur. Ama duzgun ve uygun bir yazilimla. Uzerinde calisilmis yazilimla araciniza stage1 sularinda zarar vermeniz pek olasi degil. Patates baski yazilimlardan uzak durmak lazim. Ankaraya yolunuz duserse yardimci olurum. Yakit tuketimi isi tam bir kandirmaca. Soyle ki, fizik kanunlari geregi cikti olabilmesi icin bir girdi olmasi lazim. Yani arabaniz ust devirlerde daha iyi gidebilmesi icin daha cok yakacak demektir. Devamli gazlaya gazlaya giderseniz yakit tuketiminiz artar. Bu yazilimin kalitesiyle ters orantilidir. Ama yakit tuketimi dusecek demek sahtekarliktan ote bir durum degil.

Göz iyice alışmıştır muhtemelen, ön taraftan birkaç detay gözükmüş Ortadaki iki park sensörü boyasız bölüme taşınmış bunlar tamponda boyalı şekildeydi ve diğerleri de kaporta hizasında duruyor, yeni Fiesta vb yeni modeller gibi. Arkaların tamamı boyalı ve gövde hizasında. Üst seviye led far var burada, yıkama sistemi de entegre edilmiş. Net görülmüyor ama bunda bağımsız arka süspansiyon var gibi, keza motor da egzozdan dolayı 1.5 eb ve üstü olması yüksek ihtimal. Titanium cam kromajları da önceden gördüğümüz gibi üstten yarım şekilde.

Camları yeniden programlayın: 1. Cam düğmesini kaldırarak kapanana kadar ve kapandktan sonra bir iki saniye tutun. 2. Düğmeyi bırakın, bir daha kaldırın ve iki saniye sabit tutun. 3. Düğmeye basarak camı tam açılana kadar ve açıldıktan sonra iki saniye kadar basılı tutun. 4. Düğmeyi kaldırarak cam tam kapanana kadar sabit tutun. 5. Camı tek dokunuşla açma ve kapamayı deneyin. Olmadı ise baştan ve her cam düğmesi için ayrı ayrı yapın. Yazması yapmasından zor