Liderlik Tablosu

Ülkemizin dört bir tarafında büyük bir özveri ile çalışan ve bu uğurda hiçbir fedakarlıktan kaçınmayan, Milletimizin huzur ve güvenliğini sağlayan Türk Polis Teşkilatı'nın 173. kuruluş yıl dönümü kutlu olsun...

Çok şükür Allahıma bu günleri de gördük. Muradımıza erdik. Ama haliyle tartışmalar bitmeyecek. Yok canlısını görelim, yok sürüş testi yapalım, yok yol tutuşu şöyleydi, böyleydi. Allah hepimize güç ve sabır versin.

Detaylı link geldi: https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-yeni-ford-focus-mk4-tanitildi/ Vignale, ST-Line, Active ve Titanium serileri mevcut. Önceki Focus'tan daha büyük görünse de, genel boyutları değişmedi. Tüm yolcular için daha fazla iç alan ve bagaj hacmi sunuyor. Aktif Park Asistanı'nın yeni bir versiyonu geldi, şimdi de bir düğmeye basarak tam otomatik manevraları etkinleştirmek için vites seçimi, hızlanma ve frenleme yapabiliyor. Dingil açıklığı uzatıldı. Omuz mesafesi yaklaşık olarak 61 milimetre, diz boşluğu 51 milimetre, bacak aralığı 71 milimetre büyüdü. Daha iyi gövde vücut kontrolü için burulma sertliğinde yüzde 20'lik artış sağlayan yepyeni bir şasi ve süspansiyon sayesinde daha fazla iyileştirme sağlayan daha eğlenceli bir sürüş mevcut. Tamamen yeni bir Elektrikli Güç Destekli Direksiyon (EPAS) sistemi daha duyarlı, sezgisel ve çekici direksiyon hissi sağlıyor. EcoBoost ve dizellerin otomatiği, 8 ileri tam otomatik. Yeni Focus’un tasarım geliştirmesinde araç etrafındaki hava akışının yönetilmesi önemli bir rol oynamış. Sınıfında lider bir aerodinamik verimlilik sunuyor; kısa arka çıkıntılar; kesilmiş köşeler; ve uyumlu bir şekilde entegre aerodinamik özellikler mevcut. Üst gösterge paneli ve kapı iç bölümleri daha kaliteli bir his için yumuşak dokunuşmalzemelerinden üretilmiş. Yolcu tarafı gösterge panelinde ,kapı çıtalarında ve havalandırmalarda cilalı cam ve fırçalanmış yüzeyler kullanılmış. Ford, tamamen yeni C2 platformunun ön kaza yük kapasitesinde yüzde 40’lık bir artışla desteklenen yepyeni Focus için beş yıldızlı bir güvenlik değerlendirmesi öngörüyor. Tamamen yeni Focus, kısa-uzun kol (SLA) bağımsız arka süspansiyon konfigürasyonu için yeni izole edilmiş bir alt şasi ile kurulan mirası geliştiriyor; Bu hem konforu hem de aracın çukurlarda verdiği yanıtları optimize eder. SLA sistemi, daha düzgün yolculuklar için yoldaki daha büyük darbelere karşı ön ve arka uyumluluk arasında istenen bir denge sağlar. Çok bileşikli burçlar, farklı yönlerde vurgulandığında farklı sertlik özelliklerine sahip. Focus vagon modelleri için benzersiz bir SLA geometrisi, tam yüklü bir bagajda bile aracın çevik ve tepki vermesine yardımcı olan damperleri yeniden konumlandırır ve daha geniş bir yük tabanı alanıyla bagaj alanını en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur. Hafif torsiyon çubuğu arka süspansiyon konfigürasyonu da sunuluyor; Tamamen yeni Fiesta ST’nin tepki veren, ilgi çekici ve eğlenceli sürüş deneyimini destekleyen aynı Ford patentli kuvvet vektörü yayı teknolojisini kullanarak geliştirilen, torsiyon çubuğu konfigürasyonu daha hafif 1.0 litrelik EcoBoost ve 1.5- litre EcoBlue motor seçenekleriyle birlikte sunulacak. Not: Motordan bağımsız olarak, tüm Station Wagon gövde seçeneği, Active crossover ve Vignale modelleri ile SLA (bağımsız) süspansiyon sistemi sunulacak. Sürücülerin daha hızlı plan yapmasına, navigasyon sistemi için Canlı Trafik güncellemeleriyle daha az stresli yolculuklar yapmasına ve yolcuların hareket halindeyken eğlence akışını sağlamasına yardımcı olmanın yanı sıra, FordPass Connect de dahil olmak üzere FordPass mobil uygulaması aracılığıyla bir dizi kullanışlı özellik sunar: • Araç bulma aracı, sahiplerinin arabalarını bulmalarına yardımcı oluyor. • Yakıt durumu, alarm durumu, yağ ömrü ve daha fazlasını kontrol etmek için Araç Durumusistemi. • Focusa uzaktan erişim sağlamak için Kapı Kilidi Kilidini Açma • Sekiz ileri otomatik şanzımanlı Focus modelleri için Uzaktan Başlatma (Bölgedeki yasal izinlere bağlı) • Acil durum servislerini ciddi bir kaza durumunda otomatik olarak arayarak eCall işlevselliği, ve yolcuların acil durum konsolundaki bir SOS düğmesine basarak acil servislere doğrudan bağlanmalarını sağlar. Arka koltuk yolcuları için, daha uzun dingil mesafesi ve düz zemin ile ilave alan sağlanmış. Diz boşluğu, sınıfının en iyisi 81 milimetre, selefi Focus ile karşılaştırıldığında 50 milimetreden daha fazla geliştirilmiş. Omuz odası, Mk3 Focus ile karşılaştırıldığında yaklaşık 60 milimetre artmıştır. Genişlik izlenimi ve daha ferah bir hissiyat için arka direğe uzanan pencerelere sahip arka kapı tasarımı uygulanan Focus, açılabilir panoramik cam tavan opsiyonu da sunuyor. Benzinli 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 85 ps 6 ileri manuel vites ile (en düşüğü 107 g/km CO2) 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 100 ps 6 ileri manuel vites ile 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 125 ps 6 ileri manuel vites ile 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 125 ps 8 ileri otomatik vites ile 1.5 LT Ecoboost 3 silindirli 150 ps 6 ileri manuel vites ile (en düşüğü 122 g/km CO2) 1.5 LT Ecoboost 3 silindirli 150 ps 8 ileri otomatik vites ile 1.5 LT Ecoboost 3 silindirli 182 ps 6 ileri manuel vites ile Not: 1.0 Ecoboost ve 1.5 Ecoboost motor silindir deaktivasyon özelliği sunuyor. Dizel 1.5 LT Ecoblue 95 ps 6 ileri manuel vites ile. (en düşüğü 91 g/km CO2) 1.5 LT Ecoblue 120 ps 6 ileri manuel vites ile. 1.5 LT Ecoblue 120 ps 8 ileri otomatik vites ile. 2.0 LT EcoBlue 150 ps 6 ileri manuel vites ile (en düşüğü 112 g/km CO2) 2.0 LT EcoBlue 150 ps 8 ileri otomatik vites ile

Wagon iyi, wagon güzel, cici

Sormazlar mi bu tasarimciya, bu ebleh tasarimi yaptiktan sonra geceleri yataginda rahat uyuyor musun diye. Renge bak, tampona bak, izgaraya bak, farlara bak. Hay allahim ya... Son kasa Mondeonun dis tasarimini kim yaptiysa biz onlari veya o kafayi geri istiyoruz. Hyundai/Kia cikmasi/cakmasi araba yapan zihniyet kendini hizlica mesleginden uzaklastirir sanirim.

Custom daha güzel

yayınlandı.

Zenginin malı züğürdun çenesini yorarmış . Dolar 4,12 olmuş, süspansiyon olmasa da olur artık . Bu arabayı alacak bütçe yok, net!

Babamın bir sözü vardır;Fordun yeni kasasını değil makyajlısını alacaksın

Motor ve şanzıman kombinasyonları da güzel... Beni tek bozan bu alakaya maydanoz ultra kalitesiz görünen göstergeler! neden yani neden? Anlamak mümkün değil! Bir dön bak kardeşim, Golf'ün göstergelerine bak. Altı üstü yazılım, analog bir şey yok, düzgünce birşeyler yapıverin yani. Kaldı ki mondeo'nun göstergeleri çok iyiydi. Muhtemelen makyaja saklamışlardır bunu.

Focus 3 çıktığında neler neler deniliyordu çoğu aldı arabayı veya kitlesi değişti Geçer yani sakin olun, dövüşmeyin. İlk resmi bilgileri, başlığa ekledim. Avrupa detayları geldiğinde devam edeceğiz. Beklenen tüm tasarım, donanım vs her şey aynı. Yine yanılmadık

Ben yine de muhteşem bir sedan geleceğini düşünüyorum. Hatchback sevmiyor olsam da bu arabada o bile güzel ve oturaklı görünüyor. Her nedense Wolksvagen veya başka marka ne yapsa hemen kabul görüyor ama iş Ford'un makyajına veya kasa değişimine geldi mi herkes %100 farklı bir araç bekleyip hiçbir şeyle yetinmiyor. Yıllardır kibrit kutusu gibi formunu neredeyse hiç yenilemeyen Golf üretiliyor ama değişiklik bunun neresinde, diye soran yok. Hatta "Marka, geleneğinden gelen köklerine bağlı kalmış." gibi klişelerle inanılmaz savunma mekanizmaları bile türetiliyor. Bu lansmanı dört gözle bekleyip arabayı nasıl gömeriz, nasıl yerden yere vururuz diye sabırsızlanıyordu bence büyük bir kitle.

Gereksiz bir işlem. Servis üzerinden para kazanmayı seven Otosan grubu bile resmi bakım kılavuzunda (aşağıda alıntıladım) Triger değişimini 135.000km veya 9 yıl olarak veriyor. Paranıza ve zamanınıza yazık, olabilecek hataların sonuçları da cabası.

Eğriye eğri doğruya doğru. Bu kasanın MK 3 veya 3,5 la alakası yok. Bildiğin MK4 olmuş. Değişmeyen hiçbir yeri yok. C segmenti kompakt bir araçtan ancak bu kadar bence. Yeni motor ve donanımlarla tekrar bakılmalı. Beğenip beğenmemek kişisel olur bu saatten sonra. Yerin dibine sokmanın da anlamı yok. Segmentinde bir çok yenilik de getirecek olması da dikkate alınmalı . Ben Focus fanatiği değilim ama ülkemiz koşullarında yine en mantıklı araçlardan birisi. Eleştirmek iyidir fakat hayal kırıklıklarını pek anlamıyorum.

Focusçuların yüreğine su serptin.

Bağımsız (fakat "ama"sı var), detaylı bilgileri vereceğim hazırlanınca, yazıyorum hepsini.

Çin sedanı --3 dakika sonra eklendi-- resmi açıklama geldi https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2018/04/10/all-new-global-focus-innovative-spacious-connected.html --6 dakika sonra eklendi-- Dünya çapında siparş edilebilir versiyon sayısı %92 azaltılmış. Güncel focusta 360 konfigürasyon varken yeni focusta sadece 26 konfigürasyon varmış.

Focus 3.5 Mondeonun bir tık küçüğü gibiydi, Focus 4 Fiestanın bir tık büyüğü olmuş eski tasarım daha agresifti bu tasarım çok güleç yüzlü olmuş. Klima paneli bile gülümsüyor. Ekran keşke Audi nin gibi hareketli olsaydı. Gösterge paneli ise etkileyici olmaktan uzak. Eski tasarım Mustang'in akrabasıyım diyordu. Nedense ön Japon arka Alman hissi verdi.

Bu saatten sonra olsa ne olur olmasa ne olur.Ben gidip F3 üme bakayım bi ihtiyacı varmıymış.

Sedan Çin’de tanıtılacak demiştim. Yahu onun da arkası belli zaten diğer her yer aynı.

Videoyaya bidaha bakınca şunu da hissettim Sanırım siteyi düzenli takip eden kimse bu tasarıma şaşırmamıştır. @Yakup Çağatay farların tasarımına kadar tüm ayrıntıları verdi zaten ? Bu yüzden heyecanlanmıyoruz hiç görmesek belki daha farklı tepki verirdik

Videoyu 3 kez izledim. Görsel olarak eleştirilecek çok şey var. En başta on konsol bence. Ama önemli olan kullanışlılık . Umarım daha iyidir abisine göre. Malzeme kalitesi yükselmiş gibi. Daha albenili duruyor. Bi ellemek lazım. Kaportanın daha modern ve güncel olduğu kesin. En büyük farkı donanımlar yaratır bence. Nihayetinde satış rakamını da fiyatı. Kaputa iki tokat atmadan çok şey söylemek hala uzak

F3 ilk çıktığında daha fazla çirkin gelmişti,sonradan sevdik.Muhtemelen yeni oyuncaklarıyla F4 daha çok rağbet görecektir.Araba çok oturaklı görünüyor.

F3 ümü bu sabah güzelce yıkayıp sildim.Meğer sen ne güzelmişsin be dedim... --1 dakika sonra eklendi-- Ne diyorsun...Ford çok ayıp etti çook... --3 dakika sonra eklendi-- Boşverin F4 ü Ford , Bronco nun biraz ufağını çıkaracakmış şimdi de onu bekleyelim.Yoksa nasıl zaman geçer? --14 dakika sonra eklendi-- O kadar zaman bunu mu bekledik...

Ne yalan soyleyim ben begenmedim. St line eh iste dedirtti bana. Hele o gogusteki tablet nedir? Ar-ge de calisan muhendislerin kafasindan istiyorum bu arabayi begenmek icin. Tabi bide canli gormek lazim ama videodan bakinca fikrim bu yonde.

Tasarım hakkında kararsızım, olmuş mu olmamış mı bir şey diyemiyorum. St-Line ve Vignale diğerlerine göre daha al benili. Konsol ve gösterge benim için sınıfta kaldı. Ama ben esas başka bir konuya değinmek istiyorum. Uzun zamandır 1.5 eb bekleyen biri olarak, döviz kurları ve beygir gücüne göre MTV söylentileri sağolsun beğensem ne, beğenmesem ne. Hoşçakal mk4. Eyyorlamam bu kadar.

İlk izlenimler çorbasında benim de tuzum olsun ozaman Tasarım kişiden kişiye değişir fena durmuyor ama güncel mondeo çıktığında ki gibi heyecanlandırmadı dış tasarım olarak. Belkide çok uzun zamandır yazıldı, çizildi, konuşuldu render lar, derken casus çekimler iyice beklentileri allak bullak ettik sanırım tasarım konusunda En çok otomatik vitesi merak ediyorum işin açıkçası. Gerisi artık bekleme süreci taa ki test sürüşü yapana ve gerçeğine dokunana kadar.....

Arka tasarım bütün kasalarda güzel olmuş ama ön tasarımı hiç hoşuma gitmedi maalesef

Tasarım görecelidir malum, HB için söylüyorum özellikle arka tasarım çok hoşuma gitti ama tabi baz modelin görüntüsünü de görmek lazım. Ön tasarım beni çok heyecanlandırmadı. Burada belirtmek istiyorum, F3 HB aracım varken F3,5 tanıtıldığında yakın çevreme "berbat bir tasarım, iyice yumuşatmışlar" deyip, 9 ay sonra F3,5 almış birisiyim... Yani, Yakup'un da daha önce dediği gibi zamanla illaki hoş gelecek. @okan ali gibi ben de özellikle sedan tasarımını merak ediyordum ki birkaç fotoğraf paylaşılmış.. Tabi benim için titanium donanım sedan ve beyaz renk belirleyici olacak tasarımının albenisine karar vermek adına ama sanki hoşuma gidecek. Hepsinden önemlisi, 8 ileri EcoBlue'nun performansını merak ediyorum, boynuz kulağı geçecektir elbet... Ha bir de eğer gelirse, hiç sevmezdim ama şu yuvarlak otomatik vites şeysi çok iyi olmuş be....

Rabbim tırnaklarını taşa değdirmesin.

--2 dakika sonra eklendi-- --2 dakika sonra eklendi-- sedan güzel bee

Emniyet personeli için hiçbir anlamı olmayan bir bayram ama yine de kutlu olsun. Arada bir sıkıntı ve dertlerinin konuşuluyor olması bile güzel. Sadece konuşuluyor olsa da...

Focus 2-2.5-3-3.5 serilerini kullanan biri olarak, beni hayal kırıklığına uğratacak tek şey hayalet gösterge olmaması en azından onu bekliyordum. Fiesta’nın büyüğü olacağını kafama yazdım keza Yakup’un paylaşımlarındanda hazırladımıştım kendimi çok büyük bir surpriz ile karşılaşmadım.. joiystik vites olması elektronik el freni autohold olması otonom sürüşleri daha iyi seviyelere taşıması yıllarca söylenen cam tavan olması, led far olması vs. Daha ne bekliyonuz ki ? Uzay mekiği falan mı olacak uçacak mı ?

tamamen katılıyorum. en güzel mondi. küçük mondi yapacaklarına büyük fiesta yapmışlar SW modelini bekliyordum ilk görüşte aşk olmadı, olamadı. hele arka kısımı şunuda şuraya koyalım mı dediler artık ön ile arka farklı tellerden --1 dakika sonra eklendi-- hatta çirkin geldiğinden astra almıştım

Onu herkes düşünür Ama 1.6 ST, ST midir değil midir şimdi oraya bakmak lazım Neyse hiç ihtimal vermediğim için bu topa girmiyorum, girsem de tekrar Focus'a döneceğimi sanmıyorum. Ama ST-Line bir SW ilgimi çekerdi, ben SW'nin çizgilerini çok beğendim

Gayet guzel olmus. İc hacim genislemis, one gelen gogus zayiflatilmis. Arka koltuklarda bir sikistirilmis saman goruntusu var, cok ince geldi gozume ama genel olarak gayet iyi... onemli olan turkiyeye hangi donaninlar hangi kombinasyonlar gelecek. Onu bekleyelim... st line direksiyona bayildim ama ??

Dış görünüm görecelidir Birkaç model hariç ben fordun kötü tasarım yaptığını görmedim Çok müthiş olmamış ama kötü bence hiç değil Asıl iç hacim,bagaj ve yakıt tüketimi bence başarısı için çok önemli

Fiesta ya makyaj yapmışlar alın demişler.Sedan ın da pek farklı geleceğini sanmıyorum.Bütün neşem , hevesim kaçtı

Güzel bilgileriniz için çok tşk ederim üstadım --0 dakika sonra eklendi-- Güzel bilgileriniz için çok tşk ederim üstadım --0 dakika sonra eklendi-- Güzel bilgileriniz için çok tşk ederim üstadım

Olsun yolda kalmaktan iyidir degil mi? Ve hatta sonradan aklima geldi, kapi icleri de var, bos bos duruyorlar. Depo yaptiralim iclerine. Uf epey alir. Ne muhattap olacaz benzinciyle, doldur 3 ay kullan. Oh mis... Kesmeeeee

Hahahah

Anlamsız ve mesnetsiz bir yakıştırma olmuş. Doldurma borusu alsa alsa 1L alır, zaten o da taşma yapar. Muhtemelen yol bilgisayarında kalan yakıtla katedilebilecek mesafe göstergesi sıfırı gösterdikten sonra araç yaklaşık 50 km daha yol alabiliyor, yani hesap dışı bir 4-5L kalıyor, o kast ediliyordur. Bu üreticinin yolda kalmayalım diye yaptığı bir güzellik ve yakıt göstergesi kalibrasyonu ile ilgili. Ya da şöyle ifade edeyim, "bitti, tükendi, sıfıra dayandı" diye gidip depoyu tam doldurttuğunuzda 50L alıyor, ama depo hacmi 53/55L ya, işte gizli depo o. Pek gizemli oldu. Cevabı yazmayı bitirdikten sonra bir "La Havle..." okuyorum.

Cem abiyi yormadan daha önce defalarca yazdığı gibi cevap vereyim, standartı karşılayan ucuzunu alın yani fark etmez. Ben mobilde sorun yaşamadım, güvenilir bir satıcıdan alın yeterli.

Aracımı aldığım günden beri tüm yedek parçalarını tedarik ettiğim tek yer. Gerçekten çok iyi ilgi ve alaka var. Özellikle Berk bey çok ilgili birisi. Emeği geçen herkese teşekkürler.