Liderlik Tablosu

Benim de çorbada tuzum olsun. Hatta tuz fazla bile kaçabilir Başlıklara böleceğim: Pazarlama - Tanıtım Çok ustaca yapıldı. İlk günden planlı bir yapılanma içinde ucundan azıcık göstere göstere, kamuflajı değiştirerek, gerekli fotoların basında yayılmasını sağlayarak, lansmanın bir fuarda arada kaynamasını önleyerek, baştan itibaren merak ve beklenti uyandırarak (bkn. bizim halimiz), stratejisi çok iyi düzenlenmiş ve kolayca pazarlamaya dönüşebilecek bir tanıtım programı vardı. Lansman etkinliği de baştan sona çok iyi organize edilmişti. İnsan faktörünü ön plana alan, somut şahıslarla "biz müşterilerimizin ihtiyaçlarını biliyoruz" anlayışını vurgulayan, spor dünyasının ikonlarını aracın başarısına tanık eden ve üst düzey yöneticilerin medya ile samimi bir havada buluştuğu, net, açıklayıcı, hatta fazlası ile göz boyayıcı bir lansman izledik. Ben canlı olmasa da tümünü sonradan seyrettim ve etkinliği çok beğendim. Özellikle Nicky Grist'in McRae ile Akropol rallisi macerasını anlatışı müthiş keyfili idi. Yani bu başlığın puanı 10/10. Tasarım Şu sıralarda otomobil firmaları, özellikle Avrupa'ya hitap ediyorlarsa, sakiyi fazla kaçıran Japonları bir kenara bırakırsak, oldukça tutucu davranıyorlar. Kuşkusuz değişik nedenleri var ve ayrıntılara burada girmeyeceğim. Ama değişim değil de gelişim ana akımının yaratcısı VW diğer markalar tarafından taklit edilir oldu. Eksiklerini gider, ana tasarım öğelerini değiştirme, ufak tefek rötüşlar, bazı iyileştirmeler, al sana yeni model. Yanlış anlaşılmasın bu akımla bir alıp veremediğim yok. Hatta ben bunu sıkıcı olsa bile mantıklı buluyorum. Sonuç ne, hem değişik segmentlerde birbirine benzeyen ama farklı ölçeklerde modeller, hem de markalar arasında bakınca yedi farkı bulunuz tarzı bir benzetme yarışı. Ford'dan bazılarımız -20 sene önce Focus'un çıkışını hatırlayarak- bu kadar fırtına koparılınca, en azından yirminci yıldönümüne özgü değişik bir heyecan beklediler. Ama olmadı. Oradan bakınca "Mercedes A serisine", buradan bakınca "Volvo sedana", "aaa, yoksa Mazda mı", "yahu biraz da Astra"ya, "yok yok Megane"a benzeyen/benzetilen bir model oldu gördüğümüz. Rengi de BMW'den kopyalamışlar dedi birisi. İlkinden alıştığımız yenilikçi ruh yok, soğuk bir mükemmeliyetçilik var. Bu pazarlama için iyi olabilir elbette, ama işte, marka/model fanatiği olanlar daha farklı bir beklenti içindelerdi gibi geldi bana. Eleştiri değil, saptama. HB'de tasarıma bakarsak kaput üzerindeki dört boğum, yuvarlatılmış çamurluklar, büyük far ve stoplar, kama şeklinden uzaklaşma aracı daha heybetli ve göz alıcı gösteriyor. Kişisel olarak genelinde bir çekincem yok. Uzamış dingil mesafesi önemli bir işlevsellik de sağlamış, iç mekanın genişlemesi, arka iniş-binişin kolaylaşması gibi. Aerodinami tasarımda öncelikli bi faktör olmuş ve HB örnek nitelikte cw değerine sahip. Pek güzel. ST Line ve Vignale ön ve arka tasarımları gayet dinamik/şık, arka diffüzörler müthiş (hala alttan egzoz göz kırpsa da). Güzel olmayan ne var? ST Line ön sis farları, fren balatalarının hava mazgalları kapatılmış da yerine oturtulmuş gibi, bir de küçük kalmışlar ki sormayın gitsin, Titanium'daki sis farları da gamzeleri süslemek için sanki, zaten o gamzeli uzun burun görüntüsüne hiç alışamadım, ne Fiesta'da ne de bunda, yani olacaksa ST Line olsun deyip geçerim. SW'da genel tasarım çizgileri açısından farklı değil, kullanışlı bir bagaj sistemi olması güzel de bunu yeni bir keşif gibi sunmaları komik. Sedanla ise barışık değilim, bu boyuta sedanı yakıştıramıyorum, ayrıca özellikle arkasını fazla oynanmış buldum. Daha fazla yorum yapmamı istemesin lütfen kimse. 8/10 İç mekan Kokpit başarılı, 10 cm geriye çekilmesi, insanın üstüne üstüne gelen havasından kurtulmuş olması ve ferahlık hissine katkıda bulunması güzel. Kumandalar kolay erişilebilir ve kullanışlı bir dizilimde. Ortaya oturtulmuş tabletin katlanıp kaybolma özelliğine sahip olması makyaj için belki de tek dileğim. Bir de lütfen hepsine 8" gelsin, kaç paraysa verelim. Trendlerdeki fare televizyonu gibi komik plastik parça şu andaki öforide gözden kaçsa bile berbat (ötesi hatta). HUD hiç aramam, ama bu sınıfa koymaları iyi. Göstergelerle de sorunum olmaz. Ben mekanik alışılmış göstergeleri, hele sade ve kolay okunur ise seviyorum, bkn. BMW kopmadı hala ikili büyük klasik göstergeden. Düğmeden kontrollu otomatik vites de bence güzel bir özellik. Görünen ve izlenimlerden anlaşılan iç mekanda oturma alanında da ciddi bir iyileşme sağlanmış. Bunda uzayan dingil mesafesi kadar küçülen (incelen ön, kısalan arka) koltukların da rolü var. Bagaj hacminde aynı derecede çarpıcı bir büyüme hissedileceğini zannetmiyorum. 8/10 Motor ve şanzımanlar Pek yeni bir şey yok. Üç silindir teknolojisini hacim büyüterek kullanmışlar. ST ve RS için daha güçlü motorlar da gelecektir. Hibritin çok geçmeden piyasaya çıkacağını düşünüyorum. Silindir kapama teknolojisi de yeni değil ve önemli bir avantaj olduğunu da düşünmüyorum. Beklentim motorların kolay devirlenen, kullanışlı ve akıcı sürüşe izin veren özellikte olsalar da tutumluluk konusunda lider olamayacakları yönünde. Sekiz ileri otomatik çok şey beklenen bir şanzıman, verimli çalışır ve hızlı olursa çok ilgi görür. Ama tüketime olumsuz yansıması ve yavaş/kararsız kalması da çok şey götürür. Bekleyip göreceğiz ama umutluyum. 8/10 Yol tutuş ve konfor Torsiyon mu bağımsız mı tartışmasını gereksiz görüyorum, kullananların %95'i farkı asla anlamayacaktır. Güvenlik işini de zaten iyi tasarlanmış bir ESP sistemi devralacaktır. Adaptif süspansiyonun bir opsiyon olarak sunulması da güzel, ama bizim gibi faniler için erişilebilir olması zor. Konfor konusunda konuşmak için erken ama 19" jant takmaya cesaret ediyorlarsa konforu özünde yeterlidir derim. Zaten Ford, Fiesta'nın MCA ve son nesli ile MCA Focus'ta yol tutuş ile konfor arasında başarılı bir denge tutturabileceğini ve sessizliği de sağlayabildiğini kanıtladı. Kaportanın ve süspansiyon bağlantı yerlerinin sağlamlaştırılmış olması, hafifleme sürüş dinamizmine olumlu katkıda bulunacaktır. 9/10 Elektronik yardım sistemleri Otomatik parktan şerit takibine, internal modemden adaptif hız kontrol sistemine yok yok. Lansmanda otonom sistemlere bolca vurgu yapıldığı düşünülürse bu da gereklilikten çok bir pazarlama aracı olarak kullanılıyor gibi geliyor bana. Açıkçası hiçbiri beni heyecanlandırmyor, ben ne gerekiyorsa yaparım, kendi kendine gidecek arabaya ihtiyacım yok. Bütün bu donanımlarda iki sorun var: 1. Gerçekten ne kadar verimli kullanılacak, 2. Fiyatı ne kadar şişirecek. 8/10 Son söz: Yenileşim mi (innovasyon), değişim mi, gelişim mi? Bence hepsinden biraz, ilki en az, sonuncusu en çok. Çığır açacak bir araba değil, aksaklıkları görünürde giderilmiş, sınıf lideri Golf'e hayatı zorlaştırmayı başaracak gibi görünen olgun ve yeterince çağdaş bir araç. Elbette iyi satacak, zaten güçlü bir mirasla geliyor. Ama pazar başarısını fiyat politikası belirler. Ve tanıdığım Ford ve Otosan bu donanım ve opsiyon listesinde bizi ciddi bir sınava sokar, arzular Vignale, gerçekler Trend X olur, orta ekranlar da anca seneye büyür. Şu anda ağzınızın suyunu akıtan modeller de 160-180.000 aralığından kapı açar. Kahrolsun dövizi yükselten dış mihraklar. Gücüm yeterse bunu almak isteyebilirim:

Kendimi dönüp dönüp bu fotoğraflara bakarken buluyorum. Hayra alamet değil...

Ben dedim hanıma parayı bankaya yatirma, varil alıp mazot depolayalim diye ama dinleyen kim

Diz pedleri ve kapı içi kumaş döşeme gerçekten verimli iyileştirmeler olmuş bu arada... Fiyat konusuna Yakup değinmiş, ki katılıyorum, da Ekim - Kasım'a kadar kur falan filan mevcut Focus acaba kaça çıkacak... Bazen tahminler bile yersiz olabiliyor çünkü, tam 1 yıl önce bu hafta 123bine sipariş verdiğim Kuga olmuş 163bin... Ülkenin ciğeri sökülüyor, bir güruhun ruhu duymuyor yahu......

aytozu gri kalktı mı? ay ben şok

Bu arada kol dayama, havalandırma ızgaralarını ve düğmelerini fiestada olduğu gibi aliexpressten sipariş etmiş galiba Ford.

Elinden gelse sag aynayi koymayacak adamlar, sen diyorsunki inci beyazi. Pehey...

benimde gelmişti aklıma

Niye ki? Biri "bana kahve yap bir keyif yapayım" diyor, öteki de "avucunu yalarsın".

"Refinement of five-door models equipped with SLA suspension is further enhanced with the first introduction of Ford's CCD technology for Focus, which every 2 milliseconds monitors suspension, body, steering and braking inputs, and adjusts damping responses for outstanding ride quality. The technology also helps reduce the impact of driving through potholes, by detecting the edge of a pothole and adjusting the damper so that the wheel doesn't fall as far into it. Because the tyre and wheel don't drop as far, they don't strike the opposite side of the pothole as harshly. The rear suspension can respond even faster, with a signal from the front wheel providing a pre-warning to the rear wheel well before it reaches the pothole. The CCD system also supports Drive Mode technology. Normal, Sport and Eco modes are offered for the first time on a Ford Focus, enabling drivers to immediately adjust throttle pedal, eight-speed automatic gearbox, Electronic Power Assisted Steering (EPAS) and ACC characteristics to match the driving situation. When equipped with CCD, Focus also offers Comfort and Eco-Comfort Drive Modes, and will adjust the suspension character accordingly." İster beraber ister opsiyon olarak gelsin, bunun acıtacak bir bedeli olur. Ben opsiyon olacağını düşünüyorum. Düzenleme: Alman sitelerinde CCD'nin opsiyonel olacağı yazılmış. Henüz Almanya konfigüratöründe yok. Pek çok başka şey gibi. Bu arada kendime bir dizel otomatik ST Line yaptım 32.000 Avroyu geçti. Açılı tavan bile yoktu. Eyvah eyvah...

sizin bu yazışmalar iki yapay zekanın konuşmasına dönmüş sizden başka kimse anlamaz

@Bekir B. @Gürkan Çakıroğlu nun olduğu yaş grubunu mu kastediyorsun abi. Çünkü o yaş grubunun zamanında içten patlamalı motür bulunmuştu.

Sınıf lideri sürtünme değeri ve mevcut modele göre 88 kg'a kadar hafifleyen Focus'un detayları... Sınıfınında en iyi aerodinamik dirence sahip; 5K 0.273 Cd - 4K 0.250 Cd. Mk3 Focus ile karşılaştırıldığında, benzer bir kombinasyonda 88 kg’a kadar tasarruf söz konusu. Detaylar: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-focus-mk4-aerodinamik-ve-agirlik-iyilestirmesi/ 2) Tamponda hava bölmeleri: Türbülansı azaltmak için ön tekerleklere hava akışını yönlendirir. 8) Dış cephe – 25 kg’a kadar tasarruf: • Ultra yüksek mukavemetli çelik ve presle sertleştirilmiş bor çeliğinin artan kullanımı. • Hafif, presli kapı menteşeleri • Cam elyaflı kumaş ile güçlendirilmiş yenilikçi pencere regülatörü. 9) İç cephe – 17 kg’a kadar tasarruf: • Ağırlığı optimize edilmiş koltuk tasarımları. • Hafif kapı kaplama malzemeleri. • Poliüretan sprey gösterge paneli kaplaması. 10) Elektrik – 7 kg’a kadar tasarruf: • Özel yapım kablo tesisatı. • Ağırlığı optimize edilmiş güç kaynağı sistemleri.

Bu golf R yerine biraz daha ekleyip focus RS de alınabilir. Hatta focus RS in üstüne biraz daha ekleyip..... Ferrari ye kadar yolu var.

10 gün önce Ozan’ın bitik lastikleriyle yanladıktan sonra, benim Dunlopları zorlamaya başladım. Özellikle bugün esp devrede gezdim biraz ama kayıp kopartmıyor arabayı. F/P olarak Ozan’a katılıyorum, ki zaten o hedefle almıştım... --0 dakika sonra eklendi-- Bu arada Falken den daha üstün olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.

Trend x donanıma sahip bir aracın yaklaşık 10-12 bin lira daha pahalı olan titanium ile aynı kalitede olmasını beklemek biraz abartı bence. Sonuçta aynı kalitede araç alınacaksa titaniuma neden 10 bin fazla versin insanlar. Ayrıca alt donanımla üst donanım arasında en az kalite farkı da yine Ford'ta bana göre. MCA Focus'un trend x donanımında deri direksiyondan karartılmış arka camlara kadar sayısız konfor özelliği mevcut.

Türkiye donanım bilgisi soruyorsanız, bilgi yok. Yeni Kuga, EcoSport ve Fiesta'ya bakarsanız eğer, planlamanın Türkiye'de nasıl yürüdüğünü görebiliriz; Bence Titanium + şekilde gelecektir. Yani gördüğümüz bu fotoğraflar gibi.

100.000 km veya 8 yıl iyi bir aralık olur. Bunu da servise sormanız lazım.

Bakıyorum bakıyorum yarıklı tamponla ve yaya çarpışma testlerinden geçsin diye yükseltilmiş ve yuvarlatılmış kaputla hiç bir rengi beğenesim yok. Belki siyah tasarım eblehliklerini biraz sakladığı için olabilir. ST line olmak kaydıyla da yarış kırmızı diyorum.

Hayaller Paris, Gerçekler Toki.... Gönlümüzden geçen renkleri dile getirdik ama genelde Buz beyazına talip oluyoruz...

Kimse Buz Beyazı dememiş ama yollarda en çok onu göreceğiz... şahsi tercihim Kroma Mavi...

Asgari ücrete oranlamak lazım. Örneğin Rusya'da bir aylık asgari ücretle 153L benzin alıyorsun, Türkiye'de 235L, ama Almanya ve İngiltere'de bu 1000L'yi geçiyor.

Cık bilemedin. 2016 başı üretimli lastiklerim. Koltuk ceplerinde istifra torbası taşıyacam artık o yola girince. Bu ne la yedi göllere girince herkes arabadan kaçtı dışarı.

Kesinlikle...

ST line HB ,Dinamik mavi ,manuel 1.5 EB 182 ps alırdım ben olsam ama bu fiyatlara sıfır araba alana kadar sıfır ayarında premıum araba tercih ederdim.

Fiyat listesi geldi, arkadaş opsiyon Binlik istiyorlar(EU)

Üzerindeki filtreler malesef anca mikrofonu tozdan kirden korumaya yarar.İki gündür araç kullanırken rahatça telefonla konuşmanın keyfine vardım doğrusu

Göz alıştıkca daha hoş görünmeye başladı. Bu defa ST line alınır ..

Nasıl anladığı ayrı bir konu ama fabrika çıkışı malzemeler, yağ da bunların arasında, standarda uyan en iyisi değil en uygun temin edileni oluyor. Ford Castrol ile cazip bir işbirliği anlaşması yapıyor ve bunu kullanıyor, eskiden Mobil'di mesela. Yani her zaman maliyet öncelikli çalışılıyor. Lastikler için de aynı şey geçerli, bir bakıyorsunuz Michelin, bir bakmışsınız Hankook. İyi teklif veren işi kapıyor. Castrol elbette iyi bir seçim, ama olmazsa olmaz asla değil.

5664ten gelen mesajda kaza diye yazıyor zaten. servise ilk girişi kaza nedeniyle değilse, muhtemelen arıza sonrası ya kaza süsü vererek yada bir şekilde eksperle anlaşarak şanzımanı değiştirdiler. şanzımanın eski olduğuna nasıl eminsiniz?

Yılsonu yeni 3 bi gelsin

Bmw ???

genelde bu filtreler çevre sesi ile insan sesini ayırmak için kullanılırlar. sesde düşüklük yapacak kadar kalitesiz neden kullanmışlar anlamak zor :/

360 derece bird eye da ekleseydi iyi olurdu

if (hacking&&personal) {return true; }else { return false; }

2012 nisan çıkışlı benim araç. tüm rehberi sesli olarak arıyabiliyorsun. deneme amaçlı "Şemsi Paşa" yı kayıt ettim onu bile aradı

geçte olsa öğreniyorlar, aferin

Abi sizin yaştakiler ona ajans demesi gerekmez mi?

geçen gün denk geldi video...viraj dediniz,

https://m.imdb.com/title/tt0114814/?ref=m_nv_sr_1 Bu akşam mesaiden sonra bir Kaiser Schose tekrarı yapayım ara vermiştik ☺️

Şunu da tavsiye ederim. Çizgi ötesi.

Atamizi saygi sevgi hurmet ve ozlemle aniyoruz...